Схема подключения печки уаз 469

Опубликовано: 02.05.2024

Всем привет, не стоит обращать внимания, просто для себя, чтобы постоянно была под рукой
Просто сегодня кинулся искать блок предохранителей и не нашёл, а интернет выдавал мне схемы современных 469. В них я ещё далеко не шарю а значит пусть это будетздесь)

Схема электрооборудования автомобилей УАЗ-469
1 — подфарники и указатели поворота; 2 — фары; 3 — соединительная панель; 4 — звуковой сигнал; 5 — катушка зажигания; 6 — помехоподавительные резисторы; 7 — свечи зажигания; 8 — генератор; 9 — датчик сигнализатора аварийного давления масла; 10 — датчик указателя давления масла; 11 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в блоке двигателя; 12 — датчик контрольной лампы охлаждающей жидкости в радиаторе; 13 — аккумуляторная батарея; 14 — подкапотная пампа; 15 — прерыватель-распределитель зажигания; 16 — соединительная колодка; 17 — кнопка звукового сигнала; 18 — реле включения стартера; 19 — стартер; 20 — выключатель "массы"; 21 — регулятор напряжения; 22 — электродвигатель стеклоочистителя; 23 — выключатель электродвигателя стеклоочистителя; 24 — прерыватель указателей поворотов; 25 — блок плавких предохранителей; 26 — штепсельные розетки; 27 — ножной переключатель света; 28 — выключатель стоп-сигнала; 29 — выключатель освещения кабины; 30 — фонарь освещения кабины; 31 — тепловой предохранитель; 32 — плафон кузова; 33 — сигнализатор температуры охлаждающей жидкости в радиаторе; 34 — сигнализатор аварийного давления масла; 35 — контрольная лампа указателя поворота; 36 — комбинация приборов; 37 — лампы освещения приборов; 38 — спидометр; 39 — центральный переключатель света; 40 — выключатель зажигания; 41 — индикатор дальнего света фар; 42 — амперметр; 43 — указатель давления масла; 44 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 45 — указатель уровня топлива; 46 — переключатель датчиков бензобаков; 47 — радиоприемник; 48 — переключатель указателей поворотов; 49 — электродвигатель отопителя; 50 — свеча накаливания; 51 — контрольная спираль свечи накаливания; 52 — датчик указателя уровня топлива; 53 — задние фонари; 54 — выключатель свечи накаливания; 55 — переключатель электродвигателя отопителя; 56 — выключатель электродвигателя отопителя; 57 — штепсельная розетка прицепа.

Основной командирский автомобиль вооруженных сил – так можно охарактеризовать внедорожник УАЗ 469. И действительно, придя на смену ГАЗ-69 в 1972 году, он на долгие годы закрепил за собой эту почетную обязанность, своей выносливостью и безотказностью доказывая правильность конструкции и основных узлов.

Историческая справка

Традиционно УАЗ 469 выпускался в двух вариантах:

Справочно: вне зависимости от варианта исполнения, автомобиль УАЗ 469 может буксировать прицеп полной массой 850 кг.

Отраслевая нормаль 1945 года

Согласно старой системы классификации автотранспорта, действовавшей с 1945 года, УАЗ 469 выпускался под данным именем, используя буквенно-цифровое название:

1. Буквенная аббревиатура УАЗ расшифровывалась как Ульяновский автозавод;
2. 469 – порядковый заводской индекс, присваиваемый самим предприятием своим моделям и разработкам.

Справочно: согласно отраслевой нормали 1945 года за каждым автозаводом закреплялась определенная нумерация. Для МЗМА, выпускавшего Москвич 408 и 412 – это номера с 400 до 449, для Ульяновского автозавода – это номера с 450 по 484 и т.п.

Отраслевая нормаль 1966 года

Хотя на момент выпуска автомобиля УАЗ 469 (1972г) была принята новая отраслевая система классификации (отраслевая нормаль ОН 025270-66), автозавод продолжал использовать название по старому нормативу.

Однако, в 1985 году автопроизводителя заставили изменить название, согласно действующих требований:

Справочно: отраслевая нормаль ОН 025270-66 предписывает определять тип автомобилей по рабочему объему двигателей, длине и массе. Первая цифра указывает класс автомобиля, вторая – тип (грузовой или легковой), третья и четвертая – заводской индекс модели.

Подкапотное пространство

Основным силовым агрегатом УАЗ 469 долгие годы являлся рядный 4-х цилиндровый УМЗ-451МИ карбюраторного типа. Объем двигателя составлял 2445 куб. см, мощность – 75 л.с.

С данным двигателем производства Уфимского моторного завода УАЗ 469 продержался на заводском конвейере вплоть до 1985 года.

Отличался простой однопроводной 12-ти вольтовой схемой зажигания, которая состояла из (согласно нумерации):

1. аккумуляторной батареи (АКБ);
2. механического выключателя «массы»;
3. электронного регулятора напряжения заряда АКБ;
4. генератора переменного тока;
5. амперметра на панели приборов;
6. замка зажигания (выключателя);
7. контактной группы прерывателя зажигания;
8. непосредственно распределителя зажигания (трамблера);
9. встроенного в распределитель конденсатора;
10. эбонитовой крышки трамблера с выводами для высоковольтных проводов;
11. бегунка распределителя зажигания;
12. свечей зажигания;
13. провода высокого напряжения от катушки зажигания;
14. дополнительного сопротивления катушки;
15. реле стартера;
16. непосредственно высоковольтной катушки зажигания;
17. электрического стартера.

Новые модификации легендарного внедорожника получили более современные моторы и измененную электрическую схему .

В частности, схема проводки УАЗ Патриот включает в себя:

1. электронную систему впрыска топлива;
2. бесконтактную систему зажигания;
3. систему климат-контроля внутри салона автомобиля;
4. систему аварийной сигнализации и т.п.

Выводы

Автомобиль УАЗ 469 зарекомендовал себя достаточно надежным внедорожным транспортным средством многоцелевого использования. Гражданское население активно задействует его в своих целях еще и благодаря тому, что его можно обслуживать своими руками, используя заводскую документацию и советы мастеров.

Решил заморочится установкой сей дивной переделкой, которую ране наблюдал на просторах драйва, т.к. помер очередной тумблер вкл\выкл печки. По счёту наверно третий уже, и как назло зимой. Собственно когда же ему ещё накрыться мохнатой, летом я им не пользуюсь :) Как обычно по закону подлости приходилось частенько ездить по делам по немногу, и что бы окна хоть чуток оттаивали приходилось люто анонировать тумблером, что бы его величество иногда включал моторчик и дул на лобовик тёплый воздух. На ходу процесс ласки тумблера не приносил особого удовольствия, посему печка снята, мысли кипят. К слову сказать со старым движком УМЗ 451 печка жарила намного лучше, я гонял в -20 без уплотнителей дверей, под тентом и было достаточно тепло, щас с ЗМЗ 402 не так.
Попутно пока снял решил поднять немнго крыльчатку и убрать щели боковых отводов на лобовик (на фото видно).
Вообще хотел изначально заказать ШИМ для мотора с Али, но потом пришёл к выводу, что не надёжно в УАЗе такая приблуда, как вариант если тока залить компаудом или силиконом.
Итак закуплен стандартный набор: переключатель от калины, сопротивление от шевика и разной мелочёвки.

Дальше паял жгут, обжим и скрутки не признаю, только пайка. ИМХО за скрутки только те кто паять либо не умет, либо лень, их единственный весомый аргумент это то что припой имеет бОльшее сопротивление чем сам проводник, вот только они не берут в расчёт, то что как правило место пайки в 3-5 раз по площади больше спаиваемого проводника, думаю пояснять не нужно ;)

После тестового запуска от аккумулятора был несколько удручен, тем что на первой скорости вентилятор дует где-то на 60%, на второй 75%, на третье 90%, т.е. третья практически бесполезна, а первая слишком быстрая. Полазил по драйву, парни на ВАЗах для этой цели оставляют стоковое сопротивление. Его я купил на следующий день, а в тот залил строительным силиконом щели.

Поиграл с сопротивлениями, малая практически не оказывала никакого влияния, в итоге подключил последовательно всей линейке на выходе спираль на 0.8. Хотел сначала врезать целиком, но потом сделал иначе, вырезал рудимент в виде термопредохранителя, а на его место поставил спираль.

У меня на тумблере вообще было прикручена спираль на 5.5 ом, тонкая и адски грелась, похоже она и уносила в мир иной все тумблера. Но малая скорость была приятная.

Тестовый аккумулятор играл роль табурета, да неееее, шары не офигели я тряпку подкладывал ;) мож зарядились даже ;)

Сравнительный прогон токов на скоростях, четвёртое фото прямое подключение, на первом во врезке ток без дополнительного сопротивления.

Применив нехитрую формулу шкала-сигнал мы видим, что щас на первой скорости крутится примерно на 55%, а без допсопротивления на 62%. Оставил так, по всем скоростям это меня почти устроило. Получилось по такой схеме:

Жаль пока сам порой не тыкнешься не поймёшь, что всётаки нужно ;) Щас бы сделал по другому, из сопротивления классики оно 1.5 ом, получилось бы лучше и трёхконтактного резистора от десятки по этой схеме:

Дальше подготовил место и вкрячил по месту, там раньше был ручной газ, вещь по мне совсем бесполезная.

В итоге дуть стало всё же немного лучше, ориентировался по обдуву стекла, и немного тише на максималке. Как будет в деле будем посмотреть.
Мой довольна :)

Схема электропроводки УАЗ 469: особенности подкапотного пространства

Основной командирский автомобиль вооруженных сил – так можно охарактеризовать внедорожник УАЗ 469. И действительно, придя на смену ГАЗ-69 в 1972 году, он на долгие годы закрепил за собой эту почетную обязанность, своей выносливостью и безотказностью доказывая правильность конструкции и основных узлов.

Историческая справка

Традиционно УАЗ 469 выпускался в двух вариантах:

1. Грузопассажирская версия – 7 мест и 100 кг багажа;
2. Командирская версия – 2 места для пассажиров и 600 кг багажа.

Справочно: вне зависимости от варианта исполнения, автомобиль УАЗ 469 может буксировать прицеп полной массой 850 кг.

Отраслевая нормаль 1945 года

Согласно старой системы классификации автотранспорта, действовавшей с 1945 года, УАЗ 469 выпускался под данным именем, используя буквенно-цифровое название:

1. Буквенная аббревиатура УАЗ расшифровывалась как Ульяновский автозавод;
2. 469 – порядковый заводской индекс, присваиваемый самим предприятием своим моделям и разработкам.

Справочно: согласно отраслевой нормали 1945 года за каждым автозаводом закреплялась определенная нумерация. Для МЗМА, выпускавшего Москвич 408 и 412 – это номера с 400 до 449, для Ульяновского автозавода – это номера с 450 по 484 и т.п.

Отраслевая нормаль 1966 года

Хотя на момент выпуска автомобиля УАЗ 469 (1972г) была принята новая отраслевая система классификации (отраслевая нормаль ОН 025270-66), автозавод продолжал использовать название по старому нормативу.

Однако, в 1985 году автопроизводителя заставили изменить название, согласно действующих требований:

1. автомобилю был присвоен четырехзначный номер – 3151;
2. согласно новой системы, автомобиль может называться в документации как УАЗ 3151.

Справочно: отраслевая нормаль ОН 025270-66 предписывает определять тип автомобилей по рабочему объему двигателей, длине и массе. Первая цифра указывает класс автомобиля, вторая – тип (грузовой или легковой), третья и четвертая – заводской индекс модели.

Все дальнейшие модификации и новые модели автозавод именовал согласно действующих нормативов. В частности, появившийся в 2005 году УАЗ Патриот, согласно отраслевой классификации, получил «правильное» обозначение – УАЗ-3163. Для большей идентификации заводская инструкция содержала оба названия.

Справочно: автопроизводитель даже в рекламном видео модели Патриот всячески ссылается на легендарного «прародителя» – УАЗ 469. Эта модель действительно оказалась способной эффективно справляться с отечественным бездорожьем.

Подкапотное пространство

Основным силовым агрегатом УАЗ 469 долгие годы являлся рядный 4-х цилиндровый УМЗ-451МИ карбюраторного типа. Объем двигателя составлял 2445 куб. см, мощность – 75 л.с.

С данным двигателем производства Уфимского моторного завода УАЗ 469 продержался на заводском конвейере вплоть до 1985 года.

Отличался простой однопроводной 12-ти вольтовой схемой зажигания, которая состояла из (согласно нумерации):

1. аккумуляторной батареи (АКБ);
2. механического выключателя «массы»;
3. электронного регулятора напряжения заряда АКБ;
4. генератора переменного тока;
5. амперметра на панели приборов;
6. замка зажигания (выключателя);
7. контактной группы прерывателя зажигания;
8. непосредственно распределителя зажигания (трамблера);
9. встроенного в распределитель конденсатора;
10. эбонитовой крышки трамблера с выводами для высоковольтных проводов;
11. бегунка распределителя зажигания;
12. свечей зажигания;
13. провода высокого напряжения от катушки зажигания;
14. дополнительного сопротивления катушки;
15. реле стартера;
16. непосредственно высоковольтной катушки зажигания;
17. электрического стартера.

Справочно: на приведенной черно-белой схеме системы зажигания буквами обозначена проводка на УАЗ 469 по цвету проводов. К – красный, О – оранжевый, Г – голубой; Ф – фиолетовый и Ч – черный (по заглавным буквам названий).

Новые модификации легендарного внедорожника получили более современные моторы и измененную электрическую схему .

В частности, схема проводки УАЗ Патриот включает в себя:

1. электронную систему впрыска топлива;
2. бесконтактную систему зажигания;
3. систему климат-контроля внутри салона автомобиля;
4. систему аварийной сигнализации и т.п.

Выводы

Автомобиль УАЗ 469 зарекомендовал себя достаточно надежным внедорожным транспортным средством многоцелевого использования. Гражданское население активно задействует его в своих целях еще и благодаря тому, что его можно обслуживать своими руками, используя заводскую документацию и советы мастеров.

Автомобиль УАЗ-469

Схема электрооборудования УАЗ-469

Схема электрооборудования УАЗ-469, узлы и детали, запчасти: 1 — фонарь передний; 2 — фара; 3 — панель соединительная; 4 — повторитель боковой указателя поворота; 5 — прерыватель указателей поворота; 6 — электродвигатель отопителя; 7 — фонарь освещения под капотом; 8 — сигнал звуковой; 9 — свеча зажигания; 10 — распределитель; 11 — катушка зажигания; 12 — реле стартера; 13 — выключатель, 14 — кнопка звукового сигнала; 15 — датчик температуры воды в блоке цилиндров; 16 — датчик контрольной лампы температуры воды в радиаторе; 17 — датчик аварийного давления масла; 18 — датчик давления масла; 19 — выключатель контрольной лампы гидропривода; 20 — регулятор напряжения; 21 — генератор; 22 — стартер; 23 — лампа контрольная указателей поворота; 24 — лампа контрольная температуры воды; 25 — лампа контрольная давления масла; 26 — лампа контрольная гидропривода тормозов; 27 — блок плавких предохранителей; 28 — электродвигатель омывателя ветрового стекла; 29 — электродвигатель стеклоочистителя; 30 — батарея аккумуляторная; 31 — указатель уровня топлива; 32 — указатель температуры воды; 33 — указатель давления масла; 34 — амперметр; 35 — спидометр: 36 — переключатель стеклоочистителя и омывателя; 37 — выключатель зажигания; 38 — розетки штепсельные; 39 — выключатель «массы»; 40 — лампа контрольная дальнего света фар; 41 — предохранитель тепловой; 42 — переключатель света центральный; 43 — переключатель света ножной; 44 — выключатель аварийной сигнализации; 45 — выключатель сигнала торможения; 46 — переключатель указателей поворота; 47 — переключатель топливных баков; 48 — выключатель фонаря освещения кабины; 49 — выключатель фонаря заднего хода; 50 — датчики указателей уровня топлива; 51 — фонарь освещения кабины; 52 — розетка штепсельная прицепа; 53 — фонарь задний; 54 — фонарь заднего хода; 55 — фонарь освещения номерного знака.

Расшифровка расцветки проводов на схеме УАЗ-469: Ф — фиолетовый; Ж — желтый; 3 — зеленый; К — красный; Г — голубой; Ч — черный; Кч — коричневый; О — оранжевый; С — серый.

УАЗ-469: электросхема в ее простейшем варианте

Стартер

Особенности

Характеристики

Несмотря на простоту, УАЗ-469 уже в те годы имел автономный отопитель, два топливных бака и отличную проходимость. Преодолевать броды, препятствия и плохие дороги на данном внедорожнике можно было без всяких доработок, но сегодня все большую популярность набирает тюнинг различных УАЗов, в том числе и модели 469. Любители оборудуют автомобили увеличенными колесами с грязевой резиной, поднимают автомобиль и ставят более мощные моторы. Правда, при последнем варианте вся простота конструкции отходит на второй план, ведь приходится полностью переделывать всю электропроводку автомобилей. Тем не менее популярность машины только растет.

Автоэлектрик

здесь Вы можете скачать бесплатно схемы электрооборудования автомобилей, тракторов, скутеров. Сигнализации, мануалы.

• Электромобили
  • Nissan Leaf
  • Tesla
  • ВАЗ
  • ГАЗ
  • Москвич
  • ЗАЗ
  • УАЗ
  • ЛуАЗ
  • Камаз
  • ПАЗ
  • МАЗ
  • КраЗ
  • Урал
  • ЗиЛ
  • РАФ
  • Победа
  • ЗИС
  • Opel
  • Geely
  • Ford
  • Daewoo
  • Chevrolet
  • Chery
  • BMW
  • Audi
  • Renault
  • Skoda
  • Volkswagen
  • IFA
  • Комбайны
  • Трактора
  • мануалы
  • Разное

  Схема электрооборудования автомобилей УАЗ-469

  Для увеличения схема электрооборудования автомобилей УАЗ-469 щелкните по рисунку
  
  

  
  

  Пиролизные котлы. Чертежи для самостоятельного изготовления.
  Телеграм канал
  

  Как вырастить красивую орхидею

  
  

  Для любителей астрономии. Промокод на скидку

  
  

  Пеногенератор для нанесения активной пены на автомобиль, ценой в 5 долларов

  
  

  
  

  Завязать трос в петлю. Разорвем для проверки прочности.

  Практическое пособие по дуговой сварке. Учимся варить красивые прочные швы

  Схемы электрооборудования УАЗ-469, 31512, 31514, 31519

  Схема электрооборудования УАЗ-469

  30 — выключатель сигнальной лампы стояночного тормоза;
  31 — выключатель сигнала торможения;
  32 — регулятор напряжения*;
  33 — ножной переключатель света;
  34 — сигнальная лампа стояночного тормоза;
  35 — сигнальная лампа указателей поворота;
  36 — сигнальная лампа аварийного состояния гидропривода тормозов;
  37 — выключатель звукового сигнала;
  38 — микропереключатель карбюратора;
  39 — электромагнитный клапан системы ЭПХХ;
  40 — блок системы ЭПХХ;
  41 — выключатель стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла;
  42 — спидометр;
  43 — сигнальная лампа аварийного давления масла;
  44 — сигнальная лампа перегрева охлаждающей жидкости;
  45 — центральный выключатель света;
  46 — выключатель аварийной сигнализации;
  47 — указатель уровня топлива;
  48 — указатель температуры охлаждающей жидкости;
  49 — указатель давления масла;
  50 — амперметр;
  51 — сигнальная лампа дальнего света фар;
  52 — плафон освещения салона;
  53 — выключатель плафона освещения салона;
  54 — переключатель указателей поворота;
  55 — датчик указателя уровня топлива;
  56 — тепловой (биметаллический) предохранитель;
  57 — переключатель датчиков топливных баков;
  58 — выключатель зажигания;
  59 — выключатель света заднего хода;
  60 — задний фонарь;
  61 — розетка прицепа**;
  62 — фонарь света заднего хода;
  63 — фонарь освещения номерного знака.
  * На автомобилях с генератором типа 665.3701, 161.3771, Г700А.30 и 957.3701 выносной регулятор напряжения не устанавливается.
  ** Устанавливается на часть автомобилей.
  Примечание. На автомобилях последних лет выпуска амперметр заменен вольтметром, выключатель сигнальной лампы аварийного состояния тормозов — на датчик недостаточного уровня тормозной жидкости, а сигнальная лампа включения дальнего света фар вынесена на приборную панель.

  Установка электровентиляторов ВАЗ-классики на УАЗ 31512

  Подключение: механика
  Давно хотел поставить электровентиляторы и вот, наконец, руки дошли. Были куплены два �

  Уаз Хантер 469 — предохранители, реле, электросхема

  УАЗ Хантер (УАЗ-315195), в просторечии известен как «уазик» , выпускался в 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 годах как с бензиновыми (инжектор и карбюратор ЗМЗ — 409), так и с дизельными двигателями ЗМЗ-5143 в различных модификациях (УАЗ-31512, УАЗ-31514) и представляет обновленную версию моделей УАЗ-469 и УАЗ-3151 которые выпускались с 1972 года. В данной публикации вы найдёте описание блоков предохранителей и реле Уаз Хантер 469 со схемами и местами их расположения. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель. В заключении предложим ознакомится с полной электросхемой и оригинальным руководством по эксплуатации.

  
  

  Исполнение блоков и назначение элементов в них в Вашем Уаз Хантере может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и уровня комплектации.

  Блоки в салоне

  Блок предохранителей

  Он находится под панелью, немногим выше рулевой рейки.

  Фото — схема

  
  

  Описание

  1	25А Резерв
  2	5А Габаритный свет правая сторона
  3	7,5А Ближний свет правая сторона
  4	10А Дальний свет правая сторона
  5	7,5А Противотуманная фара правая
  6	5А Плафон освещения блока предохранителей, штепсельная розетка переносной лампы
  7	7,5А Стоп-сигналы
  8	10А Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации
  9	20А Звуковой сигнал
  10	7,5А Фонари освещения номерного знака, подсветка приборов, переключателей
  11	15А Прикуриватель
  12	5А Задний противотуманный фонарь
  13	10А Радиооборудование
  14	25А Резерв
  15	5А Габаритный свет левая сторона
  16	7,5А Ближний свет левая сторона
  17	10А Дальний свет левая сторона
  18	7,5А Противотуманная фара
  19	5А Фонарь света заднего хода левая
  20	7,5А Указатели поворота в режиме указателей поворота
  21	10А Отопитель
  22	20А Электродвигатель стеклоочистителя, омыватель ветрового стекла
  23	7,5А Плафоны освещения, подкапотная лампа
  24	15А Резерв
  25	5А Приборы и сигнализаторы
  26	10А Дополнительный насос системы отопления УАЗ 315148

  За прикуриватель отвечает предохранитель номер 11 на 15А.

  Блок реле

  Находится под панелью, возле левой стоки.

  Схема

  
  

  Обозначение

  1. реле включения ближнего света фар
  2. реле включения дальнего света фар
  3. реле включения противотуман­ных фар
  4. реле очистителя стекла двери задка
  5. ре­ле включения заднего противотуманного фонаря
  6. ре­ле очистителя ветрового стекла
  7. реле-прерыватель указателей поворота

  Блоки под капотом

  Расположение

  
  

  Блок предохранителей

  Блок силовых предохранителей (1) состоит из плавких вставок высокой мощности. На автомобилях УАЗ 315143 и УАЗ 315148 он состоит из 4 вставок, на остальных из 2.

  Общая схема

  
  

  Назначение

  Вариант 1

  1. 40А Наружное освещение
  2. 90А Клемма 30 выключателя зажигания

  Вариант 2

  1. 90А Клемма 30 выключателя зажигания
  2. 40А Наружное освещение
  3. 15А Подогрев топливного фильтра
  4. 90/60А Свечи накаливания

  Блок реле

  (2) Тут находятся реле и предохранители системы управления двигателем и системы впрыска топлива.

  
  

  Дополнительный блок

  Используется преимущественно на дизельных двигателях УАЗ-315195, 315148.

  Схема

  
  

  Расшифровка

  К1	Реле стартера
  К2	Реле главное 2
  КЗ	Реле главное 1
  К4	Реле подогрева топлива
  F1	30А Бортовая сеть
  F2	30А Бортовая сеть
  F3	25А Реле подогрева топлива
  F4	5А Диагностика
  F5	20А Реле стартера
  F6	10А Датчик массового расхода воздуха
  F7	5А Блок управления
  F8	15А Реле главное 1
  F9	10А Реле главное 2
  F10	25А Реле главное 2

  Дополнительный материал

  Электросхема

  Больше информации про электро оборудование и схему электрических соединений можете узнать в данном материале.

  Руководство Уаз Хантер

  А оригинальное руководство по ремонту и обслуживанию можете изучить тут.

  На этом всё. А если хотите помочь дополнить материал, пишите всё в комментарии.

  Читайте также:

    
  • Снятие дпкв ауди а6 с5
    
  • Лексус низкий заряд батареи
    
  • Ситроен ксантия замена термостата
    
  • Схема проводки тойота цинос
    
  • Уаз круиз контроль условия работы не выполнены