Замена термостата audi a4 adr

Опубликовано: 15.05.2024

И снова прошу прощения за отсутствие фото :)
С покупки машина грелась только до 60-70 градусов. Изредка в пробках до 80. Был приговорен термостат, так как при небольшом прогреве нижний патрубок уже был теплым. Заказал термостат Gates и, на всякий случай, фланец термостата тоже, так как по опыту своей 100-ки, эти пластиковые фланцы часто ведет.
Следующим шагом был поиск гаража, так как своего нет. Помог товарищу в одном деле и он, в свою очередь, предоставил мне свой гараж, за что ему огромная благодарность. Собрался вечерком после работы, поехал туда. Все приготовил и полез в яму снимать термостат. Однако, не обошлось и без сюрпризов. Итак, по порядку.
1. Я забыл взять тару для слива антифриза, так что пришлось колхозить из бутылки из под омывайки (4л). При сливе антифриза, 4л конечно же (кто бы сомневался) не хватило. В спешке нашел какое-то унылое ведро. Вышло в сумме литров 5 — 5.5.
2. Злосчастный болт… О нем чуть позже.
3. Новый термостат оказался чуть меньше старого в комплекте с кучей резинок и каких-то проставок. Я сначала впал в ступор, но позже разобрался.
Порядок действий после фото (фото из другого БЖ максимально приближенное к моему ввиду того, что руки были в антифризе, а телефон жалко марать)

Сначала откручиваем болт для слива антифриза номер 1, следом откручиваем болты номер 2 от фланца термостата. Однако, на данном фото болт под номером 2 выделенный находится в простой доступности. В моем же случае он практически упирался в насос ГУР (возможно, насос не родной или на ADR оно так). Трещотка с головкой туда не залезала, с гибким удлинителем залезала, но сорвать болт гибким удлинителем не получилось. Ключ комбинированный на 10 тоже не залезает — упирается в корпус помпы. Помог бы накидной на 10, но такого не оказалось. Зато нашелся ключ с поворотной головкой и болт таки поддался, выслушав кучу ругательств в свой адрес и в адрес немецких инженеров. Второй болт трудностей не создает.
Аккуратненько отводим фланец на патрубке в сторону. Патрубок снимать с фланца необязательно. Из него еще польется немного антифриза. Если термостат сам не вывалился, то ковыряем прокладку и он вываливается. Кстати, у меня старый термостат был родной вроде как, если конечно нет такой фирмы аналогов, как Behr-Tomsk (именно что не Hella). Однако, помимо этой странной фразы, на нем выгравирован оригинальный номер по каталогу Ауди, значок VW и кольца Ауди.
Берем новый термостат, вставляем пружиной во внутрь помпы, не забываем прокладку и одеваем фланец. Могут возникнуть сложности, так как термостат болтается в корпусе и прокладка может сползти. У меня ушло на это множество ругательств и затекшие руки. Однако, термостат побежден. стрелка стоит колом ровно на 90.
Немного по сливу и заливу ОЖ. Перед сливом машина немного остыла, пробку бачка не открывал, давление не стравливал (а зря). Заливал без стравливания воздуха, просто антифриз в бачок. Однако весь антифриз ушел внутрь и пробки нет — печка греет отлично, температура на ХХ не растет выше 90 (симптомы пробки обратные).

Ув. форумчане, вышел из строя термостат. Был приобретен новый, фирмы Behr.

У кого-то есть опыт замены термостата на audi a4 b5 (arg - 1.8), интересует собственно трудоемкость. И вообще, можно сделать самому, или лучше сразу поехать к мастеру?

ауди - ломучее барахло

Модель Audi: KIA Sorento II
Кузов: :)
Двигатель : D4CB
Обьем (V): 2,5 D
Коробка: АКПП
Тип привода: quattro
Год выпуска: 2008
Город: Самара

ADR. по сути тот же ARG, просто больше отчетов по нему

Модель Audi: A6
Кузов: C5
Двигатель : AEB
Обьем (V): 1.8T
Коробка: АКПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1999
Город: Белореченск

Модель Audi: audi a4
Кузов: b5
Двигатель : ARG
Обьем (V): 1.8
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 2000
Город: Москва

Модель Audi: A4
Кузов: B5
Двигатель : ARG
Обьем (V): 1.8
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 2000
Город: Дубоссары

Вчера, с другом произвели операцию. Так как делали первый раз возникли некоторые трудности. Оказалось, что после того как я слил антифриз (слевой стороны бампера под крышкой нашел штуцер и трубку для слива), в системе он ещё остался, причем прилично. Об этом я узнал, когда снимал сам термостат, он сидел очень хорошо, видимо прокладка прикипела немного, пришлось подковырнуть отверткой и тут на меня хлынуло ещё литра 2 антифриза, благо успел убрать себя в сторону

Кстати, замену производил с ямы, без снятия генератора, мне кажется это на много удобнее чем снимать генератор, не считая антифризового душа )))

После замены термостата с прокладкой столкнулся со следующей проблемой, в системе оказалось много воздуха, который нужно было стравить. Воздух травил, отжав кольцо обратного патрубка печки. Травление заняло около часа, не знаю почему так, но у меня подругому не получалось. Возможно есть более быстрый способ, если кто знает, подскажите на будущее.

После всего выехал за город, чтоб погонять по трасе, температура ниже 90 градусов не опустилась. Как мне показалось она вообще как вкопанная стояла на отметке чуть больше 90 (где-то 93 градуса).

Хоть и времени ушло на все про все около 3 часов, но я остался доволен, так как все сделал сам

не знаю как назвать тему.
Заменил сегодня выдавленную заглушку.
Писал в одной из тем:

Вчера начал борьбу с обогревом,так как морозы перевалили за -25
Начал с устранения течей антифриза,а именно подтеки наблюдались в районе термостат и по трубке охлаждения турбины.
Добрался до термостата,снял его - течь была не по нему,а по заглушке рядом с ним. Открутив болт крепления заглушки,она просто выпала,так как была сломана и часть ее осталась внутри. С трудом извлек ее. но так как без машины ни как,решил оставшуюся часть посадить на герметик,пока едет новая заглушка, но увы сегодня с утра по дороге на работу. ее выдавило соответственно вытек антифриз и машина была отбуксирована в гараж.
Сегодня займусь колхозом так как неделю без машины(а именно столько ждать пока приедет новая заглушка) - это жесть.
Как все сделаю -выложу подробный фотоотчет.

В принципе объем работа такой же как при замене термостата.

Пришел на работу, позвонил человеку через которого покупаю запчасти и был опечален — заглушку ждать не меньше недели(
В итоге пришлось колхозить))) чтобы не остаться без авто в такие морозы.
заглушка поз.1А

Использовал резино-металлическую заглушку подходящего диаметра! Думаю принцип уплотнения с помощью нее понятен по фото:

Пришлось повозится чтобы установить ее, так как доступ к заглушке затруднен снял следующее:
— дроссельную заслонку
— генератор
— термостат

Заодно проверил термостат — в остывшем состояние отлично перекрывает большой контур(через радиатор)
Теперь по порядку:
1) снимаем ДЗ
-откручиваем хомут и снимаем патрубок с ДЗ
-откручиваем 4е болта крепления ДЗ
-отключаем фишку

2) снимаем генератор
-откручиваем 4е болта крепления генератора
-отключаем фишку и массовый провод

3) снимаем термостат
-отсоединяем шланг от верхней трубы

-поддев фиксатор отсоединяем нижний шланг,идущий к радиатору
-открутив болтик отсоединяем нижнюю трубку
-отсоединяем фишку
-откручиваем два болта крепления термостата

-снимаем термостат

при установке нового термостата,само собой ставим новые уплотнительные колечки!
Далее установил новую "колхозную"заглушку и собрал все в обратной последовательности.

Не забываем залить новый антифриз и провентилировать систему от воздуха!

Процедура вентилирования системы(выписка из ELSA3.9):
Заливаем полный расширительный бачок,снимаем его с крепления и вывешиваем повыше.
– Открыть резьбовую пробку вентиляционного отверстия -стрелка- патрубка ОЖ.

– Закрыть резьбовую пробку вентиляционного отверстия,после выхода воздуха как пойдет ОЖ
- Отвернуть шланг охлаждающей жидкости, идущий к теплообменнику отопителя, и потянуть его назад так, чтобы вентиляционное отверстие в шланге охлаждающей жидкости -стрелка- не было закрыто соединительным штуцером.

– Заливать охлаждающую жидкость, пока она не начнет вытекать из вентиляционного отверстия шланга охлаждающей жидкости.
– Задвинуть шланг системы охлаждения на соединительный штуцер и зафиксировать его с помощью пружинного хомута.
- Закрутить крышку расширительного бачка.
– Запустить двигатель.
– Установить отопитель/кондиционер на обеих сторонах в положение „HI“.
– Завести двигатель и оставить работать 3 минуты с частотой вращения 2000 об/мин.
– Оставить двигатель работать на холостом ходу, пока два больших шланга системы охлаждения на основном радиаторе не нагреются.
– Завести двигатель и оставить работать 1 минуту с частотой вращения 2000 об/мин.

Добавил от себя:
— заглушил машину и пока в системе есть давление, через те же две точки еще выпустил пузыри

Ув. форумчане, вышел из строя термостат. Был приобретен новый, фирмы Behr.

Наверх
Имя или Цитата

Модель Audi: KIA Sorento II
Кузов: 🙂
Двигатель : D4CB
Обьем (V): 2,5 D
Коробка: АКПП
Тип привода: quattro
Год выпуска: 2008
Город: Самара

ADR. по сути тот же ARG, просто больше отчетов по нему

Наверх
Имя или Цитата

Модель Audi: A6
Кузов: C5
Двигатель : AEB
Обьем (V): 1.8T
Коробка: АКПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1999
Город: Белореченск

Наверх
Имя или Цитата

Модель Audi: audi a4
Кузов: b5
Двигатель : ARG
Обьем (V): 1.8
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 2000
Город: Москва

Наверх
Имя или Цитата

Модель Audi: A4
Кузов: B5
Двигатель : ARG
Обьем (V): 1.8
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 2000
Город: Дубоссары

Всем спасибо, за моральную поддержку! 🙂

Хоть и времени ушло на все про все около 3 часов, но я остался доволен, так как все сделал сам

Наверх
Имя или Цитата

Модель Audi: KIA Sorento II
Кузов: 🙂
Двигатель : D4CB
Обьем (V): 2,5 D
Коробка: АКПП
Тип привода: quattro
Год выпуска: 2008
Город: Самара

Замена термостата A4 b6 — бортжурнал Audi A4 1.8T Quattro Stage2 2003 года на DRIVE2

В процессе чистки ВКГ, когда попытался освободить металлическую трубку ОЖ, чтоб снять впускной коллектор, у меня побежал термостат, в этот момент прозвучала очередная порция мата, и я погнал домой за помощью.

Ссылка на мануал о замене термостата —audihelp.narod.ru/motor/A4/pdf/termostat_B6.pdf

Охлаждающую жидкость предварительно слил, остатки термостат вылил не спрашивая меня), бочок ОЖ отсоединил и промыл хорошенько дома в ванной, очень много песка было внутри. Термостат снять удалось НЕ снимая генератор, при помощи вот такой обычной дешевой отвертки с насадкой-удлинителем, держится на двух болтах и еще один болт крепит сбоку металлическую трубку ОЖ.

фото не мое, для наглядности

Сам по себе он пластмассовый, основание у носика как бы разъело чтоли, сбоку рядом с номером дата рождения 2003 год как и год выпуска авто, фирма Behr, заказал точно такой же.

старый термостат, 2003 года

Не понравилось заводское крепление, через чур жесткий, купил широкий хомут, вместо него поставил, в надежде что в этот раз он прослужит не 11 лет а поболее (с) При сборке антифриз сливал раза 3, постоянно капала ОЖ из под термостата, не понимал откуда капает, оказалось на трубке боковой есть прокладка в виде резинового кольца, кольцо пропускало, снял его, на вид состояние идеальное, поставил новое, вроде не течет.

После сборки, осталось залить ОЖ, наполнил бочок ОЖ, открутил немного винт сверху мотора на черном патрубке возле ручки масляного щупа, бочок рукой максимально приподнял вверх, начало булькать, жидкость пошла, через 3-4 минуты после того как ОЖ залил в бочок, с винта пошла ОЖ, закручиваю его, доливаю остатки ОЖ в бочок, завел авто, прогрел, посмотрел не бежит ли где, выехал немного проехался, после чего еще долил ОЖ грамм 200.Заводские зажимы трубок ОЖ выглядели мрачно, решил немного обновить их, краской черный мат в несколько слоев покрасил их, глазу приятнее стало.

Behr — TM 3 100 — Термостат охлаждающей жидкости — 2350 рубVAG — N 903 653 02 — Кольцо уплотнительное патрубка системы охлаждения — 26 рубАнтифриз FELIX G12+ (red) — 4л — 420 рубКраска универсальная черный мат — 115 рубХомут — 15 руб

Цена вопроса: 3 000 ₽ Пробег: 135110 км

Как заменить термостат на Audi A4 (ALT)

Добрый день Роман, мало информации, диски чего менялись? Обязательно проверьте на биение задние тормозные диски! Где искать кроме фильтров? Добрый день Владимир, к примеру в датчике температуры охлаждающей жидкости. При добавлении оборотов хлопки проподают. Машина в тяге не потеряла. Сделал компьютерную диагностику двигателя, показало ошибку расположения распредвала и при включеном зажигании двигатель не заведен показывает ошику датчика холла, а когда завожу двигатель датчик работает нормально.

Газуете при нагрузке? Неправильное образование топливной смеси. Добрый день Михаил, можно попробовать искать решение по следующей схеме: проверьте на незаведенной машине проверить зазор между плунжером и рычагом расходомера.

При заведении машины на холодную сразу же начинает крутиться вентилятор вискомуфты и температура не поднимается на ходу. Радиатор ОЖ нагревается.

Связано ли это с термостатом и должен ли крутиться вентилятор вискомуфты? Добрый день Марат, вискомуфта не связана с термостатом, зависит от окружающей среды и температуры подкапотного пространства. Да при заведении машины на холодную вентилятор должен начать крутиться сразу, но не так сильно, как при прогретой машине. Добрый день Саид, в начале необоходимо понять, что предшествовало данной проблеме?

Первый менец.

Правда Тнвд пришлось двигать на раннее зажигание, так как по старому месту движок не заводился. Чере з неделю стал хуже заводится постепенноа после езды по трассе км скорость стало совсем плохо заводится.

Температура солярки градуса. Ни один из знакомых диагностов такого не встречал. В чем может быть причина этогочто могло выйти из строя и как лечить?

Подозрение пало на какой-то датчик внутри ТНВД. Спасибо заранее за ответ. В аварийный режим не встает помогите пожалуйста. Утром приехал на работу появилась течь со шкива помпы Подскажите,как прокачать систему?

В чем может быть причина. Где находится термостат, и как можно его заменить? Добрый день Артур, замена термостата на А4 г. Добрый день. Добрый вечер! Авто: audi,aar, Автомат, quattro, VIN:. НА холодную после прогрева когда обороты упали,нахолостом ходу начинают плавать обороты,поработав минут пять,положение стабилизируется на 4из5.

Резко перестала включатся задняя скорость. Авто: Audi 80, 89г. Я извеняюсь не подметил что у меня полный механичиский впрыск Вопрос в обработке. Авто: Audi 80, 89г,? На приборной панели показывает температуру охлаждающей жидкости всегда максимум 60 градусов, одновременно мигает контрольная лампа на приборной панели. На прогретый двигатель печь дует еле теплым воздухом.

Признаки неисправности термостата

Неполадки в работе данного узла на автомобилях Audi имеют ряд характерных признаков, свойственных для конкретной модели. Если говорить о модели Ауди А4, то основным признаком является колебание температуры двигателя и его перегрев в процессе движения.

Специалисты техцентра «НИВЮС» оперативно проведут диагностику всей системы охлаждения автомобиля и произведут замену испорченного узла.

Сроки ремонта автомобиля

Замена термостата на Ауди А4 B8 не предполагает длительных работ по диагностике, поэтому весь процесс может занять 1,5–2 часа. При этом техническое состояние помпы рекомендуется проверять на любой модели данной марки автомобиля, поскольку причины поломки у них весьма близки.

Очень часто бывают случаи, когда при замене данного узла помпу меняют заблаговременно, но такой ремонт займет больше времени и потребует от автовладельца дополнительных расходов. Чтобы проверить работоспособность узла, специалистам нашего технического центра потребуется всего 10–15 минут.

Преимущества сотрудничества с техцентром «НИВЮС»

Высокое качество работ. Штат технического центра укомплектован исключительно квалифицированными специалистами с опытом работы. Кроме того, при замене деталей используются фирменные запчасти.
Оперативность. Замена термостата Ауди А4 выполняется в течение двух часов, после чего владелец может забирать исправный автомобиль и заниматься своими делами.
Гарантия на все услуги. Предоставляется как на выполненные работы, так и на новые запчасти, которые клиенты приобрели в нашем техцентре.
Работаем без выходных. Мы работаем 7 дней в неделю, поэтому автовладельцы могут обращаться к нам за помощью в любое удобное время.
Демократичные цены. Прежде чем приступить к ремонту, специалисты составляют прозрачную смету, в которой по пунктам указан объем работы. Цены на все работы самые низкие в регионе!

Если вы заметили какие-либо отклонения в работе двигателя, незамедлительно обращайтесь в технический центр НИВЮС. Наши специалисты максимально быстро выявят проблему и устранят причину ее появления!

Признаки неисправности термостата

Для этого берем большой гаечный ключ, накидываем на шкив, который на фотке в красном круге и тянем вправо. Возвращаем термостат Ауди А4 на место Теперь наступает очередь динамометрического ключа: Крепим корпус термостата Ауди соблюдая момент в 9 Ньютонов на метр.

Жаль, что на руке всего один локоть Возвращаем приводной ремень насоса охлаждающей жидкости, натягиваем его с помощью шестерни и закручиваем её.

Важно помнить, что болт ведущей шестерни затягивается против часовой стрелки!

Возвращаем ремень насоса термостата и натягиваем его Прикручиваем корпус насоса, подключаем патрубки и датчики, заливаем антифриз — готово. Перемещаемся к компьютеру и повторяем процедуру диагностики, проводим адаптацию и базовую установку свежеустановленных компонентов. Сканер говорит о нормальном функционировании всех узлов.

Цена на данный момент порядка Принципиально брать с индексом Н — это последняя версия, которая якобы защищена от коррозии, а не как тот, что ставили ранее на автомобили в годы. Если разводят на покупку с помпой — не ведитесь. Помпа вам не нужна.

Audi A4 2.0T TFSI Water Pump and Thermostat Replacement DIY by Edge Motors

Если разводят на покупку помпы ради прокладок и штуцера — не ведитесь, ибо все можно купить отдельно. Если жмет покупать новый термостат, доитайте до конца и поймите, что замена термостата это в общем то тоже излишки хотя результат явно будет лучше от замены и он в некоторых случаях поддается ремонту муторному, машина не на ходу будет, но всё же ремонту.

Помимо термостата нужно также хорошенько изучить чертежи и докупить некоторых доп деталюшек штуцер и прокладку между термостатом и помпой. За переборкой, нажимаем на бока патрубка идущего с низу, и вынимаем оттуда очередную часть воздуховода, и последняя часть это извлечение воздуховода дроссельной заслонки.

Все, у меня, грязное очень, позже вымоеться… Далее снимаем верхнюю трубку ОЖ, вывинтив 2 винта, я точнее, её не снимал, отсоеденил только патрубок, который ближе к радиатору и снизу, который посередине коллектора, крайний не стали снимать, так как на место птом бы его, наверно не вставили бы. Следом идет рампа форсунок, там все просто, отсоеденяем датчик положения коленчатого вала, выкручиваем еще 2 винта, вынимаем ее и ложим рядом, в чистенькую тряпочку.

Вот он родненький… Важный момент, справа от дроссельной заслонки, идут маленькие трубочки, вакуум какой то, наверно, точно незнаю. Запись в сервис считать ошибки хотя и так все было ясно — сразу начал гуглить.

Часы на форумах и драйвчанском, краткие переговоры с сервис менами — трында термостату. Ничего нового не скажу.

VAG 06L H. Цена на данный момент порядка Принципиально брать с индексом Н — это последняя версия, которая якобы защищена от коррозии, а не как тот, что ставили ранее на автомобили в годы.

Audi A4 2013, двигатель бензиновый 1.8 л., 220 л. с., передний привод, вариатор — поломка

Прежде чем приступить к ремонту, специалисты составляют прозрачную смету, в которой по пунктам указан объем работы.

Цены на все работы самые низкие в регионе!

Если вы заметили какие-либо отклонения в работе двигателя, незамедлительно обращайтесь в технический центр НИВЮС.

Не открывается термостат Audi A4

Авто: Audi A4 B5 Avant 1.8 quattro ADR
Город Беларусь, Минск

Наверх

Авто: passat 35i 1.8 RF 16v впрыскj5.1
Город Питер

Наверх

Авто: Opel Omega B 2.0 16V МКПП
Город Ленинград

перво наперво надо обратку в бачок смотреть(тонкий шланг) если он забит то цыркуляции не будет.

Наверх

Авто: passat 35i 1.8 RF 16v впрыскj5.1
Город Питер

Наверх

Авто: Audi A4 B5 Avant 1.8 quattro ADR
Город Беларусь, Минск

по 1-ому пункту, когда меняли радиатор, тогда полностью осматривали С/О на предмет утечек, их не было
по 2-ому, сегодня выкручу посмотрю
если не ошибаюсь, то нет доп. эл. помпы
машина на механике
термостат да, когда заметил, что термостат не открывается, купил и поменял. опять не открывался. я взял сначало 1-н в чайник, потом 2-ой в чайник, оба открылись.

перво наперво надо обратку в бачок смотреть(тонкий шланг) если он забит то цыркуляции не будет.

Наверх

Авто: passat 35i 1.8 RF 16v впрыскj5.1
Город Питер

Проблемы с отоплением. Замена термостата

Для сбора охлаждающей жидкости воспользоваться соответствующим сосудом. Carmaster Замена термостата Audi 80 B4. Система охлаждения Audi A6 C5.

Замена термостата

Авторизуйтесь для ответа в теме

Город: Питер, веселый поселок
Автомобиль: VW B5 ADR

В субботу, в связи с низкой температурой ОЖ, около 70 гр. при движении по городу (в пробках поднималась до 90, а потом опять понижалась) и около 60 по трассе, было решено поменять термостат.
Купив все необходимое: термостат фирмы Wahler, ОЖ антифриз G 011, 1.5лх3 Vaico (куплено у Евгения) и прочитав инструкцию http://www.audi80.ru. rmostatReplace/
(спасибо написавшему), поехал в ремзону. Отдельное спасибо другану Лёхе, который предоставил теплый бокс с ямой
Согласно инструкции был снят кронштейн ГУРа, а затем и сам термостат. Систему промыл дистилированной водой, благо там ее было много и установлен термостат, крышка которого предварительно была намазана герметиком (кста, опять спасибо Лёхе, а то пришлось бы бежать в магазин). Далее залил разбавленный антифриз, проверил на присутствие течи, вернее отсутствие и установил кронштейн ГУРа. Для удаления пробки в печке эстакады не нашел, пришлось просто быстро покататься по заснеженным дорожкам и полянкам нарезая круги (дело было на территории завода, так что машин и пешеходов не было, полная свобода).
В результате получил: постоянная температура около 92 гр., вне зависимости где ехать (город, трасса или пробка), уменьшилось время прогревания и печка греет просто класс :023:

P.S. В следующие выходные намереваюсь заменить жгут в багажнике, а то уже один стопак горит 😀

Наверх

Почетный Синоптик Клуба

Пол: Мужчина
Город: SPb
Автомобиль: ФордФокус3
год выпуска: 2014

Наверх

Почетный Синоптик Клуба

Пол: Мужчина
Город: SPb
Автомобиль: ФордФокус3
год выпуска: 2014

И еще. После сей процедуры нужно ли регулировать натяжение ремня ГУРа?

Наверх

В общем операция считаю прошла успешно. Теперь буду замерять расход. 😈

З.Ы.
Кстати, какая должна быть рабочая температура:
а) в движении
б) на месте при включенном карлсоне

Помощь при неисправностях термостата
Audi A4 B5. Силовой агрегат. Система охлаждения

Термостат

Совет: Если в дороге двигатель закипает из-за дефектного термостата, поможет только буксировка или полный демонтаж термостата на месте. Если вы приняли решение демонтировать термостат, то вначале должны подождать, пока не понизится температура охлаждающей жидкости.

Четырехцилиндровый двигатель: здесь показано внутреннее устройство водяного насоса и термостата (в разрезе). Хорошо видно лопастное колесо (1) водяного насоса. Рядом находится термостат (2).

При шестицилиндровом двигателе корпус термостата (стрелка) находится справа впереди у блока двигателя.

На рисунке показано монтажное положение термостата при четырехцилиндровом двигателе. Воздушный клапан (стрелка) должен быть повернут вверх.

Демонтаж термостата

Заклиненный термостат очень сложно демонтировать в дороге. Он расположен довольно далеко внизу, поэтому нужно сливать почти всю охлаждающую жидкость. К тому же при горячем двигателе пройдет довольно много времени, прежде чем вы сможете начать работу, не опасаясь при этом обжечь руки. При монтаже нового термостата нужно заменить также уплотнительное кольцо на корпусе термостата и водяного насоса.

1. Для всех моделей: полностью слейте охлаждающую жидкость.

2. Четырехцилиндровый двигатель: демонтируйте нижнюю облицовку двигательного отсека (глава Детали кузова).

3. Отвинтите внизу на корпусе водяного насоса шланг (что уже делалось для слива охлаждающей жидкости).

4. Отвинтите два болта внизу на крышке корпуса термостата.

5. Снимите крышку и термостат.

6. Шестицилиндровый двигатель: снимите клиновой ремень, демонтируйте натяжное устройство.

7. Демонтируйте крышку зубчатого ремня (глава Двигатели). Сам зубчатый ремень остается на месте.

8. Демонтируйте шланг подачи охлаждающей жидкости к радиатору внизу на патрубке для шланга на корпусе термостата.

9. Отвинтите два болта на крышке корпуса термостата.

10. Осторожно поднимите зубчатый ремень над перемычкой корпуса термостата, снимите корпус.

11. Выньте термостат.

12. Для всех моделей: при монтаже нового термостата его маленькая уплотнительная пластина должна быть повернута к двигателю.

13. Только для шестицилиндрового двигателя: воздушный клапан во внешнем кольце термостата должен быть обращен вверх.

14. Замените уплотнительное кольцо.

15. Затяните болты на корпусе термостата и водяного насоса с моментом затяжки 10 Нм.

Проверка термостата

С помощью встроенного термометра вы можете сами проконтролировать, открывается ли термостат при заданной температуре.

1. Демонтируйте термостат.

2. Подвесьте термостат в емкости с водой и разогрейте воду.

3. Проверьте, приподнимается ли клапанная тарелка в седле при достижении температуры 87°С.

4. При этой проверке конец открытия может быть достигнут не полностью (как известно, вода в открытой емкости кипит примерно при 100°С), но все же видно, открывается ли сильнее термостат.

5. Но общая длина хода открытия почти достигается. Но то, что видно, уже достаточно, чтобы определить дефектный термостат.

6. При малейшем сомнении в исправности термостата замените его.

Замена термостата на Audi A4 8E B6

Смотрите также

Термостат

В данном фотоотчете проводится замена термостата на автомобиле Ауди A4 8E B6 (AVJ Turbo Quattro).

В зависимости от опыта, вся процедура займет от 3 до 5 часов. Важно отметить то, что для снятия шлангов их необходимо крутить и шатать в разные стороны. Их снятие может вызвать небольшие трудности. Причиной замены термостата может стать чересчур длительное время прогревания авто и падение температуры охлаждающей жидкости на скорости. В конце отчета также дана короткая инструкция, показывающая спуск воздуха из системы охлаждающей жидкости.

Какой термостат ставить на Audi A4 8E B6?

Оригинальный номер 06B121111K, средняя цена около 5640 руб.

Mahle Original TM3100 — 2880 руб.
Gates TH444100G1 — 3704 руб.
Vemo V15-99-1905 — 2877 руб.

Сначало надо снять минус с аккумулятора. Это важно, так как будем снимать генератор. Сливаем антифриз. Лезем под автомобиль. Снимаем защиту и находим шланг охлаждающей жидкости. Выкручиваем сливную гайку. Если вместо этой гайки стоит датчик-гайка, то при его снятии может политься антифриз, что может стать для Вас неожиданностью. Открываем капот, и еще раз убеждаем себя в том, что надо делать дело. Снимаем расширительный бачок антифриза. Выкручиваем болт, помеченный на фото цифрой 2. Берем бачок двумя руками и приподнимаем его за край (который ближе к капоту), одновременно толкая его к краю, который ближе к лобовому стеклу. После этого снимаем датчик с расширительного бачка и шланг охлаждающей жидкости (на фото цифра 3).

Откручиваем хомут на большом шланге и снимаем его с дросселя.

Выкручиваем 4 болта с дросселя и снимаем его датчик. Датчики лучше как-нибудь маркировать, чтобы потом не забыть какой датчик от чего.

Снимаем ремень генератора. Для этого берем большой гаечный ключ, накидываем на шкив, который на фотке в красном круге и тянем вправо. Доводим ключ до вертикального положения и это дает нам возможность скинуть ремень с ролика. Скидываем в сторону бампера.

Теперь снимаем и сам генератор. Для этого выкручиваем 4 болта и снимаем с него датчик (он у него сбоку). А потом еще снимаем провод, который к нему прикручен гайкой. На гайке может быть надет резиновый колпачок.

Чтобы снять датчик с генератора, его надо повернуть вбок и положить «лицом» на вентилятор.

Выкручиваем гайку с проводом заземления. Видим наконец-таки термостат. К нему подлезть мешает опорная балка. Выкручиваем 2 гайки (одна сверху и одна снизу) и вытаскиваем опорную балку, которая идет от впускного коллектора к картеру.

Вытаскиваем термостат. Для этого выкручиваем 2 болта крепления термостата, и 1 болт крепления железной трубки к термостату.

Есть гайка, которая крепит железную трубку к платформе. Эта платформа находится от термостата чуть ближе к салону авто. Если смотреть сверху через впускной коллектор, то вот она на фото. Корпус термостата нужно просто прокрутить. Собирается все в обратном порядке. Не забудьте прикрутить обратно опорную балку. И как следует натяните шланги обратно на их места, чтобы антифриз не сифонил. Датчики надо обратно запихивать до щелчка, иначе они типа не будут работать.

Что касается спуска воздуха. Когда наливаете обратно антифриз, расширительный бачок охлаждающей жидкости надо поднять сантиметров на 10 над движком и потихоньку заливать. Залили немножко (ну может литр). И выкрутили болт, который служит для спуска воздуха из системы охлаждающей жидкости. На некоторых моделях такого болта нет. Тогда надо шланг охлаждающей жидкости немножко стянуть с этой большой железной трубки для того, чтобы открылось воздушное отверстие. Льем антифриз + воду (медленно) до тех пор, пока из воздушного отверстия (которе появилось в результате отвинчинвания болта) не польется антифриз. Завинчиваем воздушное отверстие и продолжаем лить. Когда налили почти до того уровня, что антифриз уже можно наблюдать в бачке, нужно поставить на место расширительный бачок ОЖ. Потом посжимали два шланга охлаждающей жидкости (верхний и нижний). Это должно выпустить последние возможные остатки воздуха.

Ауди а4 замена термостата

Результатом неисправного термостата может быть либо долгий прогрев двигателя (если термостат завис в открытом положении) или перегрев двигателя (тарелку клапана заклинило в закрытом положении). Подробнее о работе термостата.

Если вы пришли к выводу, что на вашей ауди с4 неисправен термостат и его нужно снять для того чтобы подтвердить свои предположения, то начать нужно с того, что слить охлаждающую жидкость. Как это лучше сделать – замена охлаждающей жидкости.

В некоторых книгах по ремонту процесс замены термостата на ауди с4 с шестицилиндровым двигателем описан без снятия ремня ГРМ, но я этого не представляю. По-моему, легче затратить несколько лишних минут на снятие ремня, чем мучиться и терпеть неудобство при замене термостата.

Тем более нам не потребуется полностью снимать его, нам нужно сделать следующее:

снять поликлиновый ремень.
снять натяжитель поликлинового ремня.
снять кожухи с распредвалов.
выставить ВМТ 3–го цилиндра. (Выставить метки на шкиве коленвала и поставить планку на распредвалы).

Рис 1 – Устанавливаем планку распредвалов.

Отвернуть фиксирующий болт (правой по ходу автомобиля) шестерни на 3 оборота.

Рис 2 – Болт фиксирующий шестерню распредвала.

сорвать шестерню с посадочного места съемником.
ослабить ремень, вывернув фиксирующий болт натяжителя ремня ГРМ на несколько оборотов.

Рис 3 – Ослабляем фиксирующий болт на натяжителе ремня ГРМ.

стянуть ремень с правой шестерни распредвала.

Рис 4 – Снимаем ремень с правой шестерни распредвала.

подвязать ремень ГРМ, так что бы он нам не мешал. Следите за тем, что бы ремень не перескочил на зуб на левой шестерни и метки на шкиве коленвала оставались на месте.
открутить патрубок.

Рис 5 – Откручиваем патрубок.

открутить два болта крепления крышки термостата.

Рис 6 – Болты крепления крышки термостата ауди с4 V6.

снять крышку и вытащить старый термостат. При снятии крышки будьте готовы к тому, что может выбежать какое-то количество антифриза.

Рис 7 – Посадочное место термостата ауди с4 2.6.

протираем посадочное место термостата и устанавливаем новый. При установке нового термостата обратите внимание на клапан на термостате. Термостат нужно установить таким образом, чтобы клапан был сверху.

Рис 8 – Устанавливаем термостат клапаном вверх.

не забудьте про уплотнительное кольцо. Если старое кольцо в хорошем состояние, за время эксплуатации никак не деформировалось, то можно оставить его, в противном случае его следует заменить.
одеваем обратно крышку термостата. Притягиваем ее болтами.

Рис 9 – Детали системы охлаждения ауди с4 V6.

Остальную сборку проводим в обратной последовательности.

Если на левой шестерни распредвала ремень ГРМ остался на месте, то ее мы не трогаем, если перескочил, то придется проделать с ней туже операцию, что мы делали с правой.

одеваем ремень ГРМ на правую шестерню, смотрим, совпадают ли все метки.
натягиваем ремень ГРМ.
затягиваем фиксирующий болт на шестерни распредвала.
одеваем на место патрубок, кожухи. Ставим натяжитель поликлинового ремня и сам ремень.
заливаем охлаждающую жидкость, заводим и проверяем каков результат нашей проделанной работы.

Замена термостата Ауди А4 — даёшь больше мощности! — VAG × MOTORS

Замена термостата passat b5

капиллярные и биметаллические термостаты.

Стоит ли переплачивать за оригинал — решать вам, я лишь показал, как бывает в этом злом и жестоком мире. Дроссельная заслонка Ауди А4 пусть полежит в стороне Отключаем все датчики и патрубки на корпусе термостата Ауди А4. Болты закручиваем в требуемой последовательности с моментом 9 Ньютонов на метр.

Долго собираясь и начитавшись форума, понял что пришла хана датчику. Как говорил мой дипломный руководитель: Сканер говорит о нормальном функционировании всех узлов.

А что это такое справа?! Можно сказать оригинал, вот только почти на 2-е с половиной тысячи рублей дешевле. Ну не прелесть ли?!

Вот так вот классно нас «имеют» современные производители, раскладывая одно и тоже по разным коробочкам с принципиально разными за эти коробочки ценами.

Стоит ли переплачивать за оригинал — решать вам, я лишь показал, как бывает в этом злом и жестоком мире. На данный момент термостат отбегал как Усейн Болт более полугода, претензий к нему нет, да и какие могут быть претензии к старине Усейну?!

Материалы по теме

Новый был куплен фирмы Gates Теперь, как всё это выглядит в натуре. Теперь можно через этот же патрубок продуть сам отопитель, выгонется еще немного старой жидкости.

Замена термостата Ауди 100/А6 С4 без полного снятия ремня ГРМ — самый простой способ

Циркуляции через отопитель постоянная. И выкручиваем сливную гайку.

Так было написано в книжках. У меня вместо этой гайки стоял датчик-гайка Когда сняли датчик, и полился антифриз, это было неожиданно -это мы учли из отчета! Открываем капот, и еще раз убеждаем себя в том, что надо делать дело.

Основной гемор в замене термостата на b6 в том, что его запрятали в глубокую подкапотную жопу. Чтобы к нему подлезть надо кучу всего снять.

Снимаем расширительный бачок антифриза. Выкручиваем болт, помеченный на фотке цифрой 2. Берем бачок двумя руками и приподнимаем его за край который ближе к капоту , одновременно толкая его к краю, который ближе к лобову стеклу.

После этого снимаем датчик с расширительного бачка и шланг охлаждающей жидкости на фотке цифра 3. И снимаем еще один шланг охлаждающей жидкости на фотке цифра 1.

Замена термостата audi a4 adr

Замена термостата A4 b6 — бортжурнал Audi A4 1.8T Quattro Stage2 2003 года на DRIVE2