Ремонт вебасто bmw x5 e53
Опубликовано: 17.05.2024
Вебасто представляет собой предпусковой подогреватель для двигателя автомобиля.
Вебасто БМВ Х5 е53 имеет вид небольшого устройства, которое устанавливается в моторном отсеке и подключается к электронной системе автомобиля.
Вебасто x5 отличается полной автономностью и может работать независимо от двигателя машины. Каким образом функционирует вебасто е53, как оно устанавливается, и почему стоит установить это устройство?
Как работает Вебасто на БМВ Х5 е53?
Устанавливается вебасто x 5 e 53 под капотом автомобиля, после чего сопрягается с электрической и топливной системами машины.
Для работы использует топливо из бака, при этом может использоваться любое – бензин либо дизель.
Работает устройство очень просто – при получении сигнала вебасто БМВ x5 e53 начинает прогрев жидкости в системе охлаждения. Она в принудительном порядке перекачивается через подогреватель внутри приспособления.
Разогретая жидкость позволяет двигателю запускаться гораздо быстрее и мягче, чем холодная.
Запускается вебасто на БМВ x5 автоматически.
Возможно приобретение дополнительного органа управления подогревателем. С его помощью можно настраивать запуск устройства по таймеру или в любой удобный момент.
Вебасто на БМВ х5 е53 (дизель или бензин) можно дистанционно запрограммировать на нужный режим работы.
Достоинства вебасто на БМВ Х5 е53
Как работает вебасто БМВ x5 e53 уже понятно.
Осталось разобраться, стоит ли приобретать это современное устройство.
Это простое, но эффективное приспособление имеет множество преимуществ:
Предварительный подогрев двигателя и салона перед поездкой, что особенно актуально зимой.
Сниженная нагрузка на аккумулятор, возможность сэкономить топливо на стадии прогрева мотора.
Вебасто х5 дизель е53, как и бензиновый вариант, отличается небольшими размерами и массой.
Из-за высокой надежности такое событие, как ремонт Вебасто на БМВ x5 e53 потребуется не скоро.
Система может похвастаться стабильностью работы в любое время года при любых условиях.
Совместимость вебасто с многими моделями автомобилей, среди которых не только x5.
Приемлемая стоимость, которая не станет преградой для приобретения этого приспособления.
Остались какие-либо вопросы по поводу вебасто БМВ Х5 е53?
В таком случае предлагаем вам воспользоваться бесплатной консультацией. Если нужна установка вебасто на дизель, мы поможем вам решить эту проблему.
Примерная стоимость замены горелки без штифта накала штатного предпускового подогревателя Webasto установленного на автомобиль:
BMW (E60 / E61 / E66 / E66 / X5(E53)/F25 (2010-2017 гг)/X4 F26 (2014-нв)/Х5 E70 (2006-2013 гг)/X6 E71 (2007-2014 гг)/X5 F15 (2013-нв)
| BMW (E60 / E61 / E66 / E66 / X5(E53) | 14 400 руб. |
|---|---|
| Диагностика | Бесплатно* |
| Горелка без штифта накала | 8900** руб. |
| Комплект прокладок | 1 002 руб. |
| Крепежный комплект | 0.00 руб. |
| Антифриз | 0.00 руб. |
| Работа (Монтаж/демонтаж, разборка/сборка для замены детали) | 5500 руб. |
| BMW 5 серия F10 (2010-2017 гг)/ Х3 F25 (2010-2017 гг)/X4 F26 (2014-нв)/Х5 E70 (2006-2013 гг)/E71 (2007-2014 гг)/F15 (2013-нв) | 13450,00 руб. |
| Диагностика | Бесплатно* |
| Горелка без штифта накала | 7450*** руб. |
| Комплект прокладок | 500 руб. |
| Крепежный комплект | 0,00 руб. |
| Антифриз | 0.00 руб. |
| Работа (Монтаж/демонтаж, разборка/сборка для замены детали) | 5 500 руб. |
Предложение не является публичной офертой!
* Диагностика бесплатно, если диагностика и ремонт производится в один день!
* Если производится только диагностика через OBD разъем:- 1500-руб.
* Если производится только диагностика с подключением к отопителю - 2000-руб.
** Цена указана для горелки отопителя Webasto Thermo Top C/E/Z. Стоимость горелок может отличаться незначительно. Более подробно с ценой на горелки можно ознакомиться тут.
*** Цена указана для горелки отопителя Webasto Thermo Top VEVO. Стоимость горелок может отличаться незначительно. Более подробно с ценой на горелки можно ознакомиться тут.
Примерная стоимость замены штифта накала (датчика пламени) штатного предпускового подогревателя BMW:
| BMW (E60 / E61 / E66 / E66 / X5(E53) | 11 300 руб. |
|---|---|
| Диагностика | Бесплатно* |
| Штифт накала (датчик пламени) | 4 500** руб. |
| Комплект прокладок | 1 300 руб. |
| Крепежный комплект | 0.00 руб. |
| Антифриз | 0.00 руб. |
| Работа (Монтаж/демонтаж, разборка/сборка для замены детали) | 5500 руб. |
| BMW 5 серия F10 (2010-2017 гг)/ Х3 F25 (2010-2017 гг)/X4 F26 (2014-нв)/Х5 E70 (2006-2013 гг)/E71 (2007-2014 гг)/F15 (2013-нв) | 9900,00 руб. |
| Диагностика | Бесплатно* |
| Штифт накала (датчик пламени) | 4 400*** руб. |
| Комплект прокладок | 0.00 руб. |
| Крепежный комплект | 0,00 руб. |
| Антифриз | 0.00 руб. |
| Работа (Монтаж/демонтаж, разборка/сборка для замены детали) | 5 500 руб. |
Предложение не является публичной офертой!
* Диагностика бесплатно, если диагностика и ремонт производится в один день!.
* Если производится только диагностика через OBD разъем:- 1500-руб.
* Если производится только диагностика с подключением к отопителю - 2000-руб.
** Цена указана для штифта накала (датчика пламени) отопителя Webasto Thermo Top C/Z/P.
*** Цена указана для штифта накала (датчика пламени) отопителя Webasto Thermo Top VEVO.
Примерная стоимость замены нагнетателя штатного предпускового подогревателя Webasto BMW
| BMW (E60 / E61 / E66 / E66 / X5(E53) | 14 500 руб. |
|---|---|
| Диагностика | Бесплатно* |
| Вентилятор (нагнетатель) Thermo Top 12В | 9000** руб. |
| Комплект прокладок | 0.00 руб. |
| Крепежный комплект | 0.00 руб. |
| Антифриз | 0.00 руб. |
| Работа (Монтаж/демонтаж, разборка/сборка для замены детали) | 5500 руб. |
| BMW 5 серия F10 (2010-2017 гг)/ Х3 F25 (2010-2017 гг)/X4 F26 (2014-нв)/Х5 E70 (2006-2013 гг)/E71 (2007-2014 гг)/F15 (2013-нв) | 14 100 руб. |
| Диагностика | Бесплатно* |
| Вентилятор (нагнетатель) Thermo Top 12В | 8000*** руб. |
| Комплект прокладок | 600 руб. |
| Крепежный комплект | 0,00 руб. |
| Антифриз | 0.00 руб. |
| Работа (Монтаж/демонтаж, разборка/сборка для замены детали) | 5 500 руб. |
Предложение не является публичной офертой!
* Диагностика бесплатно, если диагностика и ремонт производится в один день!
* Если производится только диагностика через OBD разъем:- 1500-руб.
* Если производится только диагностика с подключением к отопителю - 2000-руб.
** Цена указана на нагнетатель Webasto Thermo Top C/Z/P.
*** Цена указана на нагнетатель Webasto Thermo Top VEVO.
Примерная стоимость замены помпы штатного предпускового подогревателя Webasto BMW.
| BMW (E60 / E61 / E66 / E66 / X5(E53) | 10 600 руб. |
|---|---|
| Диагностика | Бесплатно* |
| Помпа (водяной насос) 20 мм Thermo Top 12В** | 6 700** руб. |
| Комплект прокладок | 0.00 руб. |
| Крепежный комплект | 0.00 руб. |
| Антифриз | 0.00 руб. |
| Работа (Монтаж/демонтаж, разборка/сборка для замены детали) | 3900 руб. |
| BMW 5 серия F10 (2010-2017 гг)/ Х3 F25 (2010-2017 гг)/X4 F26 (2014-нв)/Х5 E70 (2006-2013 гг)/E71 (2007-2014 гг)/F15 (2013-нв) | 13 870 руб. |
| Диагностика | Бесплатно* |
| Помпа (водяной насос) 20 мм Thermo Top 12В | 9970*** руб. |
| Комплект прокладок | 0.00 руб. |
| Крепежный комплект | 0.00 руб. |
| Антифриз | 0.00 руб. |
| Работа (Монтаж/демонтаж, разборка/сборка для замены детали) | 3 900 руб. |
Предложение не является публичной офертой!
* Диагностика бесплатно, если диагностика и ремонт производится в один день!
* Если производится только диагностика через OBD разъем:- 1000-руб.
* Если производится только диагностика с подключением к отопителю - 2000-руб.
** Цена указана на Помпу (водяной насос) Webasto Thermo Top C/Z/P.
*** Цена указана на Помпу (водяной насос) Webasto Thermo Top VEVO.
Примерная стоимость замены топливного насоса штатного предпускового подогревателя Webasto BMW.
| BMW (E60 / E61 / E66 / E66 / X5(E53) | 8 083 руб. |
|---|---|
| Диагностика | Бесплатно* |
| Насос топливный DP30.2 с комплектом монтажа 12В** | 5583** руб. |
| Комплект прокладок | 0.00 руб. |
| Крепежный комплект | 0.00 руб. |
| Антифриз | 0.00 руб. |
| Работа (Монтаж/демонтаж, разборка/сборка для замены детали) | 2 500 руб. |
| BMW 5 серия F10 (2010-2017 гг)/ Х3 F25 (2010-2017 гг)/X4 F26 (2014-нв)/Х5 E70 (2006-2013 гг)/E71 (2007-2014 гг)/F15 (2013-нв) | 7 544 руб. |
| Диагностика | Бесплатно* |
| Насос топливный TT Evo DP 42 | 5044*** руб. |
| Комплект прокладок | 0.00 руб. |
| Крепежный комплект | 0,00 руб. |
| Антифриз | 0.00 руб. |
| Работа (Монтаж/демонтаж, разборка/сборка для замены детали) | 2 500 руб. |
Предложение не является публичной офертой!
* Диагностика бесплатно, если диагностика и ремонт производится в один день!
* Если производится только диагностика через OBD разъем:- 1000-руб.
* Если производится только диагностика с подключением к отопителю - 2000-руб.
** Стоимость актуальна для Насос топливный DP30.2 с комплектом монтажа 12В***
*** Стоимость актуальна только для топливного насоса DP 42 с каталожным номером 9026177A. Насос, дозирующий топливный DP40 TT-V 12В, кат. № 9021772A - 7500. руб.
Более подробно с ценой можно ознакомиться тут.
Примерная стоимость ремонта ЭБУ штатного предпускового подогревателя Webasto BMW.
| BMW (E60 / E61 / E66 / E66 / X5(E53) | 11000 руб. |
|---|---|
| Диагностика | Бесплатно* |
| Ремонт ЭБУ | 7000** руб. |
| Работа (Монтаж/демонтаж, разборка/сборка для замены детали) | 4000 руб. |
| BMW 5 серия F10 (2010-2017 гг)/ Х3 F25 (2010-2017 гг)/X4 F26 (2014-нв)/Х5 E70 (2006-2013 гг)/E71 (2007-2014 гг)/F15 (2013-нв) | 11 000 руб. |
| Диагностика | Бесплатно* |
| Ремонт ЭБУ | 7000* руб. |
| Работа (Монтаж/демонтаж, разборка/сборка для замены детали) | 4000 руб. |
Предложение не является публичной офертой!
* Диагностика бесплатно, если диагностика и ремонт производится в один день!
* Если производится только диагностика через OBD разъем:- 1000-руб.
** Ремонт ЭБУ производится в течение 1 недели.
При этом автомобиль на ходу, демонтируется только ЭБУ, в редких случаях отопитель целиком.
Ок, только у нас в городе таких нет людей!
- x5
- береза
Для этого и форум !
- х5е53
- Минск
Вебаста перестала работать,ренгольдом стер ошибки не прочитав причину,а теперь ошибок не пишет,все подряд проверять нет желания!
Есть у кого какие варианты,
- x5
- береза
- E39 530d
- Минск
заведи авто и сразу достань и поставь на место 59 предохранитель,она запустится
- х5е53
- Минск
Странный алгоритм. На е53 быстрее фишку питания с котла снять чем к предохранителям добраться.
- X5 E53
- Минск
чтобы добраться к предохранителям надо просто открыть бардачок,а чтобы снять фишку человеку надо долго обьяснять где она,с какой стороны,слева или справа,а лево и право у большинства понятия разные,у меня лево там где руль,у большинства лево в зависимости как стоишь лицом к машине,поэтому я человеку написал самый простой вариант,для того чтобы он не задавал вопросы когда увидит фишки на котле,сечение проводов людям ни чего не говорит,тебе ли не знать занимаясь ремонтом
На E53 открыв капот, трудно не увидеть печку на видном и доступном месте, снимай хоть все фишки. Соглашусь с ZAV. как-то так и делал, чтоб запустить и потрогать рециркуляционный насосик, убедиться что мертвый.
А в бардачок один раз лазил по другим делам проверить предохранители - проклял того немца, который туда их засунул. очки, переноска, все раком..
- E53
- Могилев
- х5е53
- Минск
На E53 открыв капот, трудно не увидеть печку на видном и доступном месте, снимай хоть все фишки. Соглашусь с ZAV. как-то так и делал, чтоб запустить и потрогать рециркуляционный насосик, убедиться что мертвый.
А в бардачок один раз лазил по другим делам проверить предохранители - проклял того немца, который туда их засунул. очки, переноска, все раком..
- X5 E53
- Минск
насос проверяется элементарным включением кнопки на панели,ни чего снимать и открывать не надо,по поводу предохранителей дам совет,в темноте со слабым зрением и не понятной позе лучше не лезь
Ага включи ..когда печка по этой причине и остановилась. И где та кнопка на панели E53 ?
Да и совет я как бэ не спрашивал.. видать не мне он нужен раз не видно, что написано.
- х5е53
- Минск
Ага включи ..когда печка по этой причине и остановилась. И где та кнопка на панели E53 ?
Да и совет я как бэ не спрашивал.. видать не мне он нужен раз не видно, что написано.
- X5 E53
- Минск
первая кнопка на блоке климата,называется MAX ,нажми на заглушенной машине будешь удивлен,она запускает доп помпу,правда машина должна быть теплая,второй вариант в меню монитора,температура машины без разницы,если в этих двух случаях насос не запускается,можешь смело его менять
А с какого перепугу ты вдруг считаешь, что я должен быть удивлен ? Речь здесь шла запустить печку.. а ты в кнопки, воспользуйся своим советом, если не видно о чем речь. Лично не задавал вопрос как и что проверить. Как делаю уже рассказал - быстрее чем этот пост написать, и для этого не надо лесть в бардачок или греть машину.. что из этого не понятно ? Как все делаешь ты через одно место - ты сам всем уже рассказал. Еще блеснешь знаниями и дальше продолжишь троллить ?
- х5е53
- Минск
А с какого перепугу ты вдруг считаешь, что я должен быть удивлен ? Речь здесь шла запустить печку.. а ты в кнопки, воспользуйся своим советом, если не видно о чем речь. Лично не задавал вопрос как и что проверить. Как делаю уже рассказал - быстрее чем этот пост написать, и для этого не надо лесть в бардачок или греть машину.. что из этого не понятно ? Как все делаешь ты через одно место - ты сам всем уже рассказал. Еще блеснешь знаниями и дальше продолжишь троллить ?
- X5 E53
- Москва
Приветствую всех!
ПРоблема такая. Завожу таймер с вечера на запуск вебасты, допустим на 7-00. Периодически не всегда, прихожу с утра а вебаста молчит и тачка "спит". Стоит только открыть ЦЗ двери , авто просыпается и сражу же включается подогреватель, сам.
Сейчас стоит у меня магнитола на андроиде и стоит специальная программа bmw i bus и спец шнурок для управления функциями авто.
Грешил на это мое не штатное оборудование.
Почитал как работает система, монитор , только задает время , тоесть посути устройство ввода времени, время сохранятеся в приборке и приборка в определенное время говорит климату запускай вебасто , климат вебасте говорит запускайся и она включается, это если коротко.
Напряг уже разработчика этой программы, он сказал что если на приборке появляется снежинка в разделе где таймер то наша система работает исправно.
Думал думал, короче поставил себе сигналку пандору, вывел через нее управление вебастой . Подключился на 1 пин вебасты , перед этим проверил, подал + вебаста включилась и потом включилась печка в салоне, что и нужно было. Вообщем все подключил и нормально работало, думал просто в принудиловку буду запускать через GSM , хрен с ним , но не тут то было, прошла где то неделя и опять прихожу и тишина. открываю авто и вебаста включается.
Получается что "+" то подается а то что вебаста не видит каких то данных. либо инфы о состоянии авто или температуры или еще чего то , поэтому и не хочет запускаться видимо.
Либо какой то блок не просыпается либо я хз.
На сколько знаю это болячка есть у е53 , но решения так и не нашел. У кого такое было? Кто что может подсказать, как решить проблемку эту?
Приходить открывать авто и закрывать а потом запускать , как то не варик, хочется чтобы все работало как надо.
Без номера блока , и некоторых других данных - ваш вопрос малоинформативен . т.е не имеет смысла , обсуждать "проблему E53 - в общем" .
2. Данная тема , дословно - повторяет несколько ранних тем , аналогичного содержания ( другого автора ).
Там так же , была попытка разобраться , понять проблему и помочь , автору , но безуспешно .
( К сожалению , дать ссылку или показать - не получится , они при проверке - удалены Админом , из за хамского поведения автора ).
Вынужден предупредить , если у вас есть желание в дальнейшем общаться на форуме , найдите время - прочитать и выполнять Правила .
olegsvintsitsky , пропробуем разлбраться :
1. На данном форуме , существуют Правила раздела ( это типа местный Устав ) - http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=40610
Без номера блока , и некоторых других данных - ваш вопрос малоинформативен . т.е не имеет смысла , обсуждать "проблему E53 - в общем" .
2. Данная тема , дословно - повторяет несколько ранних тем , аналогичного
Увы , вы копируете " конкретно крутой" стиль общения предыдущего персонажа , но напоминаю , хамство , тут- "не модно" и вам никто , нмчего на форуме - не должен .
Ребята, давайте жить дружно и если не разбираемся, то не отвечаем в теме пожалуйста. Пишу еще раз если с 2-х раз не понятно. Webasto стоит на bmw x5 e53 3.0D 2004г.в. Фото котла установленного на авто с завода, с торца обозначение bmw Thermo top Z, а с боку наклека Thermo Top C и с какого и по какой год устанавливалась данная модель отопителя на такие авто, эти фото с одного котла, только с разных сторон. На bmw устанавливают полноценную вебасту, то есть Thermo Top C, просто на bmw котле немного другие мозги с управлением по бмвушной К-шине (не путать с W-bus) чтобы управлять ей как догревателем (управляет климат контроль) и диагностировать с помощью DIS или INPA.
olegsvintsitsky,дабы больше не возникало вопросов.
1.изменить алго вкл.обогрева салона в вашем случае нельзя ибо по замыслу производителя упор делается на прогрев салона а уж потом двигла.
2.по не вкл.когда -40 так котел тут не причем-виноват борт inka не рулит котлом.и с этим тоже ничего не сделать.не надо сравнивать фамильный котел с афтермаркетом ТТС
Предлагаю закончить с фантазиями. и оправданиями .
Возможно в ЯНАО стекла и лопаются летом .. , но в остальных регионах - в основном зимой ,причем не только BMW.
Именно по этой причине , нек. "неразумные " автопроизводители используют схемы постоянноной вентиляции ( включение обдува , автоотаивание ) - для снижения опасности термоудара .
Кроме "хороший" и "принмает заряд" - в технике применяются такие "штуки" ( иначе параметры) как напряжение , емкость , ток потребления ( чем то ) и т .п. - считаете кто то догадается , каковы они - они в вашем "конкретно" случае ?
Короче зачищаю от флуда .
Эх, горячие сибирские парни.
Кто-то из нас неправ. Чем другая машина отличается от вашей?
А вообще - это и мой последний пост в этой теме. Ничто не стоит так дёшево, и не ценится так дорого, как вежливость.
olegsvintsitsky,дабы больше не возникало вопросов.
1.изменить алго вкл.обогрева салона в вашем случае нельзя ибо по замыслу производителя упор делается на прогрев салона а уж потом двигла.
2.по не вкл.когда -40 так котел тут не причем-виноват борт inka не рулит котлом.и с этим тоже ничего не сделать.не надо сравнивать фамильный котел с афтермаркетом ТТС
Я в знаю, что управление идет от ihka (она то и отключает котел),а хотябы изменить скорость вращения салонного вентилятора никак нельзя(чтобы меньше ОЖ охлаждало), а еще лучше отключить его, знаю что на vw можно! А вот по бмв никто толком ответить не может! Приятно, что все-таки есть люди которые умеют внимательно читать
Предлагаю закончить с фантазиями. и оправданиями .
Возможно в ЯНАО стекла и лопаются летом .. , но в остальных регионах - в основном зимой ,причем не только BMW.
Именно по этой причине , нек. "неразумные " автопроизводители используют схемы постоянноной вентиляции ( включение обдува , автоотаивание ) - для снижения опасности термоудара .
А слово "короче" мне воспринимать как личное оскорбление? Пожалуйста удалите мою тему! Потому, что я смотрю вы сами не соблюдаете свои же правила и развели здесь такой флуд, что до истины мы не докопаемся никогда! Всем спасибо, выключаю свет ложусь спать, нервы дороже! НАСТОЯЩЕЕ СПАСИБО для NovicheK единственный человек кто умеет читать и давать "конкретные" ответы на мои "фантазии", он наверное тоже, фантазер по вашему, раз он смог проникнуть в кромешную тьму моих "страшных и бредовых фантазий". Было "очень приятно" с вами пообщаться!
В этой небольшой статье я хочу рассказать о диагностике и ремонте жидкостных предпусковых подогревателей, догревателей и автономных отопителей. Понятное дело, что описать все поломки и нюансы восстановления на одной странице достаточно сложно, да и читаться такой материал будет с трудом. Постараюсь описать опорные моменты. На что стоит обращать внимание в первую очередь, какие типовые ошибки совершаются и сколько это стоит.
Ремонт Вебасто
Но сперва прошу Вас дорогой читатель ответить самому себе на несколько вопросов
Прежде чем браться за реанимацию Вашей автономки, нужно понимать, какой компонент вышел из строя. Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо провести диагностику. А чтобы сделать диагностику, неплохо бы понимать принцип работы жидкостного автономного отопителя. Об этом мы и поговорим в этой главе.
Цикл работы любого отопителя можно разбить на несколько этапов
Если в процессе розжига или нагрева обогреватель получит команду на включение и следом сразу на запуск, то перед повторным стартом произойдет цикл полной продувки.
Обращаем Ваше внимание, данные по времени и температуре на разных отопителях отличаются. Для уточнения обратитесь с документации по конкретной модели.
Из чего состоит отопитель Вебасто или Эбершпехер
Несмотря на внешние отличия, конструкция отопителей очень схожа. Все детали, из которых собраны обогреватели, условно можно разделить на две группы: электрические компоненты и механические комплектующие.
К первым относятся датчики и исполнительные механизмы:
Датчик температуры антифриза. Служит для контроля температуры охлаждающей жидкости в процессе работы. На некоторых моделях, для повышения отказоустойчивости, устанавливается сразу два и они имеют разнонаправленные диаграммы сопротивления. Один, при повышении температуры, увеличивает сопротивление, а второй уменьшает. И наоборот.
Датчик пламени. Предназначен для контроля температуры в камере сгорания. С его помощью поступает информация о том, в каком состоянии находится процесс горения топливо воздушной смеси. На последний моделях Вебасто наличие пламени и его температура контролируется с помощью штифта накала. Т.е. отдельная деталь отсутствует.
Датчик оборотов нагнетателя. Предназначен для получения информации о скорости вращения крыльчатки. С его помощью поддерживается равномерная подача воздуха независимо от бортового напряжения, изношенности щеток электромотора, температуры и вязкости смазки в подшипниках и т.д.
Нагнетатель Эбершпехер
Собственно сам нагнетатель. Обеспечивает подачу воздуха в камеру сгорания. Представляет из себя электромотор постоянного тока с пластиковой крыльчаткой, установленной на вал ротора. Максимальные обороты электродвигателя, в зависимости от модели, находятся в диапазоне от 5000 до 12000 оборотов в мин. В зависимости от того в какой стадии находится отопитель, количество воздуха может меняться в большом диапазоне.
Топливный насос Вебасто
Топливный или дозирующий насос. Представляет из себя плунжер, поступательное движение поршня которого происходит благодаря электромагнитной обмотке (соленоид). На входе устанавливается запорный шариковый клапан.Количество подаваемого топлива корректируется с помощью изменения частоты импульсов, подаваемых на обмотку.
Помпа
Электрическая помпа (циркуляционный насос). Предназначена для обеспечения циркуляции антифриза через отопитель.На последних моделях выполнена в виде бесколлекторного, бесщеточного электромотора с магнитной крыльчаткой. Благодаря такой конструкции отсутствуют трущиеся детали в виде щеток и подшипников, а также сальники. И для Вебасто и для Эбершпехера помпы выпускаются немецкой фирмой Pierburg, расположенной в городе Неккарзульм.
Блок управления Вебасто
Блок управления (мозг, плата). Собственно он и выполняет управление всеми процессами, которые происходят в отопителях. К нему подключены все датчики и компоненты. Именно блок управления определяет что они должны делать в тот или иной момент времени, постоянно контролирует их исправность, обеспечивает взаимодействие с автомобилем. Устанавливается на корпусе отопителя.
К механическим компонентам относятся:
Глушитель воздуха на впуске. На современных предпусковых подогревателях крыльчатка нагнетателя воздуха вращается со скоростью до 11000 оборотов в минуту. Для гашения высокочастотных звуковых колебаний устанавливается пластиковый глушитель, который многие по незнанию считают фильтром воздуха.
Глушитель выхлопных газов Вебасто
Глушитель выхлопных газов. Назначение этого компонента понятно из названия. И хотя, если его не устанавливать, на качестве работы системы это никак не скажется, звук реактивного самолета на форсаже вам обеспечен. Изготавливается из нержавеющей стали.
Выхлопная труба. Отрезок гофрированной нержавейки, который можно изгибать при монтаже для подключения глушителя. При активной эксплуатации начинает прогорать на 5-6й год.
Что ломается в отопителях
Большинство поломок на всех отопителях связаны или с некачественным топливом или с отказом электроники. Пройдемся ниже по основным моделя отопителей, которые присутсвуют на рынке, их неисправностям и способам устранения.
Неисправности Webasto Thermo Top C
Webasto Thermo Top C
Ремонт блока управления Вебасто
Неисправности блоков управления. Чаще всего встречаются на машинах немецкого производства. Завсегдатаи мастерских с этой болячкой Фольксвагены Т5 и Туареги до 2011 года выпуска (на NF стоит эбершпехер). Попадаются и Мерседесы и БМВ. Как правило “мозги” ремонтопригодны и стоит это дешевле, чем покупка новой запчасти. Тем более, что у Вебасты блок управления продается в сборе с теплообменником. У нас в мастерской есть большой запас восстановленных плат управления на все модификации thermo Top C. В целях экономии времени мы редко ремонтируем клиентский блок. Обычно устанавливается рабочая плата, а неисправная деталь остается у нас. При этом гарантия на такие работы составляет 6 месяцев.
Закоксованная горелка TT-C
Закоксованность горелки (испарительной сетки). Встречается как у бензиновых, так и у дизельных версий. Процесс горения топлива в отопителе существенно отличается от сгорания в ДВС. У дизеля происходит детонационная вспышка во всем объеме при температуре около 1000 °С, у бензина те же показатели, только сгорание происходит куполообразно, а в автономном отопителе горит факел топливовоздушной смеси с температурой около 300 °C. Многие составляющие отечественного топлива не сгорают при такой температуре и откладываются в виде кокса.
Горелка Webasto TT-C
Нагнетатель Webasto TT-C
Свеча Webasto TT-C
Неисправности Webasto Thermo Top V (Venture)
“Легендарный” котел от именитого производителя, который принес немало слез его владельцам, и позволил собрать в школу многих детей мастеров, которые занимаются его ремонтом.
Горелка Webasto TT-V
Помпа Webasto TT-V
Неисправности Webasto Thermo Top EVO
Горелка Webasto TT-EVO
Нагнетатель Webasto TT-EVO
Топливный насос Webasto TT-EVO
Неисправности Eberspacher Hydronic D5WS
Блок управления Гидроник 1
Нагнетатель Эбершпехер Гидроник 1
Нагнетатели. Возникают неисправности, вызванные износом подшипников, щеток и коллектора. Особенно этой проблеме подвержены отопители на машинах, у которых монтаж производится под днищем автомобиля. Воздух, подаваемый в камеру сгорания, насыщен грязью, пылью и соляным раствором. Они то и сокращают срок службы этого узла.
- Испарительная сетка. Является расходным материалом и у бензиновых и дизельных версий. Ее ресурс составляет около четырех тысяч часов. Однако, единожды заправившись топливом сомнительного качества, можно “сжечь” ее за два-три часа горения котла. При ее замене не забывайте устанавливать новое уплотнительное кольцо.
Неисправности Eberspacher Hydronic II
Попытка выпуска на рынок модифицированного гидроника, для того чтобы идти в ногу со временем, обернулась для Эбера полным крахом. Отопитель получился очень сырой. Немало владельцев рестайловых Шаранов, Туарегов NF, и современных Тойот поплатились за эксперименты немецкого производителя.
Читайте также: