Ремонт контактной группы замка зажигания ауди 80

Опубликовано: 18.05.2024

Ремонт замка зажигания Audi-80 B3

0
Цитата

Не сам писал, содрал с форума audi80, а они, в свою очередь, c audiclab:

При поворачивании ключа в замке зажигания зажигание включается, но ключ дальше не поворачивается. При возврате ключа в исходное положение - зажигание не выключается. Иногда можно выключить зажигание надавив на ключ в положении "зажигание вкл." и вернув его в исходное положение "зажигание выкл."

- Накрылась контактная группа (КГ); - Сломан язычок замка зажигания (ЗЗ), который крутит сердцевину КГ.

Предположим самое простое - сломалась только КГ. Для проверки необходимо снять приборку, затем и саму КГ.

1. Снимаем руль (необязательно, но желательно для того, чтобы не заломать крепление на декоративной стрекозы при снятии, а тем более при установке назад!). Как снять руль - см. ниже в разделе "Демонтаж ЗЗ".

2. Снимаем верхнюю декоративную накладку на рулевую колонку (2 самореза под рулевой колонкой).

3. Откручиваем два самореза в нижней части приборной доски и вытягиваем ее аккуратно на себя.

4. Отсоединияем от прибоки 2 кабеля (желтый и синий разъемы). Акууратно! На каждом разъеме есть защелка, сначала ее необходимо поднять, поддев тонкой отверткой, а затем уже вытягивать сам разъем.

5. После демонтажа приборки станут доступны ЗЗ и КГ. Далее скидываем разъем с КГ, затем тонкой отверткой выкручиваем 2 болтика крепления КГ на ЗЗ, которые обычно замазаны краской-фиксатором. Затем извлекаем саму КГ из ЗЗ. В КГ сатрого образца возможна трещина в районе пружины, это НЕ является 100% критерием ее НЕработоспособности.

6. Теперь можно проверить сам ЗЗ. С помощью зеркала смотрим на ЗЗ с той стороны, где стояла КГ. Если видим лепесток, который крутит КГ - Вам повезло, проблемы только с КГ. Если же лепестка нет/сломан/вывалился при демонтаже КГ - готовимся к ремонту ЗЗ.

1. Снимаем руль, теперь без этого не обойтись. Сначала вытягиваем дудку. Она закреплена в 4-х местах, там где лепестки дудки переходят в руль. Тянуть нужно с усилием, но без фанатизма! По очереди отстегиваем каждую защелку, а затем уже снимаем саму дудку и отсоединяем провод . Далее снимаем руль (голова на 24). Перед снятием руля рекомендуются пометить черным маркером место установки, чтобы при сборке не сместить его на 1-2 шлица.

2. Снимаем полку над ногами водителя (4 болта, голова на 8 ). Надо отметить, что не всякая голова подойдет для этих целей, нужна тонкостенная и длинной хотя бы 3см. Иначе все болты выкрутить не удастся.

3. Выполняем п.п. 2-4 (см. выше).

4. Снимаем стрекозу (подрулевой переключатель). Для этого ослабляем крепление хомута снизу стрекозы. В центре есть отверстие, отвертку (крест) нужно вставлять под углом

45 градусов (в плоскости перпендикулярной оси рулевой колонки).

5. После снятия нижней накладки, можно будет увидеть ЗЗ. Перед ЗЗ присутствует мягкий пластиковый кожух. Болт, который крепит ЗЗ на рулевой колонке. Чтобы его открутить нужен хитрый ключ - торкс 30. Вааще в некоторой доке написано, что это торкс 25, но на самом деле это именно торкс 30 (во всяком случае у меня!). Да, открутить этот болтик можно в принципе и без спец. ключика (использую тонкую отверточку или плоскогубцы или . еще че-нить) - это уже зависит от Вашей смекалки и от Ваших ручек! Я использовал ключ (комплект торксиков на Жданах - 6 у.е.).

6. А далее начинается самое интересное - нужно извлечь сам замок, вытягивая его вправо! Проблема в том, что сделать это мешает торпеда, а именно та ее часть, где ключ вставляется в ЗЗ. Чтобы достать ЗЗ, нужно саму торпеду немного вытянуть на себя. Для этого:

- вытаскиваем резиновый уплотнитель между зз и торпедой (в том месте где ЗЗ "торчит" из торпеды). Вытаскивается он легко - поддеть отверткой или подтолкнуть с обратной стороны торпеды.

- откручиваем 4 самореза (над ногами водителя) которые крепят торпеду.

- откручиваем 4 болта с левого и правого краев торпеды (по 2 с каждого края). Эти болты закрыты круглыми "пробками" и видны если открыть водительскую и пассажирскую двери.

- в принципе мне этого было достаточно, чтобы достать ЗЗ. Посему далее с помощью рук (и какой-то матери!) тянем (аккуратно!) торпеду на себя и одновременно пробуем извлечь ЗЗ!

Сборка/установка производится в обратном порядке.

Несколько слов по поводу КГ. Как правило ее поломка связана с растрескиванием пластмассового корпуса из-за достаточно жесткой возвратной пружины и (на мой взгляд) из-за неудачной конструкции самой КГ. На авторынке и на Жданах я встречал 2 типа КГ: белую и черную. Белая стоила (на конец ноября 2003 г.) в районе 11-15 у.е., черная - 23-29 у.е. Конструктивно черная выполнена получше белой - похоже она была доработана с учетом многочисленных (IMHO) поломок прежней конструкции! Но и стоит она - почти в 2 раза дороже, а посему - выбор за вами.

Что же касается непосредственно ремонта личинки ЗЗ - это отдельная песня (продолжение следует. )

4A1 905 855 сердцевина ЗЗ. 893 905 851D основание замка зажигания (с блокировкой руля). 4A0 905 849 контактная группа замка зажигания, лучше брать 4A0 905 849B(черная). Покупать б/у ЗЗ нужно с основанием 893 905 851.

Выносил мне мозг замок зажигания.
Для того чтобы завести машину требовалось нажать на ключ и тогда уже поворачивать.
Денег на новый замок нет, придется восстанавливать.

Как добраться до контактной группы:

1. Снимаем панель приборов:

— выкручиваем два самореза из кожуха под рулём. Доступ к ним строго снизу вверх вертикально.
— снимаем верхний пластмассовый кожух
— выкручиваем пару саморезов внизу панели приборов, и вытаскиваем её
— от платы панели (сзади) отсоединяем желтый и синий разъёмы, аккуратно поддевая отвёрткой или покачивая слегка из стороны в сторону
— отсоединив разъёмы, вытаскиваем панель приборов.

— помогая большой шлицевой ответркой выдёргиваем бипку, дёрнув сперва сверху, патом снизу. Не особо резко. Там защёлки пластиковые
— откручиваем гайку на 24, крепящую рулевое колесо к колонке (можно головкой, можно торцом рожкового и чем нибудь в качестве рычага)
— помечаем положение руля относительно колонки (царапаем чем нибудь или маркером)
— снимаем руль

3. Снимаем подрулевой переключатель (стрекоза):
— в тот же кожух под рулём, в продолговатое отверстие, вставляем отвёртку под наклоном (лучше подлезть посмотреть), и выкручиваем болт, освобождая хомут, который держит подрулевой вместе с этим кожухом на рулевой колонке
— отключаем два белых разъёма с подрулевого переключателя, поджимая их отвёрткой вперёд, к лобовухе
— отключаем одноконтактный разъём бипки (коричнево-желтый провод)
— вытягиваем подрулевой с кожухом на себя.

4. Откручиваем рулевую колонку:
Под торпедой, через освободившееся под панелью отверстие видим крепление рулевой колонки к кронштейнам кузова: две гайки на 13 слева, крепящие скобу со шпильками, вставленные справа, сквозь кронштейн кузоваи кронштейн рулевой колонки.
— откручиваем две гайки на 13
— вытаскиваем скобу со шпильками вправо. Кронштейн на колонке слегка гуляет вместе с колонкой (подпружинен как бы). Если тяжело вытягивается — "поиграйте" слегка им.
— как вытянете скобу, колонка может выпасть внизу, в ногах. Обратите внимание что шпильки от колонки там в два уха должны быть вставлены (я пытался вставить 1, и долго возмущался зачем там вторая шпилька если второго уха нет).

5. Снимаем замок:
Освободив колонку, спереди, через отверстие в торпеде, сквозь которое она вставлена,

— откручиваем болт с головкой звёздочка №13 (у меня так было на ключе написано)
— аккуратно вытягиваем замок из колонки вправо. не далеко! Только что б вышел из колонки.

— берём его в руки и вытаскиваем сзади разъём, в который вставляется "контактная группа" (разъём у меня из фиолетового пластика, а контактная группа из черного. В разъём непосредственно входят провода.
Замок с контактной группой в руках.
— откручиваем два болта под шлиц без головок (они частенько залиты синим лаком), крепящие контактную группу к кожуху замка
— вытаскиваем контактную группу.

Нашел тут алгоритм работы замка зажигания Audi 100. На бочке практически то же самое.

У ключа 4 положения:

0. — Фиксированное положение. Ключа в замке нет или просто засунут, но не поворачивался. При этом +12В присутствует только на выводе "Р" (если имеются парковочные огни).

1. — Фиксированное положение. Ключ вставлен и возвращен из положения 2. Напряжение +12В на выводах "Р" и "86s" (проверка наличия ключа в замке зажигания).

2. — Фиксированное положение. Включено зажигание, движение. Напряжение на выводах "15", "75" и "86s".
Вывод "15" — Зажигание. подключены различные реле и переключатели.
Вывод "75" — Доп.оборуд. через реле подключены мощные потребители.

3. — Нефиксированное положение. Напряжение +12В на выводах "50", "15" и "86s". На выводе "75" напряжение +12В отсутствует, чтобы зря не разряжался аккумулятор. С вывода "50" напряжение поступает прямо на втягивающее реле стартера.

Данная информация была мною честно скопипастчена с просторов интернета.

У меня была проблема с возвратной пружиной — треснула капроновая втулка, паяльник в руки, и капрон легко сплавляется.

Автор: Александр Петров 26.09.2020 Время прочтения: 5 минут 6 131 просмотров Комментариев пока нет

Назначение системы зажигания — генерировать высокое напряжение от 12-вольтовой аккумуляторной батареи автомобиля и передавать его по очереди на каждую свечу зажигания, воспламеняя топливно-воздушную смесь в камерах сгорания двигателя.

Сегодня изучим описание системы зажигания Ауди 80, рассмотрим устройство замка зажигания Ауди 80, как выполняется проверка катушки зажигания Ауди 80, какие свечи зажигания подходят к указанной модели, и как завести Ауди 80 без ключа.

Описание системы зажигания Ауди 80

Система зажигания предназначена для создания искры, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь в цилиндре двигателя для его запуска двигателя и оптимального расхода топлива. Зажигание происходит благодаря группе компонентов, работающих вместе. Система зажигания состоит из таких компонентов:

катушка зажигания;
распределительный блок (распределитель);
крышка распределителя;
ротор;
провода;
свечи зажигания.

Катушка — компонент, генерирующий высокое напряжение, электромагнитное устройство, преобразующее ток низкого напряжения от аккумулятора в ток высокого напряжения каждый раз, когда размыкаются точки размыкателя контактов распределителя.

Распределитель (распределительный блок) состоит из металлической чаши, содержащей центральный вал, который обычно приводится в движение непосредственно распределительным и коленчатым валом. В чаше находятся точки прерывателя контакта, рычаг ротора и устройство для изменения момента зажигания. На нем также есть крышка распределителя. Как только катушка генерирует искру, на Ауди 80 распределитель зажигания отправляет ее через вращающийся ротор к свечам зажигания. Вращающийся ротор контактирует с несколькими точками (4 или 6) в зависимости от количества цилиндров двигателя Ауди80.

Искра передаётся через провода на свечи зажигания. Каждая точка контакта на крышке распределителя соединена с проводом свечи зажигания, который подводит искру к свече зажигания. Свечи зажигания ввинчиваются в камеры сгорания в головке блока цилиндров, конец свечи находится в верхней части цилиндра, где происходит действие. В необходимый момент благодаря распределителю, когда впускные клапаны пропускают нужное количество паров топлива и воздуха в цилиндр, свеча зажигания создает искру, которая воспламеняет смесь и вызывает горение.

Устройство замка зажигания Ауди 80

Замок зажигания Ауди 80 — удерживающее устройство, ограничитель, предотвращающий использования транспортного средства лицами, не имеющими ключа. Выключатель стартера или пусковой выключатель — это выключатель в системе управления автомобиля, активирующий основные электрические системы автомобиля, включая «аксессуары» (радио, электрические стеклоподъемники и т. д.).

Когда ключ зажигания включен, ток низкого напряжения от аккумулятора течет через первичные обмотки катушки зажигания, через точки прерывания и обратно к аккумулятору. Этот ток вызывает образование магнитного поля вокруг катушки и дальнейшее образование искры.

Изношенные ключи могут повредить «пластинчатые» штифты или штифты внутри цилиндра замка, так что ключ не сможет повернуться, что не позволит разблокировать зажигание. Сами пластины могут изнашиваться (настолько, что в некоторых случаях ключ можно вынуть при работающем двигателе), ломаться или застревать в поднятом положении, не позволяя ключу вращаться. Если цилиндр замка зажигания поворачивается с трудом или ключ не может быть легко вставлен или вытащен, возможно, ключ погнут или изношен.

Как снять замок зажигания на Ауди 80

Замок зажигания Ауди 80, расположенный с правого бока от рулевого колеса и колонки на приборной панели, является одним из основных компонентов системы стартера. Если он не работает, скорее всего, придется его снимать для замены. Как снять замок зажигания на Ауди 80 — пошаговое руководство:

Отсоединить отрицательную клемму от аккумулятора. Положительный кабель от клеммы нет необходимости отсоединять. Отрицательный кабель следует подоткнуть сбоку от аккумулятора.
Снять накладку вокруг рулевого колеса, вытащив их из пластиковых зажимов или открутив винты и болты, которые удерживают эти части на месте. Все детали отделки следует отложить в безопасное место, где на них не наступят и не повредят.
Снять рулевое колесо и детали внутренней отделки.
Освободить фиксаторы крышки модуля зажигания.
Вдавить фиксирующий штифт в отверстие на модуле зажигания с помощью отвертки.
Выдвинуть выключатель зажигания. Удерживая фиксирующий штифт, вытащить замок зажигания прямо из его места.

Проверка катушки зажигания Ауди 80

Катушка зажигания Audi 80 находится в двигательном отсеке перед кожухом левой амортизационной стойки. Если есть подозрение на проблему катушки, следует измерить сопротивление первичной и вторичной обмоток катушки омметром.

Чтобы проверить катушку зажигания, следует подключить два измерительных провода омметра к первичным клеммам катушки «плюс» и «минус». Катушка зажигания Ауди 80 должна показывать 0,4—2Ом. Нулевое сопротивление указывает на короткое замыкание катушки, а высокое значение сопротивления указывает на разомкнутую катушку.

Вторичное сопротивление измеряется между положительным выводом и выводом высокого напряжения — показатель равен 10—16кОм.

Диагностика пропусков зажигания Ауди 80

Пропуски зажигания — распространенная проблема, связанная с управляемостью авто. Распространенным фактором, вызывающим пропуски зажигания в бензиновом двигателе, является отсутствие искры. Это может произойти из-за множества неисправностей.

Слабым местом обычно является сама катушка из-за высокотемпературной окружающей среды непосредственно над камерой сгорания, а также вырабатываемого высокого напряжения. Есть и другие причины: потеря искры, разбалансировка топливно-воздушной смеси или потеря компрессии. К потере искры относится всё, что препятствует скачку напряжения катушки через зазор между электродами на конце свечи зажигания. Причина — изношенные, загрязненные или поврежденные свечи зажигания, плохие провода свечей или даже треснувшую крышку распределителя.

Диагностика пропусков зажигания Ауди 80 проводится методом вытягивания проводов из разъемов для определения слабого цилиндра, однако данный способ способен повредить высоким напряжением электронику в системе зажигания. Современное оборудование сканирования упрощает выполнить диагностику пропусков зажигания.

Воспользовавшись данной услугой, можно прочитать диагностический код неисправности системы.

Замена личинки замка зажигания Ауди 80

Бывают ситуации, когда цилиндр замка зажигания приходится заменить. Вначале необходимо отключить аккумулятор — это гарантирует, что вы не получите удара током или замыкания в машине. Снимите отрицательную клемму кабеля, чтобы отсоединить аккумулятор. После снятия отрицательной клеммы, можно безопасно работать с автомобилем. Далее следует снять нижнюю панель под рулевой колонкой.

Сняв крышку вокруг рулевой колонки, можно увидеть два винта, удерживающих комбинацию приборов на месте, необходимо снять и вытащить комбинацию, отсоединить проводку. Теперь можно увидеть верхнюю часть цилиндра.

Слева и справа можно увидеть красную краску, покрывающую два винта с плоской головкой, удерживающих цилиндр на месте. Используйте небольшую отвертку, чтобы ослабить винт, и цилиндр выскользнет. Отключите, замените, повторите процесс в обратном порядке.

Замена личинки замка зажигания Ауди 80 занимает примерно 15 минут.

Какие свечи зажигания использовать

Обычные свечи зажигания необходимо заменять каждые 50000км. Свечи зажигания с иридиевыми или платиновыми наконечниками длительного срока службы необходимо заменять при пробеге от 100 000 км. Какие свечи зажигания можно использовать в модели Ауди 80? Правильнее всего использовать оригинальные свечи зажигания, которые 100% соответствуют рекомендованным характеристикам двигателя в случае подбора по VIN-коду. Оригинальная продукция проходит контроль качества брендом, имеет длительный эксплуатационный срок. При установке оригинальной продукции покупка поддельной продукции из-за цены сводиться к минимуму.

Оригинальные номера свечей зажигания для Ауди 80 для бензинового двигателя: 101000036AB, 101000050AB, 101000050AC, 101000040AD, 101000033AB, 101000026AA, 101000038AA.
Оригинальные номера свечей зажигания для Ауди 80 для дизельного двигателя: N10213001, N10213002, N10140105.

Кроме оригинальной продукции существуют бренды — производители свеч зажигания для Ауди 80, хорошо себя зарекомендовавшие на рынке. Свечи зажигания для Ауди 80 можно использовать таких брендов: NGK (Япония), Beru (Германия), Denso (Япония), Bosch (немецкий производитель), Champion (Италия).

Как завести двигатель Ауди 80 без ключа

Чтобы завести Ауди 80 без ключа, необходимо обойти замок зажигания, это следует делать только в том случае, если вы потеряли ключ. Выполняется несложно — только подсоединив шнур зажигания к шнуру аккумулятора, а затем прикоснувшись шнуром стартера к соединению. Процесс прост для моделей, произведенных в период до 1990 года, поскольку автомобили Ауди после этого поставляются с таким устройством, как иммобилайзер и сигнализацией, которые также необходимо обходить.

Для того, чтоб завести Ауди 80 без ключа, следует понимать все технологии, связанные с аккумулятором, системой зажигания и проводами стартера. Как только провода будут идентифицированы, может потребоваться три провода с зажимом и отвертка. Панель под рулевым колесом должна быть открыта для доступа к проводам, изоляцию с этих проводов на концах необходимо удалить. Убедитесь, что провода не касаются металла или друг друга, что может привести к их защемлению в оголенной части. После подключается аккумулятор с помощью шнура зажигания, который активирует автомобильные фары. В этот момент следует прикасаться стартером к аккумуляторной батарее и шнуру зажигания, но следует соблюдать осторожность, чтобы избежать искр. Двигатель после проделанных шагов заведётся.

у меня тоже такая беда случилась(( привет) началось зимой но один раз так было ключ повернул и молчёк опять повернул и завелась и я конечно не предал этому значения а сейчас уже история совсем запущенна до невозможности снимать стартер надо грешу на втягивающее но есть один ньюанс, выхожу заводить на горячую ключь верчу кручу нифига ноль реакции открываю капот стукнул по блоку реле и предохранителей сажусь бах и заводится как ни вчём ни бывало, перелистал кучу книг советов море но ни один не одыкватный, релешки все вскрыл посмотрел так как незнаю какая отвечает за стартер говорят 28 под рулём тоже вскрыл так ни пылинки всё окей вот до сих пор мучаюсь и незнаю куда лезть если что то найдёшь напиши мене хоть вдвоём то проще разбираться с этой загадкой будет)))

Мне тесть сказал что у меня проблема с бендиксом там просто надо шайбу подложить и все ок будет, на выходных займусь. А если попробывать найти такуже бочку и взять релуху для проверки.

аналогичная личина, стоит с января — полет нормальный

Ничего себе там изолентой синей понакручено, как личинка по качеству?

это сигнализацию я ставил да за одно стоковская уже по испортилась обновил, жаль черной не было а тряпошную я не очень люблю, от нее руки мараются, личинка хорошая, работает.

Привет. вопрос горит товарищи. Как снять контактную группу с замка зажигания.

mangle August 12, 2015 14:42

Снимаешь руль . Снимаешь две пластиковые крышки с рулевой колонки (в нижней крышке два болта ) . Потом приборную панель (надо открутить два болта в низу её) . Потом маленькой отвёрткой "-" откручиваешь два маленьких болтика которые и держат контактную группу и вытаскиваешь её от себя , снимаешь фишку и она в твоих руках . P.S. отвертка нужна очень маленькая , с бензопилой штиль 180 идёт в наборе , или можно спицу с велосипеда расклепать и заточить . И не прощелкай эти болтики , иначе новая будет постоянно выпадывать без них .

513cochrane1_= August 12, 2015 14:44

Легко. Отворачивается кожух на рулевой, затем надо вынуть приборке отсоединив два штеккера от неё, и под наклоном вправо вытаскивает. Затем снимаешь круглый штеккер с контактной группы. Сама она крепится к корпусу двумя винтиками маленькими. Нужна будет маленькая короткая отвёртка. Вытаскиваешь, ставить новую и собмраешь все обратно. Я делал все без снятия руля. Немного неудобно но решаемо. Использовал телефон в качестве зеркала чтоб увидеть эти маленькие болтики). Как-то так вобщем.

imbalance4115 August 12, 2015 16:12

Всем спасибо сам разобрался. Оказалось не контактная группа накрылась а сам замок

513cochrane1_= August 12, 2015 17:55

imbalance4115, а что случилось с ним?

application August 12, 2015 19:24

513cochrane1_=, только сегодня ее менял, намучался пока искал болтики маленькие, а так из за того что полетела перестало все работать, ни ближний, ни поворотники, ни щетки, ни вентилятор! Поменял все работает как по маслу

513cochrane1_= August 12, 2015 19:26

application, понятно. Ну хорошо что всё наладил и всё работает!

esoteric198911 August 12, 2015 19:54

imbalance4115, лучше бы контактная накрылась. поменчл замок?

antivenin August 12, 2015 20:12

application, и болтики обламились полюбому)))?

imbalance4115 August 12, 2015 20:15

antivenin, не недавно только замок купил. С болтиками все в порядке. Сейчас буду пробовать личинку замка выковыривать. Поехал обратно группу контактную отдал. И замок взял.

imbalance4115 August 12, 2015 20:15

esoteric198911, это да. Не вот только полез ездил замок покупал.

antivenin August 12, 2015 20:16

imbalance4115, аа) просто если болтики родные там шляпки ломаются ну по крайней мере у меня сломались ) поставил савдеп))

imbalance4115 August 12, 2015 20:16

513cochrane1_=, не заводит. Думал группа контактная. Поехал купил поставил. А оказался замок. Вот в процессе буду сейчас разбираться что и откуда

imbalance4115 August 12, 2015 20:17

antivenin, не легко открутились. Ты имеешь в ввиду те что группу контактную держут

antivenin August 12, 2015 20:18

imbalance4115, да я про них)

esoteric198911 August 12, 2015 20:18

imbalance4115, ну тогда тамже где контактная группа нащупай сам замок. (я фоткал) чтоб найти дырочку там. кстати готовь спицу чтоб в эту дырочку нажать и когда ключ будет в замке вытаскивай в раскачку

application August 12, 2015 20:19

antivenin, да нет, там шляпки и небыло

imbalance4115 August 12, 2015 20:22

esoteric198911, т.е саму эту систему снимать не надо? Можно и отдельно вытащить личинку?

513cochrane1_= August 12, 2015 20:23

imbalance4115, с замком сложнее. Там если личинку менять, гемморой. Высверливать надо. На драйве статью читал.

esoteric198911 August 12, 2015 20:23

imbalance4115, да без вопросов. .. фоткай ближе к панели или нащупай пальцем, там есть малюсенькое отверстие вот в него надо давиьь спицец

antivenin August 12, 2015 20:25

application, ну они и без шлякок

esoteric198911 August 12, 2015 20:27

Александр, вот благо сохранилось. сам недели две назад менял. работы от 0 до полной сборки 30 мин

imbalance4115 August 12, 2015 20:29

Вот она у меня. От души братан. Буду пробовать

imbalance4115 August 12, 2015 20:44

esoteric198911, спасибо. Все огонь. Вынул старый, поставил поставил новый работает.

esoteric198911 August 12, 2015 20:54

imbalance4115, всегда пожалуйста, я свою детку сам почти всю перебрал. и сделал под себя, обращайся.

imbalance4115 August 12, 2015 21:05

esoteric198911, да я тоже сам все делаю. Просто туда не разу не лазал. Вот и спросил. У меня их две. Это у меня рабочая лошадка.

АУДИ 80 Б4 ЗАМЕНА ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ.

Audi 80 B3 снять личинку замка зажигания

как поменять контактную группу на замке зажигания, how to change a contact group on the ignition

Кто нибудь снимал его и разбирал? Чет я все вокруг поснимал, остался только замок на валу и вроде все откручено что можно а он все не хочет сниматься, там какая то шайба опорная-стопорная с пружиной не дает ему слезть, ума не приложу как её то снять

Снимал и разбирал не раз, все вроде просто. Опиши подробней, шайба на валу стопорная? Просто снимается силой. И так же внатяг ставится, тоолько с пружиной внимательней, лучше полотенце накинь.

Спасибо, буду пробовать) а я пытался как то её наоборот нажимать и поворачивать..

Вопрос - на каких проводах в замке "+" на каком "-" ? Желтый - это как я понял "+" ? так?

Вопрос - на каких проводах в замке "+" на каком "-" ? Желтый - это как я понял "+" ? так?

туда минус ни к чему

Жень, сама личинка вытаскиваеться? чтоб ключи не менять

в роли "-" - масса на кузове?

зачем ему минус?
он просто плюс включает/переключает

Чтоб замок снять необязательно стопорные шайбы снимать. нужно просто открутить шестигранный болт снизу слева и замок сниметься. Недавно покупал замок личинка с ключем была отдельно просто всовывается и держиться на пластинке которая из личинки торчит типа пружинки, должна и сняться если всовывается:)

Как вытащить личинку замка. всё перепробовал она просто не выходит

Как вытащить личинку замка. всё перепробовал она просто не выходит

надо дырку сверлить(если не менялась личинка), там стопор.
в мануале есть точка где сверлить, под рукой нет пока мануала

Объясните, как вытащить личинку замка. Или снять целиком замок: с какой стороны сверлить и расстояние.

Отредактировано Pavlo87 (16.11.2011 11:19)

Ключ неоткидывает из положения стартера, возвращяю его наместо сам. Можно что зделать??

заменить контактную группу

А это разве не в лечинке дело?? в контактной группе?? там такое ощущение как будто там пружинка неоткидывает ключ. Я простонеразбирал его нерпазу, хочу узнать пречину и устранить а не лазить в машине на морозе.

А это разве не в лечинке дело?

там такое ощущение как будто там пружинка неоткидывает ключ

срочный вопрос - возможно ли поменять личинку в замке на личинку из дверной ручки, они одинаковые? (ключ потерял)

так как вытащить личинку замка.

Только со снятием замка.Придётся сверлить в нём небольшое отверстие ,чтобы нажать фиксирующую пружину и тогда он выйдет.

Только со снятием замка.Придётся сверлить в нём небольшое отверстие ,чтобы нажать фиксирующую пружину и тогда он выйдет.

никто мне не сказал где именно высверливать, поэтому я выбивал, долго, но выбил.
там жестянка входит в паз, типа стопора, вот её и надо свернуть

Я сверлил у себя и только с 3 попытки угадал. Надо будет фото сделать, чтобы кому надо будет знали точно место сверления.

А всего-то нужно не лениться книжки читать)))

спасибо большое за инфу

А контактную группу как снять?

Разобрался сам.
Вот:
Снять руль.
Снять подрулевые переключатели.
Снять алюминиевый корпус замка.
Можно и кронштейн рулевой колонки открутить.(Мне пришлось,но не обязательно)
Чтоб снять корпус-открутить болт под шестигранник и снять с вала стопорную шайбу с пружиной,проставкой и проч.(осторожно пружина может дать в лоб)
Корпус переворачиваем и видим ,что контактная группа прикручена одним маленьким винтиком.
Собрать в обратном порядке..

Читайте также: