Ремонт вебасто форд фокус 2

Опубликовано: 05.05.2024

Пункты продажи запасных частей для Webasto, а также сервисные центры по ремонту и диагностике предпусковых подогревателей Webasto находится по адресам:

м.ВДНХ, Проспект Мира 186А стр.1
Требуется предварительная запись по телефону.

м.Аннино, Варшавское шоссе, д. 170Г
Требуется предварительная запись по телефону.

Расценки на основные виды работ

Наименование услуги	Стоимость
диагностика отопителя без съема с автомобиля	от 1500 руб.
демонтаж/монтаж отопителя	4000 руб.
диагностика на стенде имитирующий автомобиль	2000 руб.
работа по ремонту, переборке отопителя	2000 руб. + запчати
чистка камеры сгорания отопителя	от 1500 руб.

Сколько раз подогреватель Webasto выручал вас в тяжелых погодных условиях? Заботился о вашей семье летом и зимой, теперь настала пора вам проявить заботу о нем.

«Наша компания» осуществляет ремонт и техническое обслуживание предпусковых подогревателей Webasto. Мы поможем вам избежать дорогостоящей замены, произведем ремонт подогревателя установленного на автомобиле, так и снятого с авто.

Приступим к осмотру.

Получить полную картину о том, в каком состоянии находится ваш предпусковой подогреватель Webasto поможет комплексная диагностика:

технического состояния рабочего подогревателя;
поиск причин неисправностей у неработающего «Вебасто».

Только после тщательного исследования и скрупулезной диагностики, наши сотрудники преступят к ремонту. При этом мы не будем реанимировать оборудование, которое целесообразно и экономически выгодно заменить на новое.

Виды неисправностей

После нескольких сезонов активного использования подогревателя Webasto могут возникнуть такие неисправности, как:

самоотключение;
автоблокировка;
поломка глушителя;
поломка котла;
выход таймера из строя;
отсутствие дистанционной связи;
проблемы с блоком управления АО;
и другое.

Без надлежащего ухода и регулярной чистки выходят из строя:

камера сгорания;
свеча накала;
датчик пламени;
водяная помпа;
топливный насос.

Камера сгорания часто забивается сажей, поэтому ее необходимо периодически чистить специальными средствами для снятия нагара.

Чтобы ни произошло с вашим оборудованием, незначительная поломка или серьезная проблема, требующая основательного ремонта, мы с этим справимся. Являясь официальным дилером компании Webasto в нашем распоряжении находятся не только оригинальные запасные части, но и база знаний и опыта по ремонту подогревателей.

На время проведения ремонтных работ вам не потребуется оставлять у нас машину. Сотрудники демонтируют подогреватель, закольцуют систему охлаждения автомобиля, изолируют все разъемы и заглушат топливную трубку.

Таким образом, вы сможете продолжать эксплуатировать свое авто, пока мы будем ремонтировать ваш Webasto. Ведь в зависимости от сложности поломки может потребоваться от 2-х дней до 1 недели.

Перед установкой отремонтированного подогревателя наши специалисты произведут на диагностическом стенде пробный запуск. Его успешное прохождение позволяет нам установить отопитель на автомобиль, гарантировав вам длительный срок службы прибора.

Полезный совет

Производитель рекомендует дважды в год проводить диагностику предпусковых подогревателей: перед зимним сезоном и по его окончании. Регулярной чистке подлежит камера сгорания. Воздуховод необходимо проверять на герметичность, а электроконтакты на наличие коррозии.

Температура ночью уже две последних ночи ниже 0
Пора скидывать летние тапочки и одевать зимние!

Но я не об этом сейчас…

А вот о чем я расскажу: у меня на авто заводом установлен дополнительный отопитель Webasto Thermo Top V (без таймеров и стояночных функций предпускового подогревателя) на топливе…
В простонародье — Вебаста при запуске двигателя, при включенной в меню функции "Доп.обогреватель" помогает двигателю в мороз быстрее прогреться до рабочей температуры.

В комплектации etis это звучит: "С доп. отопит., работ. на топливе"

Что же она делает (немного теории для тех кто об этом ничего не знает): она собой представляет котел, в котором происходит горение топлива (в данном случае солярки, которая кстати берется из бака), по котлу циркулирует охл. жидкость, которая от горения пламени подогревается. Следовательно температуру дизель зимой набирает намного быстрее, а значит при рабочей температуре износ деталей меньше, ресурс мотора больше, расход топлива также снижается, так как при прогретом двигателе он ниже однозначно. Прогрев происходит быстрее, а значит и тепло в салоне становится быстро.

Прошлой зимой, при наступлении холодов (а догреватель включится только если температура ниже 5 градусов) моя Вебаста отказала мне на мою просьбу о включении, оказалось что скорее всего уже давно (еще до покупки авто) Вебаста выдала ошибку:
B1D34 — подогреватель в режиме блокировки и ушла в "декретный отпуск".

После снятия ошибки и запуска двигателя она сразу запустилась (на улице минус). Пошел дым, из выхлопной трубы за передним колесом, потом дыма больше… больше… И все, она заглохла.
Это действие сопровождалось ошибкой:
B1D33 — прерывание пламени при нормальной работе!
Это повторялось несколько раз, пока не вернулась B1D34.
Пока не снимешь ее Вебаста не будет даже пытаться запуститься…

То есть вебаста отключается (глохнет) по какой-то причине, осталось выяснить по какой…

Впитав необходимую информацию по диагностике вебасты, я принялся на досуге с ней разбираться…

С помощью программы WTT и подключению к W-bus, было выяснено что свеча накаливания колится только до 27% и все.

В вебасте висела какая-то ошибка, не помню уже какая. Циркуляционный насос работает, вентилятор тоже… Чего же ты, су.чка , тогда не колишься?

Спецы по вебасте, к которым я обратился, сделали вывод: "Горелка в сборе под замену! Отдельно в ней ничего не меняется и готовь 350$ на горелку!" А потом добавил: "Есть у меня такой же котел, рабочий… Хочешь махнем тебе, за котел возьму 100$"…

Я задумался: купить котел, о котором ничего не известно (отдать 100$ и получить работающий котел), сколько он проработал, в каком состоянии у него внутрянка, сколько он проработает, нах не надо! У меня такой же стоит, надо разобраться и все тут…

В прошлом году зимы то и не было почти! Пару недель поморозило, ну может месяц и все… Зима закончилась быстро и я так и не успел разобраться с котлом! При температуре выше 5 градусов он не запустится, и никак не проверишь, работает ли он…

А еще штатная вебаста подключена на CAN-шину автомобиля и полный цикл работы котла через WTT также не запустить принудительно, так как машина не даст это сделать! Интересно что в строчке общее время работы котла стояла цифра 0… Меня это насторожило сразу, как и то, что наклейка на котле была заклеена новой наклейкой с датой 2014 года. Значит — либо котел уже ремонтировали и не смогли до конца добиться толку, либо меняли целиком какую-то его часть… Что подтверждено наклейкой… И не смогли его все таки запустить! Немцы блин…

Вообщем ремонт отложил… До сентября…
И вот, в сентябре… Просмотрев кучу видео по разбору котла, вооружившись средством для чистки карбюратора… А еще сразу скажу СПАСИБО главному вебастчику на Максах niv26 на S-max за советы и напутствия…

Поддомкрачиваем правое переднее колесо, снимаем его… Снимаем подкрылок, и сразу под ним: вот он… котел.

Снимаем выхлопную систему котла, отключаем фишки, снимаем трубки охлаждайки, топливную магистраль… И откручиваем его от кузова. Трубки заглушил, на всякий случай (вдруг ремонт будет долгим) а на фишки одел пакет для изоляции…

Несем котел домой, для ТО.

Все аккуратно разбираем, как это называют специалисты: "половиним котел"

и видим что: чистить то тут нечего, ну или практически нечего!

Горелка новая по виду, без нагара и кокса!

А вот с топливной магистралью, идущей к форсунке распыляющей топливо в горелку походу не порядок! Она закоксовалась и не продувается толком, вернее работает, скорее всего котлу не хватает солярки…

Проинспектировал топливопровод, и пуская из трубочки по топливной магистрале жидкость из балончика для очистки карбюратора, прочистил его, до момента, пока распыление не станет похожим на распыление форсунки… Честно, не смог все это зафотать, так как рук не хватало реально!

Разработав все это дело и просмотрев весь котел, я не нашел больше ничего подозрительного… кроме керамики разве что… Почистил и избавил ее от кокса, помогла в этом та же жидкость для чистки карбюратора.

Собрал в обратной последовательности…

Теперь по разборке: ВООБЩЕ НИЧЕГО СЛОЖНОГО! Боятся не надо, все аккуратно, не спеша и главное не на морозе… а то что-нибудь непременно сломаете! Так что готовь сани летом — это про вебасту.

Устанавливаем котел обратно на машину. Подключаем все трубки и шланги, выхлоп.
И что, ждать холодов ниже 5 градусов… чтобы проверить догреватель?

Погодите ка… Так у меня же управляющая плата (мозги) в котле из двух частей! Прямо как в предпусковых вебастах… (у догревателя она более простая)…

А ну как, ну ка… Ильюша niv26 подсказывает, ДА, блин, ELM Config-ом поправляешь в центральной конфигурации машины вместо Дополнительный отопитель ставишь ПредПусковой Подогреватель и будет тебе счастье… И она запустится до +15 градусов. Отличный расклад… На улице как раз +13

ELM-ом меняю этот параметр, выключаю зажигание, включаю… Иду в меню И точно:

И ОНА ЗАРАБОТАЛА! МАШИНУ НЕ ЗАВОДИЛ, А ОНА ХАРАКТЕРНО ЗАГУДЕЛА…

Появился звук пламени… Через какое-то время она заглохла, но я понимаю что там жидкость для очистки карбюратора могла остаться в магистрали и в принципе должно это все прогореть!
Запускаю еще раз, пламя зашумело, потом сильнее, сильнее…
Вначале выхлоп был с дымом, потом только горячий воздух…

Потом темпа побежала вверх, включился вентилятор и в салон пошел теплый воздух…
На радости звоню Илье, делюсь, а радости полные штаны! Говорит, погоняй ее несколько полных циклов… Пусть прогорит все это гаМно!

Вы не представляете, как я был в ту минуту доволен проделанной работой!

Теперь для полного счастья не хватает телестарта, чтобы управлять Вебастой с пульта перед выходом из дома! Так как я не придерживаюсь строгого графика выхода из дома, пульт бы не помешал бы!

Многие счастливые (не побоюсь этого слова) обладатели штатного ППП (Пред Пускового Подогревателя) от фирмы "Эберспехер" рано или поздно сталкиваются в проблемами в работе этого замечательного девайса. Официальные фордовские дилеры могут предложить только "агрегатную замену" - т.е. весь блок в сборе за немалые деньги.
Однако, львиную часть проблем можно устранить самостоятельно и в весьма скромный бюджет.

Кроме того, материал > ifolder.ru (пусть не в полном объеме, но ценен именно практической пошаговой стороной дела) по мотивам постов в форуме уважаемого Bi-Max. Именно благодаря ему многие форумчане успешно починили свои подогреватели!
Материал подготовлен Sherh.
Альтернативная ссылка > exfile.ru (и еще одна > narod.ru ) для скачки для тех кто не может забрать с ifolder.

Информация по пропайке контактов вентилятора на "мозгах" ППП:

Насос:
ссылка (англ.) > nomadic-one.com

Если считаете нужным дополнить или добавить особо ценные посты в шапку - присылайте мне в личку, я сделаю. Будет своего рода мини-FAQ.

ППП, предпусковой подогреватель, гидроник, вебасто, подогрев двигателя, подогрев двигателя, зимняя эксплуатация

Умерли подшипники
Умерли щетки
Умер контакт

20 окт ября 2009

выяснилось что на заводе на мондео в отличие от фокуса ставят не Эбершпехер а Вебасто ТhermoТop-V.
фотка шильды с внутренней стороны капота

машину получил,копались почти сутки
сразу проверить не было возможности - двигатель был горячим
по словам сервисменов,через IDS была выявлена некая ошибка в подаче топлива к ППП,продували топливную систему.
вчера с утра проверил - ничего не изменилось,все так же глохнет через несколько минут,выбросив облако дыма
в пятницу опять поеду ,уже третий раз,буду теперь общаться в присутствии начальника клиентского отдела
злой как чорт
попробую предложить им вызвать кого то из спецов по Вебасто (как выяснилось опыта ремонта ППП у них -ноль) или менять весь ППП в сборе нахрюн
еще наделали кучу косяков мелких но неприятных - посмотрим как устранят

Bi-Max
Проверь сопротивление свечи накаливания. Если сопротивление больше 1 Ом (неисправная свеча), то топливный насос не срабатывает. Новая рабочая свечка имеет не более 0.5 Ом

Спасибо, ценная информация!
Но и измерить такое сопротивление не просто. У официалов китайский тестер
Буду искать варианты.

А откуда цифра? При таком сопротивлении ток на свече = 12/0,5 = 24 А.

22 окт ября 2009

Циркуляционного насаса
Нагнетательного насоса
Датчика горения
Свечи зажигания

26 окт ября 2009

выложу небольшой отчет о попытках реанимации ППП :
1.17.10 сдал вечером,на след.день вечером забрал,при ремонте не присутствовал (и зря) сказали что была выявлена через IDS ошибка в подаче топлива,продули систему подачи. При получении проверить работу ППП не смог,машину отдавали с теплым движком - по их словам агрегат работает.
2.на следующее утро выяснилось что все осталось по прежнему (пуск - работает несколько минут - дымит - глохнет).Плюс обнаружились косяки - нехватка одного крепления брызговика,слегка погнута отбортовка крыла ( видимо при снятии/установке подкрылка его подгибали отверткой ) , кузов в отпечатках замасленных рук и один даже поставили на заглушке центральной консоли ,т.к. машину забирал вечером то в темноте все это не увидел.
3.поразмыслив ,обратился с письмом-претензией по эл.почте непосредственно к руководителю отдела по работе с клиентами ДЦ Рольф,через час уже получил ответ с приглашением подъехать в пятницу 23.10 в любое время.
4.23.10 утром подогнал машину,через пару часов,когда движок остыл,еще раз пробным пуском зафиксировали неисправность .Т.к. у дилера не было абсолютно никакой документации по ремонту или хотя бы обслуживаению ППП,отправили запрос в Москву на замену узла в сборе по гарантии.Ответ пришел только через несколько часов - предлагали снимать ППП для разборки и ремонта.Был уже вечер и предложили приехать на след.утро. Правда косяки указанные выше устранили,заглушку заказали новую (это,мол,"дефект окраски" ) и согласились поменять дворники по гарантии (мазали,при пробеге всего 3900км.)
5.24.10 снимали ППП с машины.Присутствовал в ремзоне "от и до".Агрегат находится за подкрылком правого переднего колеса,крепится к брызговику в задней верхней части арки.Весь крепеж и патрубки отлично доступны из арки при снятом локере - процесс демонтажа ППП несложен и с учетом снятия колеса и локера занял не более 30 минут.При отсоединении патрубков системы охлаждения вылилось менее стакана антифриза.ЭБУ ППП находится на корпусе отопителя и с виду неразборный.После снятия и осмотра инженер по гарантии приняла решение о замене отопителя в сборе (как я и думал,опыта ремонта ППП у них-ноль) и отправила повторный запрос в Москву.ППП установили обратно,долили антифриз.

В понед-вторник обещают позвонить и подтвердить замену агрегата в сборе,потом около месяца придется еще ждать новый узел и эту несчастную заглушку панели со склада в Германии (а я то думал з/ч из Всеволожска идут с завода),вдобавок якобы склад этот до 04.11 на инвентаризации и ничего не отгружает, в общем песец полный.
В итоге,чтобы добиться замены ППП ,я 4 раза пригонял машину дилеру(первый раз еще летом,тогда сказали "щас тепло,приезжайте когда похолодает,ваш ППП и не должен работать если выше +15"). И еще раз приеду на замену.
Если будете чинить ППП не по гарантии - к дилеру ни ногой!! только в профильные конторы.

Установите штуцеры в требуемое положение, в соответствии со схемой. Перед установкой смочите уплотнительные кольца водой. Ставится ДО топливного насоса насос плунжерного типа, грязи не любит. Располагайте выход отработанных газов так, чтобы невозможно было его засорение или повреждение при любых условиях эксплуатации. Так работает воздушный обогреватель Воздушная автономная система отопления Webasto имеет следующую конструкцию: Основным элементом является герметично замкнутая камера сгорания. Webasto. Обзор Вебасто Как работает автономный отопитель Webasto. Установка в Спб. Цена Вебасто Starline и Webasto, автозапуск и управление Разбираемся с функциями устройств Вам потребуется соединить два устройства: минитаймер и основной блок сигналки. Отсюда следует вывод: работа иммобилайзера, блокирующего запуск, никак не влияет на возможность включить либо выключить подогреватель.

Однако также следует учитывать определенны особенности и нюансы. Поэтому в моем варианте, все что можно, должно быть в салоне.

Задействуется штатное отверстие для косы двигателя. У каждого и всех свои способы подключения, но все они сводятся к соединению вебасты и компа по средствам шнурка или адаптера KKL. За час работы установки в режиме непрерывного обогрева сжигается от 0,1 до 0,25 л топлива в зависимости от модификации. Webasto Thermo Top Evo 5 (W-bus) Емулятор постоянный (-)

Комплектация оборудования

Горение прекращается, отключается топливный насос, а нагнетатель воздуха и циркуляционный насос подогревателя работают еще некоторое время: производится продувка, в ходе которой камера сгорания подогревателя охлаждается, после чего нагнетатель воздуха и циркуляционный насос автоматически отключаются. На стендах наработки на отказ при работе с предельными нагрузками имитируется эксплуатация подогревателя, эквивалентная 15 годам. Благодаря этому даже на сильном морозе автомобиль заводится очень быстро, и ресурс двигателя существенно экономится.

Мне пришлось поставить воздушный патрубок вместе с резонатором от тойоты карины —й серии, так как родной резонатор в родном патрубке смещен ниже и сам немного другой формы — выступает вниз, упирается в подогреватель.

Там тааааакая дыра, если открутить уплотнение конечно : kaw Дыры оставлять не будем, делаем красиво, протягиваем через гофру. Радиус действия брелка составляет около 1 км, потому, даже находясь в офисе, вы можете прогреть машину к моменту предполагаемой поездки.

Обозначения на корпусе диода Схема подключения вопросов не вызывает, а вот с программированием придется повозиться.

Через некоторое время подогреватель начал гудеть, выхлоп стал горячим. Далее понадобится снять топливный бак, после чего производится установка топливозаборника и его подключение. Рекомендуется монтировать систему выпуска отработанных газов защищённой от брызг.

А силовые пришлось потом на полметра наращивать: kaw Предохранители с реле, опять же очень удачно, расположились на имеющиеся штатные места вместо блока управления ABS возле блока управления двигателем за бардачком. Webasto пробный пуск

Цены на популярные запчасти для Webasto*

* — наличие запчастей на нашем складе уточняйте по телефону.

Каталожный номер	Наименование	Цена
92996G	блок управления с теплообменником 12V TTC (б)	34200 руб.
92996G	блок управления с теплообменником 12V TTC (б) Б/У	17100 руб.
92998G	блок управления с теплообменником 12V TTC (д)	34200 руб.
92998G	блок управления с теплообменником 12V TTC (д) Б/У	17100 руб.
9001397D	блок управления с теплообменником 12V TTE (б)	27270 руб.
9001397D	блок управления с теплообменником 12V TTE (б) Б/У	13600 руб.
9001398D	блок управления с теплообменником 12V TTE (д)	23850 руб.
9001398D	блок управления с теплообменником 12V TTE (д) Б/У	11900 руб.
1322849A 92335D	горелка бензиновая + штифт накала для Thermo Top C/E/Z	15380 руб.
1322849A 92335D	горелка бензиновая + штифт накала для Thermo Top C/E/Z Б/У	7690 руб.
92335D 1322849A	горелка бензиновая для Thermo Top C/E/Z	9110 руб.
92335D 1322849A	горелка бензиновая для Thermo Top C/E/Z Б/У	4550 руб.
1322639A 92995D	горелка дизельная + штифт накала для Thermo Top C/E/Z	15380 руб.
1322639A 92995D	горелка дизельная + штифт накала для Thermo Top C/E/Z Б/У	7690 руб.
горелка дизельная для Thermo Top C/E/Z	9110 руб.
горелка дизельная для Thermo Top C/E/Z Б/У	4550 руб.
9001383B 1322649A	нагнетатель воздуха 12V для Thermo Top C/E/Z	11930 руб.
9001383B 1322649A	нагнетатель воздуха 12V для Thermo Top C/E/Z Б/У	5965 руб.
ремкомплект для Thermo Top C/E/Z	1700 руб.
28174B	топливный насос-дозатор DP2 12V бензин (пакет) для Thermo Top C/E/Z	21130 руб.
28174B	топливный насос-дозатор DP2 12V бензин (пакет) для Thermo Top C/E/Z Б/У	10565 руб.
9012868C 1320292A	топливный насос-дозатор DP30.2 12V дизель (пакет) для Thermo Top C/E/Z	7220 руб.
9012868C 1320292A	топливный насос-дозатор DP30.2 12V дизель (пакет) для Thermo Top C/E/Z Б/У	3610 руб.
9002514B 93008B	циркуляционный насос U 4847 12V для Thermo Top C/E/Z	11940 руб.
9002514B 93008B	циркуляционный насос U 4847 12V для Thermo Top C/E/Z Б/У	5970 руб.
9017813В	штифт накала бензин/дизель (свеча с датчиком) Б/У для Thermo Top C/E/Z	3440 руб.
9017813В	штифт накала бензин/дизель (свеча с датчиком) без ремкомплекта для Thermo Top C/E/Z	5500 руб.
9017813В	штифт накала бензин/дизель (свеча с датчиком)с ремкомплектом для Thermo Top C/E/Z	6880 руб.

Приступим к осмотру.

технического состояния рабочего подогревателя;
поиск причин неисправностей у неработающего «Вебасто».

Виды неисправностей

самоотключение;
автоблокировка;
поломка глушителя;
поломка котла;
выход таймера из строя;
отсутствие дистанционной связи;
проблемы с блоком управления АО;
и другое.

Без надлежащего ухода и регулярной чистки выходят из строя:

камера сгорания;
свеча накала;
датчик пламени;
водяная помпа;
топливный насос.

Полезный совет

Инструкции по эксплуатации отопителей

Примечание в скобках у строчки «энергопотребление» подогревателя видите? Прокачивает ее через радиатор штатного отопителя. Автомобильная сигналка, управляемая брелоками.

Подумываю соорудить теплозащиту для штатного топливного фильтра. Кроме того, установка на сервисе предполагает гарантию на выполненные работы. У автомобилей с топливным насосом нельзя отбирать топливо из подающей линии!

Управление работой отопителя Выше мы уже несколько раз упомянули об автоматизации работы системы. Как правило, никаких дополнительных деталей для установки не требуется. Можно было поставить подогреватель ниже, но у меня в запасе оказался такой, так что просто заменил. Отопитель нельзя устанавливать в помещениях, в которых находятся люди Каждый из рабочих режимов отопителя, по крайней мере, состояния «включен» или «выключен», должны легко определяться. Внешний вид жидкостной модели Принцип работы этого агрегата заключается в использовании ресурсов системы охлаждения двигателя: По сигналу пользователя нажатие кнопки, срабатывание таймера, сигнал с пульта или телефона запускается насос отопителя. За дополнительные управляторы от Webasto — дистанционный пульт Telestart и GSM—пульт ThermoCall просят нереальные деньги их вообще кто-нибудь в здравом уме ставит? Сначала вынимается патрубок, соединяющий термостат с печкой и подсоединяется к входному штуцеру на котле. Примечание: еще одна сложность подключения заключается в протоколах передачи данных, они разные…очень.

После монтажа подогревателя необходимо тщательно удалить воздух из системы охлаждения и топливной системы. Авторство всех материалов сайта kavr. Нарушив последнее правило, своими действиями вы внесете изменения в отлаженную работу сигналки. Вариант, рекомендуемый фирмой Starline Здесь желто-синий и зелено-красный провода — это дополнительные выходы.

Сам обходчик иммобилайзера подключается так. Последний этап — подсоединение к аккумулятору. Подачу топлива не разрешается осуществлять за счет использования силы тяжести или избыточного давления в топливном баке.

По фоткам из инструкции — я знаю, что есть и даже у меня красивые ровные мануалы в pdf-ках. Высокое качество достигается масштабной программой тестов. ✔AIRTRONIC webasto 2.2 kW ✔ СУХОЕ ОТОПЛЕНИЕ в САЛОНЕ АВТОМОБИЛЯ

Схемы подключения

Это будет разумно, так как мастера на станции имеют огромный опыт и выполнят все требования технического регламента по установке прибора. Поэтому стоимость его достаточно высока.

Если на автомобиле имеется обратный клапан на обратной линии к баку, то нельзя отбирать топливо из обратной линии. Полезный совет: для повышения эффективности работы подогревателя его следует располагать по возможности ближе к блоку цилиндров. Выводим в моторный отсек линию с разъемами для самого подогревателя и оба силовых провода.

В салон уходит линия к минитаймеру.

Задачей модуля после получения команды становится активация отопителя. Подключение таймера осуществляется также по этой схеме. Некоторые ссылки: — Уже старый ресурс , но можно почитать разное интересное по прошлым моделям подогревателей, опыт, схемы, ссылки. Длина топливопровода должна быть как можно более короткой.

Рекомендуем: Прокладка кабеля 0 4 кв в земле

Глушим двигатель. Тем, кто подолгу стоит в пробках, очередях и т. Это будет разумно, так как мастера на станции имеют огромный опыт и выполнят все требования технического регламента по установке прибора.

Эталонные подогреватели Подогреватель Webasto быстро и эффективно прогревает двигатель. Важнейшими положениями при этом являются следующие: Топливопроводы должны быть выполнены таким образом, чтобы перекашивание автомобиля, движения двигателя и пр. Выставляем время на минитаймере. Провода с дополнительных выходов могут идти на штатные точки подключения автосигнализации. Это будет разумно, так как мастера на станции имеют огромный опыт и выполнят все требования технического регламента по установке прибора.

Описание и назначение автономного подогревателя Вебасто

Теперь работы затрагивают штатную систему охлаждения. Врезка отопителя в охлаждающий контур должна производиться в подающий трубопровод теплообменника автомобиля.

Водяной отопитель подключается к автомобильной системе охлаждения, топливной и электрической системе автомобиля. Кроме того, необходимо организовать хорошее освещение и в том числе при помощи переносной лампы. В онлайновых изданиях разрешается только краткая аннотация с ссылкой на исходную статью. После такого запуска нужно дать поработать мотору на ХХ минут. Установка Webasto своими руками

Как пользоваться пультом вебасто

В европейской части мира такое устройство уже давно привычно для водителей, многие производители изначально предусматривают его установку в транспортное средство. Однако, российские автомобилисты устанавливают данный прибор самостоятельно.

Для того чтобы не столкнуться с мошенниками при установке данного оборудования в транспортное средство, необходимо запросить сертификат, который выдается представительством производителя в России. Стоит заметить, что сертификат имеет свой срок давности, поэтому, если данный документ в порядке – профессионалам можно довериться без опасений.

Для того, чтобы в полной мере оценить плюсы вебасто нужно правильно им пользоваться. Есть три способа управления данным устройством: пульт, таймер или мобильный телефон.

Таймер является самым простым и дешевым способом управления. Нужно будет всего лишь устанавливать время, например, выхода на работу и нужному моменту машина будет готова к дороге. Подогрев может работать до часа. Из минусов – не всегда люди пользуются транспортным средством в заданное время. Иногда нужно выйти раньше и застать холодную машину, или задержаться и в таком случае прибор проработает вхолостую.

Автосигнализация Томагавк: установка, отключение, эксплуатация

Пульт дистанционного управления. Работает на расстоянии километра от машины, позволяет запускать вебасто в любое удобное время. Это удобно для деловых поездок и для тех, кто оставляет автомобиль рядом с домом. Из недостатков – пульт зависит от радиоволн. Если будут помехи – он может не сработать на привычном расстоянии. Это чревато холодным транспортным средством и потерей времени на его прогрев. Нужно обращать внимание на уровень сети.

Еще одно удобство – таким образом, каждый член семьи сможет управлять транспортным средством при помощи телефона.

Для успешного использования вебасто нужно избегать физических повреждений конструкции: не стучать, не разбирать, не погружать в воду, не ударять током. Нежелательно использование вебасто при высокой влажности воздуха и при приличных температурах. Ради собственной безопасности, водителю запрещается пользоваться этим устройством в закрытых помещениях и заправках.

Допустимо использовать только топливо, указанное в инструкции. Для долгой и качественной службы прибора необходимо раз в месяц включать его при холодном моторе и низкой мощности вентилятора. Это профилактика поломок.

Кроме того, нельзя допускать непрерывную работу устройства дольше часа. Для того, чтобы вебасто не повлияла на заряд аккумулятора, его нужно выключать за несколько минут до выключения двигателя. Зимой вебасто обеспечивает пригрев транспортного средства, летом – обеспечивает вентиляцию.

Сабвуфер своими руками: инструкция и видео

Новый подогреватель обычно стоит в зимнем режиме. Нужно установить подогреватель в положении тепло. Если издаются посторонние звуки, или виден дым, система должна быть остановлена. Для этого есть блокировка. Вебасто работает в автоматическом режиме и сам выбирает оптимальный режим.

Предпусковой подогреватель — механизм, позволяющий избежать многих проблем с машиной благодаря его способности заранее разогреть двигатель до рабочей температуры. В результате водитель садится в теплый автомобиль, готовый к движению. Если устройство перестанет функционировать, это напрямую не вредит авто (не отражается на управляемости и мощности). При этом потеря комфорта и времени может испортить настроение автовладельца.

Вопрос комфорта тоже очень важен: теплые руль, сидения и ручка переключения скоростей поднимают настроение в холодное время года.

Диагностика Webasto

В некоторых случаях система отказывает. Определить причину зачастую сложно. Можно решить вопрос с помощью мастеров автосервиса. Но это не всегда удобно и доступно из-за приличной цены за услугу. Обращаться в придорожные “палатки” мы не рекомендуем — не все автоспециалисты знакомы с системой или достаточно хорошо знают ее особенности. В результате есть риск получить ошибочные данные (в некоторых случаях и дополнительные дефекты из-за неверных манипуляций со стороны исполнителя).

Диагностика Webasto — причины сбоя

Далее перечислим ситуации, при которых нужно сразу искать и устранять возникшую проблему:

в памяти устройства не сохраняется информация об ошибках (проверьте подачу горючего);
неожиданные сбои (например, спонтанное включение может возникнуть из-за неисправности схемы);
блокировка механизма (возникает из-за пятикратного повторения ошибки — в этом случае для разблокировки необходимо обратиться в техцентр, если же блок не срабатывает — возможно, проблема в АКБ или низком напряжении);
отключение в результате перегрева;
отказ устройства из-за неподходящего напряжения (временное отключение наступает при 11,5 В).

Для диагностики “Вебасто” своими руками потребуется подготовка. Вам понадобится специальный прибор (варианты рассмотрим позже), компьютер со специальной программой (для расшифровки полученных данных) и инструкция от производителя. Чтобы быть уверенными в корректности процедуры, найдите подробное видео с пошаговым алгоритмом. В случае с бюджетными тестерами могут дополнительно понадобиться провода, зажимы, клеммы и корпусы для них.

Диагностика “Вебасто” адаптером “К-лайн” (K-line)

В этом случае вы используете универсальный и мгновенно готовый вариант, позволяющий распознавать, корректировать данные и управлять функционалом авто. Изучите руководство, прилагаемое к устройству. Вам понадобятся три провода:

два из них подсоединяют свободными концами к аккумуляторной батарее (к ним нужны “крокодилы”);
третий — сигнальный (нужен плоский контакт).

Диагностика “Вебасто” устройством “Термо Топ”

Это жидкостный отопитель, комплектуемый испарительной грелкой. Подходит для бензиновых и дизельных автомобилей. Обладает номинальным напряжением 12 В и рабочим диапазоном 10,5-15 В.

Рассмотрим алгоритм действий на примере ошибки “короткое замыкание цепи нагнетателя воздуха”. Такая проблема может возникнуть в трех случаях:

элемент сломан;
отказала проводка;
сбоит ЭБУ нагревателя.

В этом случае для диагностики “Вебасто” необходимо снять котел (в некоторых случаях и картерную защиту — зависит от расположения устройства). Далее нужно пережать трубки хладагента, чтобы не допустить протечки антифриза. Следующим этапом, в идеале, идет проверка на диагностическом стенде. Это позволит точно определить причину проблемы. Если выяснится, что проблема в электронном блоке управления, его надо заменить на аналог (номер в каталоге должен совпадать с отказавшим прибором).

После проведения перечисленных работ важно протестировать систему вновь. Если ошибка не ушла, поиск придется продолжить (реже подобная ошибка связана с отказом нагнетателя). Не забудьте провести профилактическую очистку вентилятора.

Диагностика Webasto своими руками, конечно, возможна. Но опытные автовладельцы рекомендуют здраво оценить свои силы и возможности. Диагностический стенд держать в гараже нерационально, а без него искать причину поломки затруднительно.

Как сделать диагностику вебасто — программа Thermo Test

Перед тестированием прибора потребуется установка специального софта на компьютер. Адаптер подключается к ноутбуку через порт USB (драйверы должны входить в комплект с тестером). При запуске WTT выбираете “предпусковой обогреватель”. Далее запускаете проверку. Если проблема с прибором не выявлена, сделайте дополнительное тестирование отдельных компонентов. Для расшифровки результатов используйте специальные таблицы (их несложно найти в сети).

Читайте также: