Садится акб bmw x5

Опубликовано: 18.05.2024

Автомобили BMW, оснащенные интеллектуальной системой зарядки, могут отображать предупреждающее сообщение о повышенном заряде аккумулятора или высоком уровне заряда аккумулятора.

Эта проблема часто возникает, когда вы впервые запускаете свой BMW утром, особенно в очень холодную погоду. Вы также можете получить повышенный заряд батареи BMW при остановке.

Если вы видите это сообщение об ошибке на панели приборов, некоторые из потребителей электроники (например, подогрев сидений, электроприводы, вентилятор, дверные замки, освещение салона, комфортный доступ и т. Д.) Могут автоматически отключаться для экономии заряда батареи.

Когда вы увидите это сообщение, удалите все зарядные устройства или адаптеры из прикуривателя. Продолжайте ехать на своем BMW не менее 30 минут, чтобы зарядить аккумулятор.

Если проблема остается, следующим шагом будет проверка того, что батарея находится в хорошем состоянии и держит надлежащий заряд. Выполните проверку системы зарядки и при необходимости зарядите батарею вручную, подключив 12-вольтовое интеллектуальное зарядное устройство к клеммам.


Не беспокойтесь, если перестанут работать несколько предметов, включая окна, складывающиеся зеркала, сиденья, люк и т. Д. Это не означает, что с этими системами что-то не так. Ваш BMW пытается сэкономить энергию, чтобы позволить автомобилю заряжать основной аккумулятор. Нормальная работа должна вернуться после зарядки батареи.

  • 1 симптомы
  • 2 Как проверить
  • 3 Возможные причины
    • 3.1 Возраст батареи
    • 3.2 Датчик IBS
    • 3.3 Плохое соединение
    • 3.4 Короткие поездки
    • 3.5 на выходе сигареты
    • 3.6 Холодная погода

    симптомы

    • Увеличенное сообщение об ошибке разряда батареи
    • BMW не может начать
    • Мерцающий приборный кластер
    • Электрические неисправности
    • Автомобиль может отключиться во время вождения или на холостом ходу
    • Предупреждение уходит, как только вы заводите машину
    • Предупреждение о зарядке аккумулятора
    • Значок службы автомобиля на приборной панели. Автомобиль на подъемнике.
    • Увеличение разряда батареи при остановке
    • Батарея разряжается во время остановки. Отключите ненужные потребители электроэнергии. Сбросьте дату и время, если требуется. В случае повторного появления, проверьте систему механиком.
    • Увеличение разряда батареи в стационарном состоянии. Электрические потребители были временно отключены.
    • Батарея разряжается во время остановки. Электрические устройства были временно отключены.
    • Низкий заряд аккумулятора автомобиля. Заряжайте, двигаясь в течение более длительных периодов или используйте внешнее зарядное устройство Функции, требующие батареи, будут отключены.
    • Увеличение разряда батареи в стационарном состоянии. Потребители электроэнергии были временно отключены.

    Как проверить

    Убедитесь, что сообщение об ошибке остается. Перейдите к проверке состояния автомобиля на экране iDrive/Navigation.

    Возможные причины

    Повышенная разрядка батареи может быть вызвана несколькими проблемами, наиболее распространенными из которых являются старая батарея, неисправный датчик IBS или плохое заземление.

    • Батарея старше 5 лет. Не держит заряд
    • Высокая электрическая потребность модуля
    • Свободный контакт с аккумулятором или заземление
    • Датчик IBS неисправен
    • Электронные устройства подключены к 12-вольтовой розетке
    • Дефектная коробка
    • Дефектный DME/DDE
    • Неисправный модуль EDC в магистрали потребляет чрезмерный ток
    • Неисправный модуль CA (Comfort Access)
    • Сканер подключен к порту OBD2

    Возраст батареи


    Аккумуляторы BMW обычно служат от 4 до 6 лет. Если ваша батарея не держит заряд, вы можете получить предупреждение об увеличении заряда батареи при запуске или во время вождения. Если батарея выходит из строя, вы также обычно получаете несколько других предупреждений.

    Простая проверка, которую вы можете выполнить, это посмотреть на ближний свет или ходовые огни (двигатель должен быть выключен, зажигание включено) и определить, выглядят ли они тусклыми. Если они слабо тусклые или автомобиль пытается запуститься, виновником может быть батарея. Нередко батарея BMW выходит из строя даже через два года из-за плохой батареи.

    Обратите внимание, что другие возможности включают разрядку аккумулятора в течение ночи или неправильную зарядку аккумулятора. Если ваш BMW продолжает умирать при парковке, убедитесь, что смарт-ключ не слишком близко к машине.

    Например, если автомобиль припаркован в гараже, а ключ находится слишком близко, значит, система не спит. На ранних этапах машина заводится нормально, но со временем ваш BMW может изо всех сил начать. Если вашему аккумулятору более 7 лет, его стоит заменить.

    Следуйте этому руководству, чтобы узнать, как заменить аккумулятор BMW и как выполнить кодирование аккумулятора.

    Датчик IBS


    Неисправный датчик IBS может быть виновником.Датчик IBS установлен на отрицательной клемме аккумулятора. Узнайте больше о датчике BMW IBS здесь.

    Плохое соединение


    Плохое подключение кабеля аккумулятора может также привести к появлению предупреждающего сообщения об увеличении заряда аккумулятора. Проверьте клеммы аккумулятора, чтобы убедиться, что они не ослаблены. Особенно, если вы получаете это сообщение об ошибке после замены батареи.

    Если клеммы аккумулятора не ослаблены, снимите клеммы аккумулятора и очистите их с помощью щеточной клеммы аккумулятора. Они могут вызвать появление сообщения об ошибке увеличения разряда батареи. Обязательно проверьте и очистите кабель датчика IBS, а также подключенный к отрицательному кабелю аккумулятора.

    Другие возможные проблемы включают в себя неисправный генератор, который не может правильно зарядить аккумулятор. Магазины автозапчастей, такие как Advance Auto Parts, могут проводить бесплатные тесты системы зарядки.

    Короткие поездки


    Если вы используете свой BMW для коротких поездок, вы не даете время автономной зарядки для правильной зарядки. Это может привести к снижению зарядки аккумулятора. В этом случае вы можете подключить ручное зарядное устройство на ночь к аккумулятору или ездить на машине в дальние поездки (не менее 30 минут езды) один раз в неделю.

    Вам не нужно ехать по шоссе, чтобы зарядить аккумулятор, вождение в городе тоже работает. Минимум потребителей электроники, таких как стерео или подогрев сидений. Держите дневные ходовые огни выключенными. Это позволит быстрее заряжать аккумулятор.

    на выходе сигареты

    Электронное устройство или зарядное устройство большой мощности, подключенное к гнезду для сигарет, может потреблять достаточно энергии, чтобы вызвать это сообщение об ошибке. Убедитесь, что вы отключили зарядные устройства или устройства GPS от 12-вольтовой розетки. Не забудьте проверить заднюю розетку, если она есть.

    Холодная погода


    При низких температурах производительность батареи падает. Кроме того, вы с большей вероятностью включите несколько потребителей, таких как подогрев сидений, разморозка, стеклоочистители и т. Д. Если у вас в BMW старая автомобильная аккумуляторная батарея, есть большая вероятность того, что вы получите повышенную ошибку при разрядке аккумулятора.

    Поиск и устранение неисправностей Увеличение разряда батареи

    Во-первых, убедитесь, что у вас нет устройств, подключенных к 12-вольтовым розеткам. Например, отключите все зарядные устройства телефона, кабель для зарядки GPS или любое другое устройство.

    Это нормально для предупреждения о повышенном заряде батареи или высоком уровне заряда батареи в холодную погоду или утром, когда у вас могут быть включены несколько элементов, таких как обогрев, вентилятор, заднее стеклообогреватель, подогрев сидений, радио, освещение, возможно, даже это подогрев рулевого управления. рулевое колесо.

    В этом случае проверьте срок службы аккумулятора и замените его, если он старше пяти лет. Если аккумулятор был недавно заменен или является относительно новым, убедитесь, что аккумулятор BMW закодирован правильно.

    Полностью зарядите батарею, используя зарядное устройство или за рулем вашего BMW не менее 30 минут. Если сообщение об ошибке появляется снова, пришло время выполнить дальнейшее устранение неполадок.

    Второй тест, который вы можете выполнить, это измерить напряжение аккумулятора. Для этого вам понадобится цифровой мультиметр. Не волнуйтесь, если вы не использовали его раньше. Они очень просты в использовании.

    Подключите мультиметр к положительной клемме аккумулятора под капотом, когда двигатель не работает. Аккумулятор должен обеспечивать не менее 12 вольт. Включите зажигание, и напряжение аккумулятора должно оставаться выше 12 вольт. Заведите автомобиль и перепроверьте напряжение. Оно должно быть между 13 и 14,5 вольт. Если аккумулятор не поддерживает напряжение более 12 вольт, возможно, его необходимо заменить.

    Foxwell NT510 для BMW

    Если проверка батареи хорошая, следующим шагом будет считывание кодов с модуля DME и выполнение полного сканирования системы.

    Это простая процедура, которую вы можете выполнить самостоятельно, но для этого требуется хороший сканер BMW OBD2.

    Обратите внимание на другие модули, в которых могут храниться коды неисправностей. Возможно, что другой модуль неисправен и потребляет слишком много тока от батареи. Например, штатный усилитель может потреблять слишком много тока.

    Модуль EDC также может потреблять чрезмерный ток. Чтобы проверить это, отсоедините модуль EDC, который, как известно, выходит из строя и выдает предупреждение о повышенном использовании батареи. Модуль EDC расположен в багажнике. Вы по-прежнему сможете управлять своим BMW, но не можете изменить режим жесткости, если отсоедините модуль EDC.

    Если это не сработает, определите, подключили ли вы какой-либо аксессуар непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора. Снимите соединение с клеммы и используйте одну из точек заземления/болтов на корпусе.

    Еще одна вещь, которую нужно проверить, это убедиться, что ваш BMW идет спать, как только он припаркован. После того, как BMW припаркован и выключен, большинство систем остаются включенными еще на 20 минут. Тогда большинство систем перейдет в «спящий режим».Вы можете разрешить машине идти спать, а затем проверить наличие чрезмерного тока на предохранителях. Для этого вам нужно оставить двери или капот открытыми, чтобы вы могли получить доступ к панели предохранителей и позволить машине заснуть.

    В том то и дело,что не знаю.а проблему надо решать быстро,ведь высаживает буквально за 2 дня.

    Ну так представь, у тебя потеря почти 1А. начни с самого распространенного что высаживает АКБ: выходной каскад вентилятора, Webasto, еще и еще. почитай выше. в постах писали что в первую очередь "жрет" ёмкость АКБ.

    • BMW 535 Е39, Х5 Е53
    • Беларусь,Минск

    Ну так представь, у тебя потеря почти 1А. начни с самого распространенного что высаживает АКБ: выходной каскад вентилятора, Webasto, еще и еще. почитай выше. в постах писали что в первую очередь "жрет" ёмкость АКБ.

    Я просто думаю еще на сам аккумулятор,после того на ставлю на зарядку акб,то через 2 часа показывает,что полностью заряжен,хотя он не закипает и даже теплым не становится.

    • E39 530d.(184л.с.)
    • Беларусь

    У меня тоже была запара с зарядкой,в итоге выбросил два акума,причины которые были всему виной(появлялись постепенно)а)накрылся еж ,б)накрылся регулятор напряжения на гене(на новый оригинал пожалел 120евро,купил гену за 85уе),в)отгнила масса от двигателя к кузову(поэтому даже купленная гена сразу не давала заряд).Сейчас вроде тоже,не все нормально,каждое утро гирлянда,даже после 200км пробега на утро она дает о себе знать,телефон отключал,фишку с ежа снимал,ничего не менялось,есть подозрение на музыку(магнитола врезана в проводку блока,радиомодуля),может доберусь на выходных померять утечку с отсоедин-ой магнитолой,а там будет видно ,что делать.

    • Xxx
    • Беларусь,Витебск
    • e60 535d
    • Солигорск

    такой вопрос, нормальный заряд АКБ 13.7 считаеться на заведенной машине или на заглушенной?? по тесту №9

    • E39 530d.(184л.с.)
    • Беларусь

    такой вопрос, нормальный заряд АКБ 13.7 считаеться на заведенной машине или на заглушенной?? по тесту №9

    на заведенной 13,7(потесту №9 13,7 на самом деле выше 0,1-0,3В) норма,заглушенной 12,5-12,7-хорошо.

    • e60 535d
    • Солигорск

    на заведенной 13,7(потесту №9 13,7 на самом деле выше 0,1-0,3В) норма,заглушенной 12,5-12,7-хорошо.

    у меня на заведенной 13.5-13.7 а на заглушенной 11.9-12.0 получаеться плохо?! надо на зарядку поставить может

    • E39 530d.(184л.с.)
    • Беларусь

    у меня на заведенной 13.5-13.7 а на заглушенной 11.9-12.0 получаеться плохо?! надо на зарядку поставить может

    лучше подзаряди,а то при минусовых температурах можеш уже и не завестись

    • e39
    • Минск

    Господа, всем привет. Помогите новичку. Прочел всю ветку полностью и вдумчиво. Ничего похожего на мою ситуацию не нашел. Имею следующую машину, 525d конец 2000 акпп. После засыпания ток утечки у меня скачет в интервале 45-60 мА. Скачки скорее всего объясняются незабываемым котактом в местах подключения тестера (на клемму акб прикрепил резинкой от денег, на клемму силового провода закрепил как положено) т.е. скачки, измеряемые в миллиамперах я кое-как объяснить могу, повышенное на 15-20 мА потребление также моу объяснить наличием сигнализации (измерения производились с включенной охраной). Трабла другая, в конце прошлой зимы по утрам начал замечать, что утром машина не спит (горит индикатор селектора АКПП) в один прекрасный день акб была высажена до состояния "отомкнул только ключом". Т.е. машина засыпает и спит спокойно, в течение дня я хожу проверять ее самочувствие - все ок, спит сладким сном. Проверяю каждый час в течение рабочего дня - не просыпается, оставляю на ночь, перед сном иду на подышать свежим воздухом, заодно проверяю селектор акпп - спит. Прихожу утром - селектор подсвечен. Акб умерла, я ее заменил, ситуация не изменилась. Прошла зима, вместе с ней прошли морозы. проблема исчезла. Всю весну, лето и осень проблем не было.

    Сейчас пришли холода, и я снова наблюдаю неспящую утром машину. Только что снова мерз на морозе, измерял ток утечки, машина уснула за положенное время, утечка как всегда была до 60 мА, за час так и не проснулась.

    Проблма усугубляется тем, что ожидать ее воспроизведения приходится по несколько часов (бывало и такое, что несколько суток подряд машина не просыпалась вовсе). Если замерить ток утечки до засыпания, то он давольно большой

    ЗЫ тв, нави, телека нет, навигации тоже. Балайка нештатная, я неделю без нее ездил (вообще без нее, вынул и домой отнес) - проблему это не решило, машина все равно по утрам просыпается. Ежик видимых признаков неисправности не подает - вентилятор печки ни разу не был замечен в работе без зажигания, или работе по утрам.

    Есть ли у кого-нить мысли по этому поводу?

    • Е60 M-пак 3.0d 2009г.
    • Minsk

    Господа, всем привет. Помогите новичку. Прочел всю ветку полностью и вдумчиво. Ничего похожего на мою ситуацию не нашел. Имею следующую машину, 525d конец 2000 акпп. После засыпания ток утечки у меня скачет в интервале 45-60 мА. Скачки скорее всего объясняются незабываемым котактом в местах подключения тестера (на клемму акб прикрепил резинкой от денег, на клемму силового провода закрепил как положено) т.е. скачки, измеряемые в миллиамперах я кое-как объяснить могу, повышенное на 15-20 мА потребление также моу объяснить наличием сигнализации (измерения производились с включенной охраной). Трабла другая, в конце прошлой зимы по утрам начал замечать, что утром машина не спит (горит индикатор селектора АКПП) в один прекрасный день акб была высажена до состояния "отомкнул только ключом". Т.е. машина засыпает и спит спокойно, в течение дня я хожу проверять ее самочувствие - все ок, спит сладким сном. Проверяю каждый час в течение рабочего дня - не просыпается, оставляю на ночь, перед сном иду на подышать свежим воздухом, заодно проверяю селектор акпп - спит. Прихожу утром - селектор подсвечен. Акб умерла, я ее заменил, ситуация не изменилась. Прошла зима, вместе с ней прошли морозы. проблема исчезла. Всю весну, лето и осень проблем не было.

    Сейчас пришли холода, и я снова наблюдаю неспящую утром машину. Только что снова мерз на морозе, измерял ток утечки, машина уснула за положенное время, утечка как всегда была до 60 мА, за час так и не проснулась.

    Проблма усугубляется тем, что ожидать ее воспроизведения приходится по несколько часов (бывало и такое, что несколько суток подряд машина не просыпалась вовсе). Если замерить ток утечки до засыпания, то он давольно большой

    1.1 А

    ЗЫ тв, нави, телека нет, навигации тоже. Балайка нештатная, я неделю без нее ездил (вообще без нее, вынул и домой отнес) - проблему это не решило, машина все равно по утрам просыпается. Ежик видимых признаков неисправности не подает - вентилятор печки ни разу не был замечен в работе без зажигания, или работе по утрам.

    Есть ли у кого-нить мысли по этому поводу?

    Сними пред на вебасту и понаблюдай(желтый пред стоит сзади)

    Ситуация не совсем рядовая у вас,но если проблема проявляется именно зимой,то начните с вебы.

    • e39
    • Минск

    Сними пред на вебасту и понаблюдай(желтый пред стоит сзади)

    Ситуация не совсем рядовая у вас,но если проблема проявляется именно зимой,то начните с вебы.

    В вебасте сдох насос подкачки еще 3 года назад. Именно тогда я поставил сигналку с автозапуском и выкинул предохранитель с вебасто. проблема появилась прошлой зимой, так что вебасто не при делах.

    зы автозапуск сигналки тоже не приделах. так как я им пользуюсь не по таймеру или температуре, а завожу с брелока, если необходимо, и чаще летом, чтоб кондиционер остудил салон. В те случаи, когда авто была обнаружена неспящей, автозапуском не пользовался, отмыкал/замыкал только после установления факта спит или бодурствует.

    я уже в прострации, прям как про суслика, ты его не видишь, а он есть. какая-то жаба будит беспричинно машину, а вот что за она - загадка.

    После простоя 2-3 дня, по утрам начала ругаться машина на то, что что то жрет АКБ. Эта началось с декабря прошлого года, после установки дополнительной сигнализации Pandora. Вчера взял ноут и посмотрел через Rheingold подробности.

    Умная машина говорит, что ею было зафиксировано 13 измерений с током покоя меньше 80 мА, что является нормой (я так понимаю, эти значения были замерены машиной до установки сигнализации Pandora)
    Далее машина говорит, что было зафиксировано 11 измерений с током покоя более 80 мА и тут ниже подробности…
    от 200 до 1000мА и т.д.

    По штату стоит цезарь, таким проблем не было. У кого похожее было? Не правильно установили сигналку?

    BMW X5 2015, engine Diesel 3.0 liter., 313 h. p., AWD drive, Automatic — observation

    Comments 17

    См у меня есть пост, в Цезаре дело

    Вопрос не в том, сколько жрет пандора, а в том, что будучи подключенной к шине can, она может будить спящий автомобиль.
    По опыту, скажу- сначала нужно удалить цезарь, демонтировать все составляющие и восстановить заводскую проводку. А потом понаблюдать, за результатом.
    Цезарь, жрет, 100%, так как имеет модуль глонасс-gps, а сейчас работает только глонасс, а цезарь находится в поиске спутников gps. Чтоб этого не происходило нужно или демонтировать данное устройство или съездить на обслуживание цезаря и заплатить за обновление ПО, а возможно и оборудования.
    Ну и относительно пандоры, тоже бывали случаи разряда, но единичные из-за модуля can шины, но чаще из-за не корректных настроек системы, это когда пандора находится в постоянном поиске меток и брелоков, включены режимы типа «свободные руки» и прочее.
    Ну и акб, конечно зарядить не помешает.

    Обслуживание было сделано предыдущим владельцем в сентябре, там и акб мелкий поменяли даже. Чтобы будила такого же быть не должно по идее. Меня о таком не предупреждали установщики. знал бы, что будет жрать аккум, не ставил бы ее

    Все равно, цезаря резанул бы, тем более, как я понимаю, пользоваться не планируете.
    Не должно, но прецеденты были.
    Там в исте, в истории пробуждений есть указание на источник пробуждения, какой из блоков.

    Беда такая - если машина постоит 2-3 дня - аккумулятор садится и она больше не заводится. Если ездить каждый день - проблем нет. Значит генератор работает нормально.

    Получается где-то жуткий ток утечки Как мне выявить проблему?

    Если к примеру вынимать поочередно все предохранители и вместо них подключать амперметр - смогу найти проблему? Или как быть?

    • Рекомендуем

    Рекомендуем почитать на тему Быстро садится аккумулятор

    • гость клуба
    • На форуме с 23 04 2008, 16:36
    • Сообщений 37
    • Авто: e46, 320i, 2003
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • V_l_a_d_i_m_i_r
    • Подробно
    • ветеран клуба
    • На форуме с 23 04 2008, 15:19
    • Сообщений 6125
    • Авто: BMW E46 320iA 2000 г.в. sedan движок M52TU дорестайл "немка"
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • Изображения:227

    Не факт. Может он и работает нормально, но уже на издыхании. Было у меня такое в течении месяца стал замечать, что аккумулятор быстро разряжается, особенно после выходных, когда машина стояла без движения. Потом один раз разрядился чуть ли не в ноль. Грешил на ксенон оставленный включенным на 2 минуты. И только через пару дней намертво встал на дороге. Эвакуатором дотащили до сервиса, где и был приговорен генератор.

    • neptune
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 23 04 2008, 16:36
    • Сообщений 37
    • Авто: e46, 320i, 2003
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва

    Не факт. Может он и работает нормально, но уже на издыхании. Было у меня такое в течении месяца стал замечать, что аккумулятор быстро разряжается, особенно после выходных, когда машина стояла без движения. Потом один раз разрядился чуть ли не в ноль. Грешил на ксенон оставленный включенным на 2 минуты. И только через пару дней намертво встал на дороге. Эвакуатором дотащили до сервиса, где и был приговорен генератор.

    • Реклама

    • гость клуба
    • На форуме с 23 04 2008, 16:36
    • Сообщений 37
    • Авто: e46, 320i, 2003
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • V_l_a_d_i_m_i_r
    • Подробно
    • ветеран клуба
    • На форуме с 23 04 2008, 15:19
    • Сообщений 6125
    • Авто: BMW E46 320iA 2000 г.в. sedan движок M52TU дорестайл "немка"
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • Изображения:227

    Неужели в сервисе не могут помочь?

    Может штатная сигнализация чудачит

    • neptune
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 23 04 2008, 16:36
    • Сообщений 37
    • Авто: e46, 320i, 2003
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • P_Bevs
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 09 04 2009, 14:13
    • Сообщений 55
    • Торговая репутация:
    • Изображения:10

    Что-то ток покоя уж больно маленький. Например, на моей 0,06 А. Норма - до 0,1 А.

    Выход, скорее всего, один - к электрику и проверять генератор, регулятор напряжения, аккумулятор и правильно измерить ток покоя. А уже по результатам всех этих проверок причина наверняка найдется.

    • Mike'L
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 13 06 2008, 12:14
    • Сообщений 168
    • Авто: BMW 320 E46 2.2 (была)
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • Изображения:7
    • SHEVA
    • Подробно
    • Модератор Форума
    • На форуме с 08 12 2009, 00:52
    • Сообщений 12315
    • Авто: на кованых дисках
    • Торговая репутация:+2
    • Откуда: Псковская область
    • Изображения:1
    • Ant
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 29 11 2009, 17:46
    • Сообщений 271
    • Авто: e46 было,е60
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Волгоград
    • Изображения: 0
    • Реклама

    • гость клуба
    • На форуме с 24 08 2009, 13:58
    • Сообщений 242
    • Авто: E46 323i (была. )
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Питер
    • Изображения:3
    • Тимоха
    • Подробно
    • член клуба
    • На форуме с 21 12 2009, 15:28
    • Сообщений 2589
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • Изображения: 0
    • SHEPPARD
    • Подробно
    • завсегдатай клуба
    • На форуме с 08 12 2009, 23:54
    • Сообщений 463
    • Авто: E46 320i / E36 318i
    • Торговая репутация:+2
    • Откуда: Москва САО
    • Изображения:33
    • neptune
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 23 04 2008, 16:36
    • Сообщений 37
    • Авто: e46, 320i, 2003
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • neptune
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 23 04 2008, 16:36
    • Сообщений 37
    • Авто: e46, 320i, 2003
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • neptune
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 23 04 2008, 16:36
    • Сообщений 37
    • Авто: e46, 320i, 2003
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • Рекомендуем

    Рекомендуем почитать на тему Быстро садится аккумулятор

    • гость клуба
    • На форуме с 13 03 2010, 03:57
    • Сообщений 80
    • Авто: e39 520=> e46 330i в активном поиске
    • Торговая репутация:
    • Pepsiman
    • Подробно
    • член клуба
    • На форуме с 01 02 2008, 14:05
    • Сообщений 2865
    • Авто: e46 320I m52TU уже МКПП уже 328
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Анапа - Краснодар
    • konan
    • Подробно
    • член клуба
    • На форуме с 01 09 2009, 19:47
    • Сообщений 2631
    • Авто: была 330xi, Кочевник 3.0TD 2010
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Murmansk
    • Изображения:10
    • демпфлер
    • Подробно
    • член клуба
    • На форуме с 12 11 2009, 00:12
    • Сообщений 1098
    • Авто: BMW 320d
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Череповец
    • Реклама

    • ветеран клуба
    • На форуме с 06 10 2008, 21:28
    • Сообщений 3193
    • Торговая репутация:
    • Откуда: руки растут?
    • konan
    • Подробно
    • член клуба
    • На форуме с 01 09 2009, 19:47
    • Сообщений 2631
    • Авто: была 330xi, Кочевник 3.0TD 2010
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Murmansk
    • Изображения:10
    • konan
    • Подробно
    • член клуба
    • На форуме с 01 09 2009, 19:47
    • Сообщений 2631
    • Авто: была 330xi, Кочевник 3.0TD 2010
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Murmansk
    • Изображения:10
    • sash-a
    • Подробно
    • член клуба
    • На форуме с 02 06 2008, 18:24
    • Сообщений 1989
    • Авто: x-trail
    • Торговая репутация:
    • Откуда: ида-вирумаа.estonia
    • Изображения: 0
    • konan
    • Подробно
    • член клуба
    • На форуме с 01 09 2009, 19:47
    • Сообщений 2631
    • Авто: была 330xi, Кочевник 3.0TD 2010
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Murmansk
    • Изображения:10
    • dallas
    • Подробно
    • ветеран клуба
    • На форуме с 25 11 2009, 21:21
    • Сообщений 3123
    • Авто: e46 320i '99
    • Торговая репутация:+3
    • Откуда: Томск
    • GUNhed
    • Подробно
    • ветеран клуба
    • На форуме с 23 09 2008, 00:06
    • Сообщений 10749
    • Авто: Machine with living human tissue
    • Торговая репутация:+5
    • Откуда: Empire of Evil
    • Изображения:2

    быть такого не может тока через 40 секунд и подавно. пока машина не уснула (5-10мин) ток должен быть в районе 0.3, после падает до 0,015-0,025А.
    и опять же, если ток такой как ты пишешь, то садить АКБ из вне некому

    • dim09
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 07 05 2010, 10:48
    • Сообщений 3
    • Торговая репутация:
    • sash-a
    • Подробно
    • член клуба
    • На форуме с 02 06 2008, 18:24
    • Сообщений 1989
    • Авто: x-trail
    • Торговая репутация:
    • Откуда: ида-вирумаа.estonia
    • Изображения: 0
    • dim09
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 07 05 2010, 10:48
    • Сообщений 3
    • Торговая репутация:
    • dim09
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 07 05 2010, 10:48
    • Сообщений 3
    • Торговая репутация:
    • artem330xi
    • Подробно
    • член клуба
    • На форуме с 01 04 2010, 12:17
    • Сообщений 1371
    • Авто: БМВ 330 XI: X5 E53 3.0D
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва, СВАО
    • Изображения:13
    • zeos
    • Подробно
    • член клуба
    • На форуме с 13 06 2010, 22:06
    • Сообщений 1492
    • Авто: e46,320i
    • Торговая репутация:
    • Изображения:6
    • ///Nick
    • Подробно
    • завсегдатай клуба
    • На форуме с 05 05 2010, 18:50
    • Сообщений 351
    • Авто: e46
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва ВАО, Люберцы
    • Изображения:3

    Моя машина постоит 2-3 дня - аккумулятор садится и она больше не заводится. Если ездить каждый день - проблем невозникает. Генератор работает вроде нормально.
    Менял аккумулятор, думал причина в нём! Но не всё равно разряжается.

    Подскажите пожалуйста у кого подобное возникало, в чём может быть причина, и как её устранить!

    • ТраХтор
    • Подробно
    • ветеран клуба
    • На форуме с 18 04 2009, 21:46
    • Сообщений 23361
    • Торговая репутация:+6
    • Изображения: 0
    • ///Nick
    • Подробно
    • завсегдатай клуба
    • На форуме с 05 05 2010, 18:50
    • Сообщений 351
    • Авто: e46
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва ВАО, Люберцы
    • Изображения:3

    ну раз никто ничего подсказать не может, может хоть сервис с хорошим электориком по BMW в Москве посоветуете, а то уж сильно эта проблема нарягает! Хотелось бы поскорее её решить!

    Самое непонятное в том, что абсолютно всё выключенно, и аккумулятор новый, где может быть утечка вообще не понимаю!

    • V_l_a_d_i_m_i_r
    • Подробно
    • ветеран клуба
    • На форуме с 23 04 2008, 15:19
    • Сообщений 6125
    • Авто: BMW E46 320iA 2000 г.в. sedan движок M52TU дорестайл "немка"
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • Изображения:227
    • ///Nick
    • Подробно
    • завсегдатай клуба
    • На форуме с 05 05 2010, 18:50
    • Сообщений 351
    • Авто: e46
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва ВАО, Люберцы
    • Изображения:3

    Сильно сомневаюсь в генераторе, так как когда полностью разрядившийся Аккумулятор снял с машины, и поставил другой машина без проблем завелась, а потом когда на работающем двигателе начал перекидывать обратно аккомуляторы машина, некоторое время (30 сек.) работала без аккомулятора, а заничит генератор работал нормально) И когда поставил разрядившийся аккомулятор и проехал где то 60 км. потом заглушил. и снова нормльно завелась, еслибы косяк был в генераторе то он бы Акум даже и не зарядил ба его и врятли бы я снова её завёл!
    Но всёравно буду проверять, генератор!

    А в чём ещё на ваш взгляд может быть причина, такого 3 дневного разряжения аккумулятора?

    • м@xx
    • Подробно
    • завсегдатай клуба
    • На форуме с 08 12 2009, 13:52
    • Сообщений 687
    • Авто: БМВ 318 м43ту
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Адлер
    • Изображения:8
    • Jonik_46
    • Подробно
    • член клуба
    • На форуме с 12 02 2010, 11:14
    • Сообщений 2545
    • Авто: BMW 323i (M52TU) - МКПП
    • Торговая репутация:+1
    • Откуда: Владикавказ
    • Изображения:24
    • ///Nick
    • Подробно
    • завсегдатай клуба
    • На форуме с 05 05 2010, 18:50
    • Сообщений 351
    • Авто: e46
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва ВАО, Люберцы
    • Изображения:3
    • Stepan330
    • Подробно
    • завсегдатай клуба
    • На форуме с 15 09 2008, 21:48
    • Сообщений 772
    • Авто: BMW M3
    • Торговая репутация:+1
    • Откуда: г.Москва
    • Изображения:5
    • NBAHbl4
    • Подробно
    • гость клуба
    • На форуме с 12 06 2013, 16:06
    • Сообщений 42
    • Торговая репутация:
    • ZAyADliy
    • Подробно
    • ветеран клуба
    • На форуме с 25 12 2011, 13:31
    • Сообщений 8593
    • Авто: BMW e46 был
    • Торговая репутация:
    • Изображения:1

    че то седня целая акция по аккумам -
    у меня тож вопрос.
    машина стояла 2 месяца и аккум издох вноль.
    я прикурился - все завелось
    ездил 2 дня бед не знал.
    потом раз и машина не завелась - опять прикурился.
    потом еду а на приборке моргает лампа аккума.

    Вариантов осталось два - больной ежик глюкнул, либо не до конца закрылся бардачок,а он 0,5 А кушает.

    Вариант один и единственный в вашем случае,причина поскудное животное под названием ёж.
    Я так кучу времени убил ибо утечка была в норме всё типа ок,а акб раз в неделю садился(а зимой за 2 дня),а потом хоп летом за 3 дня вообще в ноль ужрался,да так что пришлось акб выбрасывать и покупать новый,потом решил таки но не может же быть так что типа всё в норме а акб выжирается и действительно полез снимать на выключенном авто ёжика и вот он падла и дал о себе знать,пока пытался снять фишку с него включился обдув,тут то мне всё и стало ясно.В общем ёжик это такое животное которое может на заглушенном авто состать не только электричесвто но и нервы и деньги ибо акб в топку в таком случае когда акб разрядился в самый ноль.
    Удачи.

    Я уверен Опыт не на первом авто BMW, мозги отключают потребители при низком заряде аккумулятора. Думаю с загоранием АБС/АСЦ/ДСЦ все знакомы. Так и со стартером, при слишком низком напряжении мозги не дадут окончательно посадить аккум, просто будут щелчки.
    Мозги тут вообще не причем, как и ваш опыт владения БМВ))) Это у всех машин так, когда пытаешься завести, у стартера шестеренка выдвигается к маховику и начинает крутить мотор. Как только мотор завелся, ключ отпускаешь и шестеренка на место возвращается. В противном случае характерный хруст, который все думаю слышали, если машина уже завелась, а водитель все еще держит ключ.

    Ну так вот, если положенный ток к стартеру не идет, то шестеренка выдвигается, стартер включается и в этот момент напряжение проседает, из-за чего шестеренка возвращается обратно, стартер выключается, напряжение опять становится достаточным и так по циклу. А со стороны сопровождается только щелканием втягивающего реле.

    При прикуривании такое часто происходит если плохой контакт у "крокодилов". Особенно кстати на Жигулях, так клеммы обычно в таком состоянии, что к ним сложно нормально подключиться.

    Что касается прикуривать от заведенной машины, то это может привести к выжиганию всей бортовой электроники на обоих машинах. А может и не привести, но лучше не рисковать.

    Dmitry, А BMW просто не дает этого сделать, или есть живая попытка завести мотор и заводится, или даже попыток нет, никаких полуоборотов или четвертей.

    +1
    и достаточно посматреть перед заводкой если абс и аск не потухли сразу,то уже авто не заведёшь-не хватит заряда.
    Да и при полумёртвом акб при заводке на долю сек если они загораются значит акб подсел и чтобы авто легче завестись авт оотключает лишние потребители.

    Что касается прикуривать от заведенной машины, то это может привести к выжиганию всей бортовой электроники на обоих машинах. А может и не привести, но лучше не рисковать.

    Если на BMW есть штатные клеммы для прикуривания, то, думаю, что вполне прикуривать можно, главное полярность не попутать :)

    А вот при прикуривании "от" возможно есть нюансы. Ужастики про сгоревщую электронику слышал, но пострадавших лично ни разу не встречал :)

    Ну и всегда есть возможность прикурить от снятого аккумулятора (главное клемму с севшего при этом снять), затем, на заведенной, подключить родной.
    Тут вроде бояться вообще нечего.

    Если на BMW есть штатные клеммы для прикуривания, то, думаю, что вполне прикуривать можно, главное полярность не попутать
    А вот при прикуривании "от" возможно есть нюансы. Ужастики про сгоревщую электронику слышал, но пострадавших лично ни разу не встречал
    А я встречал :) У одного гражданина на 202-м Мерсе мозги двигателя сгорели после того как он дал прикурить кому-то.


    Ну и всегда есть возможность прикурить от снятого аккумулятора (главное клемму с севшего при этом снять), затем, на заведенной, подключить родной.
    Самый нормальный способ - это прикуривать от заглушенного авто или снятого АКБ, что одно и то же! При этом никаких проблем, не у "дающего", не у "прикуривающего".

    P.S. На счет штатных клемм у БМВ точно не помню что в книжке написано. Помню, что у Мерса были точно такие же под капотом и всех их упорно считали для прикуривания, однако же в книжке чётко было написано что они только для зарядки! Однако же это мало кого останавливает, и вроде как обычно без происшествий.

    Всем привет. у меня очень схожая проблема, прошу помощи ГУРУ.
    Машину смотрел электрик, но только накосячил, что пришлось все исправлять блин :facepalm:
    На машине езжу редко, по этому когда началась проблема точно сказать не могу, но недели 3 уже точно есть.
    Симптомы такие: вечером приехал - поставил. следующим вечером пришел - замки открылись, но вяло и естественно не заводится.
    Полез смотреть утечку. и просто ох. л, утечка 3.6А :eek:
    Стал смотреть предохранители в багажнике. нашел, что в цепи навигация/мультимедиа потребление 2.6-2.7А. Т.е. подключил амперметр в цепь, подал питание с АКБ. пока MK3 делает 4 попытки загрузить диск (диска нет) потребление 2.7А, как успокаивается - 2.6А
    Так и должно быть? Через 17 мин точно должно все пропасть? Т.е. есть ли такое потребление в первые 17 минут, т.к. я не знал, что вся электроника засыпает только через 17 минут.
    Остается еще 1А, но пока что не нашел что столько сосет, на остальных цепях в багажнике утечки нет.
    Ежа отключал. ничего не изменилось, да и жаловаться на него пока что не могу, он не новый скорее всего, но климат работает без нареканий.
    Примерно 2 месяца назад начала глючить нештатная сигналка, она уже стояла на машине. Глюк выглядит так: Ставлю на охрану - пик :biggrin:, снимаю с охраны - пик-пик, так и должно быть, но вот в промежутке между этими действиями она периодически делает пик-пик-пик (раньше такого не было, только 2 мес.) Может она жрать 1А? Пока что ее не отключал, т.к. не успел вчера до нее добраться.

    Добрый сосед меня вчера прикурил, машинка поработала примерно час - АКБ немного подзарядился, что то дернуло меня полезть в блок предохранителей и я там чуть не обжегся об реле. офигел если честно, но сегодня реле проверил - оно исправно.
    Реле следующее (61 36 8 373 700). ЕТК выдает не правильные параметры этого реле. почему то выдает что реле под номером 1, а на самом деле оно, как на схеме под номером 6.

    Читайте также: