Схема подключения блока центрального замка вымпел

Опубликовано: 14.05.2024

2 Благодарим вас за покупку блока управления центральным замком Вымпел. Перед установкой и использованием, пожалуйста, прочитайте руководство по эксплуатации. Сохраняйте инструкцию для дальнейшего использования.

3 ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА Дистанционный пульт управления Подходит для большого числа автомобилей Совместим с охранными системами Влаго и пылезащита Большой срок эксплуатации Высокая надежность ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Перед установкой системы, пожалуйста внимательно изучите строение вашего автомобиля. Убедитесь в наличии возможности установки системы управления центральным замком в ваш автомобиль без повреждения другихузлов и систем. Избегайте попадания воды в главный модуль системы управления центральным замком и воздействия высокихтемператур. 3

4 СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ОРАНЖЕВЫЙ БЕЛЫЙ ЖЕЛТЫЙ >ВЫХОДЫ УПРАВЛЕНИЯ ОРАНЖЕВЫЙ С ЧЕРНЫМ ЦЕНТРАЛЬНЫМ ЗАМКОМ БЕЛЫЙ С ЧЕРНЫМ ЖЕЛТЫЙ С ЧЕРЫМ СИНИЙ КРАСНЫЙ ЧЕРНЫЙ РОЗОВЫЙ 7.5 А 7.5 А 15 А ПОЛЯРНОСТЬ АКТИВАТОРА БАГАЖНИКА - + 3,5 с 0,5 с СИГНАЛЬНЫЕ СВЕТОВЫЕ ВЫХОДЫ +12 В МАССА +/- АКТИВАТОР ЗАМКА БАГАЖНИКА ВРЕМЕННОЙ ИНТЕРВАЛ АКТИВАТОРОВ Главный модуль ВЫМПЕЛ 4 Антенна

5 Разъем блока управления Управление сигналом (-) Управление сигналом (+) Рис. 1: Схема подключения к центральному замку. +12 В +12 В Пневматический активатор Красный / Синий полжительный Коричневый отрицательный Зеленый / Синий главный Электромеханический активатор Рис. 2: Схема подключения активатора замка. ПОДКЛЮЧЕНИЕ Активатор замка двери Пневматический активатор Работы по установке центрального замка необходимо проводить при отключенном аккумуляторе. 1. Выберите подходящее место в автомобиле для установки главного модуля. 2. Подключите все провода управления к главному модулю и зафиксируйте антенну вертикально. 3. Подключите провода питания и проверьте работоспособность системы с помощью пульта дистанционного управления (или активатора). 5

6 6 РАБОТА УСТРОЙСТВА Запирание Нажмите на пульте дистанционного управления (далее ПДУ) для закрытия дверей световые приборы моргнут один раз. Отпирание Нажмите на ПДУ для открытия дверей, световые приборы моргнут два раза. Поиск автомобиля / Помощь на дороге Однократно нажмите кнопку. Световые приборы будут работать 30 секунд, это поможет владельцу найти автомобиль на стоянке. Во время вождения, однократно нажмите кнопку. Световые приборы будут работать 30 секунд, так водитель может попросить помощи у участников движения. Однократно нажмите кнопку для прекращения сигнала. Открытие багажника Нажмите и удерживайте кнопку открыть дольше трехсекунд. Багажник и центральный замок будут открыты.

7 Обучение (синхронизация) ПДУ 1) Откройте главный модуль, открутив винты в основании корпуса. 2) Снимите перемычку JP2 для входа в режим обучения (синхронизации) ПДУ. 3) Подключите провода питания к главному модулю. 4) Нажмите любую клавишу на ПДУ. Двери автомобиля откроются или закроются, что будет свидетельствовать о успешном обучении (синхронизации) ПДУ. 5) Главный модуль позволяет хранить в памяти ключи от двухпду. При попытке обучения (синхронизации) 3-его ПДУ, его ключ будет записан в замен 1-ого. Выбор типа активатора Разные типы активаторов имеют разное время срабатывания, для ихправильной работы необходим выполнить эту настройку: 1) Выньте перемычку JP1 и установите в соответствии с типом активатора: 0,5 с - электро механический активатор, 3,5 с - электро пневматический активатор. По у молчанию перемычка установлена в положении 0,5 с, для работы с электро механическими активаторами. 7

8 Выбор типа активатора багажника Разные типы активаторов багажника имеют разую полярность управляющего сигнала, для ихправильной работы необходим выполнить эту настройку: 1) Выньте перемычку JP3 и установите в соответствии с типом активатора: + - активация происходит при подаче положительного сигнала, - - активация происходит при подаче отрицательного сигнала. По умолчанию перемычка установлена в положении -. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ При нажатии любой из кнопок ПДУ ничего не происходит: Соединение проводов с главным модулем: а) Нарушено или полностью отсутствует б) Предохранитель в проводе питания перегорел или отсутствует в) Элемент питания в ПДУ полностью разряжен или отсутствует Система реагирует на команды ПДУ только на маленькой дистанции: а) Антенна находиться в неправильном положении б) Элемент питания в ПДУ частично разряжен в) Главный модуль находиться вблизи источника электромагнитныхпомех(катушка зажигания, выхлопная система) 8

9 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Рабочее напряжение Потребляемый ток в режиме ожидания Ресурс (кол-во срабатываний) Радиус действия радиоканала Рабочая температура 9-15 В не более 5 ма более не более 50 м от -30 до +80 О C КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Брелоки дистанционного управления ( ПДУ) Модель ПДУ Двухсторонний скотч Модуль управления центральным замком Шлейф проводов 2 Y

10 ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА Гарантийный срок эксплуатации прибора - 12 месяцев со дня продажи. В течение гарантийного срока производится безвозмездный ремонт при соблюдении потребителем правил эксплуатации. Без предъявления гарантийного талона, при механических поврежденияхи неисправностях, возникшихиз-за неправильной эксплуатации, гарантийный ремонт не осуществляется. В случае неисправности, при соблюдении всехтребований эксплуатации, обмен прибора производится по месту продажи. При возникновении проблем с функционированием прибора обращайтесь за консультацией по тел. (812) или на форум: Производитель оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию прибора и выходные характеристики. Дата продажи Подпись продавца 10

12 Сделано в Китае по заказу: ООО НПП ОРИОН СПБ , Санкт-Петербург, Загребский бульвар, д u,

Для проведения работ, о которых говорится дальше, понадобится лампа-контролька на 12 Вольт. Известно, что использовать такие пробники в современных авто нельзя. Но мы будем производить замыкание сигнального кабеля на «массу» или на «плюс», а сопротивление диодного пробника для этого оказывается слишком большим. Если следовать инструкции, ничего «спалить» не получится. Мы будем просто подавать отрицательное или положительное напряжение на управляющий шнур.

Разновидности блоков управления ЦЗ

Центральный замок устроен просто – единый блок управляет электромагнитами, установленными в дверях. Сам этот блок может находиться в передней двери (автомобили «Хонда»), но чаще он установлен под капотом. На рисунке показан внешний вид блока, применяемого в автомобилях «ВАЗ»:

К разъёму идут разные проводочки, в том числе питание и масса. Но всегда есть два провода, которые являются сигнальными.

Классификация блоков управления ЦЗ:

Управление отрицательным импульсом. Замыкаем один из сигнальных проводов на массу – замки принудительно запираются. Замыкаем на массу второй провод – открываются;
Управление положительным импульсом. То же, что «1», но подавать на каждый провод нужно «+12 В»;
Управление переменной полярностью. Один из сигнальных контактов нужно замкнуть на массу, на второй подать «+12 В», и тогда замки откроются. Если полярность поменять – закроются. Но когда напряжение (0 либо 12 В) подают на каждый контакт в отдельности, не происходит ничего.

Перед выполнением работ неплохо бы узнать, какой тип управления используется блоком. Для случая «1» контрольку подключают к массе и проверяют провода по очереди. Если нужен положительный импульс (случай «2»), контрольку подцепляют уже к «плюсу». Используя этот метод, вы найдёте оба сигнальных контакта. Для третьего случая всё будет несколько сложнее.

Итак, вы уверены, что используется управление переменной полярностью. Для поиска сигнальных проводков выполняют действия:

Пробник на основе светодиодов подключаем к «массе». При закрытии замков на одном из «важных» контактов разъёма диод должен гореть, на втором – гаснуть (или не гореть всё время);
Подключаем пробник к положительному напряжению. На первом из найденных контактов светодиод горит, но уже в момент открывания замка. На втором в этот момент – кратковременно гаснет или же, не горит всё время;
Необходимо заметить, что выполняют проверку только в процессе отпирания или закрывания. В остальное время пробник может реагировать как угодно.

Надеемся, принцип понятен. Проводить поиск придётся долго, проще сразу найти схему разъёма БУ ЦЗ.

Заметим: к замку последнего из рассмотренных классов не подключается сигнализация, оборудованная сигнальными выходами без реле.

Это невозможно в принципе. Можно самостоятельно изготовить блок, содержащий реле и всю необходимую «обвязку». Но такой вариант мы не упоминаем.

Подключение сигналки к ЦЗ

Прежде всего, ответим на вопрос, а зачем мы подключаем сигнализацию к замку, и что хотим получить в результате? Управлять ЦЗ, как было выяснено, можно при помощи двух сигнальных кабелей. Это будет использовано дальше: автоматика получит возможность менять состояние замков, отпирая или закрывая их по мере надобности. Каждая сигнализация имеет выходы, предназначенные для управления ЦЗ. Есть выход на открывание и на запирание.

ЦЗ управляется постоянной полярностью

Итак, мы рассматриваем разновидность замка, обозначенную в первой главе цифрой «1». Выходы сигналки, предназначенные для ЦЗ, могут быть силовыми или сигнальными. В первом случае речь идёт о реле отпирания и реле закрывания, и тогда подключение выполняют согласно схеме:

Зелёный кабель, идущий от разъёма сигнализации, отвечает за запирание (LOCK), белый – за открывание, и поэтому верхний по схеме узел – это реле запирания. Нормально разомкнутые контакты здесь подключены к массе, общие контакты – к сигнальным проводам ЦЗ. Как найти и распознать эти провода, говорилось выше.

Важно знать следующее. От разъёма блока ЦЗ проводки не отрезаются, просто к ним подключаются белый и зелёный кабели, указанные в схеме. Кстати, выходами сигнализации могут являться не «ноги релюшек», а слаботочные сигнальные выводы. Если используется отрицательная полярность, то всё понятно, а если «комбинированная» – устанавливайте диоды («стрелка» должна идти к разъёму сигналки).

Выше рассмотрено, как подключить замок, управляемый отрицательным импульсом. Если говорить о другом типе ЦЗ, имеющем номер «2», схема будет отличаться не сильно:

В отличие от первого варианта, нормально разомкнутые контакты здесь подсоединены к «плюсу», а не к массе. Верхняя релюшка – запирающая, нижняя отвечает за открывание. И так же, как в первом случае, вместо реле могут использоваться сигнальные выводы. Но тогда, диоды должны «указывать» на разъём ЦЗ.

ЦЗ управляется переменной полярностью

Замок, управляемый переменной полярностью, подключить сложнее всего. Сразу приводим схему, из которой ясно, что блок сигнализации должен содержать реле (верхнее реле здесь – запирающее):

Два провода, ранее идущие от разъёма БУ ЦЗ к исполнительным механизмам, должны идти к разъёму сигнализации (к «средним» контактам). Главное – не перепутать их между собой. Срабатывание верхнего реле должно приводить к закрыванию, а не наоборот.

Перечислим особенности третьей схемы:

На провод «1.» в момент закрывания идёт «плюс», на второй провод – «минус»;
В момент принудительного отпирания – всё наоборот: провод «1.» оказывается на массе, на провод «2.» идёт «+12 В»;
После проведения монтажа, с разъёмом БУ ЦЗ провода «1.» и «2.» уже не контактируют. В этом и есть основной недостаток (штатное соединение приходится разрывать).

Отметим, что управление ЦЗ методом «переменной полярности» применяется только в автомобилях из США. Да и то, не во всех. А сигнализаций, оборудованных не реле, а слаботочными управляющими выводами, сейчас практически не выпускают. Так что, есть большая вероятность всё подключить, как надо. Желаем успеха.

Центральный замок Volkswagen, пневматика

На самом деле, у нас не был рассмотрен ещё один тип ЦЗ – пневматические, или вакуумные замки. Ими управляют при помощи одного кабеля, а не двух. Управляющий провод можно обнаружить в багажнике (возле компрессора), под задним сиденьем и так далее. При открывании на проводе будет «плюс», при запирании он подключен к массе. Найденный управляющий шнур придётся разрезать. К сигналке подключают обе части шнура (подробности рассмотрены дальше).

Приводим пример подключения сигнализации:

То же самое в виде букв:

Отпирающий НР – к «+12 В»;
Закрывающий НР – на массу;
Отпирающий НЗ – к той части шнура, которая идёт к БУ ЦЗ;
Закрывающий НЗ – к «общему» лепестку реле отпирания;
«Общий» лепесток закрывающего реле – ко второй половинке шнура (к исполнительным механизмам).

Надеемся, вопросов тут не возникнет. Но всё же, на всякий случай мы откроем комментарии.

В завершение, отметим и ещё раз подчеркнём, что любые монтажные работы выполняют с отключенной минусовой клеммой.

Речь идёт о клемме аккумулятора, питающего электросеть. Прокладывая новый кабель, используйте термостойкие изолирующие трубки либо изоленту. Всё оборудование, установленное в автомобиле, находится в агрессивной среде. Об этом необходимо помнить.

Похожие статьи:.

В момент отпирания замков на нем будет положительный заряд, при запирании — отрицательный.

Рассматриваемый блок может быть внедрен не только в штатную систему с управлением по минусу либо плюсу, но и в ЦЗ с вакуумным приводом.
Подключение и проверка ЦЗ и Сигнализации в домашних условиях.

Для первого случая найти выход можно с применением контрольной лампочки.

Обозначенное на схеме сверху реле отвечает за запирание.

Подключить багажник можно при помощи дополнительного 4-контактного реле. Если лампочка пробника погасла при закрытии или открытии, а затем опять загорелась, то пробник пересаживаем на минус и тыкаемся в тот же самый провод и опять управляем центральным замком.

Подключение к центральному замку с минусовыми контактами, как не трудно догадаться, осуществляется через подвод к ним минусового напряжения. Но такой вариант мы не упоминаем.

Если сигнализация со слаботочными отрицательными выходами, то подключайтесь так же,как сказано выше, используя дополнительные реле.

Как подключить сигнализацию

Комментарии и отзывы

Замок с положительным импульсным механизмом Аналогично с первым видом центрального замка, данное устройство также управляется через два провода, только для срабатывания в данном случае потребуется подача плюса. Проще всего в таком случае подключить сигнализацию со слаботочными минусовыми выходами, так как оно проводится напрямую через соединение с управляющими проводами замка. Остальные провода подключаются для световой сигнализации, доводчиков стекол и т. Специфика данной системы состоит в том, что найденные кабели управляют приводом дверного механизма.

К37 — блок управления ЦЗ.

Изначально электронная часть блока содержалась в одном корпусе, имеющем разъемы. Какие трудности могут возникнуть и как их преодолеть Процесс подключения довольно трудоёмкий, поэтому у пользователей могут возникнуть некоторые проблемы: Проблема выбора при большом разнообразии систем охраны.

Ток потребления обычного электропривода центрального замка может в пике достигать 5А. Опрелеляют неисправность вдвоем — один будет подавать сигналы с пульта на блокировку и разблокировку ЦЗ.

Провод этот находится или у компрессора в багажнике или под задним сиденьем или отходит от кнопки управления центральным замком.

В некоторых моделях охранных комплексов в качестве выходов применяются не контактные компоненты реле, а слаботочные сигнальные каналы.

Это приводит к отпиранию замочных устройств. В автомагазинах можно подобрать провода различного диаметра, цвета и длины.
✅Как подключить ЦЗ на любой автомобиль?

Принцип работы ЦЗ

В таком случае для поиска проводки пользуемся тем же пробником, не отключая при этом от питания стеклоподъемник и кнопку активации центрального замка. Для систем с силовыми выходами схема выглядит следующим образом: НР релейные контакты подключаются к плюсу, НЗ контакты игнорируются, общие контакты к управляющей проводке центрального замка. Чёрный кабель сирены коммутируется на корпус или на отрицательный полюс аккумулятора; красный проводок подсоедините к положительной клемме.

Разновидности элементов ЦЗ

Общая схема подключения будет выглядеть следующим образом: общие выходы подводятся к управляющим проводам замка, НЗ-контакты и половина релейных катушек к плюсу, другая половина катушек — к основной проводке. С пассажирских актуаторов к блоку приходят два сигнальных провода бело-коричневый и коричневый. В незадействованном режиме на них небольшой положительный потенциал.

Управляющая кнопка в салоне может быть одна на двери водителя или на панели или две — на обоих передних дверцах. При установке сигнализации желательно избегать вмешательства в управляющие блоки центрального замка. Речь идет о контактах, расположенных посредине. Ток потребления обычного электропривода центрального замка может в пике достигать 5А. Рекомендации: Для самостоятельной установки больше подходят простые охранные системы с минимальным набором датчиков.

Замок с положительным импульсным механизмом

Он применяется для обеспечения слаженной работы всех замочных изделий.

Особенности подключения системы к замку с переменной полярностью В этом случае автосигнализация должна подключаться прямо к силовым автомобильным проводам, которые ищутся опять же таки пробником.

В комплекте с блоком ДУ идет инструкция, позволяющая подключить систему параллельно штатному блоку ЦЗ. Садимся пробником на массу и тыкаемся в провода, выходящие из двери пробник должен быть не диодный, а именно с лампочкой, иначе минуса может не хватить для управления центральным замком. От их сигналов зависит подача света на соответствующие фонари в салоне.

После того как все материалы собраны и вся ознакомительная информация прочитана, можно начинать установку. Но при такой схеме диодные элементы должны указывать на штекер замка. Действующая схема подключения центрального замка к сигнализации в данном случае предусматривает непосредственное соединение с силовыми проводами.

Перед тем как подключить центральный замок к сигнализации, по аналогии с предыдущим типом замка, нужно врезаться в контрольный провод. Сразу хотелось бы предупредить о том, что статья не претендует на роль лучшей инструкции или способа установки. Наша задача состоит в том, чтобы найти реле основного запорного блока.

Выходы сигналки, предназначенные для ЦЗ, могут быть силовыми или сигнальными. При отпирании на управляющем проводе фиксируется положительный заряд, и лампа прибора засветится. Имеет 10 проводов разного цвета. Если лампочка пробника загорелась при закрытии или открытии, то это один из нужных нам проводов. Если сигнализация со слаботочными положительными выходами, то подключение аналогично предыдущему, только одну из сторон катушек садите не на плюс, а на минус.

Имеются в виду элементы, с помощью которых можно отпирать и закрывать замочные изделия. В случае выхода из строя активатора, вы без проблем сможете заменить его на новый.

Данный набор попался на глаза случайно. Искал для своей Волги ГАЗ-31105. Не секрет что оригинальные чешские активаторы замков с червячным приводом, мягко говоря, неудачные, и после того как один раз вылез через форточку по вине заклинившего замка, я их отключил, сняв с активаторов тяги.

Данный набор попался на глаза как нельзя кстати. В его состав входят: блок управления ЦЗ, 4 активатора, из них три двухпроводных и один пятипроводной с концевиками для водительской двери, провода, 2 брелока ДУ с выкидным жалом ключа, крепеж, тяги, инструкция.

К слову об инструкции: в разделе "обучение пультов ДУ" написано "снять перемычку jp2" для завершения обучения пультов. Так вот, блоки изначально идут без перемычки, трогать там ничего не надо,пульты к блоку управления привязаны изначально.

Связь блока управления с активаторами я решил обеспечить через штатную проводку. Для начала был извлечён оригинальный блок управления ЦЗ, отрезаны провода от разъема и, согласно схеме оригинального блока и схеме нового блока из инструкции, я подключил новый блок управления ЦЗ.

Согласно моей задумке, концевики с активатора водительской двери не подключены, управление центральным замком осуществляется либо с пульта, либо с кнопки в салоне. Таким образом, к блоку подключено питание (красный и серый провода) и управление активаторами (коричневый и синий), а к каждому активатору подключены по 2 провода.

Коричневый и белый провода с Вымпеловского блока управления завел на кнопку, для этих целей подходит кнопка управления стеклоподъемниками 77.3709. Кнопку установил на тоннеле вместо заглушки.

Сами активаторы монтируются просто. Для начала передние двери, на них для монтажа активаторов нужно снять родные чешские, что не так и просто. По идее, для этого нужно снимать замок в сборе. По факту берется дрель, сверло 5 мм и высверливаются 2 заклепки, откручивается болтик и снимается активатор вместе с кронштейном, он нам больше не нужен.

От родногоа отрезаются провода с разъемом и подсоединяются к новому активатору из комплекта. На фото видны два небольших отверстия, расположенные под крепежным отверстием родного активатора. Вот в эти отверстия активаторы из комплекта встают идеально, как будто под них и сделаны. Остаётся присоединить разъем, подогнать по длине тягу из комплекта, проверить работу замка и собирать дверь обратно.

На задних дверях чуть по-другому: крепить активаторы следует так, чтобы при открывании они как бы закрывали дверь и наоборот. Подключать с переполюсовкой. Здесь все проще: тягу из комплекта соединять с родной тягой с помощью винтовых зажимов из комплекта, я ставил по 2 таких зажима на дверь, винты после подгонка посадил на фиксатор резьбы и затянул.

Но, глядя на брелоки из комплекта, захотелось мне сделать выкидной ключ зажигания - удобно: открыл с пульта машину, нажал кнопочку - выскочило жала ключа, вставил в замок, завел и поехал!

Родная болванка из комплекта для этого, увы не подходит, посему снова придется мастерить.

В ближайшей мастерской изготовили мне два дубликата ключа зажигания, далее с помощью ножовки по металлу и напильника изготовил опытный образец жала для выкидного ключа.

Получилось слегка кривовато, если присмотреться, поспешил, видимо, зато второе жало можно уже неспеша изготовить.

Подводя итоги, за чуть более 2 тысячи рублей и несколько часов неспешной работы можно получить центральный замок на вашей ласточке с пультом управления и выкидным ключом и удовольствие от проделанной работы :-)

К заказу доступны обе цены РРЦ (рекомендованная розничная цена) или указанная ниже.

Внутренний код	86867
Артикул	L001
Бренд	ОРИОН
Тип	Замки

Описание Замок центральный комплект (кмп 4шт+ блок управления) ВЫМПЕЛ L001

Автомобильный центральный замок - это электронное устройство, которое осуществляет запирание и отпирание одной или нескольких дверей по повороту ключа. При нажатии кнопки "lock" или "unlock", либо повороте ключа сигнал поступает на управляющее реле, подающее питание на электроприводы «активаторы», которые и осуществляют запирание дверных замков. Корпус электроприводов изготовлен из прочного пластика. Затворная штанга и фиксирующая пластина выполнены из нержавеющей стали.

Блок управления центральным замком -1
Электропривод центрального замка (активатор) – 4
Затворная штанга – 4
Фиксирующая пластина – 4
Направляющая для штанги – 4
Шлейф проводов для подключения – 1
Предохранитель 15 А – 1
Саморез – 8
Винт – 12
Двухсторонний скотч - 1

Характеристики Замок центральный комплект (кмп 4шт+ блок управления) ВЫМПЕЛ L001

Курьерская доставка

от 300 ₽ *

от 1 дня *

Купить с доставкой

Ваш отзыв будет опубликован после проверки модератором

Спасибо, за внимание к проекту. Вместе мы сделаем движком.рф лучше. После исправления неточностей мы отправим вам письмо, где расскажем об изменениях

К сожалению сейчас , заказать больше вы можете, если позвоните нам по телефону 8-800-775-7556

От выбранного города зависят цены, наличие товара и способы доставки

Количество для заказа позиции
должно быть кратно

Мы выслали вам пароль на указанный электронный адрес. Изменить пароль или другие регистрационные данные вы можете в настройках личного кабинета

Настоящим в соответствии с Федеральным законом № 152-ФЗ «О персональных данных» от 27.07.2006 года Вы подтверждаете свое согласие на обработку ООО «РАТ» персональных данных: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, передачу исключительно в целях выполнения Вашего заказа и информирования о нем, а также акциях и кампаниях ООО “РАТ», включая блокирование, обезличивание, уничтожение. Мы, ООО «РАТ», гарантируем конфиденциальность получаемой нами информации. Обработка персональных данных осуществляется в целях эффективного исполнения заказов, договоров и иных обязательств, принятых ООО «РАТ» в качестве обязательных к исполнению перед Вами.

Настоящее согласие распространяется на следующие Ваши персональные данные: фамилия, имя и отчество, адрес электронной почты, почтовый адрес доставки заказов, контактный телефон, платёжные реквизиты.

Читайте также: