Ремонт шлейфа опель вектра б

Опубликовано: 18.05.2024

Это руководство объясняет как отремонтировать Ваш TID дисплей («Triple Info Display»), если он показывает признаки старения, теряя часть информации на дисплее как показано ниже. Как видите невозможно понять что отображается на часах и определить температуру за бортом и дата/данные с приёмника повреждены. Не показываются все точки составляющие буквы и цифры на дисплее.

Необходимые инструменты: Для снятия приборной панели - плоская отвёртка, крестовая отвёртка (магнитная, если возможно), 4 щупа (я использовал обычные кухонные ножи) Для ремонта дисплея - маленькая плоская отвёртка, паяльник, отсос или оплётка для выпайки (не обязательно), канцелярский нож, старая зубная щётка, кабельная стяжка.
Сначала Вам нужно вынуть из приборной панели дисплей. Это звучит устрашающе, но в реальности это достаточно просто. Единственная сложность - дефлекторы. Я не смог открутить регулятор высоты рулевого колеса, поэтому пришлось оставить нижнюю часть кожуха рулевой колонки, но это не имеет значения. Я должен предупредить, что вы НЕ ДОЛЖНЫ включать зажигание с отключенной приборной панелью, это приведёт к срабатыванию датчика неисправности подушки безопасности, которая может быть сброшена только на сервисной станции, с помощью специального прибора Tech2. О том как разобрать панель приборов написано по ссылке .

После снятия дисплея выкрутите два закрывающих винта. Это даст возможность вынуть печатную плату.

Для получения доступа к плате Вам необходимо удалить «противоразборные» ушки отлитые по бокам. Сделайте это канцелярским ножом.

Задняя крышка должна сняться. Появятся внутренности, что-то наподобие:

Следующий шаг - выпаивание 3 контактов от кнопок установки часов. Проще это сделать, если у Вас есть приспособление для выпаивания или оплётка для выпайки (номер в каталоге RS 544-516), которую можно купить в магазине электроники (Tandy и т.п.)
После выпаивания контактов Вы сможете вытащить контактую площадку, на рисунке выше.
Теперь единственное, что удерживает плату в корпусе - оставшиеся защёлки. Нажмите на них аккуратно и вытащите плату. Она выглядит как показано выше.
У меня простой «Triple Info Display (TID)», но «Multi Info Display (MID)» устроен очень похоже. Только там один длинный кабель вместо 4 маленьких.
Теперь мы дошли до места, где начинаются маленькие хитрости. Не бойтесь, он всё равно испорчен, что Вам терять? Аккуратно начинайте отделять кабель от печатной платы - НЕ ОТ ДИСПЛЕЯ. Осторожно оттяните его вниз, как показано на рисунке стрелками. Как только контакты оголятся на 2 мм - остановитесь.
Теперь используя лезвие ножа для бумаги счистите серое отложение, которое образовалось из-за окисления соединения на печатной плате. Будьте остнорожны, не нужно полностью счищать золотой контакт - только белую/серую грязь. Вот картинка до/после очистки. В центре - очищенные контакты (Cleaned), по бокам - еще не очищенные (Not cleaned)
Не спешите переходить к следующему контакту, пока тот с которым Вы работаете не станет чистым. Я знаю, это очень утомительно, но Вы должны сделать это правильно, поскольку дело именно в этой мелочи. Попытайтесь счищать вдоль длины контакта, а не поперёк него. Это для уменьшения шанса устроить замыкание. Как только вы поймете, что контакты чистые и хорошие - аккуратно протрите их старой зубной щёткой, чтобы удалить грязь.
Теперь пришло время собрать всё это. В дополнение к пайке Siemens использует силиконовую полоску, чтобы сильнее прижать соединение. Нам же нужно прижать ещё сильнее, чтобы обеспечить еще более надёжное соединение, поэтому нужно найти что-нибудь, что будет хорошо сидеть ниже силиконовой полоски и быть толщиной 1 - 2 мм. Я не рекомендую использовать что-либо, что проводит электричество, т.к. это может замкнуть кнопки установки часов когда вы будете устанавливать контакты. Я использовал 8-ми дюймовую кабельную стяжку, обрезанную до размера как здесь.
Придерживайте каждый контакт маленькой отвёрткой во время пайки. Затем аккуратно установите заднюю часть корпуса, защёлкивая фиксаторы в нужных местах. Помните, из-за толщины кабельной стяжки находящейся в месте соединения платы с кабелем, нужно будет приложить немного большее усилие. Теперь остаётся только вернуть это в приборку и поставить обратно в машину.

Opel Vectra «Ну разве не лайба?!» › Бортжурнал › Замена шлейфа TID

Всем здравствуйте!
Из заголовка понятно чем я занимался намедни)
Мне наконец-то пришёл шлейф с Китая, стоил он целых 126 рублей, шёл чуть больше месяца.
Процесс не очень сложный, правда нужен спец.инструмент, который достать очень сложно — фен для волос. Почему сложно? А вы попробуйте у жены/девушки попросить фен для своих дел)
Итак, приступим. Разбираем торпедо и снимаем приборную панель, откручиваем TID от приборки и несём его домой. Дома аккуратно разбираем.
Далее:

После того как разобрали, можете смело отрывать старый шлейф. Остатки на экране и на плате убираем с помощью ватного диска смоченного в жидкости для снятия лака. Мне пришлось драться за него с женой, но я победил, ведь я сильнее) Ладно, шучу, никто не пострадал. Когда будете оттирать остатки от экрана, то не впадайте в панику при виде, что с экрана уходят все дорожки. Так и должно быть) На экране там дорожки практически не видно. Итак, всё оттёрли. Берем новый шлейф и снимаем защитный слой. Далее берем в руки фен и включаем на медленную скорость горячего воздуха и прогреваем шлейф с одной стороны, той которую будем клеить на плату. Прогрели около минуты и прикладываем дорожка на дорожку, не прое*ите профукайте этот момент.

После того как я убедился, что шлейф хорошо приклеился к плате, то нагрел паяльник и слегка прошелся по тем местам, что отмечены оранжевым цветом. (Не жёлтым, не перепутайте. Зачем жёлтым отмечено я расскажу позже). Сделано это для того, чтобы в этих местах шлейф не отклеился. Только не перегрейте, шлейф плавится очень быстро.

Итак, с платой покончено, осталось дело за самым сложным. Берем экран, смотрим на него и не понимаем куда клеить, ибо дорожки не видно. Впадаем в панику, успокаиваемся. Берем снова в руки экран и видим, что в месте приклеивания шлейфа есть 2 едва видимые полосочки. Так вот, шлейф нужно клеить так, чтобы эти полоски были на равных расстояниях от краёв шлейфа. Написано сложно, но вы разберётесь по ходу пьесы)
Фото не делал, поэтому его не будет.
Итак, шлейф к экрану приклеили, далее идёт сборка в обратном порядке. Единственное, что те ножки которые выпаивались в начале разбора TID, их нужно вставлять и припаивать в самом конце. Вытащить их из корпуса очень легко, там 2 усика по боками. Ну чтож, всё собрали, осталось вставить ножки и припаять.
А теперь возвращаемся к фото, где было отмечено жёлтым. Там есть прямоугольники и их нужно вырезать заранее, а не как я уже на завершающей стадии)
Всё собрали, теперь идём в машину и пробуем. У меня получилось с первого раза.
Далее я взял в руки маленький вольтметр и начал искать, куда же его установить. Далее берем в руки гравер и колхозим. Результат на фото ниже:

Opel Astra Аська › Бортжурнал › Ремонт контактного шлейфа руля

1. Разбираем, описывать не буду, информации хватает да и я сам это рассказывал когда менял руль.
2. Разбираем сам шлейф, это немного трудновато, но две маленькие отверточки в этом очень помогают)

5. Довольно тяжёлый этап, так как нужно разобрать неразборный разьём, но и он тоже мне поддался)

6. Самый сложный этап! Припаять другой кусок, реально тяжело, так как нельзя повредить шлейф, надо как-то отчищать дорожки и припаять на маленькие ножки. Кто с паяльником не дружит, даже не беритесь)

7. Когда всё спаяно, собираем в обратном порядке и удостоверяемся, чтоб при повороте руля он опять не тёрся. Руль делает 2,5 круга в каждую сторону, так и считаем. Я раз 30 его крутил, чтоб наверняка)
8. Всё ставим обратно, подключаем ОР-сом и сбрасываем ошибку и радуемся приборке без горящих лампочек, аж не привычно теперь))

И ещё такой вопрос: из нижнего патрубка радиатора у меня просачивается антифриз, началось это после 15-18 градусных морозов…думал дело в хомуте, поменял на новый, а оно всё-равно…Когда был сильный мороз на всех соединениях с радиатором была мокренько слегка, сейчас сухо, но из нижнега антифриз всё-равно херачит((
В чём проблема?
Всем удачи!)

Vectra Club Russia

Ремонт шлейфа сим-модуля

Гайд по снятию с фотками руля изнутри.
Видео процесса.

Отмечаем положение диска. Отгибаем лепестки и вынимаем диск со шлейфом.

Отгибаем два лепестка разъема подушки и толкаем разьем внутрь. Разбираем колодку шлейфа.

Оставшийся кусок шлейфа аккуратно отрываем от колодки. Паяльником отжигаем покрытие шлейфа до дорожек. Лудим, паяем.

Собираем конструкцию обратно по меткам.

Еще фотки тут
Аналогичная тема от астры, симы похожи.

Для поиска: cim, column integrated module, сим, порвался шлейф, обрыв шлейфа, не работает гудок, клаксон, сигнал, кнопки

ЭБУ (Электронный блок управления) автомобиля Опель Вектра один из самых важных частей в работе автомобиля, так как отвечает за все процессы его жизнедеятельности.

Одной из самых нежелательных неисправностей на автомобилях Opel Vektra является выход из строя ЭБУ так как в большинстве случаев его ремонт невозможен и вам потребуется полная замена детали, а это дорогостоящий ремонт. В сегодняшней статье я расскажу вам: где находится ЭБУ Опель Вектра, по каким признакам понять что неисправность кроется именно в ЭБУ, а так же дам пошаговую инструкцию по снятию и замене детали.

ЭБУ Опель Вектра – причины выхода из строя

Причины, выхода из строя ЭБУ Опель Вектра наиболее часто возникают по вине автовладельца. Так, например, попытка перезаписать программное обеспечение при проведении чип-тюнига может закончится неудачей, если автолюбитель выбрал не правильное ПО. Также причинами, вызывающими поломку ЭБУ являются:

Неудачное расположение модуля управления. Например, в автомобилях ВАЗ 2113 – 2115 ЭБУ установлен рядом с радиатором печки. Помимо теплового воздействия, блок может залить охлаждающей жидкостью, после чего машина останется без мозгов;
Ухудшения контакта между клеммами и генератором или аккумулятором. Это вызывает скачки бортового напряжения автомобиля. ЭБУ защищен от перепадов напряжения, но продолжительное воздействие способно вывести блок из строя;
Возникновение ЭДС в первичной обмотке катушки ведет к пробою транзисторов электронного блока управления. Электродвижущая сила обычно возникает при плохом контакте свечей зажигания или повышенном внутреннем сопротивлении высоковольтных проводов.

Для определения неисправности необходимо прочитать лог ошибок, сохраненный в мозгах инжектора. Для этих целей существует специальный диагностический разъем. Расположение его зависит от конкретной модели автомобиля. Например, в автомобилях ВАЗ с высокой панелью диагностический разъем находится внутри центральной консоли.

Где находится ЭБУ Опель Вектра

Электронный блок управления (ЭБУ) расположен за панелью обивки с правой стороны салона автомобиля. ЭБУ является основным элементом системы впрыска топлива. ЭБУ постоянно получает сигналы от различных датчиков и осуществляет управление важнейшими системами и узлами двигателя.

На автомобиль Opel Vectra установлен ЭБУ типа IEFI-6. При отказе ЭБУ заменяется в сборе, поскольку не содержит ремонтопригодных элементов. Параметры и алгоритмы управления хранятся в стираемом программируемом постоянном запоминаю щем устройстве (СППЗУ). Вариант программы, записанной в ПЗУ, обозначен номером ЭБУ, который соответствует идентификационному номеру автомобиля. ЭБУ осуществляет питание различных датчиков и выключателей постоянным напряжением 5 и 12 В. Электрические цепи ЭБУ обладают высоким сопротивлением, поэтому при соединении клемм питания с контрольной лампой последняя не горит.

Для точного измерения напряжения питания следует применять цифровой вольтметр с высоким полным сопротивлением (10 МОм). ЭБУ управляет работой топливнык форсунок, клапаном холостого хода, сцеплением компрессора и т. д. с помощью специальных электронных устройств (4-х канальных драйверов), предназначенных для обработки выходных управляющих сигналов ЭБУ. ЭБУ Опель Вектра выполнен необслуживаемым. Поэтому при отказе ЭБУ он подлежит замене в сборе.

Снимаем отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
Вскрываем панель, закрывающую ЭБУ.
Вынимаем ЭБУ Опель Вектра из гнезда и отсоединить разъемы.

Электронный блок управления и датчики Opel Vectra A Во избежание выхода из строя ЭБУ из-за разряда статического электричества запрещено прикасаться к штырям разъемов или припаянным элементам

Вставляем ЭБУ в гнездо, присоединив разъемы.
Устанавливаем на место панель.
Отрицательный провод батареи подсоединяем обратно
Проверяем рабочее состояние. Для этого включаем зажигание.
Переходим в режим диагностики.
Выдать код 12 четыре раза подряд, чтобы убедиться в отсутствии в памяти ЭБУ других кодов неисправностей. Код 12 подтверждает нормальное функционирование ЭБУ.
Если выдается код неисправности 51 или сигнализатор ТТД горит постоянно при отсутствии кодов, ЭБУ неисправен.

Драйв 2 тут пополняется мой БЖ http://www.drive2.ru. b/pogranec70/

Кандидат омеговских наук

респект а с телефоном так можно поиздеваться?

с телефоном не интересно - шлейфов полно в продаже))

Кандидат омеговских наук

да вот как раз интересно, ведь телефонов тоже полно в продаже, а самому розколупать и сделать.

Драйв 2 тут пополняется мой БЖ http://www.drive2.ru. b/pogranec70/

хто порадить для новачка який спосіб оптимальнішйи ?(простіший)

А шо вы тут делаете. А.

Конечно .есть у нас такие товарищи которые даже приналичии такой инфы пару МИДов поубивали .. ТС ремонтировал ТИД там экран защелкнут .. на МИДе он просто стоит на пластиковом корпусе ..при зашелкивании белого и черных корпусов экран становится в перекос и .ему писец. так что вроде бы все понятно но есть и подводные камни ..

Драйв 2 тут пополняется мой БЖ http://www.drive2.ru. b/pogranec70/

хто порадить для новачка який спосіб оптимальнішйи ?(простіший)

Изменено: vpnzorro, 02 Февраль 2012 - 22:41

Изменено: Nazgul, 03 Февраль 2012 - 08:15

Драйв 2 тут пополняется мой БЖ http://www.drive2.ru. b/pogranec70/

на столе я его постремался запускать полностью. Сегодня уедет это дело к хозяину, так что возможно будет фото в живую. с буковками и циферками. Самому интересно.

Начитавшись страшилок про шлейф, побоялся я разбирать полностью. потому все решилось иначе - http://m.io.ua/img_a. 96/20679630.jpg
Стоматологический бор и гравер решили.

Изменено: Nazgul, 03 Февраль 2012 - 13:05

Драйв 2 тут пополняется мой БЖ http://www.drive2.ru. b/pogranec70/

What doesn't kill you makes you stronger!

Драйв 2 тут пополняется мой БЖ http://www.drive2.ru. b/pogranec70/

Изменено: TIMUR 68, 04 Февраль 2012 - 00:43

bazashem
а шлейф не отрывать а паяльной станцией прогреть нельзя было?

А шо вы тут делаете. А.

Dmitry76,
Без 100% гарантий на успех могу попробовать на совершенно общественных началах.

Прикрепленные файлы:

2012-02-03 18.43.59.jpg34,6К 20 раз скачано

What doesn't kill you makes you stronger!

Кстати, мужики, сколько раз ремонтировал МИД все время бегал в гараж к авто дабы проверить. Но я так понимаю, можно просто запитать 12Вольт на столе и все проверить. Кто знает распиновку куда 12В подавать?

Прожить жизнь нужно так , что бы после смерти враги боялись твоих памятников . ("сезонная" подпись)

За перевалом-земли НЕТ. .

Кстати, мужики, сколько раз ремонтировал МИД все время бегал в гараж к авто дабы проверить. Но я так понимаю, можно просто запитать 12Вольт на столе и все проверить. Кто знает распиновку куда 12В подавать?

чтоб не бегать сооружаеш вот такую штуковину и пользуешся ..она и тестит бортовик да и можно с ним повоевать .

с контактами надо быть осторожным потому как распиновка на разных бортовиках разная на желтых одна на серых другая ..

а то МИДы с двумя разъемами - это редкость на разборках.

наоборот в основном такие и есть, только конечно прошива такая редкость в основном 2,5 или 3,0.

Dmitry76,
Ну просто отчеты почитал - вижу, что сделать могу.

Драйв 2 тут пополняется мой БЖ http://www.drive2.ru. b/pogranec70/

если сопротивление бесполезно возьмите конденсатор

по проводам - красный и коричневый =плюс (светятся ВСЕ пиксели) - черный масса

Диагностика и ремонт автомобильной электрики и автоэлектроники, ремонт блоков управления, изготовление автоключей с чипом, аварийное открывание авто. Ремонт SRS Airbag.

Opel Vectra B (Опель вектра б) второе поколение модельного ряда Vectra. Производился в 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 и 2002 году с кузовами седан, хетчбэк, универсал. За этот период автомобиль прошел рестайлинг. В данной публикации мы покажем описание блоков предохранителей и реле Опель Вектра б со схемами и фотографиями. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель. В заключении, предложим для скачивания полную инструкцию по эксплуатации и ремонту.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Исполнение блоков и назначение их элементов в Вашем Опель вектра б может отличаться от представленного и зависит от года выпуска, страны поставки и уровня оснащения автомобиля.

Блок в салоне

Основной блок предохранителей и реле находится под панелью приборов со стороны водителя и закрыт защитной крышкой. С обратной стороны которой будет нанесена актуальная схема.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 6,0,1,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Описание

За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 37.

Блоки под капотом

В моторном отсеке, рядом с аккумулятором, предусмотрены 3 блока с предохранителями и реле.

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Сверяйте назначение со своими схемами на крышке блоков.

Блок 1

Схема

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Обозначение

Блок 2

Схема

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Назначение

p, blockquote 18,0,0,1,0 -->

1	Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
2	Реле вентилятора системы охлаждения
3	Таймер вентилятора системы охлаждения.
4	Реле вентилятора системы охлаждения
5	Реле вентилятора системы охлаждения
6	Реле вентилятора системы охлаждения

Блок 3

Вариант 1

Схема

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

Расшифровка

7. Вентилятор системы охлаждения
8. Вентилятор системы охлаждения
9a. Предохранитель вентилятора системы охлаждения
9b. Предохранитель вентилятора системы охлаждения

Вариант 2

Схема

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Описание

Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
Компрессор
Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
Электродвигатель вентилятора системы охлаждения

Инструкция Опель Вектра б

Читайте также: