Сброс адаптации акпп bmw x5 e70

Опубликовано: 16.06.2024

Подскажите в чём может быть проблема при резком разгоне дёргает автомат (как будто идет нехватка топлива)
если на месте газовать до 4-5тысяч то получается такое же дёрганье.
Может катализатор забился.
е53 3.0d пробег 215т

  • BMW 730 F01
  • Minsk
  • Audi A4 3.0 TDI 2XS-Line
  • горы Шотландии

После замены масла в АКПП . Необходимо ее адаптировать? И где можно это сделать?
Заранее Всем благодарен.

  • четыре на четыре
  • Минск/Беларусь
  • E53 3.0d | E91 2.0d
  • Minsk

Процедура адаптации коробки вроде не сложная и быстрая, чего то он тебе сбросит, на трассе догоняешь вроде до 100 или 80-ти, потом просто отпускаешь газ км до 60 или 40-ка накатом сама.

  • X5 е53 3.0d 2004г
  • Минск

а для чего проводить такую хитрую операцию?
Сброс адаптации можно ж и самому сделать, ключь в положение 2 (не заводить), выжить педаль газа до упора минимум на 30 сек, завести. Адаптация сброшена.
Почем нынче смена масла в коробке с фильтрами и работой?

  • 320i E36/530d E39
  • Minsk
  • четыре на четыре
  • Минск/Беларусь

Заводить не надо, просто удерживать газ в пол более 30 сек.

Товарищи, на самом деле вы бы не экспериментировали. Методики адаптации для разных машин разные. Адаптация по системам икса и той же е 36 отличается и намного. В принципе, я не вижу большой нужды в адаптации коробки после замены масла. Это не вмешательство в электрику. Адаптация Икса по коробке, то что я делал на Х5 однажды - была совсем другой. Сброс коррекций - вещь космическая. Не мудрите или уже если мудрите - сбрасывайте реальные методики проведения этих коррекций со сылкой на документы БМВ.


Есть желание сделать адаптацию коробки по всем правилам - велкам ту Иваныч на КС. Он знает как и он все сделает. За ваши честно заработанные.

  • Х5+ Е46
  • Минск

сами мы неместные

  • 5хх
  • гештальт-деревня
  • х6 40д
  • Минск


На самом деле, нельзя с точностью 100% сказать о проблемах в работе АКПП по коррекциям.

Значения коррекции состоят из времени ускоренного наполнения и давления наполнения муфт, поэтому смотреть будем именно их.

Для начала откройте диагностическую программу Rheingold (или ISTA-D, как нравится) и подключитесь к машине (как это сделать, вы можете прочитать тут или посмотреть предыдущие посты).

Далее откройте вкладку ТО транспортного средства → Сервисные функции. Тут находятся функции, с помощью которых можно разжать колодки, сбросить адаптацию раздатки (если у вас полный привод) и многое другое. Рекомендуем ознакомиться со списком самостоятельно, который разделен на категории.


Нажмите на значок плюса у Привод → Блок управления коробкой передач 8HP → Значения коррекции → Индикация и сброс значений коррекции, и в правом окне функций нажмите на Сервисная функция отображения и сброса значений коррекции:


После выделения строки нажмите на кнопку Показания, чтобы выполнить функцию:


Сначала программа проверит связь с блоком управления АКПП. После того, как проверка пройдет успешно, нажмите Продолжить:


Вам предоставят выбор того, что можно сделать, а именно:

Выберите пункт Показать значения коррекции и нажмите Продолжить:


Вы увидите коррекции АКПП. У давления есть диапазон, выход за рамки которого не будет считаться нормой. Как и писали ранее, эти значения не могут дать 100% гарантии достоверности неисправности коробки передач, так как и при идеальных (заводских) значениях коробка может подтупливать.

Рассмотрим пример, приведенный ниже. Муфты отвечают за передачи. В данном примере рассматривается коробка ZF8HP, и на каждую муфту идет по две передачи + одна муфта, отвечающая за заднюю передачу (R). Рабочий диапазон давления муфт от -350 до +350. Идеальными значениями времени ускоренного наполнения считаются до 50ms: чем меньше, тем лучше.

Если вы заметили, что АКПП переключает передачи с толчками, или есть другие сопутствующие проблемы, для начала проверьте другие агрегаты автомобиля. Если у вас полный привод, попробуйте отключить шлейф раздаточной коробки: возможно раздатка и есть причина. Отключение питания раздаточной коробки безвредно для машины: будут только ошибки по системам стабилизации, курсовой устойчивости и т.п., но позволит эксплуатировать машину в полном объеме.

Вне зависимости от привода, стоит так же проверить эластичные муфты, которые находятся на кардане/карданах.

В любом случае, вам необходимо посетить специализированный сервис, который проверит вашу машину. Для проверки АКПП лучше обратиться в место, где занимаются именно ремонтом и диагностикой коробок передач. Но будьте внимательны, так как скорее всего вам скажут, что коробка в критическом состоянии, и потребуется срочный ремонт. Поэтому лучше посетить несколько мест, и сделать вывод.

Вернемся к Rheingold. После того, как вы посмотрели коррекции АКПП, нажмите кнопку Продолжить в нижней части экрана:


Для выхода из функции выберите пункт Завершить сервисную функцию и кнопку Продолжить:


Через некоторое время программа завершит выполнение, о чем сообщит на экране. Для выхода нажмите Продолжить:


Теперь вы умеете смотреть коррекции АКПП и анализировать их, и это займет у вас пару минут.

Сброс адаптации акпп

Сброс информации сопровождается более чуткой реакцией автомобиля на педаль газа. Иногда кажется, что машина просто «капризничает».

Сброс адаптации АКПП

Наиболее распространенный способ сброса адаптации АКПП состоит в следующих действиях:

  1. Начать необходимо с прогрева двигателя до «рабочего» состояния. Никаких действий совершать пока не надо;
  2. Затем нужно заглушить двигатель секунд на 5, и снова завести;
  3. Дождаться пока обороты двигателя достигнут отметки в 2,5 тыс. – 3тыс. в минуту;
  4. Снова заглушить секунд на 5 и вновь завести двигатель;
  5. Удерживая тормоз, включить по очереди каждую скорость;
  6. Совершить подключение дилерского тестера, сделать ресетинг;
  7. Начать плавное движение;
  8. Аккуратно, плавно набрать скорость 40 км/ч, через 1 минуту не спеша остановить автомобиль;
  9. Заглушить двигатель, затем завести его;
  10. Аккуратно, плавно набрать скорость 80 км/ч, через 1 минуту не спеша остановить автомобиль;
  11. Заглушить двигатель, затем завести его;
  12. Двигаться с разной скоростью минут 20 (40 км/ч, 80 км/ч, езда по прямой дороге с одинаковой скоростью)
  13. Вытереть (отмыть) внизу коробки передач выступившее масло;
  14. Прокатится от 5 до 20 километров, особо не нагружая двигатель;
  15. Посмотреть, не протекает ли масло с сальников коробки передач и в других местах;
  16. Если это необходимо, поднять уровень масел до нижнего значения горячего уровня;
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ Тюнинг АКПП? Так ли опасен? Присадки в автоматическую коробку. Чем полезны?

Важно! Горячий максимум (самая высокая отметка) может иметь место лишь после достаточно долгой езды (более получаса). Таким образом можно предотвратить вспенивание масла и уберечь коробку передач от поломок.

Адаптация АКПП Ауди (Видео)

  • Как определить неисправность автоматической коробки?

Сделали адаптацию АКПП - что дальше?

Если вы заметили едва ощутимые подергивания, когда переключали (или включали) скорость во время процесса адаптации, не стоит пугаться, это совершенно нормально. Со временем подергивания должны пройти сами. Если же этого не происходит, то следует провести адаптацию системы с помощью компьютера (используется дилерский сканер).

Как сбросить адаптацию акпп

В дальнейшем АКПП будет адаптироваться (процесс закончится после совершения 40 переключений)

В связи с этим стоит помнить что:

  1. После проведения процедуры сброса, АКПП работает почти что в «спортивном режиме», поэтому первое время следует проявлять повышенную бдительность;
  2. Если вы купили машину, которая уже была в эксплуатации, обязательно сделайте сброс, чтобы АКПП подстроилась под присущий вам стиль вождения;
  3. Данный сброс на подавляющем большинстве машин можно производить хоть каждый день.

Указанные выше действия можно выполнить самостоятельно, но если вы сомневаетесь, что произведете сброс АКПП правильно, то обратитесь к специалистам, которые, используя профессиональное оборудование, качественно и быстро проведут данную процедуру.

Как сделать сброс адаптации АКПП BMW к заводским установкам?
Знаете ли вы, что автоматическая коробка переключения передач (АКПП) на машинах BMW со временем адаптируется под ваш стиль езды? Если вы гоняете по принципу “педаль в пол”, то она со временем станет быстрее переключать передачи вверх и вниз. А если ваш BMW плавно передвигается по городу, то коробка станет помогать вам поддерживать этот стиль.
Что делать, если хочется почувствовать машину такой, какой она была на конвейере?
Читайте в этой инструкции как сделать сброс адаптации АКПП БМВ к заводским установкам.

Инструкция
Уровень сложности: Несложно
1 шаг
Выключите зажигание.
2 шаг
Включите зажигание, но не заводите двигатель.
Должны включиться все датчики и приборы.
Если у вас запуск ключом – поверните его до конца, не нажимая педаль тормоза.
(Если у вас включение кнопкой START / STOP – нажмите кнопку START один раз).
3 шаг
Нажмите педаль газа до упора в пол (чтобы нажался Кик-даун)
Держите педаль нажатой не менее 30 секунд.
4 шаг
Отпустите педаль.
Заведите двигатель.

  • Будьте внимательны — после данного сброса поведение АКПП близко к «спортивному»
  • Если вы купили б\у BMW, лучше сделайте данный сброс — машина подстроится под ваш стиль вождения
  • В BMW сброс АКПП можно делать хоть каждый день
  • Снижение расхода топлива при спокойной манере езды
  • Уменьшение частоты переключения передач
  • Повышение безопасности движения по скользкой дороге
  • Сокращение количества необходимых вмешательств в управление со стороны водителя

Примечание: Место установки ЭБУ — отсек управляющей электроники в моторном отсеке.

Оценка типа водителя
Далее описываются факторы, имеющие определяющее значение при делении водителей на типы. Результат оценки типа водителя влияет на выбор программы переключения передач.
Оценка манеры разгона
Манера разгона (форсированный или более спокойный) влияет на выбор программы переключения передач.
Оценка резкого ускорения
После спокойной, экономичной программы режима движения при резком нажатии на педаль акселератора (резкое ускорение) автоматически вызывается спортивная программа переключения передач, ориентированная на использование максимального запаса мощности двигателя. Как правило, это приводит к переключению на пониженную передачу.
Оценка режима движения
При движении с постоянным положением педали акселератора через некоторое время выбирается экономичная программа переключения передач и происходит переключение на повышенную передачу.
Оценка режима максимального ускорения
При включении режима Kick-Down сразу вызывается спортивная программа. После выключения режима Kick-Down некоторое время сохраняется спортивная программа переключения передач.
Оценка торможения
Чрезмерно резкое нажатие на педаль тормоза влечет за собой переход на спортивную программу и, тем самым, к более ранним переключениям на пониженную передачу.
Выбор программы переключения
Помимо оценки типа водителя для выбора одной из четырех программ переключения передач существуют и другие функции. Эти программы подразделяются по степени нарастания от очень комфортной и экономичной до очень спортивной.
Клавиша выбора программы
С помощью этой клавиши водитель может вмешаться в выбор программ. При выборе программы S (спортивная) сразу же включается и используется исключительно спортивная программа переключения передач. Выключить ее можно только последующим выбором программы А (адаптивной), при которой снова активизируются адаптивные функции. Программа А является исходным положением после каждого запуска.
Распознавание движения в гору/ движения с прицепом
При движении по крутому склону или при повышенной загрузке автомобиля вызывается программа переключения передач, ориентированная на полное использование запаса мощности двигателя. Благодаря этому предотвращается маятниковое переключение.
Распознавание зимних условий
Если даже при незначительном ускорении ведущие колеса пробуксовывают, то вызывается зимняя программа переключения передач. При этом трогание с места происходит на II передаче, а переключение на повышенные передачи происходит раньше обычного. В оценке такой ситуации участвуют датчики антиблокировочной системы (ABS). Зимние условия распознаются по разности угловых скоростей передних и задних колес. Зимняя программа отключается автоматически, как только система получает сигнал о том, что автомобиль уже несколько секунд движется по дороге с нормальным коэффициентом сцепления при достаточном движущем моменте.

Помимо автоматического выбора передачи в соответствии с выше названными критериями, по которым выбирается программа переключения передач, четыре специальные функции участвуют в распознавании специфических условий вождения.

BMW X5 2007, engine Gasoline 3.0 liter., 272 h. p., AWD drive, Automatic — DIY

Comments 25

Пока и не ясно в чем проблема!

Если хотите могу снять видео этой процедуры подробней)

зачем снимать вертикально держа сотку
видео полезное но много не увидел
сам осваиваю инсту
хотелось бы посмотреть что жмякаете…увы не увидел
:)))))

Шину can в багажнике справа почини лучше, чем с корекциями маешься, ошибки все по can пропадут и заработают парктроники и датчик уровня, 340 000 было на иксе всё сбрасывается

Да с коррекцией я маялся только ради эксперимента, не судите строго по этому поводу) А насчёт совета спасибо большое)

Там косу распотраши ищи гниль, на е70 есть такая болезнь

DIMASIKRUSS

Да с коррекцией я маялся только ради эксперимента, не судите строго по этому поводу) А насчёт совета спасибо большое)

Думаю, что при таком пробеге, вряд ли сброс коррекций поможет! Только ремонт коробаса!

Отлично все рассказал

Я вот не совсем понял про педаль и сброс масла…причем тут это метод на дорестовых е39-38 с американскими коробками и полусовременными zf 6hp? Где связь?

В интернете много где пишут что сброс адаптации акпп делается путём включения зажигания и нажатием педали акселератора до упора. А также очень много споров по этому поводу. В ходе эксперимента оказалось что без компа этого не сделать)

Ну так этот метод работал только на старых машинах…в интернете так же пишут что для БМВ жор масла норма)))

Это был эксперимент, не более того) Самому хотелось разобраться в истине спора) А насчёт того что в интернете можно найти много всякого рода информацию, это я с Вами согласен.

Не подскажете из-за чего?

Расскажи какие именно движения приводят к смерти фрм?

К смерти блока ФРМ приводит постоянное/неодкратное падение напряжения в бортовой сети. Поэтому не стоит сажать АКБ в "ноль" и при диагностике к машине должен быть подключён внешний источник электропитания. Или проводить диагностику на заведённом двигателе.

Читайте также: