Ремонт шлейфа bmw e39

Опубликовано: 11.05.2024

Большая часть водителей вряд ли бы сейчас смогли отказаться от наличия в современном автомобиле приборной панели. Это довольно-таки сложное устройство является совокупностью многочисленных приборов, облегчающих управление автомобилем, обеспечивая контроль работы различных агрегатов и, как следствие, безопасность движения.

Владельцы БМВ е39 наверняка когда-то сталкивались с такой проблемой, как повреждение (выцветание или же полное исчезновение) пикселей на дисплее бортового компьютера. Причина подобного явления кроется в окислении контактов между платой и шлейфом, соединяющим ее с дисплеем приборной панели. Решается эта проблем обычной заменой шлейфа. Хотим обратить внимание на то, что некоторые водители выбирают вариант покупки б/у борткомпьютера, но в таком случае помните, что на любом экране этой автомобильной информационной системы рано или поздно могут появиться битые пиксели. Далее мы попытаемся подробно описать основной процесс ремонта приборной панели БМВ е39.

Существует две разновидности подходящих для нашей задачи шлейфов: «Китайские» и «Венгерские». В чем разница? Венгерские приклеиваются, а вот китайские следует припаивать, кроме того, как показывает практика, последние тоньше и лучше прилегают к экрану. Так что в основном автовладельцы используют китайский вариант шлейфа.

Ремонт битых пикселей приборной панели БМВ е39

Следующим нашим шагом будет сделать четыре отверстия именно в тех местах, которые будут указаны на фото ниже. Желаемого можно достичь, используя дрель или же паяльник, в зависимости от того, что есть в наличии и чем удобнее пользоваться.

Важный момент! Некоторые люди, чтобы быстрее добраться до места крепления шлейфа, решают снять стрелки, чего делать однозначно не нужно. Существует большой риск появления неисправностей с ними после сборки приборной панели в конце ремонта. Нет смысла в ремонте, если по вине того, кто чинит, появляются новые неисправности.

Выкручиваем 8 небольших болтов, на которых держится верхний слой приборной доски (где располагается разметка км), на фото эти места обведены специально красным.

Теперь настала очередь четырнадцати защелок, их местонахождение определить не так уж и сложно, если хорошенько присмотреться: первые 12 располагаются вокруг каждого из входов для проводов, оставшиеся две штуки вы найдете снизу приборной панели. Защелки нужно аккуратно прижать или поддеть отверткой.

Следующим этапом будет выкручивание оставшихся болтиков (доставать их совершенно необязательно). Для снятие дисплея придется снова воспользоваться отверткой, поддевая находящиеся слева и справа от экрана направляющие, при этом ни в коем случае не заденьте контакты.

Смело отдираем шлейф с приборной панели и очищаем контакты. Избавиться от остатков старого шлейфа можно различными способами, на фотографиях это делается при помощи карточки.

Один из самых ответственных моментов ремонта. Надеваем на паяльник Т-образную специальную насадку с резиновым концом. Припаиваем шлейф вначале к дисплею, потом уже к самой приборной панели. Не нужно долго припаивать каждый отдельный участок, потому как существует вероятность появления повреждений на новом шлейфе вследствие перегревания.

Последним этапом будет проверка работоспособности и сборка отремонтированного устройства. Хотим заметить, что немногие владельцы автомобилей самостоятельно проводят такие ремонтные работы, предпочитая обращаться к квалифицированным в этом деле специалистам, ввиду высокой вероятности повредить приборную панель в процессе разборки или сборки. Отремонтированный агрегат можно наблюдать на фотографии ниже:

Тест приборной панели BMW e39 после замены шлейфа (видео)

Всех приветствую, речь в этой записи пойдёт о замене шлейфа приборной панели е39, е38, е53. Шлейфы лежат уже пол года, если не больше, то времени не было, то просто забывалось и вот совпали звезды))
Собственно, отчёт в интернете полно, по этому расписывать особо не буду
По инструменту нужны торексы 8,10, отвёртке крестовая, плоская, шлейф, паяльник с т-образной насадкой и силиконов вставкой.
Снимаем приборку с Машины, занимает это 10 минут, идём домой

Далее нужно много времени, терпение и прямые руки, особенно, если разбираете в первый раз, как я.
Собственно, снимаем переднюю панель, нужно отогнуть 5 защелок

Далее откручиваем 8 болтов торексом и снимаем заднюю крышку панели. Вот ту есть особенность, и о ней почти никто не пишет, но у кого-то я читал и чисто по памяти вспомнил. На разъёмах есть небольшие усики, которые держат заднюю панель, их аккуратно отгибал отверткой и постепенно снимал заднюю панель.
Дальше есть два варианта разбора: со снятием стрелок и прожигать 4 отверстия, чтобы открутить болтики экрана. У меня уже были отверстия, видимо, шлейф уже меняли. Откручиваем болтики, вынимаем экран, опять же надо это делать аккуратно, по бокам стоят штырьки подсветки экрана, которые можно отломать. Когда вытащил экран шлей отвалился сам без каких-либо усилий

Далее, аккуратно снимаем металическую рамку с экрана, и можно аккуратно отрывать шлейф от экрана.

