Рено колеос не открывается багажник с кнопки
Опубликовано: 07.05.2024
Мир. Труд. Май.
Как на день труда не поработать да еще и в такую погоду?
Пару недель назад багажник заявил, что закрываться не намерен. И сколько не хлопай крышкой и как язычок отверткой не ворочай – эффекта ноль. Машину запереть не представляется возможным (хотя клемму с замка скинуть если, то скорее всего запрутся хотя бы двери). При движении постоянный писк из-за разомкнутого концевика. На улице дождь, но делать нечего – надо разбирать. Разобрал обшивку (в тот день не фоткал), снял замок. Покрутил в руках, разбирать не стал. При определенном угле наклона виден белый пластиковый хвостик – на него нажимаем отверткой и приводим замок в чувства. Он потом даже работает некоторое время. Звук открывания несколько отличается – стал звонкий.
"Ненадолго…", подумал я.
Так и произошло через пару недель. Симптомы те же. Отличие только уже в полученном опыте снятия обшивки и замка, хорошей погоде и нескольких выходных с массой свободного времени.
Итак, снимаем обшивку (детально всё не фоткал):
1. Чем-то острым поддеваем 4 клипсы-заглушки по нижней пластиковой кромке 5-й двери.
2. Заранее купленным в Китае «гвоздодером» снимаем пластиковую ручку закрывания – это углубленная часть для закрытия 5-й двери, чтоб не пачкаться. Поддеваем сначала с одной стороны (чуть выщелкнув ее), потом с другой аналогично. Всего там 4 крепления – по 2 с каждой длинной стороны. Когда будете ставить ее на место – обратит внимание как она стояла ранее, а то вернуть ее на место можно и повернув на 180 градусов, а закрывать будет не очень удобно.
3. Заранее купленным в Китае «гвоздодером» начинаем в нескольких точках по периметру отгибать сам пластик. См. фото расположения пистон. Они не ломающиеся, многоразовые – бояться не нужно.
4. Скидываем с замка фишку (обесточиваем). Интуитивно нажимаем на белую защелку и она легко выходит.
5. Откручиваем 3 черных винта крепления замка к двери. Все замок в руке.
Сборка в обратной последовательности. Только:
1. Обратите внимание на ручку, о которой писал в п.2 выше.
2. Чтобы не настраивать замок – постарайтесь закрепить в том же положении. На черном корпусе замка должны остаться следы от винтов. Два раза собирал/разбирал – все отлично подошло.
В общем, как временная мера – можете толкнуть опять отверткой белый пластиковый хвостик и жить с этим дальше. Но в этот раз я его решил все же попробовать отремонтировать. Цена на новый замок в Нижнем самая дешевая у официалов 3 850 руб. с поставкой 5 дней. Был уже готов на покупку, поэтому решил сначала окончательно добить свой, чтоб совесть моя была чиста – я сделал все возможное…
Для разбора замка нужно:
1. Открутить 3 самореза.
2. Отщелкнуть по периметру защелки – там все визуально понятно. Одну сломал, но не думаю, что это критично, т.к. в любом случае все будет держаться на саморезах.
3. Получим устрицу в итоге, т.к. полностью его вскрыть я не смог. Но и этого достаточно.
Беглый осмотр показал, что пациент скорее жив. Все детали в хорошей смазке, нет и намека на пыль/грязь, пластиковая шестеренка без износа. Язычок замка возвращается в исходное положение пружиной, которая имеет 2 резиновых ограничителя, один из которых срезало. По этой причине не было натяжения пружинки, и назад язычок не возвращался.
Вынимайте пружину, белую большую шестерню, только запомните как она стояла. Та самая пружинка одним концом к в нее вставляется (в нижнюю часть). Пинцетом или маленькой отверткой убираем срубленную резинку – она там в масле прилипла в каком-нибудь углу. Из корпуса замка вынимаем вторую часть резинки надавив изнутри (так проще) и видим дырку, пардон отверстие. А если есть дырка, то нужно сразу туда что-то сунуть.
Далее в вас должен проснуться Иван Кулибин, ну или хотя бы русский мастер-гаражник. Посмотрел, что есть в наличии и нашел короткие саморезы (выбрал тот что с более менее плоской шляпкой. Также мог бы подойти винт на 5. Пассатижами укоротил его до нужных размеров – перекусывается хорошо, винт бы точно не перекусил. См на фото – откусанный саморез плоский, второй кандидат (не подошел из-за формы шляпки) и сама резинка срезанная.
Для фиксации намазал резьбу клеем момент, потом шляпку к корпусу тоже им же пролил. Дал подсохнуть минут 20 (параллельно поставив регистратор назад и протянув гайки крепления спойлера (и их на клей посадил) – снимать пластик как уж снимать по полной, но об этом напишу позже) и собрал все в обратной последовательности.
Все работает, звук открытия стал как раньше – глухой. Саморез теперь не срежется пружиной. Понаблюдаю.
Может заодно конечно и вторую резинку надо было поменять, но вроде целая она – без намеков на скорый износ.
И помните, если замок не открывается, то его можно открыть механически через небольшой лючок в 5-й двери (снизу посередине). Скиньте при помощи отвертки заглушку и подвиньте металлический крючок влево или вправо – дверь и откроется.
Есть в автомобиле такие составляющие, без которых можно обойтись хотя бы некоторое время. Например, тот же прикуриватель. Про багажный отсек не получится так сказать, поскольку эта часть ТС используется практически ежедневно, особенно если в нём хранятся инструменты автовладельца. Когда доступ к этому отсеку ограничивается по различным причинам, то автовладельцы начинают интересоваться, как открыть багажник без ключа. Мы знаем несколько решений для этой проблемы.
Багажник автомобиля можно открыть и без ключа
Выбираем подходящий способ для открытия багажного отделения в автомобиле
Уязвимым и склонным к поломкам является замок на багажном отделении. Особенно остро это ощущают владельцы творений отечественной автопромышленности. Ещё бы, ведь багажник закрывается с усилием. Это и приводит к быстрому износу замочного механизма. Но и открыть багажный отсек проще всего как раз в случае с отечественными машинами. Для этого даже не потребуется проникать внутрь автомобиля. Можно использовать обычную отвёртку (поддеть её под крышку) или соорудить из металлической проволоки петлю, которая позволит провернуть язычок на неисправном замке.
Но и зарубежные автомобили, какими бы современными и дорогими они ни были, не избавлены от этой проблемы. Вы легко сможете открыть багажник машины, если будете знать некоторые правила и секреты:
- В случае неисправности замка на крышке багажного отделения, внимательно осмотрите замочный механизм на предмет присутствия посторонних предметов.
- Исключите вероятность замерзания замка на багажнике. В этом случае можно воспользоваться специальными средствами для размораживания замочных механизмов.
- Не отключённая система сигнализации, которая не позволяет открыть багажник.
- Если не открывается с пульта управления замок с электроприводом, то стоит проверить уровень зарядки аккумулятора.
Советы для владельцев джипов и универсалов
Проще всего добраться до багажного отделения будет владельцам внедорожников, универсалов и кроссоверов. В таких автомобилях заднее сидение легко складывается, чем открывает доступ к багажнику изнутри. Осталось найти ручку для аварийного открытия, которой оборудуются многие современные машины, но не все. Если эта ручка отсутствует, а багажник не открывается в кнопки или пульта, то потребуется выполнить следующие действия:
- Удалить с двери багажника обшивку.
- Снять пластиковую панельку.
- Получить доступ к запорному механизму.
- Используя вороток (специальный инструмент, который знаком автомобилистам), открыть багажник изнутри.
Советы для владельцев седанов и купе
Немного по другой схеме следует действовать, если не открывается крышка багажника в автомобилях типа седан или купе.
- Опустить до упора или, вообще, демонтировать спинку на заднем сидении.
- Определить необходимость снятия внутренней обшивки (в некоторых случаях можно обойтись без этого этапа).
- Попытаться проникнуть в багажник и воспользоваться уже знакомым нам воротком.
- Если не получается добраться до запорного механизма, то можно удлинить вороток за счёт палки или любого другого предмета подходящей конструкции.
Открываем замок с электроприводом
Бывают такие случаи, что не открывается замок багажника с брелока. Такие механизмы часто стали использоваться в производстве современных моделей автомобилей. Ваши действия, если доступ к багажному отсеку стал невозможен:
- Открываем крышку брелока и исследуем его внутреннюю конструкцию на наличие жала ключа. Нашли? Используем его по назначению.
- При отсутствии жала ключа в брелоке требуется обращаться в центр сервисной поддержки или непосредственно к дилеру, который вам продал автомобиль.
Паника — это не самый лучший помощник в том случае, если не открывается багажник машины при использовании брелока. Загляните в салон автомобиля, вдруг там располагается специальная кнопка, которая отвечает за открытие багажного отдела.
На крайний случай можно обратиться за помощью к медвежатникам. Этот способ дорогостоящий и связан с длительным ожиданием. Но как один из возможных вариантов может рассматриваться. И помните, что нет безвыходных ситуаций, особенно для посетителей нашего сайта.
Вдумчиво и досконально толстый талмуд инструкции по эксплуатации не изучает никто, и в курсе всех фишек своего автомобиля оказываются лишь самые опытные или внимательные владельцы. Все ли знают, что, например, на крышке блока предохранителей в левом торце приборной панели есть место для запасных предохранителей, а сами они полагаются машине с завода? Внутренние ручки задних дверей можно заблокировать от открывания детьми, переместив незаметный рычажок в торце створки, а для пробки бензобака на время заправки предусмотрен удобный крючок на лючке. Подобные сюрпризы есть не только в дорогих и технически сложных моделях, но и у бюджетных и, казалось бы, простых в техническом плане машинах вроде Логана или Дастера. Какие? Сейчас расскажем.
Сервисное меню
Флагманом марки Renault на российском рынке является кроссовер Koleos второго поколения, близкий родственник Nissan X-Trail. Его электронные недра куда навороченнее, чем у Дастера и Каптюра. В меню комбинации приборов Колеоса можно найти информацию об оставшемся времени и пробеге до очередного ТО или замены масла, изменить громкость различных сервисных команд (например, звука работающих указателей поворота) и цветовое решение мультимедийной системы. Это общедоступная часть меню, но, как показывает практика, добираются до нее далеко не все.
Сигнализатор неисправностей
Если владелец пропустил момент очередного ТО, на комбинации приборов загорится предупредительный символ — лампа с изображением гаечного ключа. Она же сигнализирует о разного рода неисправностях и в этом случае может загораться одновременно с другими индикаторами на приборной панели. Движение автомобиля при этом не рекомендуется. Если же загорается лампа с надписью «STOP», это свидетельствует о более серьезных поломках, и ехать на машине дальше нельзя. Не просто удобная, а скорее жизненно необходимая функция, с которой, к счастью, сталкиваются немногие автовладельцы.
Секретное меню комбинации приборов
Но о ряде функций бортового компьютера автопроизводитель никогда в открытую не расскажет. Это либо «пасхалки», доступ к которым можно получить, зная необходимый набор действий, либо разделы, открывающиеся с помощью диагностического оборудования и специальных программ. В век развития интернета узнать о них совсем просто. Только однозначно рекомендовать их к применению нельзя. Одинаковые на первый взгляд действия и оборудования могут привести не к желаемому результату, а к выходу из строя какого-нибудь недешевого электронного блока. Так что, владелец должен понимать степень риска.
В машинах на платформе В0 можно попасть в скрытое меню комбинации приборов, нажав на несколько секунд кнопку-штырёк, расположенную непосредственно на комбинации приборов, и попутно включив зажигание. Для его отображения вполне хватает штатного небольшого дисплея между спидометром и тахометром. Из него вы узнаете версию прошивки бортового компьютера, точный остаток топлива в литрах, проведете диагностику всех символов экрана и сможете проверить на ошибки некоторые датчики.
Скрытое меню мультимедийной системы
Зажав клавишу «Menu» на штатной двухдиновой магнитоле Дастера (аналогичная встречается и в других моделях Renault), можно попасть в секретный сервисный раздел. Он высветится на экране самой мультимедийки. Из полезных данных — напряжение бортовой сети, коды ошибок и ряд других сведений, которые могут оказаться полезными тем, кто обслуживает автомобиль своими силами.
Функции ключ-карты
Блокировка дверей
Ну и напоследок лайфхак для всех поклонников французской марки. В любом современном автомобиле Renault (даже самом недорогом) есть удобная функция автоматической блокировки дверных замков при начале движения. По умолчанию она выключена, но активировать ее просто. Нужно в течение нескольких секунд удерживать клавишу с символом замка на центральной консоли до звукового сигнала. Отключается аналогичным образом.
В зимний период время добавляется проблема с её подмерзанием и полной невозможностью при этом пользования ею. Скрытое место установки и непонятность принципа работы, а также страх при разборке повредить накладную резинку или пластиковые крепления, заставляет большинство просто ждать теплого времени, пока всё оттает и само заработает. Но и в зимнее время я не отказываюсь от мойки авто и по этому эта проблема стала с появлением морозов актуальной и для меня. Попробуем разобраться.
Сразу хочу предостеречь моих последователей: не пытайтесь на морозе извлечь кнопку в сборе из посадочного гнезда — это может привести к поломке пластика на холоде. Лучше всего снимать сначала всю пластиковую рамку под номерной знак вместе с камерой. Тогда вы получите удобный доступ и будете видеть где и что нужно нажать, чтобы вытащить этот элемент.
1. Для того, чтобы её вынуть — нужно одновременно точно надавить на фиксаторы, которые видно на фото (два сверху кнопки и два снизу). Делать это нужно аккуратно - пластик крохкий. Вот такие зубцы – фиксаторы с двух сторон кнопки.
2. Теперь снимаем резинку с кнопки, она выглядит вот так.
Примечание:
Отдельно она не продается. Если резинка порвалась, нет возможности достать другую, читаем эту статью.
3. Аккуратно отжав три зажима, разбираем кнопку на две половины.
4. Теперь нам открыта картина устройства этой кнопки изнутри.
5. Вычищаем оттуда всю влагу и грязь и смазываем густой не замерзающей смазкой на основе силикона. Это позволит плавно, без заедания, скользить чёрной пластиковой пластине по направляющим, и предотвратит корозию металлических пружинных пластин.
6. Собираем кнопку, обрабатываем резинку изнутри и снаружи кондиционером для резины (тем самым возвращаем ей эластичность).
Далее я поступил просто: намазал по кромке кнопки слой чёрного герметика для предотвращения попадания влаги при мойке высоким давлением.
7. Намертво этот герметик не берёт, так что всегда при необходимости можно будет разобрать узел вновь, а от влаги защитит лучше чем было. Пока герметик не засох - аккуратно подключаем разъём кнопки и вставляем кнопку в посадочное гнездо, плотно прижав. Излишки герметика по краям убираем чистой тканью.
Пишу в надежде на смекалку и экспертизу пикабушников в электронных и машинных делах.
У меня Рено Колеос 08 года. Заводится кнопкой, ключ - карточка, которая должна быть всегда при водителе или в слоте машины.
Поехали на дачу и пришлось припарковаться так, что вылезала из-за руля через пассажирское сидение, без открытия водительской двери после остановки. После чего машина закрылась только кнопкой на ключе. Потом опять же через пассажирское место залезла на водительское, без открывания двери, попытка завестись - на экране появились сообщения что-то там про безопасность (не успели прочитать, их было несколько, они быстро менялись). После третьей неудачной попытки завестись заблокировалась педаль тормоза, она просто не нажимается, заблокирован руль. При попытке завестись бортовой ничего не пишет, проверяет систему пишет, что все ок, но машина не заводится. Пробовала вертеть руль, нажимая кнопку, вертеть руль, нажимая кнопку и придавливая тормоз насколько он дает нажиматься. Ничего не помогает.
Отключение-подключение аккумулятора не помогло. Кто сталкивался, что делать? Есть ощущение, что сработала какая-то внутренняя противоугонка.
Звонила официалам, ничего они не знают про это.
Дубликаты не найдены
Автомобильное сообщество
12.8K пост 34.7K подписчика
Правила сообщества
У нас запрещено:
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.
Открыть водительскую, закрыть. Вынуть ключ, поставить ручник, коробку в паркинг. Открыть водительскую, передать кому-нить снаружи карту, пусть отойдёт и поставит на сигнализацию. Подойти к авто, снять с сигналки, открыть водительскую, закрыть. Завести и ехать.
Пысы. Другие двери не открывать.
Машина думала влез пассажир и пытался ехать. Естественно сработала блокировка. Надо ей обьяснить что теперь водитель как надо сел и собирается ехать.
В европах в этих случаях на эвакуатор и в сервис.
Если дверь примерзла, то как ты собираешься покидать транспортное средство при аварии?
Куда ты собрался ехать после ДТП?
скорее всего чтото с электроникой. У меня было примерно так же, с иммобилайзера снял и при попытке завести - не завелась. Блоканулся руль и машина упала на пузо до асфальта. Тож гадал что за херня. Отвез официалам, оказалось мышы чтото там погрызли из проводов и вся машина в аварийный режим ушла. Ну хоть починили и недорого
Кстати, тупой вопрос, но все же.
Скорость какая стоит?
Если отличная от P или N, то проблема в этом.
машина припаркована на P конечно же
Уверены? Случайно не сдвинули?
Ручку без зажигания можно подвергать и поперключать
Как там обстановка? Получилось?
тормоз не заблокирован, просто вакуум кончился, руль да - защелкнули.
Вам надо вставить ключ в слот и подождать пару секунд 20-30. Также есть подозрение что батарейка в ключа может помирать (если у вас не keyless с аккумулятором). Также снимите клемму аккума на 1-5 минут
все это делали, не помогло(
Попробуйте под капотом стукнуть кулаком по блоку предохранителей, бывает там реле залипает, по крайней мере на Меган 2 встречается такая тема
Автомобиль решил что владельца через окно вытащили из-за руля с целью угона, и заблокировал передвижение.
Педаль каменеет когда несколько раз жмешь на нее, а тачку не заводишь. Она опустится как только заведешь и заработает вакуумный насос. Это у всех так.
Клемму с аккума скидывал? Скинь минут на 10, потом пробуй опять с открыванием вод. двери.
"А водительскую дверь открывали?" тот же вопрос.
Да какая тут может быть связь,. srcsm
машина реагирует на открытие закрытие водительской двери. например, не дает закрыть машину другим способом, только с карточки. И бортовой компьютер включаетс при открытии тоже
Может вам попробовать отключить имобилайзер.
Самим очень сложно, обратитесь к авто электрику занимающемуся сигнализацией.
Батарейка в карточке есть? Возможно села
нет, работает все. меняли недавно
По моему нужно провести манипуляции с водит дверью, может машина думает что водила не выходит из машины и трахает вам мозг.
У меня Ниссан не хотел двери закрывать когда вод ремень был застегнут думал что русский Ванька в машине остался.
Вы видели пузо у русского Вани?
Если чо, меня Ваня зовут. Но я пересиливаю себя и с натягом ремень прищёлкиваю.
Было 10 лет назад тогда не пристегивались ещё, а машина пищит.
10 лет назад всё нормальные пристёгивались уже.
конечно, когда карта в машине она просто не закрывается
Вот тоже не понятно. Можно хотябы её чуть приоткрыть чтоб сработал датчик открытия
да, потом уже да
да, открывала, закрывала, но не помогло
Такого от корейцев я не ожидал. Kia Sportage вакуум съел Кан шину
Всем читателям доброго утрадняночи. С вами как всегда/иногда Димон Диагност и интересные случаи из моей практики. Обратился ко мне клиент на автомобиле Kia Sportage 2016 года выпуска с двигателем 1.6 T-GDI со всеми горящими индикаторами неисправностей и неработающими поворотниками. По телефону клиент рассказал,что автомобиль стал вести себя странно. Сначала загорелась лампочка ручника, а затем перестали работать поворотники и вылезла целая гирлянда ошибок. В каком то сервисе сказали,что нет питания, но найти неисправность так и не смогли. В добавок нарушив изоляцию парочки проводов. Но верить я никому не привык, поэтому начал проверять все сам. Для начала как обычно производим подключение диагностическим оборудованием, но не тут то было на диагностику ни один блок решил сегодня не выходить. Объявили же все таки нерабочие дни. Связь между блоками происходит по Кан шине, поэтому для начала давайте глянем, что у нас происходит на шине Кан.
Тут мы наблюдаем тихий ужас и полное безобразие, напряжение прыгает выше 10 вольт. Неужели какой то блок управления подключенный к Кан шине так себя ведёт. Отключать каждый блок управления, снимая разъемы займет слишком много времени, поэтому я пошёл по другому пути. Я изучил электросхемы и приступил к отключению предохранителей. В салонном блоке предохранителей никакого результата не принесло, а вот в подкапотном блоке предохранителей при отключении предохранителя F50 15A Кан шина выровнялась и все блоки вышли на связь. Вакуумный насос серьезно?? Давайте рассмотрим электрическую схему.
На данной электросхеме мы наблюдаем, что вакуумный насос подключен к Кан шине и при отключении предохранителя блок остаётся без питания и становится понятно, что проблема кроется в самом вакуумном насосе. Он расположен в нижней части двигателя и я подумал, что может быть есть окислы, но там все было сухо. Новый вакуумный насос стоит около 30 тысяч рублей. Поэтому я решил его разобрать и посмотреть может быть окислы есть на плате. Пришлось отпаивать ноги, чтобы снять плату и просмотреть ее с другой стороны. Клиент торопился и ему нужно было отдать автомобиль, поэтому времени на полную проверку платы не было. Отключил предохранитель, собрал все на место и отдал автомобиль. Если клиент решит оставить в ремонт этот насос, то я с радостью расскажу вам, что там случилось.
Как всегда жду ваших комментариев негативных и позитивных. Всем удачи и до новых интересных случаев.
Ответ на пост Хорошие механики
Лет 12 назад на моей Тойоте Камри вылезла ошибка по ГУР, руль стал еле крутиться двумя. Заехал в какой-то сервис по дороге(большое светлое чистое помещение, серьёзные дяденьки во вполне себе чистых комбинезонах, много красивого блестящего инструмента и оборудования) - посмотрели, говорят хана насосу ГУР, покупай новый насос, жидкость и приезжай менять. Замена допустим 10к(не помню точно). Еду покупаю насос у официалов за целых 20к вечнодеревянных, потому что на разборках не были ещё таких машин, как и изобилия аналогов от китайских/корейских и прочих производителей. И лень мне было далеко тащиться в тот сервис, дай думаю поищу что есть недалеко от дома. 2гис выдал сервис рядом, звоню, приезжаю - помещение не такое большое и уж тем более не такое чистое, дяденьки не такие серьезные, зато промасленные аки советская техника на консервации, как и их инструмент. Говорю: поменяйте мне насос ГУР,
они: 7к(допустим, не помню уже), но с чего, мол, ты взял что дело в насосе?
Я: мне вот в другом сервисе его приговорили к замене, но туда ехать далеко, решил вот поближе к дому поменять.
Они: ага, ага. Иди погуляй, покури минут 15.
В итоге обнаружили, что изначально проблема не в насосе, а в резиновой трубке высокого давление к нему, была там мелкая трещина в каком-то незаметном месте через которое ушла вся жидкость и насосу тупо нечего было гонять в системе. Дали телефон мужика, который в гараже изготавливает эти трубки любого размера и формы, сказали ее в любом случае менять. Съездил, сделал. Поставили её, залили жижу, завели машину - ошибка пропала, руль снова крутится одним пальцем - ура!
В итоге сервису я заплатил около 1.5-2к за диагностику и замену этой трубки и 1к за саму трубку. Насос сдал обратно официалам.
Что мешало им просто поменять этот насос и заработать 7к? Приехал тип на не самой дешевой(на тот момент) машине с конкретной просьбой - поменяйте насос ГУР. Конечно, проблему бы это не решило, т.к. через несколько дней жижа бы снова утекла через ту мелкую трешину, но и предьявить им было бы нечего, просил поменять - поменяли. Но они молодцы, выяснили в чем проблема на самом деле и исправили это, заработав меньше в три раза. Зато после этого я много лет обслуживал у них свои машины, зная, что они действительно починят то что надо и лишнего не возьмут. И принёс в итоге им намного больше денег, чем они могли получить тогда за один раз.
Читайте также: