Схема подключения эбу январь 5 1

Опубликовано: 28.04.2024

Старой аппаратной реализации

Январь 5 . 1

Элементная база ЭБУ Январь 5.1 и VS5.1 старой аппаратной реализации

VS 5 . 1

Элементная база ЭБУ Январь 5.1 и VS5.1 старой аппаратной реализации

* На приведенных фото Январь 5 . 1 и VS 5 . 1 первой (старой) аппаратной реализации.

SAF C 509 – самый мощный процессор в семействе C 500 п олностью программно совместим со стандартом 80 С 52 , рабочим циклом 375 нс на частоте 16 МГц. Его особенностями являются: мощный арифметический процессор, 15 -канальный 10 -разрядный АЦП, встроенный начальный загрузчик для поддержки программирования внешней Flash-памяти объемом до 64 Кбайт.

29 F 200 BB – 2 Mbit Flash Memory . В ЭБУ VS 5 . 1 используется только половина объема памяти ( 128 К), адресная шина A 16 посажена на массу.

AM 29 F 010 – 1 Mbit Flash Memory. Производство AMD. При установке аналога другого производителя – блок не будет выходить в режим программирования.

TLE 6220 GP – 4 ключа с SPI

TLE 6230 GP – Последовательное управление на 8 ключей (SPI)

TLE 6240 GP – Последовательное управление на 16 ключей (SPI). Прямое параллельное управление 8 каналами для приложений с широтно-импульсными сигналами. Форсунки, зажигание и все остальное висит на нем.

24 C 04 – микросхема SERIAL EEPROM. 512 байтов. В нее прописываются данные по иммобилизации контроллера и появился VIN-номер.

TLE 4729 – микросхема для управления шаговым двигателем – регулятором холостого хода. Появилась драйверная диагностика.

HIP 9010 – микросхема обработки сигнала с датчика детонации и алгоритма обнаружения детонации.

8025 – преобразователь импульсов от датчика положения коленвала.

L 9637 – (VS 5 . 1 ) специальная микросхема формирования обмена по K‑line.

MC 33199 – (Январь 5 . 1 ) специальная микросхема формирования обмена по K‑line.

74 HC 573 – 8 регистров – защелок. Фиксирует 8 младших адресов для 29 F 200 .

Схема системы управления двигателем (ЭСУД) c контроллером Январь 5.1 или M1.5.4N

1 – форсунки;
2 – свечи зажигания;
3 – модуль зажигания;
4 – колодка диагностики;
5 – контроллер;
6 – колодка, присоединенная к жгуту проводов панели приборов;
7 – главное реле;
8 – предохранитель, защищающий цепи главного реле;
9 – реле электровентилятора;
10 – предохранитель, защищающий цепи реле электровентилятора;
11 – реле электробензонасоса;
12 – предохранитель, защищающий цепи реле электробензонасоса;
13 – датчик массового расхода воздуха;
14 – датчик положения дроссельной заслонки;
15 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
16 – регулятор холостого хода;
17 – датчик кислорода;
18 – датчик детонации;
19 – датчик положения коленчатого вала;
20 – электромагнитный клапан продувки адсорбера;
21 – блок управления автомобильной противоугонной системы (АПС);
22 – индикатор состояния АПС;
23 – датчик скорости автомобиля;
24 – электробензонасос с датчиком уровня топлива;
25 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения;
F – к клемме «+» аккумуляторной батареи;
В – провода, присоединяемые к выключателю плафона освещения;
С – провод, подключаемый к бело-черным проводам, отсоединенным от выключателя плафона освещения;
D – провод, подключаемый к монтажному блоку (Х5/5);
G1, G2 – точки заземления
Наряду с буквенным обозначением цвета проводов на данной схеме применяется обозначение номера элемента схемы, к которому присоединяется данный провод, например «-6-».
В некоторых случаях кроме обозначения номера элемента приводится через косую дробь и номер контакта, например «-5/33-».Условное обозначение «S7» или «SF» указывает на то, что провод подсоединяется к элементу «-7-» или «F» через точку соединения, не показанную на схеме

Были разработаны и выпущены блоки со следующей маркировкой:
Январь 5.1 1411020-61
Выпущен под нормы токсичности Евро-2 с ДК и адсорбером.
Система с попарно-паралельным впрыском (за один рабочий такт двигателя форсунки отрабатывают парами (1-4 и 2-3) по два раза за рабочий такт) для 8-ми клапанных двигателей.

Январь 5.1 1411020-41
Выпущен под нормы токсичности Евро-2 с ДК и адсорбером и датчиком фазы (или датчиком распредвала). Система с фазированным впрыском (один рабочий такт двигателя каждая форсунка отрабатывает по одному разу в соответствии с фазой впрыска).

Январь 5.1.1 1411020-71
Выпущен под нормы токсичности Россия-83 (отечественный аналог Евро-0). Система с одновременным впрыском (за один рабочий цикл двигателя (2 оборота коленвала) все 4 форсунки отрабатывают два раза одновременно) для 8-ми клапанных двигателей.

Январь 5.1.2 1411020-71
Выпущен под нормы токсичности Россия-83 (отечественный аналог Евро-0).
Система с фазированным впрыском (один рабочий такт двигателя каждая форсунка отрабатывает по одному разу в соответствии с фазой впрыска).

Январь 5.1.3 1411020-01
Блок выпущен для инжекторной «классики» под нормы токсичности Евро-2 с ДК и адсорбером. Система с попарно-паралельным впрыском (за один рабочий такт двигателя форсунки отрабатывают парами (1-4 и 2-3) по два раза за рабочий такт) Отличается от других версий отсутствием элементов каналов датчика детонации, который не предусмотрен на данных двигателях.


Все ЭБУ построены на единой платформе и различаются в основном коммутацией форсунок и подогревателя ДК. Так, например:

Январь 5.1 2112-1411020-41 - фазированный впрыск, датчик кислорода
Январь 5.1 2111-1411020-61 - попарно - параллельный впрыск, датчик кислорода.
Эти две модификации совершенно аппаратно идентичны, различаются только прошивками ПО, это означает, что например записав в 2112-41 блок прошивку от 2111-61, его можно устанавливать вместо 2111-61 и наоборот. Далее:
Январь 5.1.2 2112 -1411020-71 - фазированный впрыск, без датчика кислорода. Эта модификация отличается отсутствием на базовой плате элементов управления ДК и не может устанавливаться вместо 2112-41 или 2112-61 блоков (вернее, может, но с условием отключения ДК), но 2112-41 или 2111-61 блок будет прекрасно работать вместо 2112-71 с соответствующим ПО (2112-71), с одной оговоркой: жгуты для 2112-1411020-71 разных лет выпуска могут различаться. Вернее, есть "новые" жгуты, у которых в разъеме 1-я форсунка (контакт 23) соединен с клапаном рециркуляции (контакт 17) далее идет на 1-ю форсунку. В результате, при включении зажигания 1-я форсунка постоянно открыта. При замене необходимо проконтролировать эту цепь и если она присутствует, разорвать.


Январь 5.1.1 2111-1411020-71 - одновременный впрыск, без датчика кислорода. Эта модификация имеет аппаратные различия, хотя народный умелец с паяльником в руках довольно легко сможет, добавив недостающие микросхемы в блок, превратить Январь 5.1.1 (или 5.1.2) в Январь 5.1. В Январь 5.1.1 не хватает пары микросхем, одна из которых драйвер форсунок, вторая работает с адсорбером, клапаном рециркуляции и длиной выпускной трубы. Форсунки в Январь 5.1.1 (как и в любой другой системе одновременного впрыска) управляются через (!) канал нагревателя датчика кислорода. Это означает, что любой блок с поддержкой ДК (2112-41 или 2111-61) с ПО для 5.1.1-71 будет работать на месте 5.1.1-71. С Январь 5.1.2 такой совместимости нет, т.к в этом ЭБУ отсутствуют элементы управления подогревателем ДК, использующемся в одновременном впрыске 5.1.1-71 как драйвер форсунок.

Естественно, программное обеспечение блока должно соответствовать типу впрыска и применяемой проводке.

Практически же на автомобиль можно устанавливать любой блок с соответствующей этому блоку переделкой проводки или ее заменой и соответствующем ПО. Но необходимо помнить один нюанс - ЭБУ отличаются различными драйверами по каналу ДПКВ, у них могут быть различные требования к полярности сигнала данного датчика.
Следует иметь ввиду, что 2112-41 и 2112-71 блоки с одинаковой маркировкой могут иметь аппаратные различия. Отличить их очень просто - новая аппаратная реализация выходит с завода с софтом серии "J" (или новее). Эти варианты блоков отличаются примененной микросхемой драйверов форсунок. В старом блоке стоит SIEMES TLE5216, в новом - MOTOROLA MC33385. Они отличаются (кроме всего прочего) еще и диаграммой считывания драйверной диагностики. Поэтому на новых блоках со старым софтом или наоборот могут возникать ошибки драйверной диагностики, например, пресловутый обрыв 3-й форсунки.
Кроме всего прочего, в связи со снятием с производства микросхемы HIP9010 (обработчик канала детонации), с 2006 года в ЭБУ, поставляемые в запчасти устанавливают HIP9011, который отличается процедурой программирования SPI, и, естественно, изменено ПО, которое легко отличить по маркировке ПО - применение литеры А вместо J в названии прошивки. Например A5V05N35. "Старые" прошивки в таких ЭБУ "не видят" детонации и применять их можно только после небольшой программной правки специальной утилитой от SMS – Software.


Элементная база Января 2112 — 41:
HIP9010 микруха ДД. (с 2005г. — HIP9011. прошивки начинаются с «А». Пример A5V05N35)
TLE4729G Драйвер РХХ
TPS2814D Зажигания
LM1815 Усилитель
TLE5216G (A2C11827-BD)Драйвер управления сильноточными устройствами (сажает цепь на землю)
HIP0045 Power Driver с сериал-бас управлением (для программируемой подачи питания на элементы cхемы)
TLE5216G Драйвер управления сильноточными устройствами (сажает цепь на землю)
BTS 141 Силовой полевой транзистор (подогрев лямбды)
TLE4267G стабилизатор +5в.
AM29F010 Flash
74HC573
SAF80C509 процессор(контакты)
MC33199D Драйвер K-L-line
NM24C04EEPROM
74HC14

Для самостоятельной диагностики сейчас стали популярны K-Line, Wi-Fi и Bluetooth адаптеры. Последние могут только диагностировать ЭБУ. Для программирования используется K-Line адаптеры.

(v 1.5 работает с Вазами v 2.1 работает с более новыми авто и то не всегда связывается.) На январь 5.1 скачанными с плей маркета программами со всеми отказался работать. Думал уже что мозги эти не поддерживает. Потом решил попробовать программы которые идут вместе с адаптером на диске. И все заработало с OBD Car Doctor v 4.12. Нужно поставить в настройках — тест — ecu- yanvar 5. Боши и январи 7.2 работают с Torque . OpenDiag отказывается работать — ошибка сопряжения . Годится посмотреть и сбросить ошибки в дороге с телефона. K-line адаптер работает быстрее чем ELM поэтому диагностику делаю K-line адаптером.

Подходит для диагностики, программированию ЭБУ, откатки по логам.
Возникли сложности с установкой драйверов. Те драйвера на диске который шел в комплекте с адаптером отказались работать с ним.В итоге из интернета были скачаны и установлены драйвера для чипа CH340T. Для этого пришлось разбирать адаптер и смотреть маркировку чипа а под него уже скачивать драйвера. Так же следует в настройках программ нужно ставить тот порт и скорость на котором висит адаптер. Адаптер начал распознаваться проблема решена.

Прошивка ЭБУ.
Для этого потребуется:
— K-line адаптер
— Программа для прошивки (я пользуюсь CombiLoader_2.1.8 )
— Шнур для подключения адаптера к ЭБУ (не обязательно)
— Аккумулятор или преобразователь на 12V (не обязательно)
— Так же если что то хотите поменять в прошивке нужна программа редактирования (я пользуюсь CTP 3.21 ) (не обязательно)
Весь софт бесплатен и свободном доступе в интернете.

Для его изготовления шнура использовал колодку 16 Pin OBD II, тумблер, клеммы 2.8мм, термоусадка, крокодилы и пару метров проводов.

ОСТОРОЖНО: при попытке установить связь с ЭБУ, в котором находится прошивка, защищенная от считывания, содержимое этой прошивки будет потеряно! Восстановить исходную прошивку будет невозможно. У меня как раз была залита такая прошивка и она стерлась при попытке подключения. Пришлось заливать заводскую серийную прошивку.

Comments 18

Подскажи на счет самообучения. В установках прошивки количество циклов самообучения что написано, сколько их? И после завершения этого периода самообучения он начнется заново, или процесс самообучения завершится?

Существуют 2 таблицы памяти обучения:

TABKF — используется в том случае, если нет продувки адсорбера
TABKFADS — используется в режиме продувки адсорбера

Коэффициент регулирования запоминается в таблице, если система зафиксировала 4 устойчивых переключения уровня сигнала ДК при изменении текущего KP на величину +/- Шага изменения KP при переходе.

Корректировка значения в памяти обучения происходит только в стационарных условиях, когда режимная точка находится в зоне

(FREQ +/- Допуск на стационарность для обучения; GBC +/- Допуск на стационарность для обучения)

где:
FREQ — квантование оборотов на 16
GBC — квантование расхода воздуха на 16

в течение времени Число стабильных циклов для обучения.

Таблицы памяти обучения корректируются в режимной точке следующим образом:

TABKF = TABKF + KP
TABKFADS = TABKFADS + KP

в других точках также производится коррекция:

TABKF[i, j] = TABKF + KP * KLAM / MAX

где:
TABKF[i, j] — соседняя ячейка в таблице (по оборотам)
TABKF — текущая ячейка
KP — текущий коэффициент регулирования
KLAM — Градиент таблицы обучения
MAX — максимальное отклонение режимной точки, для которой просчитывается новое значение от текущей

Новая коррекция таблиц TABKF и TKFADS запрещается, пока не прошла текущая коррекция. Время коррекции составляет 256 ячеек * 20мс = 5.12 cек.
Градиент таблицы обучения – определяет степень изменения соседних точек в памяти обучения. от него зависит на сколько далеко точки соседние будут корректироваться.

Схемы электрических соединений ЭСУД ВАЗ

Схемы электрических соединений системы впрыска двигателя Bosch 1.5.4, Январь 5.1

    1. - форсунки;
    2. - свечи зажигания;
    3. - модуль зажигания;
    4. - колодка диагностики;
    5. - контроллер;
    6. - колодка, присоединяемая к жгуту панели приборов;
    7. - главное реле;
    8. - предохранитель главного реле;
    9. - реле электровентилятора;
    10. - предохранитель цепи питания контроллера;
    11. - реле электробензонасоса;
    12. - предохранитель цепи питания бензонасоса;
    13. - датчик массового расхода воздуха;
    14. - датчик положения дроссельной заслонки;
    15. - датчик температуры охлаждающей жидкости;
    16. - регулятор холостого хода;
    17. - СО-потенциометр;
    18. - датчик детонации;
    19. - датчик положения коленчатого вала;
    20. - блок управления АПС;
    21. - индикатор состояния АПС;
    22. - датчик скорости;
    23. - электробензонасос с датчиком уровня топлива;
    24. - колодка, присоединяемая к жгуту системы зажигания;
    25. - комбинация приборов;
    26. - реле зажигания;
    27. - выключатель зажигания;
    28. - монтажный блок;
    29. - электровентилятор системы охлаждения;
    А - к клемме "В+" генератора; В - колодка, присоединяемая к колодке К жгута системы зажигания; С - колодка, присоединяемая к колодке L жгута системы зажигания; D - провод, присоединяемый к выключателю плафона освещения салона; Е - провод, присоединяемый к бело-чёрным проводам, отсоединённым от выключателя плафона освещения салона; F - к клемме "+" аккумуляторной батареи; G1,G2 - точки заземления; К - колодка, присоединяемая к колодке В жгута переднего; L - колодка, присоединяемая к колодке С жгута переднего;
    1. - форсунки;
    2. - свечи зажигания;
    3. - модуль зажигания;
    4. - колодка диагностики;
    5. - контроллер;
    6. - колодка, присоединяемая к жгуту панели приборов;
    7. - главное реле;
    8. - предохранитель главного реле;
    9. - реле электровентилятора;
    10. - предохранитель цепи питания контроллера;
    11. - реле электробензонасоса;
    12. - предохранитель цепи питания электробензонасоса;
    13. - датчик массового расхода воздуха;
    14. - датчик положения дроссельной заслонки;
    15. - датчик температуры охлаждающей жидкости;
    16. - регулятор холостого хода;
    17. - СО-потенциометр;
    18. - датчик детонации;
    19. - датчик положения коленчатого вала;
    20. - блок управления АПС;
    21. - индикатор состояния АПС;
    22. - датчик скорости;
    23. - электробензонасос с датчиком уровня топлива;
    24. - колодка, присоединяемая к жгуту системы зажигания;
    25. - комбинация приборов;
    26. - монтажный блок;
    27. - электровентилятор системы охлаждения;
    28. - выключатель зажигания;
    А - колодка присоединяемая к жгуту салонной группы АБС; В - колодка, присоединяемая к жгуту кондиционера; С - колодка, присоединяемая к колодке R жгута переднего; D - контакты колодки к маршрутному компьюперу; Е - контакт колодки к блоку бортовой системы контроля; F - к клемме "+" аккумуляторной батареи; G1,G2 - точки заземления; L - колодка, присоединяемая к выключателю плафона освещения салона; М - контакты колодки к выключателю наружного освещения; N - к клемме "В+" генератора; R - колодка, присоединяемая к колодке С жгута системы зажигания;
    1. - форсунки;
    2. - свечи зажигания;
    3. - модуль зажигания;
    4. - колодка диагностики;
    5. - контроллер;
    6. - колодка, присоединяемая к жгуту панели приборов;
    7. - главное реле;
    8. - предохранитель главного реле;
    9. - реле электровентилятора;
    10. - предохранитель цепи питания контроллера;
    11. - реле электробензонасоса;
    12. - предохранитель цепи питания бензонасоса;
    13. - датчик массового расхода воздуха;
    14. - датчик положения дроссельной заслонки;
    15. - датчик температуры охлаждающей жидкости;
    16. - регулятор холостого хода;
    17. - СО-потенциометр;
    18. - датчик детонации;
    19. - датчик положения коленчатого вала;
    20. - блок управления АПС;
    21. - индикатор состояния АПС;
    22. - датчик скорости;
    23. - электробензонасос с датчиком уровня топлива;
    24. - датчик контрольной лампы давления масла;
    25. - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
    26. - датчик уровня масла;
    27. - колодка, присоединяемая к жгуту системы зажигания;
    28. - комбинация приборов;
    29. - монтажный блок;
    30. - электровентилятор системы охлаждения;
    31. - выключатель зажигания;
    А - колодка присоединяемая к жгуту салонной группы АБС; В - колодка, присоединяемая к жгуту кондиционера; С - колодка, присоединяемая к колодке R жгута переднего; D - провод, присоединяемый к выключателю зажигания (лампа подсветки); Е - колодка, присоединяемая к голубо-белым проводам, отсоединённым от выключателя зажигания; F - к клемме "+" аккумуляторной батареи; G1,G2 - точки заземления; L - контакты колодки к маршрутному компьютеру; М - контакт колодки к блоку бортовой системы контроля; N - контакты колодки жгута панели приборов и жгута переднего; R - колодка, присоединяемая к колодке С жгута системы зажигания; Z - к клемме "В+" генератора;
    1. - форсунки;
    2. - свечи зажигания;
    3. - модуль зажигания;
    4. - колодка диагностики;
    5. - контроллер;
    6. - колодка, присоединяемая к жгуту панели приборов;
    7. - главное реле;
    8. - предохранитель главного реле;
    9. - реле электровентилятора;
    10. - предохранитель цепи питания контроллера;
    11. - реле электробензонасоса;
    12. - предохранитель цепи питания бензонасоса;
    13. - датчик массового расхода воздуха;
    14. - датчик положения дроссельной заслонки;
    15. - датчик температуры охлаждающей жидкости;
    16. - регулятор холостого хода;
    17. - датчик детонации;
    18. - датчик положения коленчатого вала;
    19. - блок управления АПС;
    20. - индикатор состояния АПС;
    21. - датчик скорости;
    22. - электробензонасос с датчиком уровня топлива;
    23. - колодка, присоединяемая к жгуту системы зажигания;
    24. - комбинация приборов;
    25. - реле зажигания;
    26. - выключатель зажигания;
    27. - монтажный блок;
    28. - электровентилятор системы охлаждения;
    А - к клемме "В+" генератора; В - колодка, присоединяемая к колодке К жгута системы зажигания; С - колодка, присоединяемая к колодке L жгута системы зажигания; D - провод, присоединяемый к выключателю плафона освещения салона; Е - провод, присоединяемый к бело-чёрным проводам, отсоединённым от выключателя плафона освещения салона; F - к клемме "+" аккумуляторной батареи; G1,G2 - точки заземления; К - колодка, присоединяемая к колодке В жгута переднего; L - колодка, присоединяемая к колодке С жгута переднего;
    1. - форсунки;
    2. - свечи зажигания;
    3. - модуль зажигания;
    4. - колодка диагностики;
    5. - контроллер;
    6. - колодка, присоединяемая к жгуту панели приборов;
    7. - главное реле;
    8. - предохранитель главного реле;
    9. - реле электровентилятора;
    10. - предохранитель цепи питания контроллера;
    11. - реле электробензонасоса;
    12. - предохранитель цепи питания электробензонасоса;
    13. - датчик массового расхода воздуха;
    14. - датчик положения дроссельной заслонки;
    15. - датчик температуры охлаждающей жидкости;
    16. - регулятор холостого хода;
    17. - датчик детонации;
    18. - датчик положения коленчатого вала;
    19. - блок управления АПС;
    20. - индикатор состояния АПС;
    21. - датчик скорости;
    22. - электробензонасос с датчиком уровня топлива;
    23. - колодка, присоединяемая к жгуту системы зажигания;
    24. - комбинация приборов;
    25. - монтажный блок;
    26. - электровентилятор системы охлаждения;
    27. - выключатель зажигания;
    А - колодка присоединяемая к жгуту салонной группы АБС; В - колодка, присоединяемая к жгуту кондиционера; С - колодка, присоединяемая к колодке R жгута переднего; D - контакты колодки к маршрутному компьюперу; Е - контакт колодки к блоку бортовой системы контроля; F - к клемме "+" аккумуляторной батареи; G1,G2 - точки заземления; L - колодка, присоединяемая к выключателю плафона освещения салона; М - контакты колодки к выключателю наружного освещения; N - к клемме "В+" генератора; R - колодка, присоединяемая к колодке С жгута системы зажигания;
    1. - форсунки;
    2. - свечи зажигания;
    3. - модуль зажигания;
    4. - колодка диагностики;
    5. - контроллер;
    6. - колодка, присоединяемая к жгуту панели приборов;
    7. - главное реле;
    8. - предохранитель главного реле;
    9. - реле электровентилятора;
    10. - предохранитель цепи питания контроллера;
    11. - реле электробензонасоса;
    12. - предохранитель цепи питания электробензонасоса;
    13. - датчик массового расхода воздуха;
    14. - датчик положения дроссельной заслонки;
    15. - датчик температуры охлаждающей жидкости;
    16. - регулятор холостого хода;
    17. - датчик детонации;
    18. - датчик положения коленчатого вала;
    19. - блок управления АПС;
    20. - индикатор состояния АПС;
    21. - датчик скорости;
    22. - электробензонасос с датчиком уровня топлива;
    23. - датчик контрольной лампы давления масла;
    24. - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
    25. - датчик уровня масла;
    26. - колодка, присоединяемая к жгуту системы зажигания;
    27. - комбинация приборов;
    28. - монтажный блок;
    29. - электровентилятор системы охлаждения;
    30. - выключатель зажигания;
    А - колодка присоединяемая к жгуту салонной группы АБС; В - колодка, присоединяемая к жгуту кондиционера; С - колодка, присоединяемая к колодке R жгута переднего; D - провод, присоединяемый к выключателю зажигания (лампа подсветки); Е - колодка, присоединяемая к голубо-белым проводам, отсоединённым от выключателя зажигания; F - к клемме "+" аккумуляторной батареи; G1,G2 - точки заземления; L - контакты колодки к маршрутному компьютеру; М - контакт колодки к блоку бортовой системы контроля; N - контакты колодки жгута панели приборов и жгута переднего; R - колодка, присоединяемая к колодке С жгута системы зажигания; Z - к клемме "В+" генератора;
    1. - форсунки;
    2. - свечи зажигания;
    3. - модуль зажигания;
    4. - колодка диагностики;
    5. - контроллер;
    6. - колодка, присоединяемая к жгуту панели приборов;
    7. - главное реле;
    8. - предохранитель главного реле;
    9. - реле электровентилятора;
    10. - предохранитель цепи питания контроллера;
    11. - реле электробензонасоса;
    12. - предохранитель цепи питания электробензонасоса;
    13. - датчик массового расхода воздуха;
    14. - датчик положения дроссельной заслонки;
    15. - датчик температуры охлаждающей жидкости;
    16. - регулятор холостого хода;
    17. - датчик детонации;
    18. - датчик положения коленчатого вала;
    19. - датчик положения распределительного вала(фаз);
    20. - блок управления АПС;
    21. - индикатор состояния АПС;
    22. - датчик скорости;
    23. - электробензонасос с датчиком уровня топлива;
    24. - датчик контрольной лампы давления масла;
    25. - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
    26. - датчик уровня масла;
    27. - колодка, присоединяемая к жгуту системы зажигания;
    28. - комбинация приборов;
    29. - монтажный блок;
    30. - электровентилятор системы охлаждения;
    31. - выключатель зажигания;
    А - колодка присоединяемая к жгуту салонной группы АБС; В - колодка, присоединяемая к жгуту кондиционера; С - колодка, присоединяемая к колодке R жгута переднего; D - провод, присоединяемый к выключателю зажигания (лампа подсветки); Е - колодка, присоединяемая к голубо-белым проводам, отсоединённым от выключателя зажигания; F - к клемме "+" аккумуляторной батареи; G1,G2 - точки заземления; L - контакты колодки к маршрутному компьютеру; М - контакт колодки к блоку бортовой системы контроля; N - контакты колодки жгута панели приборов и жгута переднего; R - колодка, присоединяемая к колодке С жгута системы зажигания; Z - к клемме "В+" генератора;
    1. - форсунки;
    2. - свечи зажигания;
    3. - модуль зажигания;
    4. - колодка диагностики;
    5. - контроллер;
    6. - колодка, присоединяемая к жгуту панели приборов;
    7. - главное реле;
    8. - предохранитель главного реле;
    9. - реле электровентилятора;
    10. - предохранитель цепи питания контроллера;
    11. - реле электробензонасоса;
    12. - предохранитель цепи питания электробензонасоса;
    13. - датчик массового расхода воздуха;
    14. - датчик положения дроссельной заслонки;
    15. - датчик температуры охлаждающей жидкости;
    16. - регулятор холостого хода;
    17. - датчик кислорода;
    18. - датчик детонации;
    19. - датчик положения коленчатого вала;
    20. - электромагнитный клапан продувки адсорбера;
    21. - блок управления АПС;
    22. - индикатор состояния АПС;
    23. - датчик скорости;
    24. - электробензонасос с датчиком уровня топлива;
    25. - колодка, присоединяемая к жгуту системы зажигания;
    26. - комбинация приборов;
    27. - монтажный блок;
    28. - электровентилятор системы охлаждения;
    29. - выключатель зажигания;
    А - колодка присоединяемая к жгуту салонной группы АБС; В - колодка, присоединяемая к жгуту кондиционера; С - колодка, присоединяемая к колодке R жгута переднего; D - контакты колодки к маршрутному компьюперу; Е - контакт колодки к блоку бортовой системы контроля; F - к клемме "+" аккумуляторной батареи; G1,G2 - точки заземления; L - колодка, присоединяемая к выключателю плафона освещения салона; М - контакты колодки к выключателю наружного освещения; N - к клемме "В+" генератора; R - колодка, присоединяемая к колодке С жгута системы зажигания;
    1. - форсунки;
    2. - свечи зажигания;
    3. - модуль зажигания;
    4. - колодка диагностики;
    5. - контроллер;
    6. - колодка, присоединяемая к жгуту панели приборов;
    7. - главное реле;
    8. - предохранитель главного реле;
    9. - реле электровентилятора;
    10. - предохранитель цепи питания контроллера;
    11. - реле электробензонасоса;
    12. - предохранитель цепи питания электробензонасоса;
    13. - датчик массового расхода воздуха;
    14. - датчик положения дроссельной заслонки;
    15. - датчик температуры охлаждающей жидкости;
    16. - регулятор холостого хода;
    17. - датчик кислорода;
    18. - датчик детонации;
    19. - датчик положения коленчатого вала;
    20. - электромагнитный клапан продувки адсорбера;
    21. - блок управления АПС;
    22. - индикатор состояния АПС;
    23. - датчик скорости;
    24. - электробензонасос с датчиком уровня топлива;
    25. - датчик контрольной лампы давления масла;
    26. - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
    27. - датчик уровня масла;
    28. - колодка, присоединяемая к жгуту системы зажигания;
    29. - комбинация приборов;
    30. - монтажный блок;
    31. - электровентилятор системы охлаждения;
    32. - выключатель зажигания;
    А - колодка присоединяемая к жгуту салонной группы АБС; В - колодка, присоединяемая к жгуту кондиционера; С - колодка, присоединяемая к колодке R жгута переднего; D - провод, присоединяемый к выключателю зажигания (лампа подсветки); Е - колодка, присоединяемая к голубо-белым проводам, отсоединённым от выключателя зажигания; F - к клемме "+" аккумуляторной батареи; G1,G2 - точки заземления; L - контакты колодки к маршрутному компьютеру; М - контакт колодки к блоку бортовой системы контроля; N - контакты колодки жгута панели приборов и жгута переднего; R - колодка, присоединяемая к колодке С жгута системы зажигания; Z - к клемме "В+" генератора;
    1. - форсунки;
    2. - свечи зажигания;
    3. - модуль зажигания;
    4. - колодка диагностики;
    5. - контроллер;
    6. - колодка, присоединяемая к жгуту панели приборов;
    7. - главное реле;
    8. - предохранитель главного реле;
    9. - реле электровентилятора;
    10. - предохранитель цепи питания контроллера;
    11. - реле электробензонасоса;
    12. - предохранитель цепи питания электробензонасоса;
    13. - датчик массового расхода воздуха;
    14. - датчик положения дроссельной заслонки;
    15. - датчик температуры охлаждающей жидкости;
    16. - регулятор холостого хода;
    17. - датчик кислорода;
    18. - датчик детонации;
    19. - датчик положения коленчатого вала;
    20. - электромагнитный клапан прдувки адсорбера;
    21. - датчик положения распределительного вала(фаз);
    22. - блок управления АПС;
    23. - индикатор состояния АПС;
    24. - датчик скорости;
    25. - электробензонасос с датчиком уровня топлива;
    26. - датчик контрольной лампы давления масла;
    27. - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
    28. - датчик уровня масла;
    29. - колодка, присоединяемая к жгуту системы зажигания;
    30. - комбинация приборов;
    31. - монтажный блок;
    32. - электровентилятор системы охлаждения;
    33. - выключатель зажигания;
    А - колодка присоединяемая к жгуту салонной группы АБС; В - колодка, присоединяемая к жгуту кондиционера; С - колодка, присоединяемая к колодке R жгута переднего; D - провод, присоединяемый к выключателю зажигания (лампа подсветки); Е - колодка, присоединяемая к голубо-белым проводам, отсоединённым от выключателя зажигания; F - к клемме "+" аккумуляторной батареи; G1,G2 - точки заземления; L - контакты колодки к маршрутному компьютеру; М - контакт колодки к блоку бортовой системы контроля; N - контакты колодки жгута панели приборов и жгута переднего; R - колодка, присоединяемая к колодке С жгута системы зажигания; Z - к клемме "В+" генератора;

    © 2008-2011 Chipdiagnost. Диагностика двигателя и чип-тюнинг автомобилей в Санкт-Петербурге

Читайте также: