Схема моторчика дворников газ 3110
Опубликовано: 14.05.2024
Так получилось, что первая запись нашего блога будет не о грандиозных планах на будущее, а про исправление мелких недостатков и проблем. Это насущнее, это важнее.
Итак, моторчик дворников сдох, а за окном начало осени и скоро дожди… Для 24 волги 1-2 выпусков найти механизм и моторчик в городе нереально, а на заказы-пересылки нет времени. Вычитал на драйве о том, что моторчик 3110 подходит на крепления, но надо покрепче зажать кривошип — у нашего паз, у десятошного шлицы. Это получилось, даже не пришлось прихватывать сваркой.
Также необходимо поколдовать с электрикой и подключить его к родному переключателю П315 (две скорости + брызгалка при нажатии, аналогичен уазовскому с буханки).
Колдун из меня оказался так себе — попробовал сделать по схеме указанной в теме www.drive2.ru/l/4581573/ — не вышло. Пришлось вызывать на помощь куда более могучего мага электрики transamgta . Не знаю что бы я без него делал, ибо схема получилась нетривиальная… Для того кто хочет повторить ее — вам понадобится схема переключения от П315 — так как они могут быть разными по цветам проводов. Прозвоните свой во всех режимах и сравните как он работает.
Если все правильно — то далее идет схема коммутации на моторчик. Родная коса приводит к моторчику 6 проводов, они могут от моих также отличаться по цвету, поэтому надо найти фишку выключателя под панелью, сравнить какие провода куда идут и перекоммутировать их.
По красному из-под панели приходит постоянный плюс, его кидаем на плюс моторчика. Зеленый от переключателя уходит под панель — его отключаем и соединяем зеленый с переключателя с зеленым моторчика. Синий моторчика — земля. В фишке переключателя делаем перемычку синего с белым. Остальное по цветам. Итак, у нас работают обе скорости, возврат и взмах дворников при работе омывателя. Это успех!
Отдельное спасибо хочется выразить профессионалу своего дела transamgta без его подсказок я бы копался намного дольше. Остальные электрики к которым я обращался говорили что это нельзя подключить, или сложно, или нужны дополнительные реле. А он написал решение за несколько минут. Респект тебе!
Хотел я тут свапнуть, себе в лолгу движку от бмв. Говорят она подходит, но так как я нищебро то купил моторчик от волги 3110. Вроде бы с ним и мороки меньше.
Всем у кого на 24ке медлено крутятся дворники, не думайте что это из за сечения проводов, разгрузочных реле и окислившехся контактов.
Вот мой моторчик вообще не мог работать на холостых или при выключенном двигателе.
Мне говорили что это из за генератора, проводов и проч.
В итоге поменял моторчик и все заработало на ура, на тех проводах и окислившихся клемах, что есть. И без разгрузочных реле.
Значит так. Для установки моторчика 3110 на 24ку необходимо и достаточно
1)Моторчик дворников от 3110
2)Кронштейн крепления моторчика от 3110. От 24ки он не подойдет
3)2 соединительных колодки на 6
4)необходимое кол-во проводов, что бы протянуть жгут от включателя до моторчика.
5)Обжимные клеммы мама от классики
Схема соединения моторчика и выключателя выглядит так
Трапецию 24шную и панель дворников можно не менять.
Кривошип от 24шной трапеции ставится на моторчик 3110, хоть там и разные крепления. Гайку надо затянуть потуже.
Если такой метод будет недостаточно надежным, то решить можно это будет только при помощи сварки и болгарки. Придется соединять тягу 24 и 3110, потому что у них совершенно разные разъемы, которые невозможно вместе подружить. Пока у меня работает так, если будет слетать, то напишу.
upd: Прошел практически год с инсталяции моторчика от 3110 в мою 24. И место кривошип-тяга-гайка выглядят превосходно. Даже не подтягивал. Крутится все более чем годно. Так что ничего варить нет никакой необходимости. Может быть стоит гровер шайбы подсунуть для надежности, но и так все отлично держится.
Видео того, как работают теперь дворники при выключенном двигателе. Раньше просто зависали.
Тем у кого вторая серия, дальше можно не читать.
У меня 24ка первой серии, и у нее омывателем стекла является резиновая груша. Электронасоса омывайки в оригинале нет совсем.
У меня была приколхожена на синюю изоленту кнопка от 5ки и мне естественно это не нравилось.
Но есть хинт, можно поставить выключатель дворников от 2ой серии, он такой же, как у первой но есть 2 выхода для работы писалок.
Подключение по проводке, нарисовано в схеме.
Лучше всего купить именно выключатель именно лол лолги второй серии, но я такого в продаже найти не смог бушный.
Зато в магазинах сейчас еще можно найти аналогичный от УАЗа.
Называется этот выключатель П-315
Ставится на уазы, уралы, газ53 и москвичи.
Уазовский номер выключателя П-315 ( П 3 15-3709000, П315-3709000-01
Москвичевский (412-5205138)
У современных выключателей другая резьба крепления выключателя. Гайка таже, но другой шаг резьбы
Нужна "69-3709030 069-3709030 Гайка ЦПС УАЗ-3151,3741 крепления центрального переключателя света"
Где её можно высрать, непонятно. Ее обозначение М-12 1.25, такое же у колесных болтов, но колесный болт на приборную панель не поместится.
В продаже в Москве такой гайки даже в интернет магазинах я найти не могу.
Есть шанс что на ее место встанет "ГАЙКА М12Х1.25 КОРОНЧАТАЯ 2108" после обработки напильником. Как куплю, тоже добавлю изминения в пост.
upd: Именно такую гайку я в итоге и поставил долго пиля ее напильником. Лучшего я ничего не нашел.
That's all folks
ps.Обошлось мне все это удовольствие в 1530 рублей.
Остались лишними 1выключатель дворников газ-24 первой серии и один моторчик дворников 3110. Если кому надо, могу забарыжить по низкой цене
pss.Да, кривошип я не подбивал а зря.
Именно он отвечает за угол очистки. В итоге у меня или дворники не ложаться, на рамку окна, или не очищают пол стекла. Я пока сделал что бы чистило все, но не ложилось до конца. Как нибудь сниму его и подобью. Но кто будет снимать, рекомендую делать это сразу.
Снятие и разборка стеклоочистителя ГАЗ-3110
Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.
Поднять колпачки. Отвернуть не до конца (чтобы не испортить резьбу на валиках) гайки крепления рычагов стеклоочистителя.
С помощью плоскогубцев сдернуть оба рычага стеклоочистителя со шлицов валиков механизма стеклоочистителя и, отвернув окончательно гайки, снять рычаги.
Отвернуть четыре болта крепления нижней панели передка.
Приподнять переднюю часть нижней панели передка и сдвинуть панель вперед, выведя пазы из зацепления с крепежными шпильками.
Отсоединить колодку 1 с проводами от держателя и разъединить ее.
Отсоединить шланг омывателя от тройника.
Снять нижнюю панель передка вместе со стеклоочистителем в сборе.
Отвернуть по два болта 1 крепления валиков рычагов стеклоочистителя с обеих сторон, четыре болта 2 крепления кронштейна стеклоочистителя и снять стеклоочиститель в сборе.
Отвернуть гайку 1 и снять поводок 2 с вала редуктора
Отвернуть три винта 1, два винта 2 и снять электродвигатель с редуктором с кронштейна
Собирают стеклоочиститель в порядке, обратном разборке.
Гайку крепления поводка на валу редуктора застопорить с помощью краски.
Устанавливают стеклоочиститель в порядке, обратном снятию.
Рычаги стеклоочистителя установить так, чтобы щетки в состоянии покоя находились от нижнего уплотнителя на расстоянии 10–15 мм.
В процессе эксплуатации автомобилей Волга, практически не сталкивался с неисправностью стеклоочистителя. Один раз, правда, менял трапецию в сборе по причине больших люфтов осей щеток, а также предохранители. Вот практически и все работы, дополняемые изредка смазкой осей.
С некоторых пор стал замечать, что щетки как будто замирали в произвольном положении, а затем снова отправлялись в свой незамысловатый путь по стеклу. Продолжалось это не так долго и в какой то момент, щетки встали окончательно.
1. Поиск причины неисправности и ремонт
Подозрения сразу были обращены к целостности плавкого предохранителя. Проверив предохранитель под номером тринадцать в левой колодке, убедился в его целостности.
Далее, под подозрение попал термобиметаллический предохранитель, расположенный на кронштейне крепления мотор редуктора. Открутив четыре болтика на десять под капотом, снял панель стеклоочистителя в сборе. Взял индикатор и проверил напряжение на клеммах предохранителя при включенном зажигании. Слабенькая лампочка показывала исправность цепи.
Неужели мотор умер? Надо проверить. Для этого взял длинный провод, присоединил его к плюсу аккумуляторной батареи и отключил колодку стеклоочистителя от цепи автомобиля.
Подключив к правой верхней клемме минус, а плюсовой провод к правому нижнему контакту колодки, обнаружил, что моторчик жив и бодро работает на первой скорости. Перекинув плюсовой провод на нижнюю среднюю клемму, получил, соответственно, быструю скорость.
Мотор был жив и отлично справлялся со своей работой. Не долго думая, подключил колодку электроразъема стеклоочистителя и смонтировал все на место.
Мотор цел, предохранители рабочие, напряжение на тепловом предохранителе присутствует. Остался только один вариант неисправности - это проблемы с подрулевым переключателем. Снимаю кожух рулевой колонки, откручиваю сам переключатель стеклоочистителя и аккуратно разбираю его, надеясь найти выгоревшие контакты или на худой конец, стертые от непосильной работы.
Однако, моим наивным предположениям не суждено было сбыться. Пружинки все в переключателе присутствовали и визуально контакты находились в приличном состоянии. Грешить на переключатель больше никакого смысла не было. Пришлось его собрать и установить на место.
Зная, что Волговский стеклоочиститель управляется через плюс, начал рассуждать следующим образом: мотор рабочий, переключатель рабочий и по идее все должно работать. То, что под панелью могли повредиться провода, я даже в расчет не стал брать.
Вспомнил первую кажущуюся причину неисправности - это проблемы с термобиметаллическим предохранителем. Снова снял всю панель стеклоочистителя, включил зажигание и первую скорость дворников - дворники даже не дернулись. Тогда, просто перемкнул подручным ключем контакты предохранителя и вдруг щетки ожили.
Сразу же стала понятна моя недоработка. Контакты видимо подгорели, малый ток контрольной лампочки пропускали, а вот нагрузочное нет. Пришлось поменять тепловой предохранитель и все заработало как надо.
2. Доработка переключателя стеклоочистителя
Разбирая переключатель поворотов, увидел воочию недоработку производителей. Как только рычаг прижимаешь на себя, чтобы включить омыватель стекла, так прекращается работа щеток. При езде, это конечно не удобно, да к слову сказать и опасно. Поэтому, решил доработать этот заводской дефект.
Для этого, взял и рассоединил колодку переключателя стеклоочистителя и вызвонил на колодке, которая идет под торпедо, первую и вторую скорость и мотор омывателя.
Взял длинный плюс и стал вызванивать нужные мне контакты в этой колодке. После прозвонки оказалось, что левый нижний контакт идет на стеклоомыватель, а вот контакт правее его, идет на вторую скорость стеклоочистителя. Контакт выше второй скорости, отвечает за первую скорость.
Когда все это вызвонил, то понял, что нужно сделать так, чтобы при нажатии рычага омывателя на себя, параллельно подавалось напряжение на первую или вторую скорость стеклоочистителя. А вот при опускании рычага, должен обесточиваться омыватель и скорости стеклоочистителя.
Ясно, что для выполнения поставленной задачи, нужно скоммутировать дополнительное реле. Но с реле возиться не хотелось и потому пришел к выводу, что нужно применить диод, т.к. с ним проще. Но какой именно взять и выдержит ли?
Диодов в хозяйстве нашел три вида: первый, очень большой от сварки постоянки ВДУ; второй, с головку на десять; третий, самый маленький (КД-219), под гайку М5 или М6.
На стеклоочистителе моторчик не мощный и ампер 5, я думаю, ему хватило бы за глаза. В интернете набрал ТТХ КД-219, выскочило его описание и оказалось, что 10 ампер он держит спокойно, а это то что надо.
Конечно, самое правильное, снять опять переключатель и впаять на его клеммы диод, благо места около него хватает. Но так как это все чистый эксперимент, решил сделать легко встраиваемую и удаляемую конструкцию. Для этого, собрал вот такую схемку, а затем обмотал ее изолентой.
С колодки, которая с машиной, вытаскиваем левую нижнюю маму, а на ее место втыкаем маму нашей схемки. Строго по этому проводу, через двойную колодку, вставляем маму омывателя.
Затем, вытаскиваем рядом маму 2 скорости стеклоочистителя и на ее место вставляем второй провод нашего переходника. Сам же провод включения второй скорости, вставляем в свободную колодку нашего двойного переходника.
Остается только пристыковать к разъему переключатель стеклоочистителя. Затем, приступаем к проверке.
Включаем зажигание и первую скорость дворников - работает. Включаем вторую скорость - работает. Затем проверяем прерывистую работу дворников - все работает. Далее, включаем рычаг на себя: омыватель брызгает и щетки стирают жидкость со стекла.
При включении первой и второй скоростей, а также режима прерывистой работы дворников, по вашему желанию происходит процесс обмыва стекла. Остается переходник подвязать к проводам и можно ездить.
Эта доработка живет у меня около трех месяцев, в дороге пользоваться ей намного удобней, чем заводским вариантом. Правда, есть одно замечание - нужно было сделать это лет на 5 раньше :)
Рис. 17. Электрическая схема соединения для проверки стеклоочистителя без переключателя: А – для проверки на первой скорости; Б – для проверки на второй скорости; 1 – штекерный разъем стеклоочистителя; 2 – контрольная лампа; 3 – аккумуляторная батарея.
Возможные неисправности
Возможные неисправности Если двигатель не вращается, проверьте полярность диодов. Убедитесь, что вы подключили их правильно, соблюдая полярность, изображенную на схеме.Если шаговый двигатель вращается медленно или совершает колебания туда и обратно, то это может быть
1.3.3. Возможные неисправности магнетронов
1.3.3. Возможные неисправности магнетронов Внешний вид магнетрона представлен на рис. 1.11.Возможные неисправности магнетронов таковы:• анод магнетрона выполнен в виде медного цилиндра. Рабочее напряжение анода магнетрона (в зависимости от типа) колеблется в диапазоне
Возможные неисправности пятиступенчатой коробки передач
Возможные неисправности пятиступенчатой коробки передач Коробка передач – агрегат неприхотливый. Его ресурс может повысить ресурс двигателя. Но чтобы она оправдала свои возможности, чтобы продлился ее срок службы и чтобы облегченно работали ее синхронизаторы,
Возможные неисправности карданной передачи
Возможные неисправности карданной передачи Карданная передача двухвальная, с тремя карданными шарнирами, состоит из заднего карданного вала, промежуточного карданного вала и промежуточной
Возможные неисправности заднего моста
Возможные неисправности заднего моста
Возможные неисправности передней подвески
Возможные неисправности передней подвески
Возможные неисправности рулевого управления с гидроусилителем
Возможные неисправности рулевого управления с
Возможные неисправности бескамерных шин
Возможные неисправности бескамерных шин
Возможные неисправности тормозной системы
Возможные неисправности тормозной системы
Возможные неисправности генератора
Возможные неисправности генератора Рис. 11. Зачистка контактных колец шкуркой и замена щеток. Рис. 12. Проверка сопротивления обмотки возбуждения ротора. Рис. 13. Схема проверки статора
Возможные неисправности стартера
Возможные неисправности стартера Рис. 14. Положения щеток коллектора. Рис. 15. Ремонт тягового реле стартера. Рис. 16. Схема включения стартера для проверки положений шестерни привода и регулировки
Возможные неисправности системы освещения, световой сигнализации, приборов и датчиков приборов
Возможные неисправности системы освещения, световой сигнализации, приборов и датчиков
Читайте также: