Сброс адаптации акпп range rover

Опубликовано: 17.05.2024

Вообщем я вроде как решился поменять масло в акпп))) Очкавал да и до сих пор очкую если чессно)))
У меня сейчас 300 000км где то, я на нём накатал где то около 70т.км масло не менял, предыдущий хозяин где то так же накатал и масло тоже не менял, тоже побоялся… итого около 150 000км в Спорте 100% никто не менял масло в коробасе…а может и больше)

Как купил Спорта, были тычки не большие с2 на 3ю передачу, но это не напрягало, так как пробег такой уже, тачка не новая…да и на всех zf на ауди у меня тож всегда были не большие тычки в силу возраста и пробега…

Сейчас добавился тычёк с 5 на 6ю…когда плавно отпускаешь газ…и кпп догоняет немного…короче буду менять… Масло, очки, втулку и фильтр. Когда буду это делать, срисую номерки саленойдов и номер сепараторной пластины мехатроника, на случай если не поможет, куплю все саленойды и сепараторную пластину и уже потом опять сниму всё и уже обслужу мехатроник…
Почему не сразу? Ну во первых конечно надеюсь обойтись малой кровью по бюджету, да и как бы пластину под мехатрон пока не увидишь номер не купить.
Менять хочу так…

1. Открутить пробку, слить сколько сольётся и залить новое до уровня и покататься пару дней
2. На 2м этапе снимаю поддон, снимаю мехатрон, сливаю сколько могу…меняю "ОЧКИ", втулку, фильтр, масло и самое интересное САМ ПОДДОН)))
Почитав как у нас парятся со снятием поддона и его установкой, да и ещё сколько он стоит, так как он у нас идёт с фильтром всё в одном флаконе…меня так не устраивает)))
Приехал на свалку БМВ, нашел сломаную АКПП ZF 6HP 26 от BMW X5 E53 от мотора V8 или 3.0 Дизель после 2005года. У Икса поддон железный и фильтр там меняется отдельно и ставить это всё намного проще, поддон почти вечный, а фильтр меняется отдельно и стоит от 900р до 3000р, я выбрал вариант Мале вроде с прокладкой за 1500р!👌👍
А да! Сам поддон ребята отдали за 1000р)))

А ТЕПЕРЬ СУТЬ ПОСТА!)))

РЕБЯТ, когда я буду делать ЧАСТИЧНУЮ ЗАМЕНУ ЧЕРЕЗ ПРОБКУ ИЗАЛИВАТЬ НОВОЕ… ДЕЛАТЬ СБРОС АДАПТАЦИЙ?
Второй вопрос ДЕЛАТЬ СБРОС АДАПТАЦИЙ после полной замены масла на 2м этапе?

Адаптация АКПП – процесс, который происходит на современных автоматических коробках переключения передач без участия автовладельца. То есть АКПП привыкает к манере езды водителя. На старых моделях автомата адаптацию приходилось делать вручную.

Однако, если вы сделали капитальный ремонт автомату, то старую адаптацию придется скинуть, чтобы АКПП заново привыкала к водителю. О том, как это сделать и для чего вообще нужна адаптация поговорим сегодня.

Для чего нужна адаптация

А вы знаете для чего нужна адаптация АКПП? Напишите в комментариях.

На сегодняшний день вы можете встретить не адаптивные коробки только на машинах 80 и начала 90 годов. Новые адаптированные автоматы вытеснили старые, которые не могли автоматически приспособиться к манере езды водителя.

Для чего это нужно было? Спросите вы. Автоматическая адаптация облегчает движение машины и управление ею водителем. Сидя за рулем, вы больше не почувствуете рывков при наборе скорости, если резко нажали педаль газа, а АКПП не успел перестроиться и быстро набрать передачи с первой.

уменьшается частота переключения скоростей. Автомат не подвержен постоянному износу механических деталей;
повышается безопасность езды по скользкому пути, грунтовым дорогам, где есть возможность завязнуть;
уменьшение вмешательства водителя. Автомат сам понимает, когда нужно сбрасывать скорость или какой режим включать.

Внимание! Со стороны водителя бывает трудно различить важные моменты при сбросе скоростей или опасности движения на скользкой дороге. Электроника быстрее различает эти моменты и создает специальные условия, которые защищают жизнь водителя и не мешают работать в спокойном режиме АКПП, чем увеличивают ее срок службы.

Адаптированные автоматы повышают плавность езды, электроника считывает действия водителя и привыкает к нему, повторяя или заранее подготавливаясь к нужному моменту.

Адаптивные коробки имеют два режима обучения:

адаптация в течение длительного срока. Машина должна проехать от 1 000 до 2000 километров. Настройки задаются в течении длительного времени. АКПП подстраивается под среднестатистический стиль вождения, и водитель становится одним целым с автомобилем;
быстрая адаптация. Автомат привыкает к манере езды за короткий срок от 100 м до 2 км. АКПП подстраивается только под тот момент езду, который происходит в настоящий момент.

Старые АКПП имеют только один из режимов обучения автомата. Соответственно и тупят больше, чем современные.

Если автомат стал плохо слушаться водителя, толкаться и пинаться в тот момент времени, когда он должен плавно набрать или сбросить обороты, то проблема может быть не только в конструктивной поломке механизма, но и в «мозгах» автомата.

Такое часто случается после ремонта, в первые дни после того, как поменялось масло. Значит автомат является не адаптивным и нужно сбросить адаптацию.

Внимание! Я советую делать сброс адаптации после замены гидроплиты, покупки бывшей в употреблении АКПП или автомобиля. А также рекомендую делать эту процедуру после экстремальных нагрузок и зимнего режима езды.

Основные параметры адаптации

Большинство современных коробок автомат не имеют специальных кнопок для переключения режимов. Это упрощает вождение автомобиля для автовладельца. Главное, чтобы в АКПП исправно работал чип с вшитой в него программой.

Сброс информации сопровождается более чуткой реакцией автомобиля на педаль газа. Иногда кажется, что машина просто «капризничает».

Сброс адаптации АКПП

Наиболее распространенный способ сброса адаптации АКПП состоит в следующих действиях:

Начать необходимо с прогрева двигателя до «рабочего» состояния. Никаких действий совершать пока не надо;
Затем нужно заглушить двигатель секунд на 5, и снова завести;
Дождаться пока обороты двигателя достигнут отметки в 2,5 тыс. – 3тыс. в минуту;
Снова заглушить секунд на 5 и вновь завести двигатель;
Удерживая тормоз, включить по очереди каждую скорость;
Совершить подключение дилерского тестера, сделать ресетинг;
Начать плавное движение;
Аккуратно, плавно набрать скорость 40 км/ч, через 1 минуту не спеша остановить автомобиль;
Заглушить двигатель, затем завести его;
Аккуратно, плавно набрать скорость 80 км/ч, через 1 минуту не спеша остановить автомобиль;
Заглушить двигатель, затем завести его;
Двигаться с разной скоростью минут 20 (40 км/ч, 80 км/ч, езда по прямой дороге с одинаковой скоростью)
Вытереть (отмыть) внизу коробки передач выступившее масло;
Прокатится от 5 до 20 километров, особо не нагружая двигатель;
Посмотреть, не протекает ли масло с сальников коробки передач и в других местах;
Если это необходимо, поднять уровень масел до нижнего значения горячего уровня;

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ Тюнинг АКПП? Так ли опасен? Присадки в автоматическую коробку. Чем полезны?

Важно! Горячий максимум (самая высокая отметка) может иметь место лишь после достаточно долгой езды (более получаса). Таким образом можно предотвратить вспенивание масла и уберечь коробку передач от поломок.

Адаптация АКПП Ауди (Видео)

Как определить неисправность автоматической коробки?

Сделали адаптацию АКПП - что дальше?

Если вы заметили едва ощутимые подергивания, когда переключали (или включали) скорость во время процесса адаптации, не стоит пугаться, это совершенно нормально. Со временем подергивания должны пройти сами. Если же этого не происходит, то следует провести адаптацию системы с помощью компьютера (используется дилерский сканер).

В дальнейшем АКПП будет адаптироваться (процесс закончится после совершения 40 переключений)

В связи с этим стоит помнить что:

После проведения процедуры сброса, АКПП работает почти что в «спортивном режиме», поэтому первое время следует проявлять повышенную бдительность;
Если вы купили машину, которая уже была в эксплуатации, обязательно сделайте сброс, чтобы АКПП подстроилась под присущий вам стиль вождения;
Данный сброс на подавляющем большинстве машин можно производить хоть каждый день.

Указанные выше действия можно выполнить самостоятельно, но если вы сомневаетесь, что произведете сброс АКПП правильно, то обратитесь к специалистам, которые, используя профессиональное оборудование, качественно и быстро проведут данную процедуру.

Все модели Range Rover Sport оснащены современными АКПП производителя ZF. Начиная с 2005 года автомобили комплектовались следующими АКПП: шести ступенчатыми коробками – ZF6HP26 и ZF6HP28 и восьми ступенчатой коробкой – ZF8HP70. Это достаточно надежные коробки передач, но, тем не менее, у каждой из них есть свои особенности.

Из нашей сервисной практики средняя наработка на отказ АКПП составляет примерно 200 000 км. Так же хотелось обратить внимание на периодичность замены масла АКПП, т.к. в этом вопросе существует неоднозначность, внесенная самим заводом изготовителем. Так, например, на моделях до 2010 года с коробками ZF6HP26 по регламенту замена масла АКПП была 1 раз в 240 000 км, на моделях с 2010 года с той же коробкой уже 1 раз в 48 000 км, а с 2012 года – 1 раз в 65 000 км. Для коробки ZF8HP70 автомобилей 2013 года в регламенте вообще нет сроков замены масла АКПП, а с 2014 года появилась цифра – 1 раз в 65 000 км.

Но как бы там ни было масло АКПП в процессе эксплуатации необходимо обязательно менять и, исходя из нашей сервисной практики мы рекомендуем это делать не реже чем 1 раз в 60 000 – 65 000 км для любой коробки передач.

Симптомы неисправности АКПП Рендж Ровер Спорт – это посторонние шумы (гулы), вибрации во время движения, резкие толчки в трансмиссии во время движения или во время переключение из режима «паркинг» в режим «драйв» или «задний ход», своего рода «пинки» или пробуксовки во время движения, ввод в аварийный режим АКПП, что отражается на панели приборов в виде надписи и буквы «F», посторонние течи масла АКПП.

Диагностику АКПП Range Rover Sport нужно проводить в качестве профилактической меры, ну и естественно при проявлении симптомов некорректной ее работы.

Диагностику АКПП Рендж Ровер Спорт можно разделить на два этапа:

Первичная диагностика АКПП Рендж Ровер Спорт, которая включает в себя тест драйв со специалистом, осмотр АКПП, проверка уровня масла и считывание кодов, для принятия решения – ремонтировать АКПП частично, капитально или попробовать сбросить адаптации и обновить программное обеспечение.

Углублённая диагностика АКПП Range Rover Sport производится при принятии решения на капитальный ремонт АКПП, ее полный разбор и тщательный осмотр дефектов, чтобы понять какие узлы надо менять точно, какие можно оставить.

Сервис LR-WEST является единственным сервисом в Москве, который имеет свой отдельный пост по диагностике и ремонту АКПП Range Rover Sport. У нас есть отдельная бригада специалистов, которая занимается только диагностикой и ремонтом АКПП Land Rover и Range Rover. Именно поэтому у нас накоплен большой опыт в этом направлении. Мы ремонтируем коробки передач в нашем сервисе с гарантией 1 год без ограничения по пробегу и у нас все работы под ключ, в отличие от многих других сервисов, которые снимают коробки и отвозят их в сторонние организации.

Ведущий специалист по диагностике и ремонту АКПП Рендж Ровер Спорт сервиса LR-WEST – Андрей Иванович Олтяну. Когда на постсоветском пространстве появлялись первые автомобили с АКПП, он уже занимался их ремонтом, и имеет стаж ремонта АКПП почти 30 лет. В последние 8 лет специализируется по диагностике и ремонту АКПП только по Land Rover. Имеет опыт работы мастером цеха в дилерском центре Ленд Ровер, и сам является владельцем Рендж Ровер, именно поэтому он избрал эту узкую специализацию – по диагностике и ремонту АКПП только на автомобилях Рендж Ровер и Ленд Ровер.

В сервисе LR-WEST подход к ремонту АКПП заключается не в тупом устранении дефекта в каком-то одном конкретном узле, чтобы потом клиент через полгода или год вернулся уже с проблемой в другом узле, а в качественном комплексном восстановлении АКПП, чтобы она получила вторую полноценную жизнь как новая АКПП.

Из практики можем сказать, что после ремонта АКПП в LR-WEST, клиенты не возвращаются на повторные ремонты, а если и возвращаются, то спустя 2-3 года с пробегом после ремонта АКПП в 150 000 км и более. По сути, после отработки ресурса новой АКПП.

Технология диагностики и ремонта АКПП Range Rover Sport и наличие подменного «ремфонда» узлов и элементов АКПП в сервисе LR-WEST значительно удешевляет затраты владельца! Ряд вышедших из строя узлов АКПП, которые большинство сервисов предлагают приобрести как новые, или БУ за дополнительную плату, в нашем сервисе просто устанавливаются в ремонтируемую АКПП. И клиент не нагружается на дополнительные затраты! Мы специально сформировали ремонтный и оборотный фонд отдельных запчастей АКПП, чтобы ускорить процесс ремонта и снизить затраты клиента.

В сервисе LR-WEST названная сумма ремонта АКПП после дефектовки является окончательной и за соблюдение договорённостей сотрудник несет ответственность перед клиентом! Более того, как правило после первичной диагностики, еще до разборки и дефектовки АКПП, клиенту сообщается ориентировочная сумма – типовая сумма ремонта, которая вероятна в 90% случаях!

Сервисный центр LR-WEST имеет все виды диагностического оборудования для Рендж Ровер Спорт, рекомендованного заводом изготовителем! У нас в наличии самые последние версии программного обеспечения модулей управления Рендж Ровер Спорт! Это очень важно, т.к. во всех мастерских по ремонту АКПП нет возможности решить сопутствующие проблемы и неисправности Рендж Ровер Спорт. Очень часто неисправность АКПП сопряжена с неисправностью системы охлаждения АКПП, неисправности двигателя или трансмиссии Range Rover Sport. Очень часто неисправность АКПП путают с проблемами в трансмиссии, а именно, с неисправностью электроуправляемой раздаточной коробки, в электронной блокировке заднего дифференциала, и т.д. Поэтому в сервисе ЛР ВЕСТ все неисправности Рендж Ровер Спорт можно решить в комплексе, в одном месте, и в правильной последовательности. А не так, что в каком-то сервисе сделали ремонт АКПП, привезли машину к нам, а там изначально проблема была не в АКПП, а в неисправности топливной системы двигателя, из-за которой Рендж Ровер Спорт двигался рывками!

Кроме того в ремонте АКПП не достаточно только ремонта механической части, очень важным фактором успешной диагностики и ремонта АПКП Range Rover Sport – является наличие диагностического оборудования и возможности «заливки» нового программного обеспечения для АКПП последней версии. Обычные ремонтные мастерские по АКПП не имеют их, так как это диагностическое оборудование может быть только в специализированных сервисах и дилерских центрах по конкретному бренду автомобилей!

В сервисе LR-WEST проводится бессрочная АКЦИЯ, предварительная диагностика АКПП Рендж Ровер Спорт осуществляется бесплатно для клиента.

В объем работ по бесплатной диагностике включено:

- тест драйв с клиентом на его Рендж Ровер Спорт вместе со специалистом по диагностике и ремонту АКПП;
- осмотр Range Rover Sport на подъемнике, проверка уровня масла АКПП, и взятие пробы масла для осмотра;
- компьютерная диагностика, и считывание кодов «ошибок» всего автомобиля, не только модуля АКПП;
- проверка актуальности версии программного обеспечения АКПП на Рендж Ровер Спорт;
- при необходимости сброс адаптационных настроек модуля АКПП Рендж Ровер Спорт.

В сервисе LR-WEST дается гарантия на ремонт АКПП - 1 год без ограничения пробега!

Клиент по умолчанию может присутствовать во время диагностики АКПП Range Rover Sport, во время разборки, дефектовки и ремонте АКПП Рендж Ровер Спорт.

В сервисе ЛР ВЕСТ отобраны официально аттестованные в академии технической подготовки Ягуар Ленд Ровер специалисты. 80% специалистов имеют 3 технический уровень подготовки из четырех возможных. Ведущий специалист по диагностике и ремонту АКПП имеет опыт в этой области почти 30 лет!

В сервисе LR-WEST действует накопительная система скидок. Чем больше Вы обслуживаетесь в нашем сервисе, тем больше становится скидка клиента!

Одним из пробелов в знаниях владельцев авто с коробкой «автомат» является такая ее характеристика, как адаптивность. Даже не зная об этой функции, водители в процессе ежедневной эксплуатации активно выполняют адаптацию АКПП, подстраивая режим ее работы под свой индивидуальный стиль вождения.

Что такое адаптация АКПП и зачем она нужна

Понятие адаптация в широком смысле означает приспособление объекта к изменяющимся внешним и внутренним условиям. Применительно к автомобилям этот термин обозначает корректировку работы АКПП в зависимости от индивидуального стиля вождения, соответствующих ему режимов работы двигателя и тормозной системы, наработки и степени износа деталей механизма.

Под АКПП понимается классический вариант гидромеханической коробки передач, включающей автоматическую планетарную коробку передач и гидродинамический трансформатор крутящего момента, а также роботизированных коробок передач. На такую разновидность механизмов для изменения передаточного числа трансмиссии без участия человека, как вариаторы, рассматриваемая тема не распространяется.

Более ранние модели АКПП комплектовались постоянными запоминающими устройствами, не допускающими внесения изменений в алгоритм управления. Возможность адаптации была реализована разработкой перепрограммируемых запоминающих устройств, применяемых практически на всех современных автоматических коробках.

Программатор ЭБУ АКПП настроен на учет множества различных параметров эксплуатации, основными из которых для адаптации можно считать следующие:

Динамика разгона, выражаемая в резкости нажатия на педаль газа. В зависимости от нее адаптивный автомат может настроиться на плавное, максимально растянутое переключение передач либо на ускоренное, в т. ч. с перескакиванием через ступени.
Стиль езды, на который программа реагирует по частоте изменения положения педали газа. При стабильном положении акселератора в процессе движения для экономии топлива включаются высшие передачи, при «рваном» режиме движения в пробках автомат переходит на нижние передачи со снижением числа оборотов.
Манера торможения. При частом и резком торможении АКПП настраивается на ускоренный сброс передач, манере плавного торможения соответствует плавное переключение передач.

Хотя процесс адаптации работы гидромеханической АКПП с помощью ЭБУ происходит в постоянном режиме, в некоторых случаях необходимым является сброс существующих настроек и перенастройка параметров. Такую процедуру рекомендуется выполнять при смене владельца (водителя), в случае некорректной работы агрегата или после ремонта, если в процессе устранения неисправностей менялось масло.

Опытные водители практикуют перенастройку при переходе с зимнего этапа эксплуатации на летний и наоборот, при возвращении из дальних поездок в городской цикл, после путешествий с максимальной загрузкой автомобиля по массе.

Для роботизированных коробок целью адаптации служит корректировка режима работы в зависимости от степени износа диска сцепления. Эту процедуру рекомендуется проводить периодически в плановом порядке, при возникновении сбоев в ее работе, по окончании ремонта трансмиссии. Индивидуальная манера вождения в данном случае скорее служит причиной диагностики и адаптации.

Как выполнить адаптацию

Процедура адаптации заключается в настройке новых параметров для перепрограммируемой ЭБУ АКПП. Принцип работы этих устройств основан на одной логической схеме, но каждая модель автомобиля требует индивидуального подхода и алгоритма действий.

Большинство ЭБУ способны перепрограммироваться в двух режимах адаптации:

Длительная, для выполнения которой требуется пробег автомобиля от 200 до 1000 км. На этой дистанции ЭБУ учитывает и заносит в память среднестатистические режимы работы систем и механизмов. От водителя при этом не требуется никаких дополнительных или целенаправленных действий (кроме движения в привычном для себя стиле), а для узлов и деталей этот метод является более щадящим и рекомендуемым.
Ускоренная, выполняемая на дистанции в несколько сотен метров и в течение нескольких минут. Применять такой режим стоит, например, при резком переходе из плавного загородного режима в «рваный» городской с пробками, быстрыми разгонами и резкими торможениями. Если такие переходы нечасты, настройку адаптации лучше оставить за ЭБУ.

Сброс старых величин

В некоторых случаях адаптация требует предварительного сброса существующих настроек. Иногда для этой операции применяется термин «обнуление», хотя сброс означает лишь возвращение к первоначальным параметрам программы для данной модели АКПП.

Сброс адаптации АКПП проводится после ремонта коробки или при ее некорректной работе, которая выражается в замедленном переключении скоростей, рывках или толчках. Вернуться к заводской настройке АКПП можно и при покупке автомобиля с пробегом, чтобы ощутить заложенные изготовителем стандартные условия и режимы эксплуатации.

Для сброса необходимо предварительно прогреть масло коробки до рабочей температуры, после чего выполнить следующую последовательность операций:

заглушить двигатель на несколько минут;
включить зажигание, но не заводить двигатель;
последовательно с интервалом 3-4 секунды выполнять 4-5-кратное переключение коробки между положениями селектора N и D;
снова заглушить двигатель.

Для адаптации роботизированной коробки необходимо использовать специальное диагностическое оборудование для определения состояния узлов сцепления, приводов управления сцеплением и передачами, управляющих блоков и программной адаптации системы.

Через сколько ждать результат

Результат сброса настроек можно оценить уже через 5-10 минут, желательно на ровной и свободной дороге, без резких ускорений и торможений. Итогом этого этапа адаптации является мягкость и плавность в работе механики, отсутствие толчков и запозданий при переключениях передач.

Ускоренная адаптация автоматической коробки

Ускоренная адаптация, называемая иначе принудительной, может быть выполнена двумя способами, каждый из которых подразумевает наличие достоверного алгоритма действий и профессионального подхода. Форумы и обсуждения владельцев различных марок показывают, что далеко не всем удается самостоятельно найти источник и добиться с его помощью желаемого результата.

Первый способ заключается в перепрошивке ЭБУ, которую стоит доверять сервисным специалистам, вооруженным необходимыми приборами и программным обеспечением.

Второй способ ускоренной адаптации состоит в переобучении ЭБУ на ходу, для чего также необходима оригинальная техническая информация для адаптируемой коробки. Алгоритм включает в себя последовательные и цикличные операции (индивидуальные для каждой марки и модели) по прогреву, глушению и запуску двигателя, разгону до указанных скоростей, пробегу и торможению.

Проблемы в ходе выполнения процедуры

Адаптация АКПП стала возможной благодаря появлению сложных электронных систем, которые продолжают совершенствоваться и развиваться. Направленная на повышение комфорта и безопасности движения сложность этих систем таит в себе потенциальные риски и возможные проблемы.

Возникающие при эксплуатации АКПП или ее адаптации проблемы связаны в большинстве случаев с работой ЭБУ, со сбоями его программно-логических схем или технических элементов. Причинами последних могут быть короткие замыкания в результате нарушения изоляции или целостности корпусов, перегрев или попадание влаги, масел, пыли, а также скачки напряжения в бортовой сети автомобиля.

Читайте также: