Схема центрального замка киа спортейдж

Опубликовано: 04.05.2024

Постигла и нас участь плохой работы ЦЗ. Не секрет, что рестайлинг наших авто — это всего лишь удешевление, которое касается не только видимых изменений, но и невидимых, таких как элементы электроники. А удешевление, напрямую связано с потерей качества. Как ни странно у дорестов такое не встречалось ни разу. Короче сначала плохо стала закрываться, а потом вообще перестала, что с сигналки, что с ключа. Блок ЦЗ, находится над педалями, крепится двумя гайками, и выглядит вот так.

Конечно перед началом работ следует обесточить бортовую сеть. Блоком ЦЗ, его назвать не совсем правильно, тк, в нем просто находятся разные реле, одно из которых отвечает за открытие/закрытие дверей, но для простоты понимания, будем называть блоком ЦЗ. Задняя крышка на защелках, открывается легко, и так же легко извлекается монтажная плата. На монтажной плате находятся 3 спаренных реле, нас интересует крайняя левая на фото, это реле №1 и реле №2 в одном корпусе. Это реле имеет маркировку V23086-C2001-A403. Реле №3 отсутствует, блок реле №4-5 отвечает за какой то свет (я не вдавался в подробности), а блок реле №6-7 отвечает за штатную сигнализацию, одно из которых блокирует стартер, а второе за клаксон. Повторяю, нас интересует только левое (длинное) реле.

Вариантов ремонта не много. Найти подобное реле в наличии даже в крупном городе затруднительно, поэтому, либо заказывать с али и ждать, либо переделывать на отечественные, которые есть в любом продуктовом магазине, и стоят копейки за пол-ведра))) Этим и займемся. Нам нужны 5-контактные реле, в количестве 2шт.

Задача простая, выпаять старое реле и через впаяные провода, подключить новые реле, которые я вынесу на корпус блока ЦЗ. Забегая вперед скажу, что монтажная плата блока ДВУХСЛОЙНАЯ, то есть все элементы находятся на одной стороне, но дорожки одной стороны и другой разные, не симметричные, поэтому нужно пропаивать хорошо как с одной стороны, так и с другой, иначе работа может быть не корректной. Короче говоря, если у вас нет паяльной станции, или удобного маленького паяльника, или опыта пайки, а отремонтироваться дешево очень хочется, то правильнее будет АККУРАТНО разломать старое реле, удалить все его кишки, оставив лишь ножки, и к этим ножкам, уже припаивать провода.
Изучаем схемотехнику, тут все просто. Все любили в детстве книжки с картинками? Их есть у меня. Для начала скачиваем даташит на это реле, нас интересует картинка с контактами (слева на фото), а на отечественном реле наши инженеры не поленились нанести картинку на само реле (справа на фото), и начинаем изучать, а не видеть фигу в книге.

Как я уже говорил, это блок из двух реле, зеркально отраженных (реле 1 и реле 2). Начнем по порядку, слева на право. Контакты №14 и 24, это контакт от которого идет длинная палочка, и этим контактам соответствует точно такой же на отечественном реле № 30. Далее эта палочка идет к двум контактам, но примыкает только к одному, это контакты № 13 и 23, а на отечественном № 88. С этим разобрались, но остаются контакты-бедолаги, куда палочка не пришла, это контакты № 15 и 25, такие же ущербные есть и на отечетсвенном реле № 87. Основное сделали. Остальное это обозначение катушек, одно начало катушки имеет №12,22 и соответствует на отечественном реле №86 (на самом деле можно и 85, от перемены мест слагаемых сумма не меняется, но неважно). Концы катушек имеют №11 и 21, что на отечественном реле №85. Вот и все, Осталось припаяться и отвести контакты RL Y1 к одному отечественному реле, а контакты RL Y2 ко второму. Вроде разложил проще некуда.
После выпаивания реле на плате нас ждет шпаргалка с обозначениями контактов, разница лишь в том, что на плате отсутствует маркировка контакта 88, но присутствует 87А, это одно и то же. Такие шпаргалки редкость, в америкосах и японцах такое трудно найти, так что, пускаем скупую мужскую слезу в дань уважения корейским инженерам)

Паяла дочь, пусть немного корявенько, но вполне так не плохо, ну а чего, ее машина -пусть и ремонтирует, машин у нее будет много а папка один, но под чутким наблюдением, написал шпаргалку с маркировкой цвета проводов и обозначением контактов)) Отсюда и цветные проводочки и все такое красивое))) Я бы с одного куска провода все запилил, главное результат, тем более который глазу виден не будет, но девки есть девки) паяться решили с обратной стороны, так проще выводить провода. Самые красивые проводочки, конечно в отдельные углы, розовый для дочи, оранжевый для папы))

Все, хватит соплей сказал бы я, но нет, отечественные реле приклеены к корпусу на сопли, клей "Дю Соплей", на термоклей вобщем). Вот теперь точно с соплями покончено))

Ну вот и все, "чирп"-открыли, "чирп"-закрыли, еще сто лет проходит. Всем ровных дорог и хороших выходных))

Реле брал производителя "ЭМИ", его ОЕМ 9037470198377701, стоит 83р за шт

Точки подключения автосигнализации на KIA Sportage 1995

Жгут проводов замка зажигания:
12В – белый
Зажигание – чёрный/белый
Стартер – чёрный/жёлтый
Зажигание 2 – синий/красный
ACC – чёрный/красный

Жгут проводов в пороге со стороны водителя:
Огни указателей поворотов – красный/белый и красный/синий
Освещение салона (-) – жёлтый/зелёный
Бензонасос – зелёный/жёлтый толстый

Тормозные огни – оранжевый у выключателя педали

Концевой выключатель багажника (-) – зелёный/жёлтый; в багажнике со стороны водителя, под крышкой задних огней находится разъём, провод от которого идёт в крышку багажника

Точки подключения автосигнализации на Kia Sportage 1999

на замке зажигания:
стартер – чёрный/жёлтый
зажигание – чёрный/белый

на рулевой колонке:
габариты – зелёный/оранжевый
дальний свет – синий/красный

центральный замок (разрыв-масса) – чёрный/синий на водительской боковине

стоп-сигнал – зелёный/жёлтый в водительском пороге

стеклоподъёмники:
водительский – зелёный/жёлтый
левый задний – зелёный/синий
правый передний – жёлтый/чёрный
правый задний – белый

Точки подключения автосигнализации на KIA Sportage 2006

На замке зажигания:
+ 12 – красный и чёрный
зажигание 1 – белый/синий
зажигание 2 – белый
АСС – зелёный
стартер – чёрный/жёлтый

Повороты – красный/синий и красный/белый тонкие в пороге водителя
Концевик дверей – жёлтый/зелёный в стойке водителя

Стеклоподъёмники (все в водительской двери):
Передний левый – розовый
Передний правый – красный/чёрный
Задний левый – красный
Задний правый – синий/белый

Точки подключения автосигнализации на KIA Sportage 2008

Концевики дверей – оранжевый провод, левый разъем комбинации (который побольше).
Концевик багажника – синий провод, на разъеме ц.з. (второй с края), (на комбинацию не идет!), (на блок штатной сигнализации не идет!).
Габарит – зеленый провод, в пороге водителя.
Повороты – жгут порога (в котором красные толстые провода) – два желтых провода.
Концевик капота – установить.
Блокировка – правая сторона, белый разъем, синий толстый провод в углу разъема – бензонасос.
Давление масла – белый провод, в середине левого разъема комбинации (который побольше).
Стоп сигнал – красный провод нижнего разъема на блоке управления коробкой (автомат).
Ручник – синий оранжевый провод, разъем жгута из порога водителя (за пластмассой под ручкой открывания капота, белый разъем нижний).
Замки дверей:
блок ц.з. (рядом с дигностической колодкой) или синий разъем слева внизу.
Синий – отпирание (-).
зеленый – запирание (-).

Блок штатной сигнализации (за магнитолой):
Концевик капота – белый провод 4 с края (нижний ряд, между желтым без полосы и синим, третий разъем слева).
Отпирание дверей – первый разъем: синий – отпирание; зеленый – запирание (нижний ряд, рядом с кор. оранж. и пустым пином).

Силовые: (жгут замка зажигания)
Красный или белый – плюс.
Синий – IG1.
Оранжевый – IG2.
Розовый – АСС.
Зеленый – стартер.

Плюс постоянный – красный.
АСС – оранжевый.
Габариты – красный желтый.
Ключ в замке – черный (напротив красно желтого).
Усилитель антенны – белый.

желтый (+); черный (-) – перед левый.
синий (+); красный (-) – перед правый.
коричневый (+); белый (-) – тыл правый.
зеленый (+); оранжевый (-) – тыл левый.

Точки подключения автосигнализации на KIA Sportage 2009 дизель

Замок зажигания:
12 – белый и красный
зажигание – синий
зажигание 2 – оранжевый
АСС – розовый
стартер – зелёный

Щиток приборов:
двери – оранжевый на среднем разъёме
тахометр – синий на среднем разъёме

багажник – голубой на белом разъёме под левой боковиной

Левый порог:
ручник - синий/оранжевый
повороты - жёлтые

центральный замок (-) – зелёный (запирание ), синий (отпирание) в синем разъёме под левой боковиной или на БЦЗ над педалью сцепления

Точки подключения автосигнализации на KIA Sportage 3 (2011г.)

Замок зажигания или тройной разъём спереди БП:
+12В – красный
АСС – белый
Зажигание1 – зелёный
Зажигание2 – синий
Стартер – белый

Большой разъём БП (лицевая сторона, внизу):
ЦЗ (отпирание) (-) – серый/чёрный
ЦЗ (запирание) (-) – синий/чёрный
Концевики дверей (-) – зелёный/оранжевый (ПЛ), розовый/чёрный (ПП), серый/чёрный (ЗП), жёлтый/чёрный (ЗЛ)
Концевик багажника (-) – белый
Отпирание багажника (+) – синий
Повороты – 2 белых (зад и повторители)

Маленький вертикальный разъём БП (лицевая сторона, слева):
Повороты – белый, жёлтый (перед)
Концевик капота (-) – красный/чёрный
Контроль (зарядка) – зелёный

Стоп – зелёный/чёрный, левый порог, ближе к средней стойке

Кроссовер Kia Sportage 2 го поколения производился в 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 году. За это время модель прошла обновление два раза. В нашем материале вы найдёте описание предохранителей и реле Киа Спортейдж 2 го поколения со схемами и местами их расположения. Отметим предохранитель прикуривателя.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Назначение предохранителей и реле может отличаться от представленного. Сверяйте назначение со своими схемами на обратной стороне защитной крышки.

Не подходят схемы или не то поколение Киа Спортейдж?

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Блоки в салоне

Блок предохранителей

Находится в торце приборной панели, со стороны водителя. Для доступа снимите защитную крышку.

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,1,0,0 -->

Схема на русском

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Оригинальная схема с крышки блока

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

Описание

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

TAIL RH	10А Правый задний комбинированный фонарь, правая фара, реле передних противотуманных фар блок управления освещением для езды в дневное время (DRL), освещение
RR HTR	30А Реле обогрева заднего стекла, контакт
HAZARD	15А Реле аварийной сигнализации, выключатель аварийной сигнализации, ЕТАСМ, панель приборов, много функциональный переключатель, левый /правый задний комбинированный фонарь, левая /правая фара, лампа левого /правого бокового повторителя указателя поворота
HTD MIRR	15А Привод регулировки левого /правого бокового зеркала заднего вида, блок управления кондиционером
TAIL LH	10А Левая фара, левый задний комбинированный фонарь, левый /правый фонарь освещения номерного знака
ECU (B+)	10А Блок управления трансмиссией (ТСМ), блок управления иммобипайзером
P/OUTLET RR	15А Задняя розетка
RR FOG	10А Реле задних противотуманных фар
RR WIPER	15А Панель приборов, ETACM, лампа освещения багажного отделения, лампа освещения кузова, переключатель стекло подъемника двери багажного отделения, переключатель стекло подъемника задней двери, реле очистителя заднего стекла, многофункциональный переключатель, реле обогрева заднего стекла
START	10А Реле охранной сигнализации, реле блока круиз-контроля, реле стартера, переключатель режимов работы трансмиссии
AV	10А Аудиосистема
P/OUTLET FR	15А Передняя розетка
OBD II	10А Разъем передачи данных, многоцелевой контрольный разъем
S/HTR	20А Выключатель подогрева сиденья водителя /пассажира
C/ LIGHTER	15А Прикуриватель
AUDIO	10А Выключатель привода регулировки зеркала заднего вида, электронные часы, ЕТАСМ, аудиосистема
ROOM LP	10А Выключатель системы, напоминающей водителю о ключе, оставленном в замке зажигания, панель приборов, ЕТАСМ, лампа освещения салона, блок управления кондиционером, цифровые часы, лампа освещения багажного отделения, выключатель управления люком
S/ROOF & D/LOCK	20А Правая /левая лампы подсветки передних дверей
A/CON	10А Реле запирания/ отпирания дверей, контроллер управления люком, электро хроматическое зеркало
IGN	10А Реле фар, датчик AQS, блок управления освещением для езды в дневное время (DRL), реле обогрева топливного фильтра
PAVDW 1	30А Выключатель электрического стекло подъемника окна водителя выключатель электрического стекло подъемника левого заднего окна
P/WDW 2	30А Выключатель электрического стекло подъемника окна водителя /пассажира, выключатель электрического стекло подъемника правого заднего окна
IG COIL	20А Катушка зажигания
T/SIG	15А Выключатель аварийной сигнализации, автоматический световой датчик
A/BAG IND	15А Приборная панель
CLUSTER	10А Приборная панель, ETACM, блок управления иммобилайзером, резистор предварительного возбуждения, генератор, блок управления DRL
B/UP	10А Выключатель лампы заднего хода, переключатель режимов работы трансмиссии
A/BAG	10А Электронный блок управления системой SRS
ABS	15А Блок управления ABS, блок управления ESP, датчик ускорения, выключатель противо пробуксовочной системы (TCS), выключатель ESP, датчик угла поворота рулевого колеса
ECU	10А Блок управления иммобилайзером, датчик скорости автомобиля, блок управления двигателем (ЕСМ), генератор импульсов ТСМ А/В, выключатель сигнализации топливного фильтра, блок круиз-контроля, датчик массового расхода воздуха, электронный блок управления полным приводом, выключатель стоп-сигнала, много функциональный выключатель

За прикуриватель отвечает предохранитель обозначенный как C/ LIGHTER на 15А а за дополнительные розетки P/OUTLET FR и P/OUTLET RR.

Блок реле

Отдельные элементы реле могут находится под панелью, рядом с рулевой рейкой: реле аварийной сигнализации и указателей поворотов, задних противотуманных фар, сигнализации или центрального замка.

Полный набор электрических схем и их соединений автомобиля Киа Спортейдж 1999-2003 г. в. Скачай бесплатно для ремонта машины первого поколения.

Для скачивания фотографий на компьютер, — для начала кликните по фото для её увеличения и потом сохраняйте. Мы выкладываем для вольного пользования все электрические схемы Kia Sportage 1 поколения с бензиновым двигателем. Расшифровка абревиатур дана ниже.

Немного истории автомобиля

Автомобиль прославился у корейцев как первый внедорожник средних размеров. Его официально представили публике ещё в 1994 году и с тех пор уже выпустили 3 поколение машины. Первое поколение Киа Спортейдж стало очень популярным — это «ходовой» авто на рынке бюджетных внедорожников не только Кореи, России и Украины: компактные размеры, высоко конкурирующая цена, удобный и самое главное комфортный салон. Kia Sportage первого поколения выпускали вплоть до 2004 года, так как в этом году вышло новое «детище».

KIA Sportage: краш-тесты

Этот автомобиль производили с несколькими кузовами: универсал (5 дверей) общей длинной 4245 мм; 3х-дверный с короткой базой 2360 мм; 3х-дверный с немного удлинённой базой 2650 мм.

Из салона можно положительно отметить передние сиденья — для водителя и пассажира сбоку. Места достаточно для обоих. Сиденья очень удобные и имеют по 4 регулировки положения. Для длинных людей проблем также нет. Но вот, что сказать про задних пассажиров, так им явно комфорт урезали. Троим человекам, — будет тесновато, не говоря уже об «плотных» мужиках с животами, где хватит места на двоих и не более.

Двигатель делали на выбор, — как бензин (два двигателя) так и дизель был (также в двух вариантах). Объёмы также предоставлялись покупателям, правда только один дизель был 2,2 литра (6,5 л.с.), другой дизель с турбиной 2,0 л (90 л.с.) остальной дизельный двигатель и два бензиновых были по 2 литра (115 и 140 лошадиных сил).

KIA SPORTAGE делали с подвеской оборудованной стабилизаторами поперечной устойчивости. Задняя была многорычажная, а передняя — на двух поперечных рычагах. Дорожный просвет имеет удовлетворительные показатели в 200 мм, естественно новые модели с лучшей проходимостью.Из достоинств можно отметить долговечность. После 10 лет эксплуатации автомобиля особых проблем не обнаружено. Производитель рекомендует владельцам Киа Спортейдж первого поколения производить замену масла через каждые 15 тысяч км на бензиновых моторах, а для дизельных через каждые 7,5 тысяч пробега, а с автоматической трансмиссией через 30 тысяч. Если необходимо заменить ремень ГРМ на любом из типов двигателей, то цепочкой меняйте ролики.

Перед тем как приступить к ремонту электрооборудования и прочей механики — отсоедините от аккумулятора минусовую клемму или полностью достаньте АКБ.

Пояснения к схемам (аббревиатуры):