Сабвуфер стелс своими руками для форд фокус 2 седан

Опубликовано: 03.05.2024

Практически завершилась эпопея, длинною в 2 месяца. Именно столько времени мне понадобилось чтобы смастерить корпус для сабвуферного динамика ESX SX1240. Процесс не быстрый, а в сочетании с неопытностью, нехваткой некоторого инструмента и желанием сэкономить так вообще получается титанический труд)))

Не буду опять же таки заострять внимание на подробностях и вкратце расскажу чего да как.

Итак, что мы имеем? Мы имеем сабик ESX SX1240 и желание сделать для него хороший корпус. Первые закономерные вопросы, возникающие на данном этапе это какой тип оформления и какую форму выбрать. С первым вопросом я определился сразу – быть закрытому ящику, потому что хочется музыкальности и четкости, а не давления. Диско на улице мне тоже не устраивать. А вот с внешним видом пришлось немного поколебаться. С одной стороны не хочется занимать место в багажнике и периодически заниматься вытаскиванием саба. В этом случае нужен стелс в крыло. А с другой стороны изготовление стелса – очень трудоемкий и труднопредсказуемый процесс, в котором я не особо то и понимаю)) Вообщем полез я во всемогущую и глобальную паутину искать информацию чего да как. Почитал, посмотрел, и решился! Быть стелсу в левое крыло!
Связываться со стеклотканью и эпоксидным клеем я не стал, поэтому в качестве материала выступили мебельные остатки ДСП 20 мм, успешно откопанные в недрах гаража))) И понеслась…

Начал мерить и пилить детали, скрепляя их между собой парочкой саморезов

Затем, когда бОльшая часть деталей были готовы и подогнаны друг под друга, решил закрепить все основательно. Использовал клей жидкие гвозди и саморезы. Много саморезов! Их я вкручивал через каждые 5 см.

Оставалось только прикрутить переднюю стенку, которая у меня получилась 3х слойной! 2 слоя фанеры по 10 мм и слой ДСП 18 мм. Все слои скреплял между собой жидкими гвоздями и саморезами.Получилась очень глухая и жесткая стенка толщиной почти 40 мм!
В итоге получился вот такой коробок.

Просверлил дырку для провода, залил все клеем. Также все внутренние стыки промазал эпоксидным клеем.
Оставалось только обтянуть свое творение карпетом, заранее купленным в магазине автозвука. Там же кстати был куплен и клей. Карпет по цвету идельно подошел к штатной обивке багажника.

Оставалось только немного подрезать пенопластовый органайзер, тот что под полом багажника лежит и все. В сам ковер просто подогнул сбоку и все.

Вот что у нас получилось.

На корпусе получилось место как раз для желтой тряпки и аптечки (на фото видно).

Полезный объем багажника почти не изменился, т.к. сабик украл слева всего примерно 15 см пространства.

Объем получился равным 31 литру! Немного больше чем нужно. Лишний объем убрал с помощью пакета с песком.

Осталось только прикрутить защитную сетку для динамика. Её заказал, приедет через пару недель.

Теперь, глядя на весь процесс, кажется что все было легко и непринужденно, потому что запоминается ведь только хорошее. Хотя были и моменты отчаяния, и тупики и еще много всякого добра. Вообщем доволен проделанной работой. Потраченного времени не жалко!

Сабвуфер установлен в крыло и практически не занял дорогое место в багажнике этого автомобиля

Установлы два усилителя наспинку заднего сиденья

Корпус stealth готов под обтяжку

Объем корпуса получился 26.3 литра

процесс изготовления корпуса

Этап изготовления сабвуфера в левое крыло

Новые ВЧ встали как родные в место штатных

Установка 2-х компонентной акустики в штатные места через внутренние подиумы

Аудиоподготовка задних дверей

Сабвуфер в Форд Фокус 2 призван значительно улучшить характеристики встроенной акустической системы. Сабвуфер стелс Форд Фокус 2 или динамик в другом исполнении обогатит звучание басами, которых так не хватает понимающему любителю автозвука.

Общий взгляд на проблему подключения сабвуфера и акустических систем в Форд Фокус 2

Как подключить сабвуфер на форд фокус 2

Начнем с того, что многие «фокусоводы» желают оставить прежнюю автомагнитолу и акустику, просто добавив и интегрировав с ними саб, запитав все динамики через усилитель.
Чтобы реализовать такие стремления, можно пойти 2-я путями:

Выпаять линейные разъемы из штатного аппарата, что обойдется примерно в 3 тыс. рублей;
Установить на высокоуровневые выходы делитель.

Первый вариант рассматривается, как наиболее правильный, так как исключается из общей системы усилитель автомагнитолы(см.Микросхема усилителя мощности автомагнитолы и практическое описание ее функционирования), а от этого не страдает качество звука. За него теперь в ответе внешний усилитель.

Примечание. Хотя предусилитель все равно остается в работе, в данном случае это считается наименьшим злом штатного аппарата.

Установка сабвуфера в форд фокус 2

Второй вариант оставляет усилитель в работе. Он и вносит соответствующие искажения в тракт. Такой вариант подразумевает подключение сабвуфера и смену штатной акустики на динамики большей мощности.
Для задействования второго варианта необходимо сделать следующее:

Запастись стандартным набором: буфер, усилитель, провода и 2 делителя;
Демонтировать штатный аппарат, вставив съемные ключи;
Отцепить штатный коннектор от автомагнитолы;

Настроить усилитель так, чтобы он включался одновременно с зажиганием;
Силовой кабель приводим от АКБ;
Делители ставим к выходу Сони, заранее обрезав провода;
Усилитель ставим в багажный отсек к полке.

Примечание. В Форд Фокус 2 полка сама не ровная. Поэтому рекомендуется изготовить фанерную проставку и обтянуть ее карпетом черного цвета.

Усилитель фиксируем к проставке и аккуратно соединяем кабели;
Подключаем саб и наслаждаемся.

Выбор места для саба

Сабвуфер на ford 2

Этому вопросу стоит уделить наибольшее внимание, так как вариантов установки в Форд Фокус 2 может быть несколько.
Проехаться с ветерком под завораживающие басы любимой рок-композиции мечтает каждый автолюбитель. Но обычной акустики для этого не хватит, а именно, она не даст объемности звука, его глубины, что может обеспечить только качественный сабвуфер.
Казалось бы, с этим вопросом ясно, сабвуфер нужен обязательно, но по какой-то причине большинство автомобилистов просто не представляют себе, куда можно вмонтировать такой динамик, дающий максимальную эффективность всей АС.

Сабвуфер на ford focus 2

Итак, рассмотрим все подробнее:

Для начала скажем, что в авто применяются различные типы акустического оформления. В принципе, их, как основных, четыре и большей популярностью пользуется вариант под названием «free air».

Примечание. Отметим, что использование сложной АС для НЧ-динамика дает возможность установить усилитель с меньшей мощностью. При этом качество и громкость звучания будут оставаться на прежнем уровне. Если учесть, что цена на усилитель во многом зависит от его мощности, данный аспект как нельзя важен.

Выбирая саб, надо в первую очередь обратить внимание на количество звуковых катушек. Чем больше катушек имеет НЧ-динамик, тем меньше может быть, опять же, мощность усилителя;
Наибольшей популярностью пользуются активные сабвуферы, продающиеся со встроенными усилителями. В таком случае задача автолюбителя заметно упрощается.

Корпус для сабвуфера для форд фокус 2

Несколько вариантов инсталляции

Итак, куда же может автолюбитель поставить купленный саб:

Первый вариант, который считается самым простым и больше всего подходит для седанов, подразумевает установку в заднюю акустическую полку. Данный способ для Форд Фокус 2 не подойдет да и динамик должен быть подобран со специальной НЧ-головкой;
Установка в подлокотник на заднем сидении. Данный вариант в принципе неплох. Им часто пользуются любители музыки. Принцип такой же, как и при установке в заднюю полку, хотя есть некоторые нюансы.

Примечание. При такой инсталляции надо следить за тем, чтобы отверстия имели достаточную величину и не оказывали отрицательное воздействие на диффузор НЧ-динамика. В остальном, никаких особых требований нет, разве что будет полезно сконструривать за спинкой дивана хорошо изолированную стенку.

Самый идеальный вариант для хэтчбеков, это установка типа стелс. Другими словами, динамик ставится так, чтобы занимать как можно меньше места. Его можно вмонтировать в крайние ниши багажного отсека или под место запаски.

Получается, что установить саб в Форд Фокус 2 можно своими руками, без особых проблем, если знать все тонкости процесса и использовать грамотную инструкцию. Неоценимую помощь могут оказать видео и фото – материалы. Цена современных сабвуферов разная. Все зависит от конкретной модели, но экономить на данном динамике не рекомендуется.

Отчёт не совсем полон, особенно в начале, не задавался целью публиковать. Но чот захотелось рассказать об очень недорогой, чистой, простой и доступной каждому технологии изготовления стелсов. О ней я вычитал в одном из последних АвтоЗвуков (журнал такой, кто не в теме) и тутже опробовал (этот уже не первый раз). Конкретно в этом сабвуфере применена эНная доля фанатизма — это не обязательно и можно обойтись простыми линиямы без применения пены, полиэфирок, стекломатов, шпаклёвок и прочих обременителей) Как это сделать, я думаю сами допенькаете.

И так имеем. Чёткий ФФ2 c пердосабом на борту.

Исполнение корпуса, настройка и сечение порта в совокупности давало неудовлетворительное (хозяину) кач-во баса… и не практичные потери полезного пространства.

Была дружеская просьба поизвращаться на свободную тему над имеющимся железом, улучшить кач-во (качалово?) баса и поиметь наконец-то багажник.

Приступим:
нишу, дабы не заляпать, в малярный скотч. По уже имеющимся шаблонам, выпиливаются фанерки, приклеиваем на термоклей к скотчу, каждую на своё место.

Кривые линии выкладываются маленькими кусочками таким образом, чтобы шпакля, заполняющая между ними пустоту образовывала сетку.

вибродемпферуем внутренние поверхности. Жарим вибру феном почти до кипичения и усердно прикатываем валиком/роликом. И только после этого ставим лицевую стенку. (иначе не добраться потом будет)

Скотчем выклеивается что-то вроде кармана

И в принципе всё, делов-то) Осталось кое чего подмандить, запихать в бибику и подключить.

Материал заведомо выбран ЛДСП. Фанера дорогая и (у нас) низкосортная, слоится пластами. МДФ колется.

Светодиоды обычные ленты 400р/метр без герметизации, подключены на концевик багажника.

Сабвуфер закреплён обычными широкими липами, приклееными к корпусу на термоклей и цепко прицеплеными к штатному ковролину.

На сабвуфер в среднем уходит 2-3 банки стеклопшакли (зависит от изобилия кривизны) — это очень недорого, в сравнении с полностью стеклопластиковой технологией.

Очень приятно было получить в благодарность (за содеяное) от друзей супер торт

Такая мелоч, а тааак приятно)
Спасибо вам ребята (Вовка/Даринка) за столь бесценное внимание) И ещё раз спасибо Вовке) vovanride за то, что разрешил поизвращаться над своей машиной)

Всем Спасибо, что чит… просматриваете) )
С Уважением, Славке)
студия автозвука SlavAudio

Comments 71

Очень круто получилось!

Слушай красиво конечно, но вопрос: А саб играть та будет? Для него же необходим определённый короб с определённым объёмом!

Не существует определенного короба под один динамик, так же как не существует единого вкуса хозяина. Есть диапазон объёмов, в котором динамик будет играть. В компактном объёме он даст быстрый, но не глубокий бас, в бОльшем даст чуть менее плотный, но уже глубокий, в еще бОльшем будет глубина, но будет полностью отсутствовать панч, такой бас называют ватным. В слишком маленьком, как и в слишком большом объёме динамик играть не будет. В данном инстале использован компактный объём, мы имеем вкусный панчевый бас, но 25Гц там нет и в помине, да их там и не может быть, в силу дешевизны головки.
Все выше описанное имеет отношение к ЗЯ, ФИ требует гораздо бОльших объёмов и по сему трудно вписывается в концепцию не занимающих места сабвуферов (стелсов).

Во нормально объяснил ))) А я думаю чё у меня глубокий бас а не быстрый, хотя хотелось бы побыстрее!

Сегодня словосочетание: "сабвуфер типа Стелс" воспринимается как должное и обыденное, Стелс значит сабвуфер, вылепленный по внутренней форме правого или левого крыла автомобиля. но разве это так, давайте вспомним, что же такое сабвуфер стелс:

• Прежде всего, сабвуфер «стелс» это только сабвуферный ящик
• «стелс» воспроизводит форму той части кузова, в которой прячется
• Ну а основной задачей сабвуферного ящика «стелс» является сохранение полезного внутреннего объема автомобиля

Вот и наш клиент попросил нас добавить ему низких частот в его Ford Focus 2, но попросил проявить "креативность" в вопросе расположения и формы сабвуфера.

Сколько вешать в граммах?

С выбором места для расположения будущего сабвуфера много времени не потребовалось, а вот наш вопрос: "сколько будем устанавливать динамиков в стелс?", клиента не много испугал :) На самом деле мы предложили три варианта:

• Один сабвуферный динамик размеров 12 дюймов, но с маленькой посадочной глубиной. Таких динамиков сейчас достаточно много
• Два сабвуферных динамика 10 дюймов
• Два сабвуферных динамика 8 дюймов

Не много посовещавшись, сошлись на том, что сабвуферов будет однозначно два, а вернее два сабвуферных динамика в одном корпусе типа Стелс. Оставалось определиться с размерами самих сабвуферов. и после долгих рассуждений и множества черновых рисунков о вариантах расположения, о форме ящика и т.д. было решено делать посадочные места под восьмерки, но с возможностью в будущем переделать их под установку двух десяток.

Изготовление сабвуфера стелс

Место для установки сабвуфера было отведено на задней полке Хэтчбека в Форд Фокусе. Для изготовления сабвуфера стелс мы взяли за основу заводскую полку Форд Фокуса и начали изготовление корпуса

Придаем первоначальный вид будущему сабвуферу стелс:

Вид снизу, вырезаем дно полки и начинаем делать корпус сабвуфера из толстых деревянных брусков

Так что же в итоге получится?

Форма для будущего сабвуфера задана, можно увидеть, что же в итоге должно получится

Укрепляем стенки сабвуфера стелс

Форма будущего сабвуфера готова, следующим этапом будет укрепление стенок сабвуфера. Самое главное, чтобы сабвуфер был очень крепким, стенки должны быть толстыми и крепкими, для этого нам потребуется много стекловолокна и смолы. Начинаем нарезать стекловолокно и укладывать на внутренние стенки сабвуфера

Слоёный ящик или чем толще, тем лучше.

И так слой за слоем: нарезаем стекловолокно - промазывем смолой - сушим слой смолы, нарезаем - промазываем - сушим. пока стенки ящика сабвуфера не окажутся нужной толщины, которая будет достаточная для придания сабвуферу крепкой формы

Выводим итоговые формы ящика

Когда нужная толщина стенок достигнута, начинаем покрывать сабвуфер с наружней стороны шпаклевкой:

Первый слой из шпаклевки со стекловолокном
Второй слой из финишной шпаклевки

Ящик сабвуфера стелс готов, теперь осталось его обтянуть карпетом и установить на место сабвуферные динамики Alpine

Перед тем как начать обтягивать ящик карпетом, покрываем его специальным раствором, который улучшает адгезию материалов

Сабвуфер Стелс

После долгого процесса изготовления ящика стелс для сабвуфера начинаем его установку в автомобиль. Стелс встал на свое законное место просто идеально, все получилось именно так, как и было задумано. Моноблок спрятали в штатных нишах под полом багажника, там его не видно, да и не мешает совершенно.

Сабвуферные динамики направлены в салон автомобиля и играют в одном объеме с фронтальной и тыловой акустикой, таким образом, мы получили плотный бас без локализации.

Динамики посажены достаточно низко и не сильно мешают обзору через зеркало заднего вида

Объем ящика отлично подошел для работы пары сабвуферных динамиков Alpine

Установочный центр Кузница Автозвука изготавливает под заказ любые корпуса для сабвуферов. Мы творчески подходим к каждому проекту и стараемся его сделать индивидуальным и уникальным.

Читайте также: