Ремонт регулятора печки лансер 9

Опубликовано: 17.05.2024

Очень долго ничего не писал, т.к за этот год в основном менял только расходники и ничего особо с машиной не происходило, в большей степени это из за того, что у нас в Донецке уже как год идет война и ездил я очень мало, в основном по месту, большую часть времени машина стояла в гараже. Но вот как уже два месяца назад перебрался в Запорожье, тут теперь часто катаюсь по городу и области, поэтому думаю что событий побольше будет.

Собственно с тросиком проблема началась еще давно, но окончательно я его сделал только сейчас, до этого залазил рукой вниз и толкал кулису, чтобы открыть заслонку.

Многие лансероводы наверное столкнулись с этой проблемой, вот и у меня она однажды вылезла, в один прекрасный момент перестала работать крутилка, разобрал, а там загнутый тросик. Я конечно же нашел методы модернизации с помощью антенны, сделал все, но не помогло, трос опять загибало.
В итоге я снял кулисы, которые и двигают заслонку, покрутил саму заслонку без кулис, вручную и на удивление она крутилось нормально, без особых усилий, я решил что дело в кулисах, в стертых зубчиках или еще в чем то и решил заказать новые.

Не знаю, только ли в них было дело, но вроде это помогло.Но тут важный момент: при установке смотрите внимательно, там есть ограничитель(на шестеренке самой заслонки), нужно чтобы он был в правильном положении, иначе кулисы будут останавливаться в одном месте и не двигаться дальше! Вообщем настроил я эту систему и решил чтобы все работало как надо сделать усиленный тросик, а именно из спицы для вязания(как я подсмотрел у кого то).
Даже если заслонка засорилась и крутится туговато, я думаю это должно помочь(если вы не хотите разбирать пол салона чтобы добраться до печки).

Итак, я купил спицу для вязания подходящей длинны, диаметров 2.5 мм, потому как меньше не было, а больше не влазит в оплетку тросика. Выглядит она примерно так. В принципе подойдет все в таком роде, но алюминиевая лучше, потому что она хорошо гнется и принимает форму. Берите самую длинную которая будет, ее должно хватить.

Далее я отрезал со старого тросика наконечники(кругляшки), сделал в них сверлом 2 мм отверстия, куда можно хоть немного всунуть спицу, подогнал это все по размеру старого тросика и приклеил их к спице с помощью "Поксипола" и кусочка от штуки, в которую вкручивают саморез(отрезал часть нужного размера, получилось что то типа трубочки), в принципе можно использовать что то другое подходящее, я это делал для того, чтобы лучше держалось, потому как просто посадить на супер клей в отверстие, этого бы хватило не на долго, а просверлить сквозное отверстие у меня не получилось. Короче получилось как то так, сфоткал правда когда уже собрал.

Можно использовать что угодно, суть в том, что нужно сделать так, чтобы вместо тросика была спица, остальное уже полет фантазии. В итоге все собрал, смазал, все работает и крутится, дополнительно стянул хомутом, там где трос крепится к блоку, чтобы при усилии он никуда не убежал.
Может в будущем и придется разбирать все и чистить заслонку, но пока все работает можно и так отделаться.В любом случае надо сначала снять кулисы и проверить как без них крутится заслонка, если нормально и дело не в ней, то лучще поменять кулисы и сделать такой тросик, тогда все будет работать.

Регулятор температуры воздуха 7801A110, Тросики MR513272 и MR513273. - Затруднённое управление заслонкой тепло/холод в Mitsubishi Lancer 9

Проблема у Mitsubishi Lancer 9: при повороте регулятора температуры воздуха в крайнее правое положение (тепло), регулятор сам отщелкивается в среднее положение (в красной зоне не фиксируется)

Эта проблема возникает из-за несовершенной конструкции кулисы привода заслонки тепло/холод.

В настоящее время данная кулиса модернизирована и может быть заказана как отдельная запчасть с оригинальным номером 7801A110

Она есть в НАЛИЧИИ

Новая усовершенствованная кулиса немного отличается по размерам и форме от старой, но идеально становится на место!

На этом фото старая кулиса

На втором фото - новая

Для замены нужно частично разобрать салон:

1) Верхняя часть - панель, где магнитола и ручки регулировки печки

2) Нижняя часть - панель, которая закрывает простарнство под рулем, и воздуховод обдува (на ноги водителю)

Вот как выглядит новая кулиса на месте

Проблема может быть также в износе тросиков регалировки печки. Их там 2 штуки - MR513272 и MR513273.

Чтобы определить какой из них вышел из строя, нужно разобрать панель и добраться до них. Износ обычно можно определить на глаз (перелом тросика).

MR513272 - Тросик переключения температуры (короткий БЕЛЫЙ)

MR513273 - Тросик печки (длинный СИНИЙ)

Уточняйте наличие запчастей ТУТ:

Перепечатка любых материалов, а также их использование в печатных носителях, запрещена без письменного согласия. Использование материалов для размещения на других сайтах запрещена без указания ссылки (гиперссылки) на сайт.

Около месяца назад, утром, которое было достаточно прохладным, прогревая двигатель, решил добавить теплого воздуха в салон. При переключении регулятора температуры понял, что теперь и у меня случилось то, через что проходили многие. Если говорить точнее, то регулятор, при попытке его прокручивания в сторону красной шкалы, просто отпрыгивал назад, замирая посередине.

Естественно, ни о каком теплом воздухе речи не шло. Но, поскольку данная проблема изучена многими, сразу стало понятно, что трос регулятора управления температурой загнулся. Хорошо, что переключение температурных режимов можно произвести вручную, прокрутив механизм, к которому подходит данный трос, по часовой стрелке для теплого воздуха, а против — для холодного.

Регулятор отопителя у меня крутился тяжело еще при покупке машины, но он работал на протяжении 7-ми лет. Я даже заранее немного расслабился в плане того, что меня такая проблема обойдет. Но, к сожалению, этого не произошло, трос загнулся моментально. То есть, еще вчера все работало, а сегодня уже нет.

Разбирать половину машины, чтобы добраться до заслонки, которая отвечает за изменение температуры, даже не собирался. К тому же, еще и антифриз сливать, а также хладагент кондиционера стравливать. Максимум – это чистка с частичным разбором. Но и тут особо спешить не стал.

На сайте достаточно много подробных инструкций по разбору салона и чистке печки, естественно я все равно их прочитал, чтобы более-менее понимать, как там все устроено. И, все-таки, для начала решил просто посмотреть, что же случилось с тросом, а также взглянуть на механизм, который приводится им в действие.

Снял центральную накладку блока управления отопителем вместе с магнитолой, и увидел то, что и предполагалось – трос регулятора управления температурой загнут. Если пытаться все равно провернуть регулятор, то будет видно, как трос выгибает еще сильнее.

При прокручивании регулятора температуры в сторону теплого воздуха, трос толкает механизм, который находится на корпусе печки, в области правой ноги водителя. А при переводе регулятора в сторону холодного воздуха, тросу проще – он тянет всю эту конструкцию на себя.

Дальше решил оценить состояние механизма переключения температуры. Для удобства потребовалось снять большой пластиковый элемент под рулем. В нем еще находится место для крепления маленького нижнего ящичка с запасными предохранителями, а также блок управления корректором фар и реостат регулировки яркости подсветки. Точнее сказать, не полностью снять, а опустить на пол. Ручку открытия капота откручивать не стал.

Теперь оставалось только снять черный воздуховод, который будет показан на фотографии ниже, и получить более-менее нормальный доступ к нужному механизму.

Было решено разбирать дальше. Отстегнул трос, открутил два самореза с шайбами и снял оба пластиковых элемента механизма. Заранее, когда все еще было собрано, на всякий случай, сделал фотографию этой конструкции, чтобы при сборке не возникло проблем.

После данного шага видно, что остается только небольшая шестерня, которая вставлена в ось, передвигающую заслонку отопителя. Её также снял, аккуратно поддевая пластиковой лопаткой для разбора салона.

Оба пластиковых элемента механизма переключения температуры, снятых ранее, а также шестерню, хорошо отмыл. Между зубьями шестерни обнаружил небольшой камушек. После этого установил на место шестеренку и, наверное, раз 30, а то и больше, прокрутил ее вперед/назад. Не знаю правильно ли это и было ли нужно, но подумал, что таким образом, возможно, удастся немного разработать механизм движения заслонки, если он действительно забит грязью, как везде пишут.

Сначала вообще думал, что ничего при сборке смазывать не буду, но, все же, для вида, совсем чуть побрызгал аэрозольной силиконовой смазкой между зубьями одного из элементов механизма регулировки температуры, который стыкуется с шестеренкой на оси.

Собрал обратно весь механизм, надел трос регулятора температуры. Также решил смазать место соединения двух частей механизма изменения температуры, поскольку при вращении регулятора, пластиковый язычок, которых там имеется, находится в движении. Использовал смазку для направляющих тормозных суппортов. Возможно, было бы лучше воспользоваться смазкой, которая не притягивает пыль, но такой у меня с собой не было.

Уже собирался заказывать новый трос регулятора температуры, чтобы понять, изменилось ли что-нибудь после проделанной работы, как в голову пришла одна мысль. В общем, при помощи пассатижей, я просто выпрямил место загиба на старом тросе.

Интересно то, что вся эта конструкция работает. Причем делает это уже около 3-х недель. Я специально сразу не выкладывал данную запись, а почти каждый день по несколько раз прокручивал регулятор изменения температуры.

Могу отметить, что раньше крутилка вращалась более туго, а также немного как бы стопорилась в центре. Сейчас я вращаю её за один оборот без заеданий. Я не знаю, как регулятор крутился на новой машине, но сейчас явно стало лучше, чем было. Да и сами регуляторы у меня стоят не штатные, их крутить чуть сложнее. Наверное, в идеале, регулятор должен вращаться еще легче. Но тот факт, что довольно просто и без затрат удалось избавиться от появившейся проблемы, уже радует.

Кто-то скажет, что печка внутри, её моторчик и другие детали остались грязными. После чистки всей печки воздух становится свежее. Ну, возможно. Только главной целью было возвращение работоспособности регулятора отопителя с минимальными усилиями. Сколько все это будет работать – неизвестно. Но, как мне кажется, пока все складывается удачно. Да и я не думаю, что кто-то будет разбирать половину салона машины только ради того, чтобы убрать пыль и сделать воздух свежее. Туда обычно лезут уже когда трос регулятора гнется.

Помимо этого, решил обклеить маделином голый металл под блоком управления отопителем. Поскольку на самом блоке были заметны царапины и потертости, а на металлическом элементе белая пыль. Получилось, конечно, не слишком аккуратно, но ничего страшного.

Не могу гарантировать, что у каждого результат подобной процедуры будет таким же. Возможно, мне просто повезло. Но метод оказался рабочим, да еще и регулятор крутиться стал лучше.

Опытные водители знают, что печка в автомобиле может понадобиться не только зимой. Бывают такие периоды, когда даже летом потребуется подать тёплый воздух на лобовое стекло, чтобы предотвратить его запотевание. Водитель поворачивает регулятор температуры, а он не фиксируется в нужном положении или не открывает кран подачи охлаждающей жидкости в радиатор печки. Устранить такую неисправность можно самостоятельно, если Мицубиси лансер 9 уже не на гарантии. В гарантийном случае, лучше всего обратиться к дилерам.

Где искать причину

Чаще всего проблемное место следует искать в самом регуляторе или механизме его привода. Больным местом этого устройства чаще всего бывает трос. Он может соскочить с ушка заслонки крана, перетереться или согнуться на недопустимый угол. В таком случае открыть его будет просто невозможно. Если в салоне холодно, а ехать очень нужно, можно принудительно открыть его для подачи горячей охлаждающей жидкости.

Правда, это сделать не очень просто. Нужно будет опуститься на пол машины со стороны водителя, дотянуться рукой до задвижки и задвинуть её в сторону моторного отсека. Это позволит открыть подачу горячей охлаждающей жидкости, но для уменьшения степени нагрева, придётся снова ложиться на пол автомобиля. Это не очень удобно и приятно, но до тех пор, пока не будет сделан ремонт, придётся потерпеть.

Что можно ещё сделать

Ремонт регулятора температуры воздуха в салоне Мицубиси лансер 9 выполнить своими руками возможно. Перед тем как приступить к нему, следует учесть временной фактор ремонта. Он может затянуться на несколько часов. Чтобы добраться до печки и выявить неисправность, придётся разобрать переднюю панель машины. Когда это будет проделано, внимательно осмотрите печку, привод крана и заслонки доступа воздуха.

Шестерёнки привода выполнены из пластика, поэтому при возникновении препятствия при открытии или закрытии могут легко сломаться. Учитывайте это при эксплуатации, не прилагайте больших усилий к регулятору температуры воздуха в салоне. Оборванный трос можно заменить отрезком стальной проволоки подходящего диаметра. Проверьте воздушную заслонку от наличия в её плоскости посторонних предметов, которые также могут служить препятствием. Отмечены случаи, когда неаккуратная установка магнитолы, также препятствовала открытию крана или воздушной заслонки. Этому мешали неправильно уложенные провода.

Проблемы с печкой на Mitsubishi Lancer 9 стали настолько распространены, что даже при покупке нового авто дилер сразу советует менять отопительный прибор. Изготовитель знает об этом, но масштабных мер не предпринимает. Поэтому водители самостоятельно решают вопрос.

Причины и признаки неисправности

Обычно при использовании рычага управления наблюдается слабая работа моторчика или приходится прикладывать усилие для его включения. Помимо этого, водители замечают минимальную подачу теплого воздуха, скрип или скрежет во время работы отопления. При разгерметизации системы на коврике появляется антифриз. Причиной этому становятся следующие факторы:

нарушение правил эксплуатации или установки печного отопителя;
износ деталей, тросов или комплектующих из пластика;
механическое повреждение в результате ДТП;
неисправный предохранитель или пружина термостата;
низкий уровень антифриза;
разгерметизация;
нарушение работы резистора;
повреждение кабеля, контакта на колодке, блока управления.

Устранение проблемы

Для начала автолюбителю рекомендуется проверить уровень антифриза, предварительно заглушив машину. Эту меру профилактики выполняют даже при исправно работающей системе. Если уровень жидкости ниже 2/3, то агрегат не сможет полноценно работать.

В дальнейшем для решения проблемы выполняется диагностика. Проверяется работа предохранителя и механический привод заслонки. При необходимости система очищается от грязи и попавшего туда мусора. Далее уже занимаются ремонтом. Рассмотрим самые эффективные и популярные методы решения проблемы, которые водитель сможет решить самостоятельно.

Замена моторчика печки

Из-за неисправности элемента, который заставляет двигаться центрифугу для забора воздуха, нарушается работа отопительной системы. Обнаружить поломку удастся при помощи мультиметра. Наблюдается обрыв линии, повреждение обмотки или перегорание предохранителя.

Мотор располагается под вещевым ящиком, внизу торпеды. Для демонтажа выполняются следующие действия:

Остановите машину на ровной поверхности, заглушите ее, откройте переднюю дверь и обеспечьте беспрепятственный доступ в салон.
Сбросьте обе клеммы АКБ, чтобы предотвратить замыкание.
Уберите пластмассовую вставку, которая находится в нижней части, она держится за счет клипс.
Отодвиньте колодку проводов от платы двигателя.
Отведите патрубок циркуляции щеточного узла.
Выкрутите 3 болта, на которых держится печка.

После демонтажа выполняется очистка, сушка и мелкий ремонт элементов. Меняются детали с признаками износа или повреждениями. В целях профилактики также осматриваются уплотнители, контактные платы, воздушные каналы, кабели. Иногда незначительные поломки смежных механизмов тоже приводят к нарушению работы отопления. После замены или ремонта выполняется обратная сборка и проверяется работа печки.

Снятие и прочистка радиатора

Часто водители жалуются на холодный воздух или сильный шум от вентилятора. В таком случае высока вероятность засорения печки. Чтобы в салоне начал появляться теплый воздух, необходимо снять и прочистить деталь. Выполняется это следующим образом:

Снимите нижнюю накладку торпедо, в салоне она держится на 2 саморезах.
Демонтируйте ручку, которая открывает капот. Для этого потребуется ключ на 10 мм, им откручивают 1 болт и 2 самореза.
Снимите бардачок. Нажмите на него по бокам и потяните на себя, когда он начнет выходить из пазов.
Открутите 2 болта и саморез для снятия фильтра. Сразу можно поменять деталь, а также посмотреть воздуходувы.
Разберите панель, на которой находится аварийная кнопка, начинайте демонтаж панели приборов. Ее верхняя часть держится на саморезах, а сама панель на крепежных элементах. После ее разворачивают к себе нижней частью, чтобы легче достать.
Снизу уберите корпус радиатора, пластины, трубку, рулевую колонку.
Снимите педали и накладки коробки переключения из пластика.
Достаньте радиатор, прочистите его, поставьте обратно.

Ремонт тросика заслонки печки

Обрыв или повреждение этой детали также сказывается на комфорте внутри авто. Тросик используется для регулировки температуры. Снять его сможет даже неопытный водитель по следующей инструкции:

Уберите нижнюю часть облицовки и магнитолу.
Снимите воздухоотвод, чтобы получить доступ к тросу.
Уберите рукоятку и 2 болта, после удастся снять облицовку.
Отсоедините жгуты.
Снимите защелки, достаньте тросик из креплений. Для этого отверткой отожмите его от стенки и толкните наверх.

На освободившееся место устанавливают новую деталь, если в старой есть неполадки. Если после этого проблема повторяется еще раз, то ее ищут уже при разборе печки.

Профилактика неисправностей

Для своевременного предотвращения проблемы стоит регулярно осматривать систему отопления, проверять уровень антифриза и следить за тем, чтобы он не был ниже минимального значения. Протечку найти сложно, если она совсем небольшая. Обычно в таком случае под днищем скапливается лужа. При ее отсутствии осматриваются все элементы магистрали и оба радиатора. Если протечка все же есть, то возле них образуются пятна.

Самым проблематичным и трудоемким процессом считается смена моторчика отопительной системы, во время него еще и придется приглашать помощника. Одна только деталь обойдется почти в 5000 руб., ее артикул – 7802А217.

Читайте также: