Лексус низкий заряд батареи

Опубликовано: 06.05.2024

Полный разряд аккумуляторной батареи автомобиля — явление достаточно распространённое. По сути, с ним сталкивался любой мало-мальски опытный автовладелец. Его коварность заключается в том, что оно проявляет себя неожиданно и является причиной того, что машина становится непригодной к использованию. Одно дело, когда батарея старая и просто нуждается в замене, и совсем другое — когда она новая и вышла из строя ни с того ни с сего.

Узнать причину, по которой это произошло, помогут специалисты автосервиса «Лексус Дубровка». Модели этого бренда — наша специализация, о них мы знаем практически всё! Наши специалисты проведут диагностику АКБ и, если это возможно, восстановят её функциональность или предложат Вам оригинальный аккумулятор с нашего склада.

Почему быстро разряжается АКБ?

Далеко не любой автовладелец знает о том, что аккумуляторная батарея нуждается в соответствующем уходе. Отказ от проведения необходимых мероприятий приведёт к утрате ею функциональности и быстрому разряду. Не стоит забывать и о банальной забывчивости: включение фар или музыки в салоне способно стать причиной того, что аккумулятор разрядится. Другая причина может заключаться непосредственно в самой АКБ:

Выработка ресурса;
Оседание сульфата свинца на электродах, провоцирующее уменьшение ёмкости пластин;
Проблемы с электролитом;
Преждевременное осыпание активной массы вследствие ударов и сильных вибраций.

Случается и так, что разряд АКБ является следствием поломки генератора, из-за которой он не обеспечивает достаточного заряда для неё. Подобное может возникнуть из-за ослабления его ремня. Ещё одна распространённая проблема — короткие замыкания и утечки тока в электрическом оборудовании машины. Такое происходит из-за изношенности или неисправности проводки, а также включения чрезмерно «прожорливых» потребителей тока.

Преимущества восстановления АКБ в «Лексус Дубровка»

Точно установить причину быстрого разряда аккумулятора автомобиля помогут опытные электрики «Лексус Дубровка». Тактика их дальнейших действий будет основана на полученных результатах. Работы проводятся в соответствии с рекомендациями производителя и с применением профессионального оборудования, позволяющего решить проблему сульфатирования и глубокого разряда.

Стоимость услуг зависит от их объёма, сложности, цены расходных материалов и запчастей, если таковые применяются. Узнавайте наши расценки в соответствующем разделе нашего сайта или связавшись с нашими операторами: +7 (495) 786-82-33.

Заказывайте профессиональную диагностику и восстановление АКБ Lexus в «Лексус Дубровка»!

Если ежегодный пробег автомобиля невелик, для проверки заряженности аккумулятора каждые три месяца следует измерять плотность электролита. Измерьте плотность ареометром и сравните полученный результат с приведённым в представленной ниже таблице.

Имейте в виду, что данные приведены для температуры электролита 15°С. При увеличении температуры на каждые 10°С необходимо прибавлять по 0.007, при аналогичном уменьшении — вычитать по 0.007.

Если состояние батареи вызывает опасения, проверьте плотность электролита в каждой банке. Разница на более чем 0.040 указывает на потерю электролита или повреждение пластин.

Если разница в плотности превышает 0.040 aккумулятор подлежит замене. Если разница в плотности удовлетворительная, но батарея разряжена, её необходимо зарядить и проверить плотность электролита. Последовательность действий при зарядке приведена ниже.

Необслуживаемая аккумуляторная батарея

Если на автомобиль установлена герметичная аккумуляторная батарея, проверить плотность электролита и восстановить его уровень невозможно. Состояние батареи можно проверить с помощью встроенного индикатора или внешнего вольтметра.

Некоторые модели оснащаются необслуживаемыми батареями, в корпус которых встроен индикатор степени заряженности. Он расположен сверху и меняет свой цвет при изменении степени заряженности батареи. Если индикатор имеет зелёный цвет, батарея полностью заряжена, если индикатор красный - батарею следует зарядить. Последовательность действий при зарядке батареи приведена ниже в данном Разделе. Батареи других производителей тоже могут иметь встроенный индикатор степени заряженности. В этом случае следуйте указаниям, приведённым в инструкции по эксплуатации аккумуляторной батареи.

Аккумуляторные батареи всех типов

При проверке батареи с помощью внешнего вольтметра подсоедините его к клеммам и сравните полученный результат с данными, приведёнными в Спецификациях. Результат измерений будет верным, если батарея не заряжалась по меньшей мере в течение последних 6 часов. Если заряжалась - включите на 30 секунд фары, затем подождите 5 минут и проверьте напряжение на клеммах. Все остальное электрооборудование (включая даже внутрисалонное освещение) при этом должно быть включено.

Если результат измерений менее 12.0 В, то батарея разряжена, а напряжение от 12.0 до 12.4 сигнализирует о частичной разряженности.

Если батарею необходимо зарядить, снимите её с автомобиля (обратитесь к Разделу Замена аккумуляторной батареи) и зарядите, следуя процедуре, описанной ниже.

Проверка крепления клемм аккумуляторной батареи и держателя

Переместите клеммы аккумуляторной батареи в разные стороны и проверьте надёжность их крепления, при необходимости подтяните.

Если аккумуляторная батарея плохо закреплена, затяните болт крепления моментом 20Нм.

Проверка аккумуляторной батареи под нагрузкой

Присоедините к клеммам батареи вольтметр.

Запустите двигатель и проверьте напряжение.

В момент запуска двигателя при полностью заряженной батареи напряжение не должно упасть ниже 10 В (при температуре электролита около +20°С).

Если напряжение резко падает и плотность электролита в различных секциях различна, батарея повреждена и её необходимо заменить.

Приведённая ниже последовательность действий может отличаться от рекомендованной производителем аккумулятора, установленного на автомобиле. В этом случае пользуйтесь рекомендациями производителя.

Обычная и малообслуживаемая аккумуляторная батарея

Заряжать батарею следует током, равным 10% от ёмкости (например, если ёмкость батареи составляет 45 Ач, заряжать её следует током 4.5 Ампер) до тех пор, пока в течение 4 часов плотность электролита в банках не будет увеличиваться.

С другой стороны, автоматическое зарядное устройство с током порядка 1.5 ампер может быть оставлено включённым на всю ночь.

Зарядные устройства «ускоренного» типа, которые, якобы, могут полностью зарядить аккумулятор за пару часов, использовать не рекомендуется, поскольку при больших токах пластины батареи могут перегреться и разрушиться.

При зарядке батареи следите, чтобы температура электролита не превышала 37.8°С.

Зарядка необслуживаемой батареи

Для полной зарядки батареи данного типа потребуется большее время, чем для зарядки малообслуживаемой или обычной. Длительность зарядки зависит от степени разряженности и может занять до трёх дней.

Напряжение, вырабатываемое зарядным устройством, должно лежать в диапазоне 13.9 - 14.9 Вольт, ток не должен превышать 25 Ампер. При данных условиях батарея может быть использована через 3 часа, напряжение на клеммах должно быть порядка 12.5 Вольт. Достижение полной зарядки займет более долгое время.

Замечания по мерам безопасности

Не отключайте аккумуляторную батарею при работающем двигателе.
Никогда не замыкайте батарею накоротко, т.е. не соединяйте положительную (+) и отрицательную клеммы (-). При этом батарея разогревается и может треснуть.
Не пользуйтесь вблизи батареи открытым пламенем. Электролит ядовит. Не допускайте его попадания в глаза, на кожу и на одежду. В противном случае обильно промойте электролит водой.
У батареи с центральным газоотводом, при зарядке, пробки (крестообразный шлиц) не выворачивайте.
Перед зарядкой замерзшей батареи дайте ей разморозиться. Заряженная батарея замерзает при температуре около 65°С, полузаряженная батарея при температуре около 30°С и разряженная при температуре около 12°С. После размораживания батарею проверьте на наличие трещин. При необходимости замените.
При заряде батареи нормальным зарядным устройством или устройством с ускоренной зарядкой снимите батарею. Как минимум, отсоедините отрицательный (-) и положительный кабель (+).
При применении портативного зарядного устройства (небольшая сила тока) зарядка может выполняться без снятия батареи. Кабель к бортовой сети отсоединять при этом не требуется. Необходимо, естественно, учитывать данные изготовителя батареи.

Зарядка сильно разряженной и сульфатированной аккумуляторной батареи

Аккумуляторная батарея, длительное время не использовавшаяся (например, при долгой стоянке автомобиля), разряжается и сульфатируется со временем.

Если напряжение холостого хода батареи лежит ниже 11.6 В, то батарея считается сильно разряженной. Проверьте напряжение покоя, при этом обратитесь к Разделу Проверка состояния батареи, уход за ней и зарядка.

Сильно разряженная батарея сульфатируется, т.е. на поверхности электродов образуются крупные малорастворимые кристаллы сернистого свинца. Электролит при этом теряет прозрачность и приобретает слабую белую окраску.

Сильно разряженная и сульфатированная батарея должна заряжаться небольшим током (около 5 % от величины ёмкости). Например, при ёмкости батареи 60 Ач, сила зарядного тока должна составлять 3 А.

Быстрая зарядка/помощь при запуске

Устройством для быстрой зарядки заряжайте батарею исключительно для обеспечения запуска автомобиля. При этом сила зарядного тока составляет 20% и более от ёмкости батареи. При этом батарея повреждается, т. к. подвергается воздействию больших токов. Длительно время не использовавшуюся и сильно разряженную батарею не следует заряжать устройством для быстрой зарядки, т.к. это приводит к сульфатации.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Lexus NX , неисправности Lexus NX , мануал Lexus NX , manual Lexus NX , схема Lexus NX , характеристики Lexus NX , устройство Lexus NX , ремонт Lexus NX , аккумулятор Lexus NX

11. Если аккумуляторная батарея автомобиля разряжена

Модификации без гибридной трансмиссии

Следующие процедуры можно использовать для пуска двигателя, если аккумуляторная батарея автомобиля разряжена. Вы можете также связаться с любым официальным дилером или ремонтной службой Lexus, либо с другим квалифицированным и технически оснащенным специалистом.

Если у вас есть комплект проводов для пуска двигателя от внешнего источника (или прикуриватель) и второй автомобиль с 12-вольтовой аккумуляторной батареей, можно запустить двигатель, выполнив следующие действия.

1. Проверьте, что электронный ключ имеется при себе. Автомобили с сигнализацией: при подключении проводов для пуска двигателя от внешнего источника (или прикуривателя), в зависимости от ситуации, сигнализация может сработать, а двери заблокироваться.

2. Откройте капот.

3. Только NX200: снимите кожух двигателя.

4. Подключите провода для пуска двигателя от внешнего источника следующим образом:

(1) Подключите положительную клемму провода для пуска двигателя от внешнего источника к положительной (+) клемме аккумуляторной батареи вашего автомобиля.

(2) Подключите клемму на другом конце положительного провода к положительной (+) клемме аккумуляторной батареи второго автомобиля.

(3) Подключите клемму отрицательного провода к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи второго автомобиля.

(4) Подключите клемму на другом конце отрицательного провода к прочному, неподвижному, неокрашенному металлическому предмету вдали от аккумуляторной батареи и подвижных деталей, как показано на иллюстрации.

NX200t / NX300

NX200

5. Запустите двигатель второго автомобиля. Плавно увеличьте количество оборотов двигателя и поддерживайте их на этом уровне приблизительно пять минут, чтобы подзарядить аккумуляторную батарею вашего автомобиля.

6. Откройте и закройте любую из дверей вашего автомобиля при выключенном замке запуска двигателя.

7. Поддерживайте количество оборотов двигателя второго автомобиля и запустите двигатель вашего автомобиля, повернув замок запуска двигателя в режим IGNITION ON.

8. После пуска двигателя вашего автомобиля снимите провода для пуска двигателя от внешнего источника в порядке, противоположном тому, в котором они были подключены.

После пуска двигателя следует как можно быстрее осмотреть автомобиль у любого официального дилера или в ремонтной службе Lexus, либо у другого квалифицированного и технически оснащенного специалиста.

Модификации с гибридной трансмиссией

Выполните указанные ниже действия, чтобы запустить гибридную систему, если 12-вольтовая аккумуляторная батарея автомобиля разряжена. Вы можете также связаться с любым официальным дилером или ремонтной службой Lexus, либо с другим квалифицированным и технически оснащенным специалистом.

1. Проверьте, что электронный ключ имеется при себе. При подключении проводов для пуска двигателя от внешнего источника (или прикуривателя), в зависимости от ситуации, сигнализация может сработать, а двери - заблокироваться.

2. Откройте капот и крышку блока предохранителей.

3. Откройте крышку клеммной коробки для пуска двигателя от внешнего источника.

4. Снимите кожух двигателя.

5. Подключите провода для пуска двигателя от внешнего источника следующим образом:

1) Подключите положительную клемму провода для пуска двигателя от внешнего источника к специальной клемме пуска от внешнего источника вашего автомобиля.

2) Подключите клемму на другом конце положительного провода к положительной (+) клемме аккумуляторной батареи второго автомобиля.

3) Подключите клемму отрицательного провода к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи второго автомобиля.

4) Подключите клемму на другом конце отрицательного провода к устойчивому, неподвижному, неокрашенному металлическому предмету вдали от специальной клеммы пуска от внешнего источника и подвижных деталей, как показано на иллюстрации.

6. Запустите двигатель второго автомобиля. Немного увеличьте количество оборотов двигателя и поддерживайте их на этом уровне приблизительно пять минут, чтобы подзарядить 12-вольтовую аккумуляторную батарею вашего автомобиля.

7. Откройте и закройте любую из дверей вашего автомобиля при выключенном переключателе питания.

8. Поддерживайте количество оборотов двигателя второго автомобиля и запустите гибридную систему вашего автомобиля, повернув переключатель питания в режим ON.

9. Убедитесь, что индикатор “READY” загорелся. Если индикатор не загорается, обратитесь к любому официальному дилеру или в ремонтную службу Lexus, либо к другому квалифицированному и технически оснащенному специалисту.

10. После того как гибридная система запустится, снимите провода для пуска двигателя от внешнего источника в порядке, противоположном тому, в котором они подключались.

11. Закройте крышку клеммной коробки для пуска двигателя от внешнего источника и установите в исходное место крышку блока предохранителей.

После пуска гибридной системы следует как можно быстрее осмотреть автомобиль у любого официального дилера или в ремонтной службе Lexus, либо у другого квалифицированного и технически оснащенного специалиста.

Различная информация

1. Пуск двигателя/гибридной системы при разряженной аккумуляторной батарее:

Невозможно запустить двигатель/гибридную систему буксировкой.

2. Во избежание разрядки аккумуляторной батареи:

Выключайте фары и аудиосистему, пока двигатель заглушен/гибридная система выключена.
Выключайте ненужные электрические компоненты, когда автомобиль двигается на малой скорости продолжительный период времени, например, в плотном транспортном потоке.

3. Зарядка аккумуляторной батареи:

Заряд аккумуляторной батареи будет постепенно расходоваться, даже если автомобиль не используется, из-за естественного расхода и разряжающего действия некоторых электрических устройств. Если автомобиль оставлен на продолжительное время, аккумуляторная батарея может разрядиться, и двигатель/гибридная система может не запуститься (аккумуляторная батарея подзаряжается автоматически во время движения автомобиля/при работе гибридной системы).

4. Когда аккумуляторная батарея снята или разряжена:

В некоторых случаях бывает невозможно разблокировать двери с помощью интеллектуальной системы доступа и пуска без ключа, когда аккумуляторная батарея разряжена. Воспользуйтесь беспроводным пультом дистанционного управления или механическим ключом, чтобы заблокировать или разблокировать двери.
Двигатель/гибридная система может не запуститься с первой попытки после того, как аккумуляторная батарея была подзаряжена, но запустится со второй попытки. Это не является неисправностью.
Режим замка запуска двигателя/ гибридной системы записывается в память автомобиля. После повторного подключения аккумуляторной батареи система вернется в тот режим, в котором она находилась до того, как аккумуляторная батарея разрядилась. Перед отсоединением аккумуляторной батареи выключите замок запуска двигателя/переключатель питания. Если вы не уверены, в каком режиме был замок запуска двигателя/переключатель питания до того, как аккумуляторная батарея разрядилась, будьте особенно осторожны при повторном подключении аккумуляторной батареи.
Электромеханическая дверь багажного отделения должна быть инициализирована.

5. Замена аккумуляторной батареи:

С системой Стоп/Старт используется отдельная аккумуляторная батарея; заменяйте аккумуляторную батарею мощной аккумуляторной батареей S-95 или мощнее. При использовании ненадлежащей аккумуляторной батареи функциональность системы Стоп/Старт будет ограничена в целях экономии заряда. Аккумуляторная батарея может быстро выйти из строя, а в худшем случае становится невозможным запуск двигателя. Обратитесь к любому официальному дилеру или в ремонтную службу Lexus, либо к другому квалифицированному и технически оснащенному специалисту.

Модификации с гибридной трансмиссией:

Используйте 12-вольтовую аккумуляторную батарею типа Central Degassing (Европейские нормативы). Также используйте 12-вольтовые аккумуляторные батареи с размером корпуса, схожим с корпусом ранее установленной аккумуляторной батареи, и со временем разряда 20 часов (20HR) или выше. Если размеры различаются, 12-вольтовую батарею невозможно надежно установить. Если время разряда 20 часов мало, даже если автомобиль не используется в течение короткого времени, 12-вольтовая аккумуляторная батарея может разрядиться, и гибридная система может не запуститься.
После замены плотно закрепите следующие элементы на выпускном отверстии 12-вольтовой аккумуляторной батареи.
Используйте выпускной шланг, прикрепленный к 12-вольтовой аккумуляторной батареи до замены, и проверьте, что он надежно подключен к отверстию на автомобиле.
Используйте пробку выпускного отверстия, прилагаемую к вновь установленной 12-вольтовой аккумуляторной батарее, или пробку с аккумуляторной батареи, установленной до замены (в зависимости от заменяемой 12-вольтовой аккумуляторной батареи выпускное отверстие можно закрыть пробкой). Для получения дополнительных сведений как можно быстрее обратитесь к любому официальному дилеру или в ремонтную службу Lexus, либо к другому квалифицированному и технически оснащенному специалисту.

Пробка выпускного отверстия.
Выпускное отверстие.
Выпускной шланг.
Отверстие на автомобиле.

Внимание:
1. Остерегайтесь воспламенения или взрыва аккумуляторной батареи. Во избежание случайного воспламенения газа, который может выделять аккумуляторная батарея, соблюдайте следующие меры предосторожности:
- Убедитесь, что каждый провод для пуска двигателя от внешнего источника подключен к правильной клемме, и следите за тем, чтобы он случайно не контактировал ни с какой другой частью автомобиля, кроме предназначенной для этого клеммы.
- Не допускайте контакта другого конца провода для пуска двигателя от внешнего источника, подсоединенного к клемме “+”, с какими-либо частями или металлическими поверхностями, расположенными поблизости, например, кронштейнами или неокрашенными металлическими частями.
- Не допускайте контакта клемм + и - проводов для пуска двигателя от внешнего источника друг с другом.
- Не курите, не пользуйтесь спичками, зажигалками и не допускайте наличия открытого огня рядом с аккумуляторной батареей.
2. Меры предосторожности при обращении с аккумуляторной батареей:
Аккумуляторная батарея содержит ядовитый и едкий кислотный электролит, а ее части содержат свинец и его соединения. При обращении с аккумуляторной батареей соблюдайте следующие меры предосторожности:
- При работе с аккумуляторной батареей всегда надевайте защитные очки и следите за тем, чтобы электролит (кислота) не контактировал с кожей, одеждой или кузовом автомобиля.
- Не наклоняйтесь над аккумуляторной батареей.
- Если электролит попал на кожу или в глаза, незамедлительно промойте пораженный участок водой и обратитесь к врачу. Положите на пораженный участок влажную губку или ткань до получения медицинской помощи.
- Всегда мойте руки после работы с опорой аккумуляторной батареи, клеммами или другими деталями аккумуляторной батареи.
- Не позволяйте детям находиться рядом с аккумуляторной батареей.
3. При подключении проводов для пуска двигателя от внешнего источника следите за тем, чтобы они не запутались в вентиляторах системы охлаждения или ремне привода навесных агрегатов двигателя.
4. Модификации с гибридной трансмиссией:
- После зарядки проверьте 12-вольтовую аккумуляторную батарею у любого официального дилера или в ремонтной службе Lexus, либо у другого квалифицированного и технически оснащенного специалиста как можно быстрее. Если 12-вольтовая аккумуляторная батарея изнашивается, при дальнейшей эксплуатации 12-вольтовой аккумуляторной батареи возможно выделение газа с неприятным запахом, который может пагубно влиять на здоровье пассажиров.
- После замены 12-вольтовой аккумуляторной батареи надежно прикрепите выпускной шланг и пробку выпускного отверстия к выпускному отверстию замененной 12-вольтовой аккумуляторной батареи. В случае неправильной установки газы (водород) могут проникать в салон автомобиля, и существует опасность возгорания и взрыва газа.
- Во избежание повреждения автомобиля клемма для пуска двигателя от внешнего источника должна использоваться для зарядки 12-вольтовой аккумуляторной батареи от другого автомобиля в экстренной ситуации. Ее нельзя использовать для пуска двигателя другого автомобиля.

вот сегодня не понял, почему мой аккумулятор сел в -15, сумев дать всего один оборот - машина всего 2 дня простояла. Еще более непонятно, что индикатор аккумулятора нормального синего цвета - написанно, что это обозначает полный ОК.

В Камри родной аккумулятор прожил 7 лет. А тут 3 года и все? Ожидал от Lexus совсем иного.

Пришлось снять с Камри, которую еще не продал, там он почти новый.

Может я что-то неверно понял про аккумулятор?

Далее докладываю: обмыть как следует ну никак пока не получается. Потому что ли то одна ерунда, то другая? Только старшего отправили к родителям, чтобы полегче было, так жена в тот же день заболела. Вот сижу, няньчу ее и младшего.

Вот! Прямо как написанно - замена генератора там теперь номер такой: 04003-21133 вместо 27060-20230

Блин, умерший аккумулятор тоже может быть из-за этого.

Про бюллетни > 11. Насчитал около 30 бюллетеней на 2003 ES. В том числе:
> • плохие датчики air fuel – 2 штуки где-то на 190 USD – до VIN xxxx30147086 (машины из Цуцуми) или до VIN xxxx36012926 (машины из Канто)
> • эксплуатация люка в холодном климате – замена каких-то деталей – все 2002-2003 модели и часть 2004 с VIN-ом до какого-то.
> • замена генератора на новый, т.к. со старым если машина слишком долго работает на холостых ходах, то садится аккумулятор – все 2002-2003 модельные годы
> • что-то там про звуки в задних дверях в холодном климате
> • остальное все какая-то мелкая ерунда, вроде

Очень даже интересно. Вчера еду - какие-то звуки в районе задних дверей - теперь все понятно(мороз -15). А то я всю машину облазил в поисках источника :-) Ждем лета.
Кстати про переднюю левую колонку. Я так думаю, что на определенных частотах у меня что-то резонирует в обшивке. Короче, надо разбирать и либо на двусторонний скотч, либо на герметик сажать все, что шевелиться.
Генератор на холодной издает звенящий звук - у кого-нибудь есть еще? Или это тоже согласно бюллетеня. Главное чтоб не накрылся(звон не приятный).
Люк догадался не открывать - хотя хотелось Денису(Катку) компанию составить(вместо папахи нашел Новогодний колпак)
Про мелкую ерунду. У меня одна фигня нехорошая. Когда вытаскиваю зарядник телефона из прикуривателя, то у меня вынимается все с корнями. Приходится двумя руками эту операцию проделывать, чтобы железка на месте осталась. Это у кого-то еще есть или у меня одного это сломано?
А что касается сравнения твоих авто, то это чисто нравиться/не нравиться, удобно/не удобно. Разные машины. Вот если б кто про новую камри написал и про ес-ку.

Нашел, наконец, приличный способ как данные из ALLDATA вырезать. Требует непростых манипуляций, но зато в результате .TIFF или .DOC файл с картинками (после программы распознования), где все написано. Будет время, вышлю по почте бюллетени про шумы впереди и сзади. Сюда выложить проблематично - там картинки. Кому еще что интересно?

Кстати по ES300 2002 около 60 бюллетеней и по RX330 где-то 40.

Вот список по ES300 2002:
NYO05-04 May 04 Body -Rattles/Squeaks From Moonroof
EGO05-04 May 04 Exhaust System -Excessive Sulfur Dioxide Odors
BRO03-04 May 04 Brakes -Front Rotor and Pad Identification
NYO04-04 May 04 Interior -Rear Door Trim Panel/Seal Rattles
TCO03-04 Apr 04 AfT -Transmission Solenoid Identification
BOO03-04 Feb 04 Interior -Rear Package Tray/Sunshade Binding
NYOOl-04 Jan 04 Body -Rattle/Tick Noise From Base of Windshield
SSO02-03 Dec 03 Engine Controls -02 Sensor Monitor Threshold Values
BOO12-03 Dec 03 Interior -Seat Belt Extender Applications/Availability
ELO14-03 Nov 03 Charging System -Low Battery/No Start Condition
NYO 11-03 Oct 03 Body/Interior -Rear Seat/Parcel Tray Area Rattles
BOO09-03 Oct 03 Body -Window Regulator Deformation
SSOOlR-Ol Sep 03 Engine Controls -ECU Programming Procedure
BOO07 -03 Sep 03 Interior -Trim Panel Removel/Installation Precautions
TCO04-03R Aug 03 AfT -Poor Shift Quality
EGOOlR-02 Jun 03 Engine Controls -MIL ONlMultiple DTC"s Set
ELO04-03 May 03 Instruments -Mirror Compass Recalibration Process
BOO03-03 May 03 Interior -Seat Back Board Cover Comes Loose
TCO02-03 May 03 Engine Controls -ECM Reset Memory Function
NYO04-03 Apr 03 Body -Creak/Snap/Rattle From Top of Windshield
EGOOl-03 Feb 03 Exhaust System -Sulfur Smell
ELOOlR-03 Jan 03 Instruments -Difficulty Reading in Direct Sunlight
BRO02-02 Dec 02 Brakes -Front Brake Vibration
PGO12-02 Oct 02 Suspension -Ball Joint Inspection Method
BOO05-02 Sep 02 Interior -Seat Belt Extender Availability/Applications
EGO03R-02 Sep 02 Fuel System -Gas Cap Sticking
SUO06-02 Aug 02 Suspension -Front Coil Spring Creaking Noise
NYOOlR-02 Aug 02 Exhaust System -Heat Shield Rattles
ELOlO-02 Aug 02 Navigation System -Identification Method/DVD Map Data
ELO08-02 Jul 02 Steering -Tilt Wheel Hard To Move From Down Position
AUO03-02 Jul 02 Audio System -Radio Faceplate Removal Clarification
TCO02-02 Jun 02 AfT -Harsh 2nd to 3rd Gear Shift at High Altitude
TCOO 1-02 May 02 AfT -Fluid Requirements
AUO02-02 Apr 02 Audio -No Sound From Amplifier
PGO04-02 Mar 02 Engine Cooling -New Pink Coolant
SSOOl-02 Mar 02 Drive Shaft -Tool: Nut Chisel
AUOOl-02 Feb 02 Audio System Amplifier -Installation Cautions
EGO02-02 Feb 02 OBD II -Readiness Monitor Drive Patterns
NYOOl-02 Jan 02 Catalytic Converter -Heat Shield Rattle
PGOOl-02 Jan 02 Corrections Index -Repair Manual
PGO02-02 Jan 02 Certification Label -Replacement Availability
PGO03-02 Jan 02 VIN Plate -Replacement Availability
NYOlO-Ol Dec 01 Body/Interior -Squeaks and Rattles
SSOll-Ol Dec 01 AirbagDeploymentWire-SubHarness
NHTSAOlY37l000 Dec 01 Recall 01Y37l000: Brake Line/Tube Damage
NYO03-02 Nov 01 Interior -Rear Door Trim Panel Rattles
BOOOlR-Ol Nov 01 Seat Belts -Extender Availability Update
ACO02-01 Nov 01 AfC -Compressor Shaft Seal Repair Procedure
STO04-01 Nov 01 Steering/Tires -Vehicle PulllManual Supplement
SSO07-01 Oct 01 Tools -Customization Feature For Diagnostic Tester
STO02-0 1 Sep 01 Steering Wheel -Off Center Adjustment Procedure
PG023-01 Aug 01 MoofRoof- Initialization
PG025-01 Aug 01 Compass -Initial Calibration During PDS

+ В бюллетенях про звук генератора нет ничего (у меня от 2004 года, может позже есть что-то). У меня есть такой звук тоже, vaadim говорит у него тоже и в сервисе приговорили подшипник генератора - якобы болезнь от Камри. Но у нас замена part number-а написанна, т.к. на при работе долго на холостых оборотах разряжается аккумулятор - это другой случай.

Люк, кстати, на морозе блокируется электроникой - даже не пытается двигаться.

Еще там есть пара бюллетеней про подвеску, я их еще не читал, т.к. они сложные, но на вскидку ерунда какая-то, замена винтиков, наверное касаемо схода-развала. Технические термины очень специфичны, словаря у меня на них нет. Приходится много времени тратить.

Далее как обычно, отключаем предохранители по одному и смотрим когда уменьшится ток. Ток приходит в норму после отключения предохранителя ECU-B. По схеме выясняем что питает этот предохранитель.

Предохранитель ECU-B обеспечивает постоянным питанием

блок радио ресивера ключа (находится в задней части кузова, в этой статье мы устраняли проблемы с ним на прадо 120)
блок кузова Body ECU
водительский блок кнопок стеклоподъёмников и центрального замка

По схеме смотрим где у него постоянное питание и зажигание.

И удивляюсь, все питания работают как положено, плюс постоянный есть всегда, зажигание включается и выключается как положено. При этом стеклоподъёмники работают всегда! Непонятно уже стало. Блок кнопок общается с Body ECU и остальными блокам по однопроводной LIN шине, после выключения питания LIN шина засыпает, в нашем же случае обмен по LIN идёт всегда.

И. Пока я туплю и не понимаю что делать дальше изучаю схемотехнику LIN шины в этом авто, в мануале она называется BEAM, но сути это не меняет.

Тут вообще дикая скрутка в цепи бензонасоса. Но однако после демонтажа секретки и проверки точек подключения сигнализации проблема так и не была найдена. Смотрим схему дальше, нужный провод идёт в монтажный блок 3 который находится под панелью приборов и потом расходится на все пассажирские двери.

До этого монтажного блока добраться проблематично. Значит нужно отключать по очереди все конечные потребители, то есть двери. Начинаю отключение с передней пассажирской двери и вот оно что.

В разъём попала вода из-за забитого дренажа с люка, в разъёме начал образовываться окисел и по нему произошло замыкание этого провода на постоянный плюс. Разъём промываю ВД-40, сгнившие провода вырезаю из разъёма и бросаю напрямую. Всё работает как надо, ток приходит в норму.

Читайте также: