Замена регулятора напряжения киа рио 3

Опубликовано: 14.05.2024

Rio 3

У Киа Рио 3 поколения существует вероятность появления проблем с электрогенератором. Часто выходят из строя щетки генератора Kia Rio 3.

Как осуществляется снятие генератора Kia Rio 3 поколения и ремонт своими руками?

Неисправности электрогенератора

К характерным причинам неисправности генератора Киа Рио 3 поколения относятся:

• постепенный износ или механическое разрушение шкива;
• выход из строя подшипников;
• износ элементов ЩКА (щетки, поверхность коллектора);
• короткое замыкание в обмотке статора;
• нарушения работы регулятора напряжения;
• повреждение диодного моста выпрямителя;
• нарушение целостности электрической цепи заряда.

Ремонт источника электроэнергии понадобится при проявлении следующих признаков:

1. Световой индикатор разряда аккумуляторной батареи периодически или постоянно горит при работающем моторе.
2. Разряд или увеличенный заряд АКБ, что сопровождается снижением уровня электролита.
3. Снижение силы светового потока фар или уровня звукового сигнала.
4. Увеличение яркости ламп в момент повышения оборотов двигателя Киа Рио.
5. Посторонние звуки со стороны электрогенератора (свист, скрежет, стук).

Для предотвращения тяжёлых поломок генерирующего узла Kia Rio 3 рекомендуется периодически контролировать натяжку, состояние приводного ремня, токосъёмных щеток. По необходимости осуществляется замена щеток или приводного ремня.

Снимаем генератор Kia Rio 3

Для замены или ремонта генератора Kia Rio 3 понадобится ключ на 12 и 14, а также торцевая головка на четырнадцать.

На Киа Рио 3 поколения снятие электрогенератора производится в следующем порядке:

1. Отсоединяется минусовая клемма от АКБ.
2. Демонтируется правый брызговик, а также защита поддона мотора.
3. Выкручивается фиксирующий болт натяжного ролика, ослабляется натяжение приводного ремня, ион снимается.
4. Извлекается фишка электрогенератора.
5. Отсоединяется фиксатор проводов от генерирующего аппарата, отводится жгут с проводниками в сторону.
6. Открывается защитный кожух выводов источника электроэнергии Kia Rio 3.
7. Выкручивается гайка крепления силового провода с последующим снятием с контактной ножки.
8. Откручивается нижний и верхний фиксирующий болт от кронштейна.
9. Электрогенератор Киа Рио 3 извлекается из моторного отсека.

Ремонт электрогенератора

Лучше проводить ремонт электрогенератора с небольшим сроком эксплуатации. Если электрогенератор не нов, то разумнее выполнить замену.

В ходе ремонта можно осуществить замену щеток генератора Киа Рио 3 поколения, регулятора напряжения, подшипников.

Для восстановительных нужны:

• мультиметр;
• съёмник;
• молоток;
• рожковые ключи на 7 и 10;
• накидной ключ на 27;
• ключ Torx T50;
• крестовая и отвёртка с плоским жалом.

На предварительно снятом генераторе Kia Rio 3 поколения выполняются следующие операции:

1. Используя ключ Torx удерживается вал электрогенератора, выкручивается и снимается фиксирующая гайка шкива. Для фиксации шкива шпонка не используется, надёжное соединение обеспечивается затяжкой гайки с требуемым моментом.
   
2. Демонтируется дистанционная шайба, предварительно запомнив как она установлена. Рекомендуется фотографировать все этапы работы, чтобы ничего не перепутать при сборке.
   
3. Маркером помечается взаимное расположение крышек электрогенератора с защитным кожухом статора.
4. Выкручиваются два крепежных винта пластиковой крышки электрогенератора, она демонтируется.
   

Проверка щеток, замена подшипника передней крышки

Для замены щеток генератора Kia Rio 3 поколения:

1. Выкручиваются три фиксирующих болта, извлекается щеткодержатель совместно с регулятором напряжения.
   
2. Оценивается состояние щеток, лёгкость их хода. Если высота выступающей части щеток менее пяти миллиметров, то необходимо выполнить замену. Для этого можно сменить как отдельно щетки, так и полностью щёточный узел.
   

При выходе из строя подшипника генератора Киа Рио 3:

1. Выкручиваются стяжные болты в количестве четырех штук, демонтируется передний защитный кожух.
   
2. Съемником ротор выводится из подшипника переднего кожуха.
   
3. После откручивания четырех крепежных винтов снимается прижимная пластина с шарикоподшипником переднего кожуха.
   
4. Используя оправку соответствующего размера и молоток, выбивается подшипник.
   
5. Монтаж нового шарикоподшипника проходит головкой так, чтобы ее торцевая часть попадала на наружное кольцо забиваемого.
   
6. Оценивается состояние переднего подшипника на якоре. При люфте или затруднении хода осуществляется замена.
7. Съемником выполняется демонтаж шарикоподшипника.
   
8. В момент установки нового подшипника, направьте усилие оправки на внутреннее кольцо.
   

Тест выпрямительного блока, обмотки статора

Диагностика статора и ротора электрогенератора Киа Рио 3:

1. Отжав контакты, отсоединяются три вывода обмотки статора от выпрямительного блока.
   
2. Выпрямительный блок демонтируется совместно с задним кожухом. Три элемента диодного моста запрессованы в задний кожух и сваркой соединены с выпрямительным блоком, поэтому разборка, ремонт узла невозможен.
   
3. Осуществляется проверка целостности обмотки ротора. Для этого на мультиметре выбирается режим замера сопротивления. Вывода устройства устанавливаются между контактными кольцами. Наличие сопротивления говорит об обрыве в обмотке якоря. Далее проверяется отсутствие замыкания обмотки на корпус. Один вывод мультиметра прикладывается к корпусу якоря, а второй поочередно к контактным кольцам. Прибор должен показать бесконечность, иначе замените ротор.
   
4. Проверка целостности обмотки статора. Нормальными считаются следующие показания:

• нулевое значение сопротивления – при замере между выводами статора;
• бесконечность – при поочередном замере между каждым выводом обмотки и корпусом.
  

1. Проверяется целостность выпрямительного блока:

• положительные диоды – минусовой вывод черного цвета мультиметра подсоединяется к плюсовому контакту генератора Киа Рио, а положительный вывод красного цвета поочередно прикладывается к трем контактам диодов. Нормальными считаются показания прибора в пределах от 700 до 800 Ом;
• отрицательные диоды – к минусовому контакту выпрямительного блока подсоединяется черный щуп мультиметра, а красный поочередно прикладывается к трем выводам диодов. Бесконечное сопротивление свидетельствует о целостности элементов;
• идентично предыдущему пункту проверяется целостность диодов, но щупы мультиметра меняются местами. При этом показания должны находиться в пределах от 700 до 800 Ом.

Отклонения от указанных значений сопротивлений свидетельствует о необходимости замены выпрямительного блока.

Тонкости сборки

В момент сборки электрогенератора понадобится соблюдать обратную последовательность, учитывая что:

1. При установке кожухов ориентируйтесь гп ранее нанесенные маркером метки.
2. Если выполнялась замена щеток генератора Kia Rio 3, то перед монтажом рекомендуется снять крышку щеточного узла. Это позволит не повредить щетки при установке щеткодержателя.
   
3. Щеткодержатель монтируется совместно с регулятором напряжения. Затем на место крышка щеточного узла.
   
4. Перед установкой генератора на Киа Рио 3 поколения рекомендуется проверить его от постороннего источника питания.

Для проверки регулятора напряжения снимаем его в сборе со щеткодержателем с генератора.

Подсоединяем к щеткам лампу (1–3 В т, 12 В ), а к выводам щеткодержателя источник питания постоянного тока, вначале напряжением 12 В , а затем 15–16 В.
В первом случае лампа должна гореть, во втором – нет. Если лампа горит в обоих случаях – в регуляторе пробой, если не горит – обрыв или нарушен контакт между щетками и выводами регулятора напряжения. В обоих случаях щеткодержатель с регулятором напряжения необходимо заменить.
Для проверки обмотки ротора нужно снять щеткодержатель.
Для проверки короткого замыкания обмотки ротора на «массу»…

…подсоединяем щупы цифрового тестера (в режиме омметра) к контактному кольцу и корпусу генератора.
Тестер должен показать бесконечность, в противном случае обмотка замкнута на «массу» и ротор нужно заменить.
Для проверки обрыва обмотки ротора…

…подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к контактным кольцам.
Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотке есть обрыв и ротор необходимо заменить.
Осматриваем обмотки статора, на изоляции обмоток не должно быть следов перегрева, который является следствием короткого замыкания в вентилях выпрямительного блока. Если на обмотках есть следы перегрева, необходимо заменить статор или генератор.
Для проверки обрыва в обмотках статора…

…подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к выводам обмоток.
Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотке есть обрыв и нужно заменить статор или генератор.
Аналогично проверяем остальные обмотки статора.
Для проверки короткого замыкания обмотки статора на «массу»…

…подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к выводу обмотки и корпусу генератора.
Тестер должен показать бесконечность, в противном случае обмотка замкнута на «массу» и нужно заменить статор или генератор.
Для проверки вентилей выпрямительного блока…

…«плюс» цифрового тестера (в режиме проверки диодов) подсоединяем к выводу «В+» генератора, а «минус» – к его корпусу.
Тестер должен показать бесконечность. В противном случае и в блоке положительных, и в блоке отрицательных вентилей короткое замыкание.
Для проверки замыкания в положительных вентилях…

…«плюс» тестера (в режиме проверки диодов) подсоединяем к выводу «В+» генератора, а «минус» – к выводу одной из фазных обмоток статора.
Тестер должен показать бесконечность. Если тестер показывает наличие цепи, пробиты один или несколько положительных вентилей.
Для проверки замыкания в отрицательных вентилях…

…«плюс» тестера (в режиме проверки диодов) подсоединяем к выводу одной из фазных обмоток статора, а «минус» – к корпусу генератора.
Тестер должен показать бесконечность. Если тестер показывает наличие цепи, пробиты один или несколько отрицательных вентилей или обмотки статора замыкают на «массу».
Выпрямительный блок можно заменить только в сборе с задней крышкой генератора.

Лампа АКБ периодически загорается в полнакала на протяжении долгого времени. С недавних пор после запуска она стала гореть на полную, тоже не всегда. Зарядка во время её горения — 16 В. Горит не долго, переходит в полнакала либо после нескольких секунд работы двигателя либо после повышения оборотов.
Решил менять реле-регулятор. Буквально год назад люди покупали их по 1000 — 1100 рублей. Смотрю цены сейчас — от 2-х тысяч за оригинал 37370-22650. А за оригинал, который бьётся по каталогу 37370-22651, вообще 4000 р. Ну думаю, подожду, посмотрю на цены.
И вот в один прекрасный день появляется в эксисте реле за 1600. И нужное по каталогу за 3 с чем-то тысячи. Оформляю заказ на 37370-22650. Оплачиваю через 2 дня. В итоге — снято, потому что не оплачено. При этом у меня на балансе 1600. Перезаказываю уже за 1676. Часа через 2 приходит СМС — снято, ошибка. Вообще, думаю, тупые что ли там. Еще раз заказываю. Через несколько часов снова снято, по той же причине. Вечером еще раз заказал. На следующий день звонит менеджер и говорит типа вы заказываете деталь, которая не подойдёт на вашу машину. Вам другая нужна. При этом галочка типа "проверить заказ" у меня никогда не отмечена. Я говорю всё равно эту хочу. Тогда, говорит, напишите письмо типа претензий не имеете. Написал что-то в произвольной форме сообщением на сайте. Короче, очередные трудности с этим магазином.
Так вот, забрал сегодня реле.

Пошёл снимать генератор. Это делается ключём на 12. Нужно всё открутить: натяжной болт, регулировочный, гайку болта, на котором сидит генератор, гайку силового провода на генераторе и отцепить фишку. Длинный болт легко извлекается из-под генератора.

Кронштейн для натяжки ремня мешает вытащить аккумулятор. Держится он болтами, которые так же держат помпу. Сперва я открутил ближний к генератору болт. Другой чуть ослабил и переместил планку вверх, а первый болт затянул обратно.

Затем полностью выкрутил второй болт, чтобы по максимуму убрать кронштейн.

Дальше непросто было "раскачать" генератор, чтобы выдернуть его с посадочного места на блоке. К корпусу генератора прицеплен хомут с проводами, он отцепляется отвёрткой и годен для повторного применения.

Пластиковая крышка крепится 2-мя гайками на 8, хотя шпилек 3. Крышку смог снять только отвёрткой.

Реле вместе с щетками крепится 2-мя болтами и гайкой на 7. Гайка у меня выкрутилась вместе со шпилькой.

Ремонт генератора заключается в разборке и замене дефектных деталей.

В этом генераторе можно заменить подшипники, перепаять щетки, заменить блок регулятора напряжения и другие детали

Если генератор на автомобиле эксплуатировался долго, то конечно проще будет заменить генератор на новый

Разборка и сборка генератора в принципе особого труда не составляет, особенно для тех, кто до этого разбирал и собирал генераторы других марок автомобилей.

Для разборки и сборки генератора потребуются инструменты: ключи на 7, на 10, накидной ключ на 27, ключ Torx T50, тестер, съемник, молоток, отвертки

Снимаем генератор с автомобиля

Откручиваем гайку крепления шкива, удерживая вал генератора от прокручивания (резьба обычная правая)

Снимаем с вала генератора шкив

Снимаем дистанционную шайбу (смотрим, какой стороной устанавливалась шайба, чтобы при сборке установить также)

Шкив генератора фиксируется от проворачивания на валу ротора за счет трения после затяжки гайки его крепления требуемым моментом. Шпонки в соединении нет.

Помечаем маркером положение статора и крышек генератора, чтобы обеспечить правильное положение при сборке генератора

Выкручиваем два винта крепления кожуха (на некоторых генераторах кожух крепится с помощью трех гаек)

Снимаем пластмассовый кожух

Выкручиваем три болта крепления щеткодержателя с регулятором в сборе

И снимаем блок щеткодержателя с регулятором в сборе

Проверяем выступание щеток в свободном состоянии.

Если размер «Н» меньше или равен 5 мм, заменяем щетки или щеточный узел в сборе.

Проверяем легкость перемещения щеток в щеткодержателе

Откручиваем четыре стяжных болта

Снимаем переднюю крышку

Выпрессовываем из переднего подшипника ротор

Чтобы заменить подшипник передней крышки, выкручиваем четыре винта крепления прижимной пластины

Выпрессовываем подшипник из крышки

С помощью подходящей инструментальной головки запрессовываем новый подшипник в крышку, прикладывая усилие к наружному кольцу

Проверяем легкость вращения переднего подшипника. Если при вращении подшипника чувствуется люфт, то подшипник заменяем

Спрессовываем подшипник с вала ротора и устанавливаем новый, прикладывая усилие к внутреннему кольцу

С помощью подходящей оправки запрессовываем новый подшипник, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника

Разжимаем контакты и отсоединяем три вывода обмотки статора от выпрямительного блока

Снимаем выпрямительный блок в сборе с крышкой

Крышка и выпрямительный блок представляют собой единый узел и дальнейшей разборке не подлежат, поскольку три диода выпрямительного блока запрессованы в заднюю крышку и соединены с выпрямительным блоком сваркой

Подсоединяем выводы тестера поочередно к каждому контактному кольцу и к корпусу ротора проверяем отсутствие замыкание обмотки ротора на корпус. Тестер должен показывать бесконечность

Подсоединяем выводы тестера к контактным кольцам и проверяем сопротивление.

Если тестер показывает бесконечность, значит, в обмотке ротора обрыв и ротор нужно заменить

Проверяем тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам.

Если показания на тестере будут показывать бесконечность, значит, в обмотке ротора обрыв и ротор необходимо заменить.

Проверяем обмотку статора на обрыв, поочередно измеряя тестером сопротивление между всеми выводами обмотки. Если измеренное сопротивление будет стремиться к бесконечности, то необходимо заменить статор.

Подсоединяем один щуп тестера к корпусу статора, а другим поочередно подсоединяя к каждому выводу обмотки.

Измеренное сопротивление должно быть очень большим (должно стремиться к бесконечности). В противном случае заменяем статор.

Проверьте «плюсовые» диоды, подсоединив «отрицательный» (черный) щуп тестера к выводу «плюс» генератора, а «положительный» (красный) щуп поочередно присоединяя к трем контактным выводам диодов. Если диоды исправны, тестер покажет 700–800 Ом.

Проверьте «минусовые» диоды, подсоединив «отрицательный» (черный) щуп тестера к выводу «минус» выпрямительного блока, а «положительный» (красный) щуп поочередно подсоединяя к трем контактным выводам диодов. Если диоды исправны, тестер покажет бесконечно большое сопротивление.

Подсоедините «положительный» (красный) щуп тестера к выводу «минус» выпрямительного блока, а «отрицательный» (черный) щуп поочередно подсоединяя к тем же трем контактным выводам диодов. Если диоды исправны, тестер покажет 700–800 Ом.

Если тестер покажет низкое или близкое к нулю сопротивление, диод «пробит»; если показание тестера будет стремиться к бесконечности независимо от цвета подсоединенных щупов, диод «в обрыве».

И в том и в другом случае выпрямительный блок подлежит замене.

Собираем генератор в обратном порядке. Крышки при сборке ориентируем по заранее сделанным меткам

Чтобы не повредить щетки при установке щеткодержателя, снимаем крышку щеточного узла

Устанавливаем щеткодержатель в сборе с регулятором напряжения на генератор

10. Выверните шарнирный болт крепления генератора.

Предупреждение

Установите на губки тисков мягкие защитные накладки для исключения повреждения деталей генератора.

Если задняя крышка не нагрета, ее очень трудно снять в связи с очень плотной посадкой.

Соблюдайте осторожность, чтобы не потерять стопорную пружину, которая расположена у заднего подшипника.
Установите на губки тисков мягкие защитные накладки для исключения повреждения деталей генератора.

10. Паяльником отпаяйте выпрямитель и провода, затем снимите регулятор напряжения.

Отпаивание проводите в течение не более 5 с, так как в противном случае может быть поврежден регулятор напряжения.

Проверка ротора

Сопротивление: 3,5–4,5 Ом

Проверка статора

Проверка блока выпрямителя

Отрицательный (черный)

Положительный (красный)

Проводимость

Проверка подшипников

Пайку проводите в течение не более 5 с, так как в противном случае может быть поврежден регулятор напряжения.

Момент затяжки: 2,0–5,4 Н- м

Проверьте, что паз в гнезде подшипника находится на одном уровне с торцом подшипника.

Момент затяжки: 59–98 Н- м

7. Вращая регулировочный болт C, отрегулируйте натяжение ремня привода генератора.

Прогиб ремня привода генератора
Новый 5,5–7,0 мм
Бывший в употреблении 6,0–7,0 мм

8. Затяните болт крепления накладки регулировочной пластины.

Момент затяжки: 19–26 Н- м

Момент затяжки: 38–51 Н- м

10. Подсоедините к генератору разъемы L и S.

Убедитесь, что провода аккумуляторной батареи правильно подсоединены.
Не используйте высоковольтные приборы, типа мегомметра для проверки сопротивлений.
Помните, что напряжение аккумуляторной батареи всегда подается к клемме В генератора переменного тока.
Не соединяйте с "массой" контакт L при работе двигателя.
Не пускайте двигатель, в то время как контакты L и S отсоединены от генератора.

Видео про "Снятие, ремонт и установка генератора" для Kia Rio

Замена ремня генератора KIA RIO 3. Снятие натяжителя. Замена ремня генератора Kia Rio Ремонт генератора Киа Рио

Читайте также:

  
• Не работает кнопка открытия багажника на форд фиеста
  
• 12010513 hak system на ауди ку7 подключение
  
• Замена катушки зажигания мазда сх 5
  
• Греется реле зажигания уаз 31514
  
• Как установить две прошивки на ваз