Al ko противоугонное устройство для прицепа

Опубликовано: 09.05.2024

AL-KO Kober ( Германия) — один из крупнейший в мире производителей комплектующих для прицепов полной массой до 3500 кг.

Видео-ролик о компании:

Сортировать по:

Сцепная головка (замковое устройство) Al-ko Kober АК 7/I — 750/75 кг, на квадратное дышло шириной 40 мм, крепление вертикальное.

Сцепная головка (замковое устройство) Al-ko Kober АК 7/D — 750/75 кг, на квадратное дышло шириной 50 мм. Крепление вертикальное.

Сцепная головка (замковое устройство) Al-ko Kober АК 7/E - 750/75 кг на квадратное дышло шириной 60 мм, крепление вертикальное или горизонтальное.

Сцепная головка (замковое устройство) Al-ko Kober АК 7 исполнение H (оно же исполнение F) — 750/75 кг, d = 70 мм (на квадратное дышло), крепление вертикальное.

Сцепное устройство АК 750.

Сцепное устройство V75-AK7 750 кг, под V-образное дышло.

Сцепное устройство АК7 750 кг, диаметр 35 мм

Сцепное устройство АК7 750 кг, диаметр 50 мм

Сцепное устройство АК7 750 кг, диаметр 60 мм

Сцепное устройство АК7 750 кг, диаметр 70 мм

Сцепная головка (замковое устройство) Al-ko Kober АК 270 — 2700/120 кг, d = 50 мм (на круглое дышло), крепление горизонтальное.

Сцепная головка (замковое устройство) Al-ko Kober АК 270 — 2700/120 кг, крепление горизонтальное.

Версия с проставками для крепежа на редкие диаметры дышла (d=35, 40, 45 мм), болтами и гайками.

Сцепная головка (замковое устройство) Al-ko Kober АК 270 — 2700/120 кг, крепление горизонтальное.

Версия с противоугонным устройством, с проставками для крепежа на редкие диаметры дышла (d=35, 40, 45 мм), болтами и гайками.

Сцепная головка (замковое устройство) Al-ko Kober АК 300 — 3000/120 кг, d = 50 мм (на круглое дышло), крепление горизонтальное.

Замковое устройство более не производится и не поставляется в Россию. Современный аналог — AL-KO AK 270.

Сцепное устройство AK 301 Profi V. Допустимая нагрузка 3000 кг / 325 кг, диаметр дышла 50 мм.

Крепление горизонтальное или крестовое (передний болт горизонтально, задний вертикально).

Сцепная головка (замковое устройство) Al-ko Kober Profi AK 351 V (артикул 1 222 636).

Допустимая нагрузка 3500 кг / 350 кг, диаметр дышла 60 мм (на круглое дышло), крепление горизонтальное.

Сцепное устройство AK 301 Profi V + Safety Kit 3000 кг. Допустимая нагрузка 3000 кг / 325 кг, диаметр дышла 50 или 45 мм.

Крепление горизонтальное или крестовое (передний болт горизонтально, задний вертикально).

Сцепное устройство АК301 Profi V + защита бампера и крепеж. Допустимая нагрузка 3000 кг / 325 кг, диаметр дышла 50 или 45 мм.

Крепление горизонтальное или крестовое (передний болт горизонтально, задний вертикально).

Замковое устройство AK 351 Profi V (диаметр 60 мм) с проставками для крепления на дышло 50 мм и болтами. Допустимая нагрузка 3500 кг / 350 кг, диаметр дышла 60 или 50 мм.

Замковое устройство AK 351 Profi V с защитой бампера и крепежом.

Допустимая нагрузка 3500 кг / 350 кг, диаметр дышла 60 мм (на круглое дышло), крепление горизонтальное.

Замковое устройство AK 351 Profi V с защитой бампера, крепежом и противоугонным устройством.

Допустимая нагрузка 3500 кг / 350 кг, диаметр дышла 60 мм (на круглое дышло), крепление горизонтальное.

Отличный выбор для обладателей прицепов с замковым устройством Al-Ko Kober AK 161 и 270. Данный страховочный замок вставляется в замковое устройство вместо заглушки.

Отличный выбор для обладателей прицепов с замковым устройством Al-Ko Kober AK 301/351. Данный страховочный замок вставляется в замковое устройство вместо заглушки.

Замковое устройство-стабилизатор АКS 1300, диаметр 35-50 мм (комплект) для прицепов полной массой до 1300 кг.

Больше не выпускается и не поставляется в Россию. Вместо него более современный AKS 3004 с 4 фрикционами.

Предлагаем широкий ассортимент сцепных устройств для прицепа (часто их также называют сцепное устройство для прицепа, сцепными головками, замковыми устройствами, замком прицепа, прицепным устройством), а также сцепных (буксировочных) петель для прицепов с тормозом.

Если мы не знаете артикул или название необходимого вам замкового устройства, можно подобрать подходящее вам устройство, учитывая следующие параметры:

Полная масса прицепа. Можно взять замковое устройство, рассчитанное на больший вес, чем вы перевозите, но не на меньший (есть риск расцепления или преждевременного выходы из строя).
Форма дышла (круглая труба, прямоугольная труба или V-образное дышло из прямоугольных труб)
Расположение отверстий для крепления замкового устройства (отверстия расположены сбоку или вертикально), их диаметр и расстояние между собой. Иногда встречаются старые прицепы с редким расположением креплений замкового устройства на дышле. В этом случае проще просверлить новые отверстия в дышле.

Все замковые устройства рассчитаны на европейский шар фаркопа (50 мм). Для правильного подбора буксировочной петли необходимо знать ее тип (стандарт сцепного устройства) — DIN, NATO, Англия, Франция, Италия.

Замковые устройства не ремонтопригодны и подлежат своевременной замене. От исправности замкового устройства зависит ваша безопасность на дороге. Проверить исправность замкового устройства можно так: оденьте на фаркоп замковое устройство, после чего подергайте вверх-вниз — если чувствуете люфт или вы слышите характерный звук, замковое устройство подлежит замене. Также степень износа многих замковых устройств можно определить по индикаторам износа. Например, если у замковых устройств семейства AK7 красная зона индикатора (с надписью «Open») на рукоятке замкового устройства больше не видна, замковое пора менять.

Здравствуйте, дорогие друзья! Согласитесь, что безопасность и сохранность личного имущества вопрос очень важный и зачастую приоритетный. Потому сегодняшней темой для разговора станет противоугонка для прицепа, которую можно сейчас приобрести для легкового автомобиля.

Сразу скажу, что существуют разные конструкции, собранные своими руками. Но крайне редко они дотягивают до того же уровня безопасности, как фирменные аксессуары.

Сегодня поговорим о том, что же такое противоугонное устройство, каким оно бывает и от чего защищает.

Зачем это нужно

В настоящее время для прицепов изготавливается большое количество аксессуаров. К примеру, те же сцепные головки , разные модификации сцепных шаров, подкатные колеса, опорные стойки и многое другое.

Но эти устройства предназначены для соединения, повышения уровня комфорта. Но никак не помогают в вопросах защиты от угонов и краж.

Не стоит скептически относиться к проблеме краж автомобильных прицепов. Если заглянуть в статистику, можно увидеть, что угоны автоприцепов совершаются с завидной регулярностью. И вся проблема в том, что мало кто ставит страховочный замок или какое-то иное замковое устройство, предотвращающее возможность демонтировать конструкцию с фаркопа, или просто прицепить ТС к своей машины и спокойно уехать. Чтобы не допустить всего этого и не стать жертвой угона, нужно лишь позаботиться о безопасности собственного прицепа.

В этом вопросе отлично помогает противоугонка для прицепа.

Да, ее можно сделать своими руками. Есть множество видео и инструкций, как сделать аналог заводской защиты.

Но мой вам совет. Лучше купить замок на дышло или иной вариант конструкции, поскольку самоделка может попросту не оправдать ваши надежды.

Конечно, решать только вам.

Есть несколько причин установить защиту:

предотвращается возможный угон;
дополнительная безопасность при перевозке;
закрытие доступа к содержимому автоприцепа и пр.

Многие спросят, зачем вообще угонять прицепы.

У меня есть ответ. Причин несколько:

воров может интересовать содержимое, а не сам прицеп;
их легко угонять;
без проблем можно перепродать;
прицепы нередко нужны для разных криминальных дел;
это способ быстро и легко заработать;
малое количество обращений в полицию;
низкая раскрываемость таких преступлений;
прицеп можно продать на запчасти;
это металлолом, который также стоит денег.

Так что у вас вряд ли еще могут возникнуть вопросы, стоит ли ставить противоугонку или нет. Пусть это будет даже простая самоделка.

Разновидности устройств

Прежде чем покупать замок на дышло прицепа , следует понять, какие вообще решения может предложить современный рынок.

Выделяют следующие разновидности:

Механические устройства с личинкой из латуни. Это замок, который блокирует сцепное устройство на автоприцепе, тем самым не позволяет его отцепить на стоянке. Дополнительно усиливается качество сцепления треугольного дышла и прицепа;
Универсальные замки. Отличаются тем, что могут блокировать само сцепное устройство, так и не позволять прицепить прицеп к другой машине. Чтобы снять защиту, придется воспользоваться мощной пилой. Ведь замки делают из высокопрочной стали;
Противоугонные сцепные шары. Специальные конструкции, обладающие усиленной защитой от возможного угона и несанкционированного отцепления;
Блокираторы на колесо. Банально угонщики не смогут никуда покатить прицеп, если снимут его с машины. Придется куда-то грузить;
Блокираторы парковочных опор. Опять же, за счет блокировки перемещение автоприцепа своих ходом станет невозможным.

Не важно, какой у вас прицеп. Хоть лодочный МЗСА , хоть обычный бортовой Крепыш . Для всех них есть подходящие варианты защиты.

Дальше уже решение за вами.

Как считаете, блокираторы и замки для автоприцепов это необходимость, либо напрасная трата денег?

Есть вопросы? Оставьте свой номер телефона. Мы перезвоним и ответим на все Ваши вопросы.

В данном разделе представлены товары категории Противоугонные устройства для прицепов к автомобилям Alko, купить которые можно в нашем интернет-магазине по доступным ценам с доставкой из США (Америки) в Россию.

Есть вопросы? Оставьте свой номер телефона. Мы перезвоним и ответим на все Ваши вопросы.

Пункты выдачи заказов в городе Барнаул

Вы делаете заказ - мы выкупаем товары и доставляем вам

Косметика M.A.C.maccosmetics.com

Часы Timexamazon.com

Джинсы levi'sebay.com

К вам домойОтправляем в Россию и
во все страны СНГ

с 9:00-18:00 - ежедневно (МСК)

Пользователь, оставляя заявку на интернет-сайте https://shopozz.ru, https://jp.shopozz.ru, https://cn.shopozz.ru принимает настоящее Согласие на обработку персональных данных (далее – Согласие). Действуя свободно, своей волей и в своем интересе, а также подтверждая свою дееспособность, пользователь дает согласие на обработку своих персональных данных для компании Shopozz Corp., 723 South Casino Center Blvd., 2nd Floor Las Vegas, NV 89101-6716 на сайте https://shopozz.ru, а также ООО "СКИФМЬЮЗИК", ИНН 6315642316 на территории РФ, в целях предоставления посреднических услуги по покупке товаров в интернет-магазинах и на аукционах США.

Данное Согласие дается на обработку персональных данных, как без использования средств автоматизации, так и с их использованием.
Согласие дается на обработку следующих моих персональных данных:
- 1) Персональные данные, не являющиеся специальными или биометрическими: номера контактных телефонов; адреса электронной ̆ почты; место работы и занимаемая должность; пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь; ip-адрес.
Персональные данные не являются общедоступными.
Цель обработки персональных данных: обработка входящих запросов физических лиц с целью оформления заказов ; аналитики действий физического лица на веб-сайте и функционирования веб-сайта; проведение рекламных и новостных рассылок.
Основанием для обработки персональных данных является: ст. 24 Конституции Российской Федерации; ст.6 Федерального закона №152-ФЗ «О персональных данных»; Устав "Shopozz Corp." ; настоящее согласие на обработку персональных данных.
В ходе обработки с персональными данными будут совершены следующие действия: сбор; запись; систематизация; накопление; хранение; уточнение (обновление, изменение); извлечение; использование; передача (распространение, предоставление, доступ); блокирование; удаление; уничтожение.
Персональные данные обрабатываются до отписки физического лица от рекламных и новостных рассылок. Также обработка персональных данных может быть прекращена по запросу субъекта персональных данных. Хранение персональных данных, зафиксированных на бумажных носителях осуществляется согласно Федеральному закону №125-ФЗ «Об архивном деле в Российской Федерации» и иным нормативно правовым актам в области архивного дела и архивного хранения.
Согласие может быть отозвано субъектом персональных данных или его представителем путем направления письменного заявления "Shopozz Corp." или его представителю по адресу, указанному в начале данного Согласия.
В случае отзыва субъектом персональных данных или его представителем согласия на обработку персональных данных "Shopozz Corp." вправе продолжить обработку персональных данных без согласия субъекта персональных данных при наличии оснований, указанных в пунктах 2 – 11 части 1 статьи 6, части 2 статьи 10 и части 2 статьи 11 Федерального закона №152-ФЗ «О персональных данных» от 27.07.2006 г
Настоящее согласие действует все время до момента прекращения обработки персональных данных, указанных в п.7 и п.8 данного Согласия.

Приветствую подписчиков и гостей канала. Сегодня хочу рассказать о видах сцепных головок караванов, их отличиях, общих правилах содержания и технического обслуживания.

Не затрагиваю в этой статье тему сцепных устройств целиком, чтобы не валить всё в одну кучу. Кратко и ёмко пройдусь по общему устройству для понимания темы новичками и людьми интересующимися караванингом как новым видом автотуризма. Это поможет понять, с чем можно столкнуться при покупке подержанного каравана и его дальнейшей эксплуатации.

Сцепная головка (СГ) это устройство, одевающееся на шар тягово-сцепного устройства вашего автомобиля. Она крепится к сцепному устройству прицепа. На караванах европейского производства СГ представлены в основном фирмами "AL-KO", "KNOTT", "BPW", "WINTERHOFF", "WESTFALIA". Первые две фирмы сейчас объединились, а третья, четвертая и пятая встречаются крайне редко на караванах 90-х годов выпуска.

Главная задача системы стабилизации: не позволять прицепу раскачиваться во время движения. Гасить продольные и, самые опасные, поперечные колебания.

Реализовано это встраиванием в механизм зацепления СГ специальных зажимных колодок, которые при опускании верхнего рычага зажимают шар прицепа. Степень сжатия весьма значительна и для того, чтобы облегчить маневрирование с прицепом на ограниченной площадке у СГ со стабилизатором существует три положения рукоятки.

1. Рукоятка опущена до конца вниз. Замковое устройство СГ закрыто. Колодки зажаты полностью. Эта функция реализуется только если СГ надета на шар. Используется при буксировке прицепа.

2. Рукоятка в промежуточном положении. Слегка приподнята. При этом замковое устройство СГ закрыто. Но колодки отпущены. Эта функция используется при маневрировании с прицепом на стояночной площадке.

3. Рукоятка поднята вверх. Замковое устройство СГ готово к открытию. СГ можно снимать с шара ТСУ.

На самой сцепной головке всегда есть цифровая маркировка, обозначающая номер детали. Она позволит выбрать необходимые запчасти и аксессуары для нее в фирменном каталоге.

Не стоит забывать и про соразмерность СГ и шара ТСУ. Очень редко, но бывает, что шар не стандартного европейского диаметра 50 мм, а американский на 50,8 мм и более. В этом случае сову на глобус натянуть никак не получится!))) Здесь статья про американские жилые прицепы.

Главное правило при использовании СГ с системой стабилизации : НЕ СМАЗЫВАТЬ ШАР ТСУ ПЛАСТИЧНЫМИ СМАЗКАМИ.

Если ваш шар был смазан и смазка попала на колодки системы стабилизации, то необходимо обязательно промыть все керосином или уайт-спиритом до полного удаления остатков пластичной смазки с механизмов.

Колодки зажимающие шар со временем истираются, поэтому нужно следить за их состоянием и своевременно менять. Для контроля степени их износа на СГ существует специальный флажок-указатель. При закрытой ручке он хорошо виден слева в окошке ручки. На окошке понятная маркировка: зеленый, красный. Если при закрытой ручке флажок в красной зоне, то колодки уже на обжимают шар с рассчитанным усилием, не гарантируют безопасность и требуют замены.

Заказать необходимые детали можно в специализированных магазинах и в фирменных каталогах на сайтах компании-изготовителя. Если сделать этого не получится по причине древности механизма, то нужно разобрать механизм и извлечь старые колодки. С которым обратиться к токарю не очень высокого разряда, способного замерить штангенциркулем вашу старую колодку и выточить из текстолита новый комплект.

В случае, если при зацеплении СГ за ТСУ тягача прицеп не находится в "горизонте", то необходимо обязательно добиться его ровного положения. Это важно для корректной работы всего сцепного устройства прицепа. И шанс оторвать заднюю стенку каравана тоже значительно уменьшается. Сделать это можно либо заменив крюк с шаром на аналогичный с другой геометрией, либо специальной проставкой для СГ. Иногда помогает простая перестановка сцепного устройства с верха дышла на его низ. Или наоборот.

При покупке подержанного каравана необходимо обращать внимание на СГ прежде всего. У европейцев безопасность в приоритете, поэтому, если на караване даже 2000-х годов выпуска нет СГ со стабилизацией, значит продавец просто решил сэкономить и, убрав изношенную СГ, поставил дешевую простую.

Конечно же на СГ и сцепном устройстве в целом не должно быть ярко выраженных механических повреждений. По флажку контроля состояния колодок можно понять сколько вы сможете безопасно проехать с этой СГ. По личному опыту могу сказать, что новые колодки механизма стабилизации СГ позволяют проехать до их замены около 20 тысяч километров. Наличие смазки на колодках СГ тоже подлежит обязательной проверке.

Сами механизмы внутри СГ весьма надежны и неприхотливы. Пружины замков оцинкованы. Если вы не пахали глиняные холмы сцепной головкой, то небольшого количества жидкой смазки WD-40 на пружины раз в год будет достаточно. Специальные чехлы (которые несложно изготовить и самому), закрывающие весь узел сцепного устройства во время длительной стоянки тоже будут не лишними для длительной и безаварийной эксплуатации вашего каравана.

Сегодня поговорим о том, что же такое противоугонное устройство, каким оно бывает и от чего защищает.

Зачем это нужно

В этом вопросе отлично помогает противоугонка для прицепа.

Да, ее можно сделать своими руками. Есть множество видео и инструкций, как сделать аналог заводской защиты.

Конечно, решать только вам.

Есть несколько причин установить защиту:

предотвращается возможный угон;
дополнительная безопасность при перевозке;
закрытие доступа к содержимому автоприцепа и пр.

Многие спросят, зачем вообще угонять прицепы.

У меня есть ответ. Причин несколько:

воров может интересовать содержимое, а не сам прицеп;
их легко угонять;
без проблем можно перепродать;
прицепы нередко нужны для разных криминальных дел;
это способ быстро и легко заработать;
малое количество обращений в полицию;
низкая раскрываемость таких преступлений;
прицеп можно продать на запчасти;
это металлолом, который также стоит денег.

Разновидности устройств

Выделяют следующие разновидности:

Механические устройства с личинкой из латуни. Это замок, который блокирует сцепное устройство на автоприцепе, тем самым не позволяет его отцепить на стоянке. Дополнительно усиливается качество сцепления треугольного дышла и прицепа;
Универсальные замки. Отличаются тем, что могут блокировать само сцепное устройство, так и не позволять прицепить прицеп к другой машине. Чтобы снять защиту, придется воспользоваться мощной пилой. Ведь замки делают из высокопрочной стали;
Противоугонные сцепные шары. Специальные конструкции, обладающие усиленной защитой от возможного угона и несанкционированного отцепления;
Блокираторы на колесо. Банально угонщики не смогут никуда покатить прицеп, если снимут его с машины. Придется куда-то грузить;
Блокираторы парковочных опор. Опять же, за счет блокировки перемещение автоприцепа своих ходом станет невозможным.

Дальше уже решение за вами.

Как считаете, блокираторы и замки для автоприцепов это необходимость, либо напрасная трата денег?

Читайте также: