С хрустом включаются передачи ваз 2114 причины

Опубликовано: 20.05.2024

Всем привет,ваз 2114 задняя скорость включается со скрежетом,если через 4 втыкать то норм,в чем беда?.Ваз 2114 при включении задней передачи хруст.

10 comments on “ Ваз 2114 при включении задней передачи хруст. Ваз 2114 задняя скорость включается со скрежетом ”

Вскрытие покажет возможно поврежден сам механизм переключения скоростей

попробуй ждать 3 секунды перед включением задней скорости

подними педаль сцепления.

поменяй выжимной подшипник и подтяни тросик сцепления. у меня так же было.

Так и должно быть если машина не новая на заднию скорость не идет синхронизатор .поэтому надо или через первую или еще через какую нибуть передачу включать

Поддерживаю алексея, это выжимной. У самого такая же беда. Если нет денег на его замену, просто отрегулируй тросик сцепления, но имей в виду, это не надолго)

Максим, этого не должно быть не важно новая или б/у машина главное что бы сцепление было нормальное! у меня после 5 лет езды на одном и ом дже сцепление задняя включается с хрустом! подтягиваешь тросик и нормально включаются но примерно на месяц хватает.

Вячеслав, каким местом выжимной здесь причастен. Если остальные скорости норм включаются,то выжимной свои функции в полном объеме выполняет. А вот проблемы с включением задней начинаются из за износа корзины,у которой прослабли лепестки и она не способна полностью выключить сцепление. Может один из лепестков западать,может все ослабли. При включении скоростей вперед срабатывают синхроны,поэтому по зубам коробка и не получает,а задняя синхронизатора лишена,поэтому шестерни при таком раскладе и получают пизды.

И доказательство этому-вышесказанные посты по поводу подтягивания троса сцепления-тем самым ход педали увеличивается и лепестки на корзине «уходят» дальше, только,как уже заметили,это ненадолго. Может получиться так,что лепесток или несколько вообще обломит и скорости перестанут включаться вообще,либо только с большим усилием. Поэтому лучше не скупиться,а потратить 3-4 тысячи на комплект сцепления сакс,поменять самому(благо даже новичку это можно сделать в течении 4-5 часов с перекурами),единственное но-это купить автовазовский выжимной в металлической обойме,а тот,что из коробки выкинуть к ебеням.

Лёха, у меня корзина новая поставлена была, а выжимное не менял. поставил потом новый и все гуд. тросики новые всегда растягиваются, надо по любому подтягивать, я подтянул и пол года нормально езжу .

Хруст при вкл. задней скорости

В общем такая проблема пробег 83 000 утром сажусь в машину прогреваю вкл. задную скорость все ок. потом доезжаю до работы начинаю парковаться вкл. задную а она входит с хрустом в чем может быть проблема? сцепление? или что ещё?

Аццкий баян.
Перед включением задней, остановите машину, включите первую передачу, затем заднюю. Убедитесь, что Ваша посадка позволяет до упора выжимать сцепление. Коробка хрустеть станет значительно реже!

У меня уже дошло до автоматизма: стоп-сцепление-третья-задняя-поехал. Никакого хруста 8)

У меня тоже хруст был при включении задней скорости. Мне посоветовали, 1. выжать сцепление, 2. подождать 3-5 сек. с выжатым сцеплением, 3. затем включить заднюю скорость.
У меня хруст пропал.

не по делу пост. машина остановлена до полной остановки, единственное только бошмаки под калеса не ставил и все равно хрустит так что твой совет не помог нужен другой)))))))))))

Добавлено спустя 41 минуту 4 секунды:

Я так понимаю это болезнь этой КПП?

Добавлено спустя 1 минуту:

Завтра попоробую и отпишусь помогло аль нет))))

Да, по причине отсутствия синхронизатора.

+100.
По теме:
1. Баян
2. Все написано в руководстве.

ну когда у меня был ваз 2114 там тоже нет синхрона но задняя вкл. без проблем, поэтому я считаю на опеле такого тоже не должно было быть (лучше задать глупый вопрос и перестраховаться чем потом перебирать кпп). а спешки нет всегда выжимаю сцепление как надо, по этому и задал такой вопрос прошу не путать меня с "бешенной" блондинкой .

25.04.2017 19:38 2017-04-25T16:38:24.000Z

Описание:

При включение задней передачи хрустом с коробке передач. Проблемы с переключением передач.
Хруст при включении задней скорости

Сразу говорю, это не синхрон, хотя звук похож. Вероятность, что это синхрон очень мала. Т. к. даю вторичному валу притормозить, прежде, чем включить вторую передачу. Началось всё с букса в сугробе. Провалился на второй передаче и заглох. Сцепка подпаленная, но остальные включаются нормально, задняя иногда с хрустом. На месте хрустит тоже, видео на ютубе прилагается. Выжидал и 5 секунд, и включал мягко, и т. д. Всё равно хрустит. Не хрустит только когда коробка холодная. И то не всегда.
Ссылка на ютуб:

Механическая коробка передач имеет свои плюсы перед автоматической трансмиссией, и до сих пор многие водители отдают ей предпочтение при покупке автомобиля. Одним из преимуществ механики является ее неприхотливость, а также низкая стоимость ремонта, в случае повреждения элементов коробки, в сравнении автоматической вариацией.

Распространенным симптомом, указывающим, что с коробкой передач имеются определенные проблемы, является ее хруст при переключении передач. Если при движении рычага КПП и включении передач вы услышали треск или хруст, нужно как можно быстрее обратиться в сервисный центр.

Важно: Обратиться в сервисный центр следует не только из-за вероятности нанести более серьезное повреждение коробке и другим механизмам, но и из-за риска возникновения аварии в случае выхода КПП из строя.

Как проявляется хруст в коробке передач

Есть негласное правило среди водителей – начинать поездку на автомобиле с выключенным радио. Это нужно, чтобы сразу проверить, не слышатся ли посторонние стуки, шумы и другие звуки, которые могут указывать на неисправную работу того или иного агрегата. Указывать на проблемы с коробкой передач будут следующие звуки:

Хруст при включении передачи, при этом зачастую он может проявляться только на одной из передач, например, на задней;
Треск при возвращении рычага КПП в нейтральное положение.

Если вы заметили в работе своей коробки один или оба из симптомов, следует как можно скорее определить и устранить причину.

Почему хрустит коробка передач

Причин возникновения хруста при работе коробки передач масса. Устранение некоторых из них не требует большого вмешательства в механизм, другие же вызывают необходимость проведения ремонта коробки, близкого к капитальному. Чаще всего хрустит коробка при переключении передач по следующим причинам:

Выше приведены только самые распространенные причины выхода МКПП из строя. При этом не стоит забывать и о возможном заводском браке.

Как избежать появления хрустов в коробке передач

Чаще всего неисправность коробки передач возникает из-за ненадлежащего ухода за ней. МКПП требуется регулярно смазывать, о чем водители зачастую забывают, предполагая, что подобные процедуры требуются только автоматической коробке. Если смазка потеряет свои свойства, это может привести к серьезным последствиям, в том числе и выходу из строя отдельных узлов и механизмов.

Специалисты рекомендуют проводить замену смазки в механической коробке передач каждые 45-50 тысяч километров пробега. Если автомобиль эксплуатируется в особо тяжелых условиях, выполняйте замену масла чаще.

Обратите внимание: Особенно важно своевременно менять смазку на переднеприводном автомобиле.

Своевременно смазывая элементы коробки передач и подвески, можно избежать дорогостоящего ремонта и раннего их выхода из строя.

ВАЗ 2114 1-2 передача хруст

Модератор: Коля Таран

ВАЗ 2114 1-2 передача хруст

РаФ » 19 июн 2015, 23:07

HELLO!
В общем ситация такая, захрустела 2-я( и вылетала постоянно) и Задняя когда переключаешся.
разобрали коробку:
поменяли синхронизаторы 2-ой передачи
поменяли выжимной
поменяли 2 подушки у КПП слева и дальнюю опору (ХЗ как они называются)

ну помелочи магнит очистили от стружки. масло оставили то же самое, потому как оно светлое/чистенькое да и машина то новая, пробегала около 70тысяч.
непрошло и недели как хруст повторился(стоило только до Казани доехать)
В общем задняя включается без хруста когда нормально остановишся (выждешь несколько секунд) выжмешь сцепление и осторожно переключишся. а так в общем хрустит при переключении.
Вторя передача — хрустит непонятно как, начнешь разгон переключаешся, хрустанет как по сердцу ножом, а иногда нормально, впечатление такое типа успел во время переключится (в обороты попал) хруста не будет . все остальные передачи норм!
что делать куда плясать? опять коробас снимать?
ЗЫ
что помню при прошлом разборе КПП. на шестерне 2-ой передачи уголки зубьев как будто на 1-2мм стерты, я не знаю должны ли быть они (углы шестерен) острые или завалены, в нашем колхозе таких шестерен нет, просто когда брали синхрон показали шестерню в магазине продавец сказал не парьте мозг нормальная шестерня!
ЗЫ ЗЫ сорри что подробно расписал, никогда в коробасы не лазил и не знаю как устроено.

Rom@ » 19 июн 2015, 23:20

РаФ » 19 июн 2015, 23:36

Rom@ » 19 июн 2015, 23:49

Эвонокак)) для начала поиграть педалью тогда.
Кулиса случайно не короткоходная стоит?
Стопор не забыли поставить на ступицу 1-2 передач?
Шарики с пружинками все на местах? Муфту 1-2 передачи разбирали или всю сборе снимали? Если разбирали, то правильно ли собрали? Но по идее если работало, то скорее всего правильно. А шайбу толстую под 5ю передачу не забыли подложить? А стопорные кольца на подшипники одели?
Хз че еще предположить.
Я бы при таком пробеге масло сменил лучше. И сцепление порегулировал. А потом уж в коробку ползти.

Добавлено after 1 minute 27 seconds:
А передачи включаются в итоге? Или только хрустят и недовключаются?

РаФ » 20 июн 2015, 00:19

Кулиса возможно штатная стоит, я не заострял внимание.

поиграть педалью? что значит — на 1см ниже педали тормоза потом прокатиться — выровнять с педалью тормоза — прокатиться выше педали тормоза на 1см выставить. так имеешь ввиду?

Стопоры все ставили на место, шарики с пружинами все на местах. а вот с шайбой толстой заморока вышла, я точно помню что мы не знали куда ее запихнуть, где в итоге она? ))) не помню.

А передачи включаются все без исключений, просто 2-я и Задняя с хрустом. но когда стоишь спокойно, сцепление выжмешь и аккуратно включаешь заднюю то хруста нет, со второй так же.

Rom@ » 20 июн 2015, 08:05

Ну задняя с хрустом это еще терпимо. Она и на полностью исправных коробках иногда с хрустом включается. На ней синхронизатора нет.
Как то на гранте сцепление менял. После этого тоже задняя стала с хрустом включаться. Регулировка тросика помогла. Хруст почти пропал. Кстати если заднюю включать через первую то она не хрустит))
А вот вторая с хрустом. хрустит и включается и не вылетает сама по себе? Когда запчасти покупали то 08 с 10 шестернями не перепутали? Там еще старого и нового образца есть. Внимательно осмотрите снятые запчасти.
Я тут недели две назад с двенашкой тренировался. Первая недовключалась. После шестого снятия/установки только смог причину выяснить. Все было поменяно что связано с 1-2 передачей, но запчасти в наше время барахло. Слишком большой осевой люфт был у ступицы с муфтой.
Ну либо вы все нормально собрали. Просто хозяин рвет коробку и сам снова ушатал синхрогизатор второй передачи.
Шумов никаких посторонних нет от кпп?

Добавлено after 41 second:
А про шайбу вспоминайте.

РаФ » 20 июн 2015, 08:48

Trid43 » 20 июн 2015, 09:37

РаФ » 20 июн 2015, 22:21

РаФ » 24 июн 2015, 22:36

Так, расколол коробку, зафоткал сцепу и шестерню 2-й передачи.
Оцените и дайте приговор, из за шестерни хрустела или сцепа или ещё чего? Коробка щас разобрана. Завтра надо думать ехать что то покупать. Чет фотки не залились, щас до ноута доберусь

Добавлено after 1 hour 47 minutes 41 second:
фото можно увеличить кликнув по нему или скачать на комп и рассмотреть поближе

Добавлено after 9 minutes 15 seconds:
на шестерне видна выработка! позвонил знакомому из сервиса, приехал бегло поглядел, говорит что зубья потело отчасти из-за хренового сцепления. может быть такое? и вообще этот износ так критичен?

Rom@ » 24 июн 2015, 22:59

Чет с телефона не могу никак разобрать что за хреньки на второй фотке? Корзина вроде не сильно изношена. Диск сцепления бы покрупнее сфотать. На пятой (от верха) фотка вторичный вал. Нафиг его разобрали? Там первая вторая передачи с другой стороны разбираются. И при этом на данной фотке шестерня второй передачи вверх тормашками стоит. Или это специально для фото сделано? Или я с телефона хреново вижу.
Комплектующие точно не перепутали? Есть старого и нового образцов и 08 и 10.

Добавлено after 1 minute 13 seconds:
Где стояла толстая шайба?)) От пятой передачи которая.

РаФ » 24 июн 2015, 23:24

на четвертой фотке эти кольца под шестерней 2-ой передачи, так сказать внутри следующей передачи

Добавлено after 2 minutes 11 seconds:

Rom@ » 24 июн 2015, 23:26

РаФ » 24 июн 2015, 23:28

эммм ничего на фото не переворачивал, как стоят на валу так и фоткал. а потом снял с вала

Добавлено after 1 minute 17 seconds:

Rom@ » 24 июн 2015, 23:41

Вал который не разбирается и торчит из коробки называется первичный. А вал с которого снимаются шестерни — вторичный.

Добавлено after 2 minutes 11 seconds:
Я в коробки моложе 10 — 11 годов не лазил к сожалению. Не уж то там такие изменения по деталям сделали? ((

Добавлено after 4 minutes 25 seconds:
Фотка с названием на h-KRO. На ней вторичный вал, стоящий в корпусе кпп. Нижняя шестерня это первая передача. Выше стоит муфта 1-2 передач. Еще выше шестерня второй передачи. Вот эта шестерня должна наоборот стоять.
Щас до ноута доберусь, подробней разгляжу.

Добавлено after 5 minutes 28 seconds:
Добрался. Посмотрел. Не узнаю деталь. Пошел мануалы изучать по калина кпп.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

2114) не предоставляет такой свободы как УАЗ.
к тому же уверенность на дороге многого стоит.))) ¶

Объявления на НН.РУ — Авто

Коробки отбора мощности Камаз, Маз, Урал, Краз, Газ, Зил Отправка в день оплаты. Отправка транспортными компаниями. Работаем как с.
Цена: 18 500 руб.

Предлагаю ремонт автомобильных насосов на иномарки и отечественные автомобили. Очистка дроссельной заслонки. Промывка форсунок на.

Удлинить Газ 331043, 331063 Валдай-фермер под установку кузова 5,1/ 6,5 м. Удлинение шасси производится за счёт увеличения колёсной.

У нас Вы можете не только удлинить раму под кузов 5,1 м, 6,2 м, 7,5м, 9 м на Маз Зубренок, Маз, Камаз, Урал, Зил, Мицубиши, Ниссан.

Сегодня у нижегородских любителей фастфуда настоящий праздник: на обновленной Нижне-Волжской набережной открылась новая точка всемирно.

В Московском районе Нижнего Новгорода произошёл несчастный случай: девочка раскачивала подругу, но качели внезапно упали. В результате.

Мы вынуждено покупаем ненужные вещи, потому что они идут в комплекте с нужными. Причем, по мнению продавцов, они неразлучны как Джек и Роуз.

В Нижнем Новгороде во второй раз пройдёт фестиваль уличного кино. Короткометражки молодых российских режиссёров можно будет бесплатно.

При сравнении разных типов трансмиссий «механика» обычно оказывается самой беспроблемной и ресурсной, однако нет ничего вечного – при долгой эксплуатации проблемы могут начаться и с механической коробкой передач. Часто они начинаются с хруста при переключении скоростей. Это не обездвиживает автомобиль – мирясь с неприятными ощущениями, можно продолжать ездить, но посторонние звуки должны водителя насторожить – это первый симптом грядущей поломки коробки передач. Если коробка все-таки «захрустела», то что делать?

Фото: рука на ручке коробки передач

Причины хруста

Механическая коробка передач агрегат сложный, но консервативный. В нем почти не используются компьютеры, датчики, сложные системы управления, поэтому основные поломки связаны с механическими причинами, чаще всего с банальным износом компонентов.

1. Поломка синхронизатора. Синхронизатор, напомним, это такое устройство, которое выравнивает скорость шестеренок при переключении передач, что делает смену скорости плавной и легкой. Раньше, до того как в коробках передач стали использовать синхронизаторы, водителям приходилось делать перегазовку, что существенно усложняло управлением автомобилем, современные водители об этом забыли. Но помогает синхронизатор только пока исправен, изношенный элемент уже не может синхронизировать скорости валов, поэтому при зацеплении появляется посторонний звук. Если хрустит только одна передача, то это с большой долей вероятности именно из-за синхронизатора.

Из чего состоит синхронизатор

Классическим примером служит коробка передач переднеприводного семейства Lada. При ее проектировании инженеры неудачно выбрали передаточное отношение второй скорости, из-за чего элементы этой передачи испытывают повышенные нагрузки. Первым на этих коробках обычно ломается синхронизатор именно второй скорости.

2. Изношенные валы. Поломкам подвержены первичный и вторичный вал коробки – стираются зубья на шестернях, ломаются подшипники, может нарушиться соосность. Из-за проблем с валом хруст, скорее всего, будет при включении не одной передачи, а нескольких, возможно хруст будет и при движении автомобиля.

Износ вала МКПП

Кстати, проблемы с валом могут иметь и температурный эффект. Если передачи на холодную переключаются нормально, а после прогрева масла начинаются посторонние звуки, то есть основания подозревать именно валы.

3. Мало масла в коробке передач. Причина банальная, но на практике встречающаяся не так уж и редко. Масло может «утечь» из-за разгерметизации коробки вследствие механического повреждения, самопроизвольного откручивания сливной пробки, износу сальников или иным причинам. К примеру, у многих автомобилей Renault коробка передач соединена с внутренним шрусом левого привода, через него масло может вытечь.

4. Поломка корзины сцепления. Лепестки корзины от долгой работы могут износиться или вообще отломиться, тогда сцепление будет не до конца выключаться, что чревато проблемами при включении передач. Сама коробка тут будет не виновата.

Корзина сцепления

5. Проблемы с приводом сцепления. В зависимости от используемого типа привода (тросовое или гидравлическое) тут возможен целый ворох проблем – от обрыва троса до утечки и засорения жидкости. К коробке передач это тоже не имеет прямого отношения, но если сцепление не будет нормально выключаться, то о мягкой и тихой смене передач тоже можно забыть. Обычно проблемы со сцеплением сказываются на всех передачах в коробке, это даст повод думать именно в этом направлении.

Гидравлический привод сцепления

Кстати, не всегда хруст при включении передачи является неисправностью. На современных бюджетных машинах (например, Renault Logan) часто на задней передаче нет синхронизатора, поэтому при быстром включении задней скорости без полной остановки автомобиля раздается хруст. Это не неисправность, а характерная особенность, которая не «лечится». Поможет только смена метода переключения передач водителем, например, включение задней с некоторой задержкой и только когда машина полностью остановится.

Способы ремонта

Ремонт коробки передач – дело непростое, однако диагностировать особо нечего. Если коробка передач захрустела, то начать нужно с самого легкого – проверки уровня масла. Это у всех коробок делается по-разному, но главное удостовериться, что смазки трущимся частям хватает. Если проблема была не в этом, то нужно снимать коробку и диагностировать сцепление, иначе – никак. Если и тут критичных проблем не обнаружено, то придется разбирать и дефектовать сам агрегат. Изношенные и поврежденные элементы меняются на новые (благо, что компоненты коробки передач обычно продаются отдельно), а потом конструкция собирается обратно.

Рекомендации по эксплуатации

Поломку коробки передач предугадать никто не в силах, но зачастую водитель провоцирует ее своими действиями, неправильно эксплуатируя машину. На что нужно обратить внимание, чтобы коробка прожила дольше.

1. Меняйте масло. В современных сервисных книгах почти у всех машин с «механикой» написано, что масло в трансмиссии рассчитано на весь срок службы автомобиля. Среди водителей это породило мнение, что менять масло нужно только в АКПП, а в «механике» не нужно. Но на самом деле нужно. Безусловно, МКПП не так критично относится к чистоте смазки, но с большими пробегами и в ней заводятся продукты износа, которые ухудшают работу коробки. Как часто менять масло в «механике» вопрос дискуссионный, но самые популярные рекомендации вращаются около пробегов в 80-100 тысяч километров.

На фото: слив масла из МКПП Ford Focus II

2. Правильно подбирайте передачу. Переключение на слишком низкие, так и на слишком высокие обороты вредит всему автомобилю, в том числе и КПП. Нагрузки на элементы трансмиссии возрастают, а их ресурс сокращается. Так что не надо на 60 км/ч включать первую, а на 30 км/ч пятую.

3. Не держите долго выжатым сцепление. Казалось бы, рекомендация из автошколы, но как показывает практика, не все понимают вред от этого. Долгий выжим это дополнительная нагрузка на элементы сцепления, ресурс которого далеко не вечный.

Хруст коробки это всегда неприятно. И акустический эффект раздражает, и мысли нехорошие в голову лезут. Однако если передачи уже начали «втыкаться» с дополнительным звуком, то, скорее всего, ремонтом придется заняться, и он наверняка будет не самым простым и дешевым. Лучше постараться до хруста не доводить и продлить ресурс коробки передач, своевременно меняя масло и бережнее к ней относясь.

всем добрый день.
Проблема такая, еще давно был хруст в коробке при включении 2 передачи, независимо от того с 1 на 2 или с 3 на 2 скоростя включаю. хруст со временем усилился.
Если к примеру тронуться спокойно с места ( как старый дед ) выжать сцепление, подождать 2-3 секунды и потом включить 2 передачу, то хруста почти нет. Но это не дело, на светофорах водилы начинают сигналить, непонимая почему я торможу а не стартую нормально.
Мне легче на 1 выдавить до 3-3.5 обороты и сразу включить 3 передачу.
Но это не дело. Хруст этот замечаю и на других 2114
ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ, КУДА КОПАТЬ, ЧТО ДЕЛАТЬ ?
P.S машине еще нет и года, никого на буксир не брал, над коробкой не издевался, масло в норме, сцепление тоже.

…отрегулируй привод включения передач по мурзилке…

я же написал что проблема именно с 2 передачей, тоесть при чем тут сцепление или привод?

…привод выбора передач…

Кто-то мне говорил в сервисе, мол коробки такие идут с завода. Что 2ая выкабениваеться. У меня у самого, когда спокойно трогаешься, все в порядке, когда со шлифами, то 2ая втыкаеться очень трудно+дикий хруст.
Инфа про коробку еще пока что не проверенная, но как минимум у 4 человек спросил, у всех тоже самое. Независимо от года и ваз 2108 09 13 14 или 15.
Как-то так)

вот вот, у отца 14 тоже, 2008 года, 2 передача ещё год назад сдохла, её больше нет . Втыкает с 1 на 3 сразу

мужик не ктот кто баб ебал, а кто с первой на третью запускал
xD

:D я теперь тоже частенько с первой на третью втыкаю

вот вот, у отца 14 тоже, 2008 года, 2 передача ещё год назад сдохла, её больше нет . Втыкает с 1 на 3 сразу

а мотору ничего не будет от такой езды? просто езжу так 2 года уже, недавно решил сделать тем более выжимной менять

Ну смотря где ездишь. У меня отец полтора года ездил по сельской местности без 2 передачи, и в Дагестан ездил а там затяжные подъемы, Спуски. И ничего. Конечно насиловать движок не стоит, выжимая до 6т обороты, но мотору ничего страшного не будет.

не, у нас равнина по сравнению с Дагестаном

Но желательно конечно вылечить эту болячку. Потому что по опыту знаю бывает момент едешь на 3 и надо бы скинуть скорость, но переключать на 1 не хочется. Потому что скорость надо не на столько сильно скинуть, и вот дергаешься как черепаха на 3 передаче и на 1000-1500 оборотах. Чаще всего это бывало в пробке, при медленном движении в потоке, при переезде через лежачий, яму на дороге переехать. И тд, примеров можно много привести.

да вот у меня так же, по дороге к дому 4 лежачих проезжаю и перед каждым приходиться тащиться еле-еле на 3-й, коробку скинул, буду на выходных разбирать, делаю все впервые

Главное не торопись, складывай снятые шестерни, муфты, Синхроны по порядку в сторону. Чтобы потом не думать где и что лежало

у меня только 2-я проблемная, остальные четко включаются

В первый раз я снимал коробку часов 6 наверно, чтобы полностью разобрать примерно столько же времени ушло. Чтобы собрать весь день ушел 😁

я снимал тоже целый день

Будешь в одиночку разбирать её?

почему же, с пивом и инструкцией))))

Товарища позови, с 5-й гайки сдёргивать

Спустя 3 месяца снова сдохла вторая. В тот раз я уже за день разобрал и собрал. Был уже вечер и оставил утром проехаться, оказалось муфту не так поставил и не включалися 3 и 4 передачи. Так я за 4 часа снял коробку, разобрал вал с скоростями, все поправил, собрал и завел машину. Всего за 4 часа. Даже на перекур не остановился во время этого.

а почему сдохла-то? качество запчастей хлам?

Точно подметил, запчасти щас хорошие это редкость.

а как понять где хорошие? выжимной еще думаю от какого производителя брать

Крафт не плохой

а почему сдохла-то? качество запчастей хлам?

Последний раз в январе перебрал. Вложил туда 5т в общем. Заменил половину деталей, и снова при включении 2 скорости хруст

у меня она вообще не втыкается

У тебя может не так все серьезно. Может просто синхронизатор кончился, если так то 350-400р

на то и надеюсь, думал что корзине хана, пока только выжимной нашел раскрошенный

у меня она вообще не втыкается

Синхронизаторы не глядя хватать не стоит. Одеваешь на шестерню и смотришь, до конца она не должна садиться. Они разные есть, ремонтные и стандартные

спасибо, буду подбирать

Тут я бываю не часто, если есть Whatsapp добавь 89673351119 будет нужен совет, пиши

товарищи, вторая передача самая проблемная на наших тазах, она всегда первая выходит из строя, качество современных запчастей оставляет желать лучшего, так что советую снять коробас, поменять муфту и кольцо синхронизатора, при этом лучше кольцо поставить усиленное, аналог старого образца, ходить будет долго…)

да фиг его знает где сейчас достать старого образца (((

Ремонт кпп! Замена синхронизатора 2 передачи и коронки муфты 1-2 передачи однозначно!

Спасибо за совет.
А каков ценник на запчасти ?

2000 максимум за все!

с работой или только сами детали ?

Коронка муфты 900, синхрон 350, плюс сальники еще синхрон 1 передачи(раз залезли в кпп) сальники все 200 руб. Это без работы…

большое спасибо за советы )))

Всегда пожалуйста любому Драйвовчанину))

Хруст исчезает только после ремонта.

замена синхронизаторов, или масло погуще попробуй залей

насчет синхронизатора не знаю, но насчет масла, оно тут не при чем )))

как не причем при жидком масле скоростя с хрустом включается также как и когда его нет, при более густом все шумы уходят и включается менее хрустно, но зимой хрен переключишься

я в том смысле, что косяк именно с второй, другие норм.Если бы дело было в масле, то и остальные передачи хрустели.
Да и масло уже 2 раза менял.

ну тогда тока разбор и замена синхрона, да и подшипники пока уж будет разобрана

неужели у новой машины уже такие косяки ? Ведь она с самой покупки хрустела, и постепенно хруст стало не выносимо слушать.

сырец какой нить попался и всё, у меня 40 тысяч пробежала коробка при мне, и неизвестно сколько до меня, и вторая пока без проблем включается без хруста, а задняя иногда хрустит

такая проблема во всех стоковых переднеприводных коробках. дело в том что первая и вторая передачи имеют большую разницу по передаточным отношениям, как следствие в процессе эксплуатации механизм синхронизатора второй передача является самым нагруженым и первым выходит из строя.

вариантов несколько. самый простой — ремонт коробки. замена элементов относящихся ко второй передаче и попутно остального, что выявется при дефектовке. Ну а "попутно" как минимум подшипники и сальники.

Второй вариант — установка в кпп тюнингового ряда №18 в нём первая передача подлиннее стоковой и ближе ко второй и уже нету такой проблемы, а третья, четвёртая и пятая покороче, что позволяет немного динамичнее разгоняться на этих передачах по сравнению со стоковой коробкой.

а 18 ряд по чём ? Знаю что можно в инете найти инфу, но, вижу ты человек знающий и подскажешь что и как лучше чем интернет.

я тут не советчик — ряды достаточно дорогие, сам ща ценники увидел и немного удивился… мне нравится в этом магазе покупать meta-s.ru/category_262.html

Самое главное перед покупкой взвесить все "за" и "против" между стоковой кпп и изменённым рядом…

выбрать ряд помогут сравнительные таблицы рядов (можно найти в интернете). есть программы для расчёта и подбора рядов…

а что может мешать в выборе ЗА? разве в этом есть что то плохое ?

ну это да ) слышал многие ставят коробку от 2110
типа она лучше чем стоковая от 2114
твоё мнение какое на этот счёт ?

так что скажешь насчет коробки от 2110 ?

Михаил, добрый день! У меня на 2113 проблема появилась с выключением 3 и 4 передачи. Как машина хорошо разогреется на трассе или по городу, так с 3 и 4 скорости переход на нейтралку происходит с небольшим усилием, а включаются они нормально. Все остальные передачи включаются и выключаются хорошо. А пока машина не сильно разогрета, все передачи включаются и выключаются идеально. Может подскажете что может быть в моем случае? Я поспрашивал, никто с таким не сталкивался. А у меня подобная ситуация была уже на ЛуАЗе, тоже на хорошо прогретой машине скорости с трудом выключались.

При покупке автомобиля многие водители отдают предпочтение механике, считая ее более надежной. Механическая коробка переключения передач имеет несколько преимуществ, главным из которых является ее неприхотливость. Если сравнивать механику с автоматом или вариатором, то в случае повреждения или выхода из строя каких либо элементов МКПП ремонт обойдется водителю сравнительно недорого.

При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании механическая трансмиссия не будет требовать к себе особого внимания. Однако на практике в работе МКПП, как и в других узлах автомобиля, со временем могут возникнуть проблемы. Одной из распространенных проблем МКПП является хруст, возникающий во время переключения рычага коробки передач. В этом случае водителю необходимо определить причину и устранить неполадки.

Хрустит коробка передач: признаки

Во время движения или торможения автомобиля при переключении рычага коробки передач водитель может слышать посторонние звуки, такие как хруст, скрежет или треск.

Причем чаще всего посторонние звуки при включении рычага коробки передач могут появляться только на одной из передач, например, только при переключении на первую или только при переключении на вторую и т. д. Также при возвращении рычага коробки передач в нейтральное положение может появляться неприятный треск или скрежет.

Хруст при переключении на вторую передачу. Переключение на первую передачу происходит плавно и бесшумно, но при переключении с первой на вторую передачу появляется треск. Это происходит во время разгона автомобиля, когда обороты двигателя увеличиваются. Причем все остальные передачи на любых оборотах переключаются без хруста.
Переключение с третьей на вторую передачи тоже может сопровождаться хрустом, включение передач бывает затрудненным. Так или иначе, проблемой может быть вышедший из строя синхронизатор передачи, так как элемент подвержен большим нагрузкам.

Важно понимать, если переключение рычага коробки передач на повышенную или пониженную скорость сопровождается непонятным треском или скрежетом, следует как можно скорее определить и устранить причину.

Хруст при переключении передач: причины и методы их устранения

Причины возникновения хруста, треска или скрежета при включении рычага коробки переключения передач могут быть разные. Все зависит от конкретного случая.

В случае незначительной поломки, не вмешиваясь в сам механизм коробки, проблема может быть устранена заменой поврежденной детали. В другом случае, более серьезном, проблему решают путем проведения капитального ремонта самой МКПП.

Основные поломки, вызывающие хруст или треск при переключении скоростей:

Как избежать появления хрустов в коробке передач

Неправильная эксплуатация и несвоевременное техническое обслуживание МКПП приводит к проблемам в работе этого агрегата. На что в первую очередь нужно обратить внимание:

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему плохо включаются передачи на МКПП. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым включение передач требует определенных усилий, передачи не включаются и т.д.

Что в итоге

Появление хруста в МКПП может быть первым сигналом к серьезной поломке этого агрегата. Поэтому при появлении таких симптомов, как хруст, скрежет или треск при переключении рычага коробки передач с повышенной на пониженную скорость или наоборот необходимо провести полную диагностику и выявить причину неисправности.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно переключать передачи на механической коробке. Из этой статьи вы узнаете об основных правилах и рекомендациях по переключению передач на МКПП.

Читайте также:

С хрустом включаются передачи ваз 2114 причины

Похожие статьи

10 comments on “ Ваз 2114 при включении задней передачи хруст. Ваз 2114 задняя скорость включается со скрежетом ”

Хруст при вкл. задней скорости

Описание:

Как проявляется хруст в коробке передач

Почему хрустит коробка передач

Как избежать появления хрустов в коробке передач

ВАЗ 2114 1-2 передача хруст

ВАЗ 2114 1-2 передача хруст

Объявления на НН.РУ — Авто

Причины хруста

Способы ремонта

Рекомендации по эксплуатации

Хрустит коробка передач: признаки

Хруст при переключении передач: причины и методы их устранения

Как избежать появления хрустов в коробке передач

Что в итоге