Ремонт сервопривода печки тойота ипсум 21 кузов

Опубликовано: 04.05.2024

Toyota Ipsum от японского автопроизводителя является компактвэном в 5-дверном исполнении. В зависимости от комплектации, здесь может находиться 2 или 3 ряда сидений, что позволяет разместить от 5 до 7 пассажиров. Выпускать эту машину начали в 1996 году, а последний экземпляр сошёл с конвейера в 2009 году. Фактически это аналог более известной модели Picnic производства Toyota, которая была адаптирована под европейский рынок. Сам же компактвэн Ipsum ориентирован больше на азиатский регион, потому автомобиль является праворульным. Достаточно внушительный успех первого поколения заставил производителя выпустить и вторую генерацию. В Европе она получила название Avensis Verso. Вне зависимости от названия, комплектация и характеристики авто были практически идентичными, если не считать расположение руля. Также общими остались характерные проблемы. Одна из них связана с работой системы отопления салона, где печка начинала плохо функционировать по разным причинам.

Возможные неисправности

Японская надёжность и отличное качество сборки не позволяют отнести Ipsum к категории автомобилей с частыми поломками. Но и у этого компактвэна они периодически случаются, затрагивая разные узлы и системы, включая отопитель салона. Можно выделить несколько основных неисправностей, связанных с работой системы отопления. Именно из-за них на Toyota Ipsum плохо греет печка или же вообще не функционирует.

Предохранители. При перегорании предохранителя, отвечающего за работу электромотора печки, отопитель не будет работать вообще. Он не включается, никак не реагирует на команды с блока управления. Вентилятор остаётся неподвижным, поскольку сгоревший предохранитель прекращает питание моторчика. Его нужно просто заменить. Но также следует выяснить причину перегорания;
Проводка и контакты. Обрыв проводов, окисление контактов, повреждения электропроводки также приводят к потере питания на электромоторчике печки. Нельзя исключать возникновение короткого замыкания. Потому при перегоревшем предохранителе следует первым делом проверить всю проводку, связанную с печкой и блоком её управления;
Термостат. Он контролирует переключение работы системы охлаждения между большим и малым контуром. Если термостат не работает, антифриз не проходит через радиатор печки, из-за чего вентилятор работает, но в салон поступает холодный воздух. Особенно это становится заметным при выезде на трассу, когда повышается скорость авто;
Моторчик печки. Он может свистеть, шуметь и в итоге выйти из строя. Ломается сам моторчик, либо же происходит обрыв в электроцепи. Зачастую лучшим решением, если проводка целая, будет замена электровентилятора. Находится он за пластиковым кожухом. Вопреки распространённому мнению, снимать торпедо и всю панель, как и блок печки, не нужно. Требуется открутить 6 саморезов, вытянуть корпус (с определённым усилием), а затем уже добраться до вентилятора;
Салонный фильтр. Не на всех версиях Ipsum он присутствует. Но если фильтр салона есть, и он забился, это наверняка скажется на работе системы отопления. Отопитель дует плохо и слабо. Параллельно начинают запотевать стёкла, и появляется неприятный запах в салоне;
Радиатор. Печной радиатор может забиваться, что также не позволяет получить в салоне горячий воздух. Из воздуховодов начинает идти холодный или едва тёплый воздух, которого объективно не хватает для полноценного обогрева внутреннего пространства Тойоты Ipsum. Также радиаторы текут. Утечки происходят через сам повреждённый радиатор, а также через места соединения с патрубками. Радиатор можно промыть, если сам корпус цел, либо же поменять полностью.

Не забывайте о банальной причине в виде недостатка антифриза в системе охлаждения. Водители часто упускают из поля зрения уровень ОЖ в расширительном бачке, вовремя не подливают расходник, из-за чего количество антифриза достигает критических отметок. Это не только влечёт за собой ухудшение в работе отопительной системы на Ipsum, но также может привести к проблемам со всей системой охлаждения двигателя с последующими неприятными последствиями в виде перегрева мотора. Каждый автомобилист знает, чем грозит постоянный перегрев ДВС. При этом следует отдельно рассмотреть вопросы, связанные с салонным фильтром, радиатором и термостатом.

Фильтр салона

Не секрет, что порой причина неисправностей кроется в мелочах. В случае с автомобилями владельцы часто забывают об элементарных расходниках, которые просто нужно с определённой периодичностью менять, дабы исключить всевозможные неприятности и последствия от истечения из срока службы. Потому не стоит удивляться, если на вашей Toyota Ipsum в 10 кузове плохо греет печка лишь по причине того, что вы не поменяли до сих пор салонный фильтр. Он забился, перестал нормально пропускать воздух. Отсюда и дефицит тепла в салоне. Параллельно такая неисправность сопровождается неприятным запахом и быстрым запотеванием стёкол. Это особенно активно проявляется в дни с повышенной влажности и осадками. Добраться до салонного фильтра на Toyota Ipsum и поменять его достаточно просто.

Для этого вам нужно снять накладку по левую ногу водителя в педальном блоке. Накладка удерживается всего лишь на одном поворотном зажиме, для демонтажа которой пригодится самая обычная крестовая или фигурная отвёртка;
Предварительно двигатель следует обязательно отключить и дождаться, пока мотор полностью остынет. Лезть туда при прогретом моторе опасно, поскольку есть риск получить нежелательные и неприятные ожоги;
За накладкой или обшивкой скрывается крышка, закрывающая доступ к фильтру. Там есть специальные фиксаторы. Их следует нажать и затем потянуть в свою сторону;
После этого доступ к фильтру откроется. Его необходимо извлечь, осмотреть текущее состояние и заменить в случае полного износа.

Если вы используете оригинальный салонный фильтр от японского производителя, то это изделие изготавливается на основе специального волокнистого полимера. Преимущество такого фильтра в том, что он легко поддаётся мойке и восстановлению. Чтобы очистить старый фильтр и эффективно использовать его повторно, следует набрать ёмкость с тёплой водой, добавить туда хорошее моющее средство или стиральный порошок, а затем промыть. Не сминайте и не сжимайте при этом фильтр. Дайте сначала всем загрязнениям отойти, вступив в контакт с моющими средствами. Далее поболтайте фильтр вверх и вниз в мыльной воде. Когда увидите, что салонный фильтр очистился, и вода стала грязной, достаньте элемент и промойте его под проточной водой. При необходимости повторите процедуру. Некоторые владельцы Тойоты Ipsum утверждают, что салонный оригинальный фильтр может прослужить не один год, пережив при этом многократные циклы восстановления. Но по факту больше 1 раза мыть его не рекомендуется. Восстановив старый или купив новый фильтр, установите его на место, закрутите крышку и верните обратно накладку. Работа завершена.

Термостат

Если виновником всех ваших бед с печкой на Ipsum оказался термостат, его лучше заменить на новый. Причём сами автовладельцы рекомендуют менять оригинальный термостат, срабатывающий при 88 градусах Цельсия, на более низкотемпературный, который активируется при 82 градусах. Процедуру замены можно разбить на несколько последовательных этапов:

Радиатор

Объективно самым сложным в вопросе ремонта отопителя на Toyota Ipsum считается замена или промывка радиатора печки. Тут основная проблема заключается в сложности проведения демонтажных работ с последующей обратной сборкой. Но если печка не работает из-за забитого или пробитого печного радиатора, не остаётся ничего другого, кроме как снять его. А далее промывать или менять, в зависимости от конкретной ситуации и результатов проверки после снятия.

Сначала обязательно снимите минусовую клемму со своей аккумуляторной батареи на Toyota Ipsum;
Загляните в подстаканник, под которым есть 2 самореза. Чтобы выкрутить их, потребуется просто убрать все подстаканники;
Снимите бардачок, крепление которого находится в нижней части. С помощью отвёртки вынимаются пистоны и вещевой ящик убирается;
В верхнем бардачке есть 2 самореза. Их выкручиваем и снимаем ящик. Если не поддаётся вручную, подденьте слегка отвёрткой;
Снимите аудиомагнитолу, уберите панель с регуляторами и кнопками. Панель держится 3 саморезами. Один из них вы не сразу увидите, поскольку он снизу в центре;
Боковые панели со стороны водителя и пассажира нужно снять, аккуратно поддев отвёрткой;
С правой стороны есть болт под 10 ключ. Его следует открутить. Это позволит снять панель, где расположены рычажки капота и заправочной горловины;
Аналогичное крепление есть с водительской стороны. Оно удерживает панель. Крышки, перекрывающие рулевую колонку, крепятся 3 саморезами. Один из них в нижней части, ещё два по бокам;
Руль выкрутите вправо, дабы добраться до самореза. С другой стороны выполните то же самое;
Переходите к приборной панели. Сверху выкручивается саморез и снимается элемент, закрывающий приборную панель. Помогите себе плоской тонкой отвёрткой;
Сама панель держится 3 саморезами. Не забудьте отключить 3 разъёма и вытащить приборную панель. После есть ещё 2 гайки крепления основной панели;
Радиатор стоит около салонного фильтра. Визуально вы уже можете видеть, как он крепится и на чём удерживается;
Открутите все оставшиеся крепления панели, обязательно отключите разъёмы и не забудьте об отсоединении подушки безопасности. Иначе она может спонтанно выстрелить со всеми вытекающими последствиями;
Прежде чем окончательно демонтировать панель, окрутите руль. Тут есть 2 болта и 2 гайки. Проверьте, все ли провода и разъёмы отключены от панели. Если да, тогда убирайте панель;
Над улиткой есть воздухозаборник, забирающий наружный воздух. Снимите его, а затем улитку;
Обязательно стравите хладагент из кондиционера. Для этого нужно поднять капот, найти с левой стороны 2 трубки с колпачками, под которыми есть золотники. Накрыв ветошью золотник, начинайте на него нажимать. Постепенно хладагент будет выходить;
Откройте крышку, где расположена фишка жёлтого цвета с проводкой. Тут потребуется сначала выкрутить саморезы, убрать скобы. Снимите крышку и вернитесь обратно к подкапотному пространству;
За фильтром расположены 2 трубки. Одна толще, а другая тоньше. Выполнены из алюминия. Их следует вытолкнуть через салон;
Вверх извлекается уже сам печной радиатор.

Дальше действуйте по обстоятельствам. Если радиатор отопителя на вашей Toyota Ipsum целый, но сильно забился, его можно попробовать промыть. В большинстве случаев при правильном подходе это помогает. Если же радиатор течёт и имеются следы повреждений, только замена. Пытаться его отремонтировать с помощью герметиков или сварки не рекомендуется. Порой внешность извлечённого радиатора бывает крайне обманчивой, поскольку выглядит он, словно новый. Но внутри имеется огромное количество загрязнений. Убедиться в этом можно путём промывки.

Некоторые берут специальные дорогостоящие промывочные составы в магазинах автомобильной химии. Но народные умельцы научились обходиться без дорогих затрат, при этом эффективно очищая радиатор от накопившихся отложений и грязи. Хорошим средством считается уксус. Обычный столовый уксус, который заливается внутрь радиатора. Проверенный временем метод, не теряющий своей актуальности. Закройте все входы и выходы, чтобы уксус не вытекал. Желательно полностью наполнить радиатор. Оставьте его откисать в течение 1-2 часов. Затем начинайте промывать внутренние полости обычной проточной водой. Многие автомобилисты удивляются, как много всевозможной грязи начинает выходить из печного радиатора. Чтобы закрепить результат, возьмите бытовое средство под названием Крот. Выполните промывку согласно инструкции. Если промывка вашему радиатору печки уже не поможет, тогда не тратьте зря на это время. Лучше сразу покупайте аналогичный новый радиатор, ставьте его на место старого и выполняйте сборку в обратной последовательности.

Решить проблемы, связанные с плохо работающей печкой на автомобиле Toyota Ipsum можно. Причём многие процедуры с лёгкостью выполняются своими руками. Не спешите сразу же разбирать автомобиль на части, пытаясь добраться до радиатора или вентилятора печки. Начните с банальных возможных причин, которые зачастую оказываются виновниками произошедшего. Проверьте уровень жидкости охлаждения, прозвоните проводку, убедитесь в целостности предохранителей. Также нет ничего сложного в замене салонного фильтра. Процедура замены термостата уже не такая простая, но и её можно выполнить самостоятельно буквально за 1-2 часа.

Сервопривод печки - задолбал реально. Когда выставляешь температуру от 22 до 26 в салоне, этот сервопривод заслонки начинает нервно шуметь и нарушать создающееся весеннее спокойствие. Проблема в том, что заслонка видимо не может найти положение которое должна занимать. Приходиться температуру увеличивать или уменьшат. А КАК У ВАС.

может что то продиогнастировать нужно?

Адрес: Санкт-Петербург Сообщений 11,066 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений 11,066 Миниатюры

все это что? нужно почистить? Может ли привод заслонки из за этого не вставать в определенном положении

ажгрустно от того,что проблема у меня видимо у одного

Адрес: Санкт-Петербург Сообщений 11,066

Я, например, не понял содержания поста №6. До датчика добрался? проверил? Датчик этот обеспечивает блоку управления климатом обратную связь по температуре. Если ее нет - откуда блоку управления знать какой температуры воздух нужно смешивать?

Здесь нет готовых рецептов. Подразумевается, что человек получая ответы на свои вопросы совершает некоторые телодвижения в нужном направлении. Если телодвижения облом делать - в сервис. Можно к официальному дилеру.

Сегодня солнечным теплым весенним днем подобрался к датчику, снял и о . действительно грязный. Почистил, протер. Продул и поставил обратно. Но как оказалось - это не ПОМОГЛО :-(((((

А Что отвечает еще за постановку заслонок в то или иное положение.

так вот..
у меня очень похожая хрень творицо с сервоприводом.
вне зависимости от режима работы климат контроля сервопривод постоянно дёргается. Такое ощущение, как будто заслонка не может остановиться в нужном положении.
Периодически лечу следующим способом:
просто поправляю рукой тяги.. (в одном месте они крепятся к какой то шестерне хитрой формы).. в общем достаточно рукой до того узла дотянуться, пошевелить тяги немного, какая то из них становится в то положение, в котором и должна быть, сервопривод успокаивается. заслонки при этом и регулировка температуры работают как надо.
Немного анализировал проблему. Если климат контроль управляет положением заслонки (а оно отнюдь не одно), следовательно он должен знать, в каком положении заслонка находится сейчас.
При разговоре с одним из марководов, выяснил, что у человека была подобная проблема с дёрганьем сервопривода. Решил он её или чисткой или заменой датчика положения заслонки.
Возможно грязь в датчике, или какой то его лёгкий механический износ приводят к тому, что в контроллер климата приходит неверная инфа о положении заслонки, и естественно контроллер выдаёт команду закрыть заслонку правильно. Вот чередование этой фсей фигни (команда на сервопривод подвинуть заслонку, заслонка подвинута, но не туда, ещё раз включение привода заслонки.. и т.д.) и есть дёрганье сервопривода.
Это моя версия. Лезть в этот узел очеено неудобно, и не очень то и хочется в такую прохладную слякотную и мокрую погоду.
И такая хрень уже больше года длиться :)

ЗЫ : вроде доступно изложил мысль :)

а где этот контроллер находиться? что то я в мануале не нашел его

может это имеется ввиду - "блок управлением вентилятора кондиционера"

У меня не снимается шестерёнка с токопроводящими кольцами, что посоветуете?

А зачем снимать ее? Контакты разведите.

Она у вас не разборная?

У меня субару аутбек 2010 года один в один сервопривод. Даже дорожки почти так же стерлись!

Сделайте как на видео и будет Вам счастье. )

Подскажите братцы,печка на холостом норм вроде греет как поеду холодом дует как быть? Ипсум 10 кузов

@qwerasdf6457 Ну в общем мои догадки были верны). Я рад что у вас все стало хорошо.

@Саня leestat вообщем братуленчик,заехал в сервис я и промыл радиатор печки,полторы тыщи отдал.печка жарит,и ещё причина была утекал антифриз шланг(котла)был разьеден а я не замечал просто доливал иногда.

@qwerasdf6457 необходимо с проверки радиатора начать. Проходит ли жидкость через печь. По всем трубкам. Промойте ее на всякий случай. По промывке в ютюбе хватает видосов.

@Саня leestat начну с промывки трубки то писец горячие

@qwerasdf6457 поставте исправный контрактный радиатор. Дешевле будет. Может вам при ремонте забили трубки в радиаторе. И там плохо циркулируется ОЖ.

Ипсум 10 кузов похоже кто знает 21 кузовом

Если у вас та же проблема что и у меня была, просто снимите или сфотайте свой сервопривод и сравните. И разбирается он тоже не сложно.

sibwestauto.ru/toyota/ipsum/servoprivod-zaslonok-pechki/servoprivod-zaslonok-pechki-toyota-ipsum-sxm10-9838/ это 10 кузов

www.farpost.ru/nizhnii-novgorod/auto/sell_spare_parts/servoprivod-pechki-toyota-caldina-ipsum-76390183.html это 26 кузов

@Куаныш Байгабылов Я не видел ранее что стоит на 10 кузове. Но прогуглив сервопривод на 10 и 26 кузов, не увидел ни какой разницы. Они одинаковые.

@Саня leestat именно сервопривод мне интересно

Буду пробовать. Спасибо

Тойота Клюгер v 2001 . сегодня весь день по трахался с климатом,изначально привод дёргался как мандавошка в любых положениях заслонки,привод снял разобрал посмотрел дорожки,они как новые подогнул только контакты ближе к шестерни,то биш чтобы прижимались,потому что где то контакт пропадал на дорожке из за этого и дёргался привод,потом поставил всё на место а он почему то стал работать только в крайних положениях,дёргаться перестал,скинул массу с аккума и давай все папы мамы смотреть чистить,на удивление всё было чисто и сидели довольно плотно,5 часов про возисля ничего не мог понять,а потом по проводам отыскал датчик температуры установленный в корпусе воздуховода,пизданул по нему отвёрткой и вуоля,всё заработало!!

@Саня leestat ну если опять такое будет буду ковырять его)) он как то закреплен в корпусе непонятно,не вытаскивается, по боялся сломать, повезло что я его вообще увидел) главный мой косяк то что я клему минус не снял с аккума,возможно вообще глюканул комп пока я привод снимал.. от привода провода шли по развилке к датчику

Не пробывал снять датчик температуры и проверить контакты. Так же где нибудь на кочке снова брякнишься и контакт снова отойдет. И снова начнет мозги компосировать.

у тебя же блок электронный?

они часто выходят из строя. там какую то схему надо перепаять. в дроме поищи в форуме.

блок управления печкой полетел

У мну так же было в прошлом году. лечится легко заменой блока. Возможен еще и реле глючит что под капотом. проверь предохранители.

А где покупал блок управления?

Говорят припайка схемы помогает, не пробовал? Позвони мне пожалуйста 89142280196

блок этот ска дорогой

видел в сакуре за 4тр стоял

хз насчет припайки

я взял у Сергея на Ипсуме, у него оказалась простая - для себя он приобрел в надежде установить электронный блок, а про сервоприводы забыл. Вот так всего за 2 штуки достался беспробежный (контрактный).
Можно заказать у ребят кто во Владик ездят там грят от 1000 и выше стоят.

Мучался несколько дней, блок глючил, иногда работал иногда полностью отказывал.

На разборе нашел, но он не подошел, не работала кнопка mode, дуло только в лицо. Хотел обменять но тот день был выходным. Тогда решил пропаять свой у знакомого мастера, он мне пропоял за 200 р. Пока что работает без глюклов, хотя после пропайкм не сразу заоаботала. А тот купленный на разборе обменял, сверив номера со своим, но пока его не пробовал подключать.

Привет, кстати, насчет печки

У тебя дисплей печки светится? У мну тока кнопки с подсветкой, а сам экран не горит, приходиться свет в салоне включать, чтоб посмотреть. Что там поменять-то надо?

у меня тож так!!

а какую схемку надо припаять у мя тож такая проблема.

помогите у меня то же самое подскажите что припоять, а то тут электрик не разобрался

смотри ползунок

там он отпаевается,

на разборе купи по маркировке, подходит от многих машин

но кнопки не так работают, меняешь переднюю часть свою ставишь и все работает как надо

гайя тойота 99

может помочь чистка контактов

разобрать блок управления и почистить контакты

чистям спиртом (или ацетоном)

тонким слоем))) тада лучше спиртом - так веселее)))

Кажись на переднем блоке и была это схема, там она одна

черная большая, вот ее контакты и отлетают. На дроме инфо была еще про припайку.

УМЕНЯ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ КЛЮЧА ПЕЧКА МОЛЧИТ НАДО ВРУЧНУЮ КНОПКИ ВКЛЮЧАТЬ ТАК ВСЕ РАБОТАЕТ КАК БУТТО ПАМЯТИ НЕТ

НЕ включилась после морозов печка на тойоте ипсум, эл.двигатель печки не включается ни в каком режиме, панель светиться, управление потоком воздуха производится в любом направлении, (управление кнопками), проверил предохранитель №8 в салоне возле руля за маленьким "бордачком" предохранитель рабочий, подключил эл.двигатель печки на прямую от аккумулятора, крутиться как бешенный, в чем причина не пойму, подскажите если можете, Салон SMX-15 (10G) 2000г.в.. Перед этим ездил в мороз за 40, все было нормально, вечером машину поставил (-40)все работало, утром завел (-36) эл.двигатель печки не включается. Просто беда.

Дополнение к ранее ; проверил питание на фишке подключения к эл.двигателю, питания нет.