Далее вооружаемся ватными палочками, пластиковой картой и маленькой отверточкой и чистим контакты

Далее не спеша и аккуратно чистим Контакты. Отверточкой и потом спиртом с ваткой на панели и пластиковой картой и ваткой и спиртом на самом экране. Ещё раз хотелось бы повторится, чистить надо аккуратно, чтобы не испортить дорожки, особенно на экране.

Далее берём шлейф, паяльник и лупу, если есть, попасть дорожками шлейфа на Контакты экрана не просто. Выставляем шлейф, и паяльником чуть-чуть припаиваем Контакты, убедившись, что Контакты совпали хорошо прогреваем шлейф, тут без т-обратной насадки никак. Грел раз 6 шлейф по всей длине, опять же никуда не торопился.
Далее, припаиваем шлейф к приборке, тут мне ещё понадобился тонкий учебник, чтобы шлейф был на уровне контактов приборке. Так же совмещаем Контакты приборки и шлейфа и припаиваем, хорошо за тем прогреваем.
Собственно и все, собираем все обратно, ставим в машину и проверяем 2-ым тестом приборную панель

Дальше радуемся, так как все пиксели горят и теперь можно прочитать все, что выводит приборная панель.
Всем удачи на дорогах)

Отправляем по всей России, доставка первым классом 5-7 дней.

Итак начнем. Снимаем MID (для этого снимаем ручку крепления громкости, под ним находим отверстие под звезду. Поворачиваем звезду на 45 градусов, и удерживая отвертку в таком положении аккуратно вытаскиваем левый край MIDа на себя. После того как левый край вышел из корпуса можно вытащить и освободить правый край). Отсоединяем от MID жгут проводов (крепление аналогично как на приборной панели).

Когда MID у вас в руках На задней панели находим 7 винтов, и откручиваем их.

Отсоеденяем в разные стороны железный корпус оголяя микросхему.

Без применения каких либо инструментов снимаем верхнюю и нижнюю крышку (их достаточно немного поддеть плоской отверткой, далее снимаются без проблем).

Покрутив MID вы увидите, что блок подсветки экрана крепится на 3 винтах через металлические скобки. Отвинчиваем их
Сейчас передняя панель держится на основании только на шлейфах. Что бы было удобнее, отсоединяем панель целиком (для этого снимаем черные фишки (они просто сдвигаются с платы, никаких зажимов, защелок и пр.) и откручиваем гайку удерживающую регулятор громкости). Все, теперь переднюю панель можно убрать в сторону.

Теперь можно освободить экран от блока подсветки – там нет никаких жестких связей, поэтому аккуратно освобождаем экран из защелок (на фото — «А»). Снимаем белый крепеж блока подсветки к плате (на фото — «В»), снимаем черную фишку с блока подсветки (аналогично, просто сдвигаем в сторону, на сфотографированном блоке разъем подсветки не сдвигается — а вытаскивается) и убираем блок в сторону.

блок подсветки отсоединен, хорошо виден разъем крепления шлейфа.

Основная плата у нас мертво закреплена на металлическом основании, потому освободить еѐ целиком не получится, для удобства работы можно так же снять металлическую рамку, для этого отсоединяем 2 винта удерживающие непосредственно плату к рамке и 2 винта соединяющие рамку с основанием.

После этого сначала снимаем правую сторону, отодвинув влево фиксатор, затем левую сторону (пружинку не трогаем, она так и остается на защелке).
У Вас в руках основание с платой шлейфом соединенное с экраном. Продолжаем работу. Снимаем с экрана металлическую скобку, вытаскиваем розовую прокладку, защитный оранжевый скотч и отсоединяем шлейф от дисплея (обратной дороги нет, но пугаться не надо). Аналогичную процедуру проделываем с местом крепления шлейфа к плате.

Счищаем остатки клея с контактных дорожек от старого шлейфа. Можно использовать для этого жидкость для снятия лака, компьютерные салфетки (для пластика) и пластиковую карту.

Теперь самый ответственный момент. Прикладываем к экрану шлейф клеевой стороной соответственно к дорожкам на дисплее. (ВАЖНО. Дорожки на дисплее с ОБРАТНОЙ стороны. На фотографии видно, что сначала шлейф был приложен НЕПРАВИЛЬНО). Далее:
1. проглаживаем приложенный шлейф нагретым паяльником по всей длине;
2. немного нагреваем шлейф феном и прикладываем его, после чего разглаживаем пластиковой картой.
P/S: В шлейфе есть 2 «пробела» в дорожках, через них удобно контролировать правильность расположения шлейфа на дисплее.

После того как вы справились со стеклом, процесс приклеивания шлейфа к плате окажется для вас элементарным действием. У Вас в руках основание с платой НОВЫМ шлейфом соединенное с экраном. Начинаем сборку.
Важно. Вы помните про оранжевый скотч? Вместо него клеим на новый шлейф полоски скотча у оснований для изоляции. (фото 11 — вид с наклеенным скотчем).

После этого одеваем на основание стекла металлическую скобку (именно от скобки нам и нужна изоляция скотчем), вкладываем розовую прокладку и осторожно вправляем еѐ на место кредитной карточкой. В случае необходимости (все сделали — а скобка не держится) – чуть-чуть подгибаете
скобу плоскогубцами. Аналогично поступаем с основанием платы.

Теперь пора устанавливать металлическую рамку. Сначала вправляем на
место защелку с правой стороны, после этого защелкиваем механизм фиксации слева. После сборки крепим 4 винта – 2 соединяют плату и рамку, 2 – рамку и основание.
Крепим экран к блоку подсветки (все так же — аккуратно разводим зажимы, вставляем стекло, готово). Пластиковую скобу крепления блока подсветки к плате пока не устанавливаем. Не забываем одеть черную фишку (или, как со случаем на фото – вставить шлейф в разъем на плате).
Теперь работаем очень аккуратно, практически ювелирно. Подвигаем переднюю панель, одеваем на платы фишки, и ставим на место экран. Может поучиться не сразу, т.к. на внешней панели изнутри есть пластиковые направляющие, которых при сборке не видно. Экран в них упирается, потому действовать надо, еще раз повторю, аккуратно. После того как экран встал на место – крепим его тремя винтами с металлическими скобами. Теперь пришло время зафиксировать блок подсветки, отложенной ранее пластиковой скобкой к плате.
Вставляем до конца регулятор громкости и фиксируем его гайкой.
Крепим переднюю панель оставшимися 7 винтами.
Устанавливаем на место крышки.

Помечаем положение руля и снимаем его. Снимаем нижний кожух (клмпса и торкс t10), верхний кожух просто приподнимаем предварительно открутив клипсу.

Отсоединяем все разъемы.

После этого откручиваем и снимаем и разбираем саму улитку.

Находим перелом в шлейфе (который скорее всего произошел из-за неправильной его укладки предыдущим владельцем авто).

Зачищаем дорожки (лучше всего острым скальпелем).

После этого важно правильно уложить шлейф на место.

Сначала укладываем самую короткую петлю, затем длиннее, затем еще длиннее, и в конце самую длинную. После того как шлейф уложен защелкиваем улитку и ищем два крайних положения (около семи оборотов). После этого от одного из крайних положений прокручиваем три-четыре оборота и устанавливаем руль на место. Остальную сборку производим в обратной последовательности и производим сброс ошибок.

Инструкция по замене шлейфа приборки на BMW E39 (фото + описание)

Со временем даже немецкое качество дает сбои в работе, по этому не редко случается, что требуется замена шлейфа приборной панели на BMW e39. Именно по причине износа шлейфа на панели появляются битые пиксели, плохо высвечивается строка и другие негативные эффекты.
Мы не будем рассказывать как снимать панель и все такое, по этому сразу перейдем к инструкции по замене.
1. Для начала надо сделать дырочки в вашей приборке, да-да, именно дырки, причем в количестве 4-ех штучек. Это можно сделать дрелью или паяльником, главное попасть точно также, как на фото чуть ниже. Если разбирать все, то надо снимать стрелочки, что может привести к плохим последствиям, так как после этого поставить их обратно будет очень трудно.
Вот 4 отверстия:

2. Когда дырочки будут сделаны, нужно демонтировать(открутить) 8 болтов, они удерживают слоя приборной панели. На картинке ниже, для удобство мы их обвели красными линиями.

3. Нужно открыть крышку сейчас, вообще - в дальнейшем надо делать все максимально осторожно и нежно, дабы не повредить контакты.
На фото ниже видны разъемы(черный, белый, синий)- у каждого по 4-ре защелки и пара защелок в тыловой части панели. Главное не поломать ничего, после этого - пластик должен легко поддаться и оказаться в ваших руках:

4. Вытаскиваем болты у шлейфа:

5. Можно отклеивать сам шлейф, только будьте максимально осторожны с экраном, его можно легко повредить.

Сейчас можно немного протереть контакты, только осторожнее и наклеивать новый шлейф. Главное попасть ровно на контакты, в противном случае - не будет работать правильно. И вот финальное фото приборной панели, которая показывает все точно и без проблем:

Читайте также: