Ремонт выкидного ключа зажигания фольксваген

Опубликовано: 16.05.2024

Засилье электроники в наше время − явление стандартное. Развитие технологий не стоит на месте. Механические узлы автомобиля меняют на электронные. Недалек тот день, когда машиной будет управлять не человек, а компьютер.

Неотъемлемая часть любого автомобиля, будь то иномарка или представитель отечественного автопрома, − ключ. Традиционное устройство, позволяющее открывать или закрывать салон авто и активировать систему зажигания. Раньше он был похож на самый обычный ключ с искусно вырезанным жалом, имеющим индивидуальную резьбу для конкретного авто. Отличить автомобильный ключ от того, которым закрывают квартиру или гараж, было тяжело.

Сегодня всю инициативу на себя берет электронная технология центрального замка. Нажал на одну кнопку − замок автоматически разблокировался, кликнул на вторую − все двери закрылись. Очень удобно − не нужно долгое время возиться с замочной скважиной, пытаясь пропихнуть в нее жало «отмычки». К тому же смотрится электронный ключ эффектнее, чем механический аналог. Особенно если прикупить к нему изящный брелок или модный чехольчик. Последний стоит по−разному в зависимости от материала: пластиковый можно приобрести за 500 руб., а силиконовый − за 300 руб.

Особенности автомобильных электронных ключей

Замок, управляемый при помощи кнопочного дистанционного приспособления, − это наиболее распространенный тип, используемый для большинства современных автомобилей, но не последний. В наши дни популярность набирает модная система Smart Key, которая дает возможность владельцу машины отпирать или блокировать двери на небольшом расстоянии без нажатия на кнопку. Суть технологии состоит в том, что во внутреннем чипе ключа содержится зашифрованный код, который при помощи радиоволн распознает специальный датчик в автомобиле. Если сигнал совпадает с тем, что хранится в базе компьютера, то двери автоматически открываются.

Однако, функция бесключевого доступа устанавливается в основном на дорогие автомобили с ценником за 1 млн. руб. Для «бюджетников», как например, седан Фольксваген Поло, изготавливают только электронные ключи. Интересно, что даже в комплектации Комфортлайн владельцам калужского авто выдают две обыкновенные не выкидные «отмычки». Зато при покупке топовой Хайлайн дилеры дарят покупателю сразу два складных ключа.

Конечно, с выкидным образцом надежнее и комфортнее. Кроме того он смотрится более стильно, чем торчащее жало стандартного ключа. В связи с этим у некоторых владельцев седана Поло возникает желание переоборудовать простую «отмычку» в экземпляр с выдвижным механизмом.

Нередки случаи, когда держатель жала, который, как правило, изготавливают из силумина (алюминий+кремний), просто надламывается при неудачном повороте. Весьма неприятный момент, особенно если машина находится вдали от дома. Вдобавок, покупка аналогичного ключа у «официалов» обойдется недешево.

Некоторые половеды, которым достались простенькие «отмычки», занимаются их доработкой. А именно: меняют корпус на новый с тремя кнопками и перенастраивают брелок так, чтобы все функции (в том числе открытие багажника) работали на ура.

Руководство по самостоятельной разборке и доработке ключа

В каждом из приведенных случаев для реализации идеи необходимо разбирать корпус ключа. Единственная затрата в процессе − покупка болванки (конечно, если вы не собираетесь разбирать ключ ради удовольствия). Можно приобрести китайскую «пустышку» за 600 руб. в интернет−магазине, либо оригинал, который будет стоить почти в два раза дороже.

Из инструментов наиболее подходящим кандидатом для сверления будет гравер. Он с особой деликатностью справится с выкорчевыванием штифта, который является главным камнем преткновения при разборке «отмычки» седана Поло.

Далее все зависит от цели разборки «отмычки» седана Поло. Если сломан держатель жала, то его можно снять с болванки и поставить в родное гнездо. Только перед этим следует заточить профиль жала с «пустышки», чтобы он соответствовал сломанному ключу. Другой вариант − переставить «мозги» со старого экспоната на болванку.

Единственный минус: в этом подходе придется также проделывать отверстие в пазу при помощи гравера, так как принцип сборки и разборки у болванки тот же, что и на сломанном образце.

Основная трудность при сборке заключается в том, чтобы правильно разместить кнопку с держателем и совместить пружину с пазами на крышке. Чтобы корпус захлопнулся, необходимо слегка повернуть крышку против часовой стрелки, а затем точным движением защелкнуть крышку. Потом в отверстие вставляем штифт и сажаем на клей значок Фольксваген.

Тем же владельцам седана Поло, кто решит усовершенствовать брелок, переделав обычный ключ в складной, придется поколдовать с новой платой и паяльником в руках. В качестве основы для «мозгов» можно использовать стеклотекстолит типа FR4. Чтобы материал без труда влез в корпус брелка−пустышки, плату нужно подпилить до толщины примерно в 0,8 мм. Спроектировать плату можно с помощью программного интерфейса Splan 7.0 − очень удобная утилита для всех, кто общается с паяльником на «ты».

Таким образом, если сломалось жало ключа или вы решили переоснастить его начинку, то первым делом необходимо разобрать корпус «отмычки». С обычным гравером процедура будет под силу даже начинающему половеду.

В один прекрасный день был озадачен вот такой картиной.

Держатель жала ключа разломился и оно отвалилось.

Стал вопрос — как это починить? Клеить — не вариант, тут же все развалится. Вспомнил, что у меня есть подопытные "кролики" оставшиеся после попыток поменять корпус ключа у Туарега (Попытка №1, попытка №2).

Нашел ошметки от этих ключей, там оказался нужный "донор" в виде держателя жала. Само жало фиксируется в держателе за счет штифта, который надо выбить.

Но мы немного забежали вперед — прежде нам необходимо разобрать ключ. А вот с этим у меня возникли проблемы — под эмблемой вместо ожидаемого винта оказалось ровная площадка. На мои попытки как-то разжать ключ он никак не реагировал.

Внимательный осмотр показал наличие подозрительного штифта. По всей видимости — все дело в нем.

Поискал информацию в интернете — мои догадки подтвердились.

Процесс разборки данного ключа оказался совсем не прост. Данный штифт можно достать только поджав его изнутри. Но как туда попасть? Выход оказался тоже своеобразным.

В отверстии видим тело штифта — поддеваем его за торец тонкой плоской отверткой и выжимаем его вправо.

После того, как штифт извлечен, каким-нибудь упором разжимаем половинки ключа.

С обратной стороны аккуратно поддеваем половинки тонким жалом отвертки для того, чтобы отжать защелку.

Как можно увидеть — наше отверстие прошло ровно в углу пустой части ключа — от платы нас будет отделять перегородка.

Дальше нам надо пересадить оригинальное жало в китайскую болванку держателя. Выбиваем фиксирующий штифт в китайском ключе — получаем нужным нам целый держатель. Вставляем в него оригинальное жало — в моем случае он заходил туго, пришлось немного "помочь" ударным способом. При этом обратите внимание, что само жало имеет поперечную канавку, которая нужна для того, чтобы вставить туда запорный штифт — канавка при монтаже должна быть с внешней части ключа.

Тут у меня пошли небольшие заминки. Запорный штифт вставляться не желал. Внимательное изучение, показало, что канавка оригинального жала на 0.5 мм не совпадает с отверстием штифта на держателе. Попытка достать жало и проточить канавку пошире успехом не увенчалась — жало засело плотно. Я не стал дальше упорствовать и просто залил паз со всех сторон суперклеем — схватилось намертво.

При обратной сборке ключа также выяснились небольшие сложности — фиксирующие "лапки" на оригинальной кнопке были чуть больше (доли мм) чем отверстие в китайском держателе. Пришлось немного поработать надфилями (плоским и полукруглым) — расточить отверстие в китайском держателе, сточить фиксирующие "лапки", немного обточить круглый кант на пластиковой части ключа, который должен вставляться в отверстие держателя. В итоге все детали подружились друг с другом, ключ собрался. При обратной сборке не забудьте "завести" пружину на три оборота, чтобы жало при нажатии на кнопку выскакивало.

В общем ремонт закончился благополучно — удалось из "китайских" запчастей отремонтировать оригинальный ключ VW.

Был удивлен тем, что судя по тому, как он разбирается, VW считает корпуса ключей одноразовыми и в случае их поломки придется покупать новый ключ у дилера. Кстати, кто знает — сколько стоит заказать новый ключ у дилера?

Давно хотел написать этот пост, да все времени не было. И вот, наконец появилась свободная минутка. А речь пойдет о том, как я ремонтировал один из выкидных ключей моего "Полика".
Дело было еще летом прошлого года. Началось все так: у меня комплектация "Highline" и соответственно в комплекте 2 выкидных ключа. Один из которых, по странным и непонятным мне причинам, вдруг сломался, а именно, лопнула обойма в которую вставляется само лезвие. В один прекрасный день просто разварился у меня в руке, и я еле завел машину, чтобы добраться до дома, т.к. иммобилайзер отключает блокировку только если брелок ключа находится вплотную к лезвию.

Приехал домой, взял запасной ключ, а с этим начал думать, что делать. Сначала прокатился по местным магазинчикам и мастерским, которые занимаются изготовлением ключей, в т.ч. и автомобильными. В наличии из VW-ких у всех как на подбор только болванки от "Пассата В4"

Данный ключ имеет другую конструкцию при разборке делится поперек на 2 части + уже рабочая часть делится вдоль пополам, соответственно, там совсем другая микросхема, ее расположение ну и т.п. Ну думаю, возьму его, ведь мне нужна не вся болванка, а всего лишь обойма для лезвия. Разберу, поменяю и дело в шляпе! Купил за 1200 руб. болванку, еду довольный домой. Но не тут то было…
Сперва, по незнанию и безрезультатному поиску в инете инструкций о том, как правильно разобрать ключ "Полоседана", я долго мучился, чтобы разобрать свой оригинальный и не сильно его покоцать. Снял аккуратно крышку отсека батареи, вынул батарею, понял, что никаких болтов и винтов нет. Отодрал наклейку на задней стороне (так описана разборка ключа от "пассата"), но и там винтиков и болтиков не обнаружено! Весь в смутениях, значит половинки удерживают лишь защелки и фиксирующие оси, но как их от туда вынуть, ведь они утоплены туда полностью? Мучился я наверное вечера 3 подряд. Ничего не придумав и когда моему терпению пришел конец, я в итоге его весь раскурочил и разломал(((

Разломав ключ, понял в чем собственно вся соль. 2 половинки ключа действительно держатся в основном на защелках, а закрепляет все это хозяйство маленькая металлическая ось, которая проходит внутри ключа через проушины. Это уже после я узнал как можно разобрать ключ без тяжких последствий, о чем напишу ниже.
Но дело сделано, надо двигаться дальше… Разломанные проушины посадил на суперклей, зачистил надфилем раскуроченные края, сойдет для рабочего ключа. Осталось поменять собственно обойму. Но и тут меня настигло фиаско! Оказывается внешне обоймы в размерах одинаковые, а размеры канавок механизма выбрасывания и отверстия для пружины — разные! И какой же инженер блин все это придумал! Расстроившись, за потраченное время и деньги, собрал все обратно и повез болванку обратно в мастерскую. Благо объяснив мастеру, что она мне не подошла, вернул деньги. А свой ключ в итоге весь заклеил суперклеем и положил до лучших времен.

И тут в мае этого года, как то раз, я наткнулся на пост от vostsash о том, как он сделал выкидной ключ из обычного- Оригинальный выкидной ключ (там же он описывает как можно разобрать ключ, чтобы не сильно его раскурочить). Большое спасибо Александру, который мне в дальнейшем помог и дал ссылку на AliExpress.com, где можно заказать оригинальную болванку ключа от "Полоседана". (ссылка Болванка от выкидного ключа "Полоседан")
Впереди появилась надежда, что я все таки смогу вернуть мой ключ к божескому виду! Тогда мне эта болванка обошлась в 1000 рублей/сейчас 1700 руб., + заказал силиконовый чехол — очень полезная и нужная вещь (ссылка Силиконовый чехол). Тогда он стоил 50 руб/ сейчас 100 руб.

Ждал посылку около 1,5 мес. Получил, разобрал свою и новую болванку (благо фиксирующая ось на новой не была вставлена). Вынимать лезвие из обоймы не стал, дабы не сломать и эту, а просто съездил все к тому же мастеру в "Ленту", который расточил мне нужные канавки. Все собрал и вуаля!

Один важный момент. Есть смысл не выбрасывать старый корпус от сломанного ключа, а сохранить его. Т.к. гипотетический, возможна следующая ситуация: если у Вас машина застрахована по КАСКО и у Вас ее вдруг угнали со всеми документами, то страховая делает страховое возмещение только в случае предоставления всего комплекта ключей ( в нашем случае двух). А так как на них будет разная аббревиатура, то в этом вопросе могут возникнуть сложности. Всем удачи на дорогах!

Особенности автомобильных электронных ключей

Нередки случаи, когда держатель жала, который, как правило, изготавливают из силумина (алюминий+кремний), просто надламывается при неудачном повороте. Весьма неприятный момент, особенно если машина находится вдали от дома. Вдобавок, покупка аналогичного ключа у «официалов» обойдется недешево.

Разбор ключа VW Jetta для замены элемента питания

Предлагаем пошаговую аннотацию, которая поможет даже новенькому произвести подмену элемента питания в дистанционном ключе от автомобиля Фольксваген Jetta. Для этого пригодится только маленькой набор отверток либо хоть какой узкий железный предмет и пару минут свободного времени. Итак, ваши деяния и их последовательность смотрятся последующим образом:

поначалу необходимо открыть корпус ключа, для этого выдвиньте бородку, нажатием на специальную кнопку;
вставляем отвертку в паз и начинаем ее крутить в распор, а после руками раздвигаем ключ, визуально деля его на две части;
снимите крышку на тыльной стороне корпуса ключа по направлению стрелки;
после проведения вышеперечисленных операций, вы увидите круглую плоскую батарейку, которую для вас и необходимо поменять;
чтоб достать старенькую батарейку, нужно при помощи подходящего узкого предмета либо малеханькой плоской отвертки извлечь элемент питания из специального отсека;
расположите новый элемент питания, как показано на рисунке, соблюдая условие полярности;
вдавите его в отсек в направлении против стрелки;
расположите крышку, как показано на рисунке и прижмите ее к корпусу ключа в направлении против стрелки до фиксации;
дальше нужно провести синхронизацию ключа, для этого следует выдвинуть бородку ключа;
снять с ручки двери водителя крышку, если она предусмотрена;
нажмите на ключе кнопку с изображением открытого замка, при всем этом принципиально находиться рядом с транспортным средством;
в течение одной минутки отоприте автомобиль Фольксваген Джетта бородкой ключа, тем завершив процесс синхронизации;
дальше крышку устанавливаете на место.

Руководство по самостоятельной разборке и доработке ключа

Единственный минус: в этом подходе придется также проделывать отверстие в пазу при помощи гравера, так как принцип сборки и разборки у болванки тот же, что и на сломанном образце.

иммобилайзер, как открыть без ключа

Ключи для фольксвагена поло хетчбек или седан существуют в двух вариантах.

Первый вариант ключа

Первый вариант есть жало, прикреплённое к пластиковой болванке, которая в свою очередь содержит иммобилайзер. Такой оригинальный ключ будет нелегко разломать, штифт прочно соединяет пластиковую болванку с металлическим основанием жала, сделан он качественно, без выступающих пластмассовых ворсинок, колющих углов.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Иммобилайзер – чип проверки правильности ключа находится в крошечной стеклянной колбе. Чип работает без какой-либо батарейки, сигнал между чипом и считывающим устройством очень короткий, поэтому чип вставляют в пластиковую болванку. Лезвие HU66, HU49. Данный ключ является базовым и выдаётся при покупке любой комплектации.

Второй вариант ключа

Вторым вариантом является выдвижной (выкидной) ключ. Данный тип представлен в виде пластиковой коробочки чёрного цвета с тремя кнопками: открытия замка, открытия багажника, закрытия замка. Наверху находится кнопка, отпускающая пружину и дающая ключу возможность выдвинуться. Во внутренней части расположена микросхема, которая включает в себя иммобилайзер (артикул ID48A1) и является проводником сигнала между нажатием кнопки и передачей радиосигнала до автомобиля. Для покупки конкретно этого ключа существует артикул, оригинальный номер, K0 959 753 AB ( 5K0837202AD ). Данный артикул не является гарантией, что покупаемый ключ будет оригинальным, однако все внутренности, которые содержит ключ, могут быть перенесены в аналогичную болванку. Артикул можно найти в полости хранения жала. Оригинальный ключ собран очень прочно, защёлки держат очень крепко.

Как правило, оригинальный ключ не люфтит и скрепит. Этот ключ не так то просто разобрать, что бы достать внутренности придётся использовать дрель. Между двумя частями пластикового корпуса лежит прокладка, не допускающая попадания влаги во внутренности ключа. Присутствует LED индикатор, сигнализирующий о передачи сигнала. Батарейка в выкидном ключе CR2032 3V. Частота центрального замка европейская, 433 МГц. Лезвие HU66.

Где купить ключ и сколько стоит

Самый надёжный, гарантированный и качественный способ получения нового ключа — это заказ у официального дилера VW. При заказе у официального дилера важно знать, что ключ будет везтись с завода изготовителя, полностью новый и уже имеющий необходимую прошивку соответствующую вашему автомобилю. Дубликаты дилер не делает. При таком способе покупки ключа, цены на заказ обычного ключа без ДУ начинаются с 3500 рублей, выкидной с 8500 рублей. С момента заказа до получения проходит 3-4 недели.

Менее надёжным способом будет заказ ключа на сайтах, либо в сервисах специализирующихся на изготовлении и продаже автомобильных ключей. Имея специальный код (VIN-номер) вам могут доставить ключ уже с высеченным рисунком на жале ключа. Цены на выкидной ключ для фольксваген поло, в котором будет проведено вытачивание лезвия и программирование, к примеру, в Москве находятся в диапазоне от 5000 до 7000 рублей. Ключ можно получить в течении недели.

Заказать неоригинальный ключ можно и с AliExpress, используя ключевые слова volkswagen polo, артикул ключа. Цена составит 500-600 рублей, однако после получения, понадобиться вытачивание ключа зажигания под личинку замка (500-1000) и программирование (1000-1500 рублей), что по итогу может составить 2000-3000 рублей. Такой способ будет самым дешёвым. По времени никогда нельзя с уверенностью предсказать, когда доставят ключ с Китая, обычно это 3-4 недели, к этому времени надо прибавить поездку на сервис.

Сводная таблица по ценам и срокам изготовления:

Место заказа/покупкиОфициальный дилерАвтосервисы не связанные с ОДAliexpress и иные торговые интернет площадки

Цена, рублей.	от 3500 – обычный;	от 1500 – обычный;	от 500 – обычный;
от 8500 – выкидной;	от 5000 – выкидной;	от 2000 – выкидной;
Срок изготовления, дней.	3-4 недели	Менее 1й недели	4-5 недель

Как открыть фольксваген поло без ключа

Если по стечению обстоятельств ключи были утеряны или остались в салоне автомобиля, первым наиболее верным решением будет звонок в дилерский центр. Оператор бесплатно проконсультирует и даст несколько полезных советов по открыванию двери.

Что бы открыть дверь своими силами придётся отжать одну из дверей, раздвинуть угол двери от уплотнителя. Это можно сделать используя нож, плоскую отвёртку, металлическую линейку. Отжать дверь от уплотнения без негативных последствий для замка, поворотного механизма можно приблизительно до сантиметра, но делать это надо осторожно и не торопясь. Далее, используя проволоку с крючком, потянуть за рычаг открытия капота. После открытия капота, достаём реле включения зажигания, достаём его и подаём на него ток от аккумулятора. После включения зажигания, той же проволокой можно включить электроподъёмник стекла и открыть дверь.

Отжав водительскую или переднею пассажирскую дверь, можно с помощью длинной проволоки открыть пассажирскую заднею дверь. Существует способ открытия двери с помощью верёвочной петли. В щель между дверью и уплотнением просовываем петлю, накидываем на дверную клипсу и открываем замок.

Устал платить за штрафы? Выход есть!

Как разобрать автомобильный выкидной ключ Volkswagen (Passat (Пассат), Touareg(Туарег)) Audi Skoda Seat 16.06.2013 16:28

Многие сталкиваются с проблемой разборки выкидного оригинального ключа фольксваген, ауди, шкода или сеат.

Кому-то надо заменить батарейку в выкидном ключе, а кто - то хочет сменить корпус выкидного ключа.

Мы специально подготовили интрукцию, о том, как разобрать выкидной ключ Фольксваген

+ Бонус! Как разобрать выкидной ключ Фольксваген Туарег (Volkswagen Touareg)

1. Берем плоскую отвертку и разделяем ключ на 2 части. Также нижней части ключа (на кнопках) сзади есть номер (если ключ оригинал), с помощью которого Вы сможете сделать себе 2 дубликат ключа.

2. Далее берем нижнюю часть ключа, чтобы извлечь микросхему. Разбираем ее на 2 части. Готово

3. Вот так выглядит плата ДУ

4. Чтобы разобрать вернхнюю часть ключа (голову) и извлечь чип нам потребуется маленька крестовая ответка. Под логотипом расположен болтик, откручиваем его, разбираем ключ.

Как разобрать ключ или сменить батарейку на выкидном ключе Volkswagen Touareg (Фольксваген Туарег) / Audi A8 (Ауди А8) (Ключ Ауди А8 идентичен ключу от Таурега, только логотипы разные, поэтому данный отчет также можно считать пособием по переборке ключа Ауди)

1. Имеется оригинальный выкидной ключ Фольксваген Туарег с 3 кнопками (Европа)

2. Для начала нам надо снять крышку, под которой находится батарейка. Достаточно приложить некоторого усилия рук и задняя крышка откроется

3. Снимаем и получаем доступ к замене батарейки. Далее чтобы достать плату ДУ, нужно раскрутить 3 болтика (на фото их видно)

4. После того, как раскрутили 3 болтика , разобрать ключ не составит проблем.

Читайте также: