Рено клио разъем диагностики где находится
Опубликовано: 09.05.2024
Поехал я в сервис-сказал парням что горит чек-она посмотрели и сказали-не работает у тебя ничего-прибор включается-но диагностика не делается. Ну я подумал хрен с ним-надо попробовать сделать еще где нибудь-толи прибор не тот -толи руки у мастеров кривые.И тут история повторилась еще 2 раза и тут я понял что что-то тут не так)
Рыская по просторам drive2.ru я нашел клиовода Sourwax который хорошо шарит в электрике) ну в общем описал ему свою проблему-он сказал-подъезжай-попробовали посмотреть прибором "launch X431" и тут свершилось чудо! прибор подключился, мы сбросили ошибку и я уехал счастливый домой (шутка). В общем та же история-не видит прибор машину и все тут) Решили встретится в другой раз чтобы попробовать подключится напрямую от диагностического разъема к коммутационному блоку в обход штатной проводки и сделать диагностику, провозившись пол дня итог опять никакой.
И тут Sourwax говорит-есть один электрик 80го левела который умеет подключатся к мозгам напрямую-в общем звоню ему-он говорит приезжай. Приехал я к нему в 10 утра и началось) сначала приговорили мозги) потому что прозвонили все диагностические линии и оказалось все все ок-сигнал есть от диагностического разъема до самого штекера мозгов, но потом электрик 80го левела Алексей позвонил другому электирику 80го левела и тот сказал что если какой то из блоков неиспарвен-то он забивает всю шину и до мозгов не добраться-подумали про блок подушек безопасности-выдергнули его-результат-ноль. Вердикт менять коммутационный блок который официалы любезно хотели мне втюхать за 11 тысяч рублей.
на следующий день я с утра я уже был на разборке рено в мытищах-забрал нужный мне блок за 2500 рублей и приехал к Алексею чтобы его поставить.Дело в том что этот блок меняется вместе с иммобилайзером и ключами зажигания НО на плате есть чип-который отвечает за память ключей и иммобилайзера-его перепаяли со старой платы на новую и вуаля) все работает, ошибка читается) Обошлась мне перепайка в 2000р-но оно того стоило. Приговорен абсорбер-летом буду искать его да поставлю) оригинал стоит 4000 рублей-неоригинала в природе не существует-опять привет разборка-хотя есть версия что к нему плохо подключен штекер-но чтоб разобраться надо снять фару и бампер.
В общем суть всей истории такова-проверяйте чек енджн перед покупкой машины-особенно если это рено-потому что по словам Алексея эти блоки там частенько горят.
Время прочтения
Сложность материала:
Для новичков - 2 из 5
Сканер ELM327 широко применяется на автомобилях семейства Renault. Диагностика выполняется по стандарту OBD 2. Адаптер не требует внешнего питания, источником выступает встроенная линия на пине 16 разъема DLC.
OBD 2 применяется на Renault с начала 90-х годов. Сканер поддерживает все известные протоколы. Адаптер совместим с большинство моделей: Laguna 1-3, Koleos, Latitude, Master, Megane и другие. Подключается ELM327 через стандартную сервисную колодку.
На странице можно узнать следующую информацию по диагностике:
Важно:
Модели старших годов выпуска могут оснащаться разъемом стандарта OBD2, но не поддерживают доступные ISO. Такие блоки диагностируются отдельными средствами.
1. Совместимость Renault со сканерами ELM327 по году выпуска
Для удобства пользователей, на сайте размещена база автомобилей с информацией о поддержке стандарта OBD 2. Таблица вмещает модели других производителей. Данные постоянно обновляются. Чтобы узнать, поддерживает ли автомобиль тип OBD, достаточно выбрать год выпуска машины. Система автоматически выдаст информацию.
2. Режимы диагностики и OBD протоколы у автомобилей Renault
Задача адаптера ELM327 сводится к обработке входящего с ЭБУ сигнала, его последующей трансляции на компьютер, планшет. Информационные пакеты передаются согласно протоколу электронного блока. Разные стандарты имеют небольшие различия в обработке сигнала. ELM согласовывает данные и представляет их в понятном для ПО формате.
Существует пять типов передачи данных. К ним относятся: SAE J1850 VPW и PWM, ISO 9141, KWP 2000, ISO 15765. Последний известен как CAN, разработанный Bosch и предоставляет расширенные возможности для коммуникации блоков.
Большая часть семейства Рено используют два режима:
- CAN;
- KWP SLOW, FAST.
От протокола зависит количество режимов диагностики. Их десять, но каждый стандарт имеет собственный набор считываемой информации. В Рено предусмотрены базовые режимы:
- Mode 1 PID Status, Information – считывания показаний работы узлов;
- Freeze Frame – скриншот параметров ДВС;
- DTCs – считвание кодов с ПЗУ;
- Reset DTC’s – удаление из памяти ошибок (не для всех ЭБУ);
- RVI – информация об автомобиле.
Функционирование других режимов зависит от типа блока управления.
Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели и их модификации: Alaskan, Avantime, Captur, Clio 2, Clio 3, Clio 4, Clio 5, Espace 3, Espace 4, Espace 5, Fluence, Kadjar, Kangoo, Kangoo 2, Koleos, Kwid, Laguna, Laguna 2, Laguna 3, Latitude, Logan, Mascott, Master 2, Master 3, Maxity, Megane, Megane 2, Megane 3, Megane 4, Modus, Safrane, Scenic, Scenic 2, Scenic 3, Scenic 4, Symbol, Talisman, Thalia, Trafic 2, Trafic 3, Twingo, Twingo 2, Twingo 3, Vel Satis, Wind, Zoe.
Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1997 г.
Линия CAN-High, J-2284
К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
LS CAN Bus - низкоскоростная CAN шина , которая также используется как мультимедийная CAN шина
LS CAN Bus - низкоскоростная CAN шина , которая также используется как мультимедийная CAN шина
Линия CAN-Low, J-2284
L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
Питание +12В от АКБ
Расположение диагностического разъема Renault
Renault Captur 2013-2015
Renault Clio 2012-2014
Renault Clio, Lutecia 1998-2012
Renault Clio, Lutecia 2005-2013
Renault Coleos 2008-2013
Renault Duster 2010-2014
Renault Espace 1997-2003
Renault Fluence, Modus 2009-2013
Renault Kangoo 2008-2014
Renault Laguna 2000-2007
Renault Laguna 2007-2014
Renault Logan 2010-2014
Renault Master 1997-2010
Renault Master 2010-2013
Renault Megane III 2008-2014
Renault Megane II 1997-2010
Renault Pulse 2010-2013
Renault Scenic III 2013-2014
Renault Scenic II 2003-2009
Renault Symbol 2010-2014
Renault Trafic 2001-2013
Renault Twingo 2001-2007
Renault Twingo 2008-2014
Renault Twizy 2012-2013
Renault Wind 2010-2013
Renault Zoe 2012-2014
Установить Сигнализацию !
Автосигнализации в Риге - установка, ремонт и отключение сигнализаций!
Установка сигнализаций, иммобилайзеров, секреток и других электронных и механических устройств для защиты автомобиля, а также - диагностика, установка видео и аудио оборудования, установка парковочных датчиков, ксеноновый свет, ремонт пультов и многое другое!
относится к автомобилям класса супер мини. Первое поколение выпускалось с 1990 по 1997 год. 2 поколение производилось в 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 и 2004 году. А в 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 и 2012 — 3 поколение. После этого и по настоящее время выпускается 4 поколение данной модели. За этот период данная модель несколько раз признавалась автомобилем года в Европе. Мы предлагаем ознакомится с информацией о местах расположения блоков предохранителей и реле рено клио 2 и 3 поколения, схемах блоков и назначением их элементов, а так же отдельно отметим предохранители отвечающие за работу прикуривателя.
Обращаем внимание на то, что возможно отклонения в нашем материале и Вашем автомобиле. Исполнение блоков может меняться в зависимости от страны поставки, комплектации и года выпуска.
Рено клио 2 поколения
Расположение блоков и как к ним добраться можете посмотреть в данном видео.
Предохранители и реле под капотом
Схема
Описание
| F1 | (30A) Управление двигателем |
| F2 | (30A) Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения (без кондиционера) |
| F3 | (5A) Система управления двигателем (K4J/K4M/ F4R736) |
| F4 | (5A) Система управления АКПП, секвентальная МКПП (D4F) |
| F5 | (15A) Управление двигателем |
| F6 | (40A) Секвентальная МКПП(D4F) |
| F7 | (50A) Реле задержки выключения электродвигателя вентилятора системы охлаждения/реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения — низкая скорость (с кондиционером) |
| F8 | (60A) Противоугонная система,выключатель освещения, многофункциональный блок управления |
| F9 | (25A) Анти блокировочная система тормозов(ABS) — Bosch8.0 |
| F10 | (50A) Антиблокировочная система тормозов(ABS) — Bosch8.0 |
| F11 | (60A) Реле вспомогательных цепей зажигания, выключатель освещения, многофункциональный блок управления |
| F12 | (30A) Электродвигатель вентилятора отопителя(с кондиционером) |
Реле
Назначение
- Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения (с кондиционером)
- Реле топливного насоса
- Реле основного насоса гидропривода переключения передач(D4F, секвентальная МКПП)
- Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
- Реле задержки выключения электродвигателя вентилятора системы охлаждения/реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения — низкая скорость
- Реле стартера
- Реле системы управления двигателем
- Реле электродвигателя вентилятора отопителя
- Реле фонарей заднего хода(D4F, секвентальная МКПП)
Предохранители и реле в салоне
На обратной стороне защитной крышки, будет нанесено актуальное описание размещения предохранителей в данном блоке. Там же могут находится запасные предохранители.
Схема блока
Расшифровка
| 1 | (15A) Подушки безопасности, много функциональный блок управления |
| 2 | (15A) Автоматическая коробка передач, диагностический разъем (DLC), комбинация приборов, много функциональный блок управления, стоп — сигналы |
| 3 | (15A) Система кондиционирования, обогреватель заднего стекла, очиститель/ омыватель заднего стекла, фонари заднего хода |
| 4 | (20A) Очистители лобового стекла — 1998/ 2000 |
| 5 | (10A) Антиблокировочная система тормозов(ABS) |
| 6 | (10A) Блок управления кондиционером, много функциональный блок управления |
| 7 | (15A) Аудиосистема, прикуриватель, часы, обогреватель заднего стекла |
| 8 | (15A) Звуковой сигнал |
| 9 | (10A) Левая фара — ближний свет |
| 10 | (10A) Правая фара — ближний свет |
| 11 | (10A) Правая фара — дальний свет |
| 12 | (10A) Левая фара — дальний свет |
| 13 | (20A) Фары – ближний свет (сдвоенные фары) |
| 14 | (5A) Лампы системы освещения дневное время — 1998/ 2000 |
| 15 | Запасной |
| 16 | Запасной |
| 17 | (10A) Обогреватель зеркал заднего вида на дверях |
| 18 | (20A) Противотуманные фары |
| 19 | Запасной-1998 |
| 20 | Запасной |
| 21 | (5A) Диагностический разъем (DLC), комбинация приборов (2000), много функциональный блок управления |
| 22 | (15A) Указатели поворота/ аварийная сигнализация |
| 23 | (15A) Задние противотуманные фонари |
| 24 | Запасной |
| 25 | Запасной |
| 26 | (10A) Подсветка комбинации приборов, передние/ задние габариты (лев.) |
| 27 | (10A) Подсветка комбинации приборов, правые задние/ передние габариты |
| 28 | (2A) Иммобилайзер |
| 29 | (20A) Аудиосистема, часы, электропривод зеркал заднего вида на дверях, лампы освещения салона |
| 30 | (30A) Обогреватель заднего стекла |
| 31 | (20A) Центральный замок |
| 32 | (30A) Электропривод стеклоподъемников |
| 33 | (20A) Омыватели фар |
| 34 | (30A) Отопитель/ кондиционер-1999 |
| 35 | (20A) Подогреватель сидений |
| 36 | (30A) Электропривод стеклоподъемников |
| 37 | (20A) Люк |
| 38 | Запасной-1998 |
| 39 | Запасной |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 7 на 15А.
Если представленная схема отличается от Вашей, ознакомитесь с дополнительным материалом.
Реле
Элементы реле будут располагаться отдельным блоком.
Схема
Назначение
- Реле габаритов (с системой освещения в дневное время)
- Реле системы освещения в дневное время
- Реле противотуманной фары, правое
- Реле ближнего света фар (с системой освещения в дневное время)
- Реле насоса омывателя фар 1
- Реле насоса омывателя фар 2
- Многофункциональный блок управления
Рено клио 3 покаления
Предохранители и реле в моторном отсеке
Основной блок
Расположение
Вот полное фотография блока
Схема
Описание
- Реле обогревателя заднего стекла
- Реле системы управления двигателем — кроме K9K764
- Реле ближнего света фар
- Реле противотуманных фар
- Реле стартера
- —
- Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения, высокая скорость 1
- Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения, низкая скорость 2
- Реле 2 основных цепей зажигания
Дополнительный блок
Он находится на передней стенки полки аккумулятора, а реле на боковой.
Схема
Обозначение
- Реле насоса омывателя фар 1
- Реле насоса омывателя фар 2
- Реле ксеноновой фары
Методика диагностики систем автомобилей Рено Меган 1 / 2 / 3
ВВЕДЕНИЕ В МЕТОДИКУ ДИАГНОСТИКИ Общий подход Предупреждение: Для диагностики автомобилей Megane следует использовать только диагностический прибор CLIP с новым соединительным шнуром для подключения к автомобилю (складской номер: Elé. 1674 или 00 00 167 400).
Автомобиль Megane является автомобилем с мультиплексной сетью нового поколения. Характеристики мультиплексной сети изменились. Основное изменение коснулось скорости передачи по мультиплексной сети: она увеличилась с 250 кБод до 500 кБод. ПРИМЕЧАНИЕ: Мультиплексная сеть является основной рабочей сетью связи автомобиля. Однако некоторые дополнительные функции выполняются по проводной связи. В частности, в результате данных изменений дополнительно оптимизирована архитектура электронных приборов в двух направлениях: ● Распределение входящих в комплектацию автомобиля функций: присутствующие в мультиплексной сети основные ЭБУ используются для выполнения нескольких функций (например: Центральный электронный коммутационный блок в салоне: доступ — противоугонная система — освещение — очистка стекол — отопление салона — контроль давления воздуха в шинах). ● Удаление лишних датчиков: информация «угол поворота рулевого колеса», используемая системой контроля траектории, определяется ЭБУ рулевого управления с электроусилителем, который затем передается по мультиплексной сети. Это позволило упразднить датчик угла поворота рулевого колеса системы контроля траектории. Данная модификация позволяет выполнять диагностику ЭБУ, подсоединенных к мультиплексной сети, не по проводной связи, используемой для диагностики (линии K/L), а по основной сети связи автомобиля (мультиплексная сеть).
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Тем не менее автомобиль Mégane остается автомобилем, использующим две различные физические системы диагностики : ● Мультиплексная сеть: данная сеть позволяет выполнить диагностику следующих ЭБУ: щитка приборов, рулевого управления с электроусилителем, подушек безопасности, автоматической климатической установки, ЦЭКБС, АБС-системы стабилизации траектории, электронный блок защиты и коммутации и системы впрыска. ● Сеть диагностики по линиям K/L: используется для диагностики следующих ЭБУ: АКП, системы питания сжиженным газом, природным газом бытового назначения, ксеноновых ламп. Некоторые включенные в мультиплексную сеть ЭБУ оснащены «системой самодиагностики»: центральный коммуникационный блок (Carminat), модуль учебного автомобиля. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Электропитание ЭБУ для проведения диагностики: Для диагностики ЭБУ действуйте следующим образом: ● Установите карточку автомобиля на держатель карточки (модификация автомобиля без ключа сценарий 1 (базовая комплектация без функции «свободные руки») и сценарий 2 (максимальная комплектация с функцией «свободные руки»). ● Продолжительное нажатие (более 5 секунд) на кнопку «Запуск двигателя» без наличия условий для пуска двигателя. ● Подключите диагностический прибор и выполните необходимые операции. Новое в диагностике: Изменение архитектуры электроники и функций автомобиля Mégane повлекли за собой изменения в методике используемой диагностики. Диагностика претерпела следующие основные изменения: ● Новый соединительный шнур с датчиком связи диагностического прибора для подключения к автомобилю: данное новшество вызвано наличием нового типа связи с имеющимися в основной сети связи автомобиля ЭБУ: мультиплексная сеть. Шнур включает карты связи для ЭБУ мультиплексной сети и для диагностируемых по линиям K/L ЭБУ. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Тесты жгутов проводов подушек безопасности, а также различные тесты физических величин должны всегда выполняться с использованием уже имеющихся шнуров и модулей диагностического прибора. ● Новый навигационный интерфейс диагностического прибора: отображение навигации диагностического прибора изменилось, чтобы иметь возможность работать с автомобилем Mégane. В особенности следует обратить внимание на следующее: ● Идентификация автомобиля путем ввода идентификационного номера автомобиля: в настоящее время это изменение касается только автомобиля Megane. Идентификация выполняется либо вручную, либо автоматически путем опроса автомобиля. Она позволяет также определить тип после продажного обслуживания, модель двигателя и тип КП, установленных на автомобиле.
ПРИМЕЧАНИЕ: Данное изменение со временем будет использоваться для всех автомобилей RENAULT, диагностика которых включает идентификацию по идентификационному номеру автомобиля (например автомобили: Laguna II, Clio II Фаза 2 и т. д.). ● Различие между меню «диагностика» и меню «ремонт» автомобиля: меню «диагностика» включает все функциональные инструменты для анализа электрической или электронной неисправности (обработка неисправностей, контроль соответствия, управление исполнительными механизмами и обработка жалоб владельца), тогда как меню «ремонт» позволяет выполнить все операции, связанные с заменой узла и/или изменением конфигурации проверяемой системы (считывание конфигурации, конфигурирование, программирование, специальные команды и т. п.). ● Новый тест целостности электронной архитектуры автомобиля: так как надежность работы автомобиля зависит от целостности мультиплексной сети (основная функциональная сеть связи) и соединенных проводной связью электронных систем, то также были внесены изменения в тест мультиплексной сети, который теперь преобразован в тест целостности электронной архитектуры автомобиля. Были внесены следующие изменения: ● Тест мультиплексной сети: этот тест остался почти таким же как и уже известный тест для автомобилей RENAULT с мультиплексной сетью. Однако помимо считывания количества неисправностей ЭБУ мультиплексной сети в него включено определение физических характеристик неисправностей мультиплексной сети (разомкнутая цепь, короткое замыкание на «массу», короткое замыкание на «+» неисправных сегментов), а также процедура со справочной системой обнаружения неисправного ЭБУ или сегмента (при полном отказе сети).
В современных автомобилях диагностические разъемы зачастую размещаются внутри салона. Они предназначены для подключения специальных приборов и устройств, при помощи которых специалисты станций технического обслуживания могут осуществлять диагностику различных систем автомобиля, оценивать корректность работы отдельных узлов и оборудования транспортного средства. В автомобилях более раннего срока выпуска гнезда для приборов диагностики и тестирования располагались в основном в подкапотном пространстве, однако, для упрощения работы по обслуживанию и тестированию автомобилей они стали размещаться именно внутри салона.
Месторасположение диагностических разъемов обычно описывается в электрических схемах к той или иной модели автомобиля, а в некоторых случаях такие места указаны в инструкциях или руководствах по эксплуатации транспортных средств. Доступ к таким контактам зачастую скрыт от обычного пользователя транспортным средством во избежание внедрения в систему контроля и диагностики автомобиля со стороны некомпетентных лиц.
За всю историю выпуска автомобилей французским заводом Рено применялись лишь 2 типа разъемных гнезд, что в значительной степени увеличивало уровень универсальности приборов и удобства при работе специалистов с ними.
Размещение в модели первого поколения
Неопытным автовладельцам найти его будет не так уж и легко. Он размещен в нижней части панели приборов слева от рулевой колонки. Необходимо найти блок предохранителей, а справа от него расположен разъем для диагностики. Для того, чтобы к нему добраться следует открыть декоративную пластиковую крышку, которая скрывает предохранители. Сам же разъем закрыт пластиковой заглушкой черного цвета. При этом заглушка зафиксирована металлической скобой, закрывающейся по принципу защелки. Разъем для подключения приборов диагностики и тестирования расположен вертикально.
Диагностический разъем в Рено Сценик первого поколения размещен в нижней части центральной панели управления автомобилем.
С подробным описанием назначений контактов гнезда для диагностики автомобиля можно ознакомиться в руководстве о принципиальных электросхемах модели.
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Renault
Renault Avantime (2002-2003 гг.)
Расположение: в ногах у переднего пассажира. Для доступа к разъему демонтировать пластмассовую крышку
Renault Megane II (после 2002 г. включительно)
Расположение: за заглушкой внизу центральной консоли (под отверстием для карточки-ключа). Для доступа снять заглушку
Renault Scenic II (после 2003 г. включительно)
Расположение: на автомобилях с боксом-подлокотником — под ним. Для доступа сдвиньте бокс-подлокотник («хлебницу») назад. Под ним за пластиковой крышкой диагностическая колодка
Renault Scenic II (после 2003 г. включительно)
Расположение: на автомобилях без бокса-подлокотника — под резиновым ковриком между передними сиденьями. Для доступа достаньте резиновый коврик (нужно подцепить край — например, мелкой монетой или плоской отверткой). Под ним диагностическая колодка
Renault Logan (после 2005 г. включительно)
Расположение: в бардачке. Для доступа к разъему откройте бардачок, освободите его от вещей — разъем находится на дальней стенке бардачка под пластиковой заглушкой
Renault Laguna II (после 2005 г. включительно)
Расположение: за пепельницей. Для доступа достать пепельницу. За пепельницей серо-желтый разъем OBD-II под серой крышкой
Renault Master (2007 г.)
Расположение: в подрулевом отсеке. Для доступа повернуть слева и справа от руля две защелки и открыть вниз крышку подрулевого отсека предохранителей. Разъем черно-желтого цвета находится в нижнем левом углу отсека
ипы применяемых на Scania диагностических разъемов:
Типы применяемых на Subaru диагностических разъемов:
Типы применяемых на Toyota диагностических разъемов:
Типы применяемых на Volvo диагностических разъемов:
Типы применяемых на Volvo Truck диагностических разъемов:
Типы применяемых на ВАЗ диагностических разъемов:
Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте:
Размещение в модели второго поколения
Гнездо для подключения тестирующих приборов и устройств для диагностики в автомобиле описываемой модели второго поколения находится также в салоне. Для получения доступа к гнезду необходимо сдвинуть центральную консоль, которая находится между передних сидений и на ней установлены подлокотники, в крайнее заднее положения до упора. После этого появляется доступ к декоративной крышке, расположенной в горизонтальной плоскости. Гнездо для диагностики находится именно под этой крышкой, которая сдвигается по направляющим вперед по отношению к автомобилю.
Контакты гнезда для подключения приборов диагностики
Renault Scenic первого и второго поколения оснащались шестнадцатиконтактными гнездами для подключения приборов, а их форма была в виде трапеции (стандарт OBD 2, не нуждающийся в применении дополнительных переходников или адаптеров).
При этом контакты имеют нижеперечисленное предназначение:
- «2» – подключение основной шины (плюсовой контакт);
- «4» – контакт заземления деталей кузова автомобиля;
- «5» – контакт заземления сигнального;
- «6» – контакт линии Can HIGH;
- «7» – контакт К линии тестирования и диагностики;
- «10» – подключение основной шины (отрицательный контакт);
- «14» – контакт линии Can LOW;
- «15» – контакт L линии тестирования и диагностики;
- «16» – контакт питания от аккумуляторной батареи.
Блок под капотом рено лагуна 2
Основной блок в моторном отсеке находится рядом с аккумулятором.
Схема
Расшифровка
Предохранители
| 1 | (7,5А) Автоматическая коробка передач |
| 2 | — |
| 3 | (30А) Управление двигателем |
| 4 | (5А/15А) Автоматическая коробка передач |
| 5 | (30А) Реле вакуумного насоса усилителя тормозов (F4Rt) |
| 6 | (10А) Управление двигателем |
| 7 | — |
| 8 | — |
| 9 | (20А) Система кондиционирования |
| 10 | (20А/30А) Антиблокировочная система тормозов/ система курсовой устойчивости |
| 11 | (20А/30А) Звуковой сигнал(ы) |
| 12 | — |
| 13 | (70А) Нагреватели охлаждающей жидкости — если есть |
| 14 | (70А) Нагреватели охлаждающей жидкости — если есть |
| 15 | (60А) Управление электродвигателем вентилятора системы охлаждения |
| 16 | (40А) Омыватели фар, обогреватель заднего стекла, многофункциональный блок управления |
| 17 | (40А) Антиблокировочная система тормозов/ система курсовой устойчивости |
| 18 | (70А) Комбинированный переключатель, система освещения в дневное время, многофункциональный блок управления |
| 19 | (70А) Отопитель/ кондиционер, многофункциональный блок управления |
| 20 | (60A) Реле контроля силы тока аккумуляторной батареи (некоторые модели), комбинированный переключатель (некоторые модели), лампы системы освещения в дневное время, многофункциональный блок управления |
| 21 | (60A) Электропривод сидений, многофункциональный блок управления, блок предохранителей/ реле, центральная консоль, люк |
| 22 | (80A) Обогреватель лобового стекла (некоторые модели) |
| 23 | (60A) Очиститель лобового стекла, стояночный тормоз с электроприводом |
- Реле нагреватель охлаждающей жидкости
- Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения (без кондиционера)
- Не используется
- Не используется
- Реле вакуумного насоса усилителя тормозов
- Реле топливного насоса
- Реле системы подогрева дизельного топлива
- Реле блокировки подачи топлива
- Реле малой скорости вентиляторов кондиционера
- Реле вентиляторов кондиционера
- Реле термоплунжера 2
- Не используется
- Реле малой скорости вентиляторов кондиционера
- Не используется
- Не используется
- Не используется
- Реле топливного насоса
- Реле подогревателя (система вентиляции топливных газов)
- Реле бензонасоса
- Реле малой скорости вентиляторов кондиционера
- Реле электродвигателя вентилятора с кондиционером
- Не используется
Вся электрическая цепь защищена главным предохранителем, расположенным на плюсовом проводе аккумуляторной батареи.
Читайте также: