Схема подключения тахометра мтз 1221

Опубликовано: 28.04.2024

Обратился ко мне друг, типа: "…намотай часиков десять… по возможности, ну ты же радиотехник, разберись…"
Разобрался, на второй день. В инете инфы почти нет, или приежай — сделаем! А Фигу ВАМ, я сам сделаю!
И сделал!
Дано: КД8083 на МТЗ-83
Имеем: -25 часов
В итоге: отбил минус, и ушел в плюс на двое суток!
Итого: проц(внутрянку) не переграммировал, все в штатном режиме, астрономический час=1 час.
Сделал на геенераторе NE555 (ВИ1), только свои данные по частоте расчитал и подобрал.

Как видно на фото, при 800 Гц = 3500 об/мин.

На старой схеме (рис.1) расчет не верный (схему НЕ повторять), но зависимость частоты от оборотов замеряна на практике.
Ниже схема на NE555, "в теории и на копровом макете"

Зависимость частоты от хода часов — не зависит.
Главное: частота сигнала не менее 200 Гц! и Не менее 2 В!

ЗЫ пошел спать, завтра фото…

Скан со старой схемой, она не работает, делайте на ВИ1 или NE555, Частоту подбирайте не более 700 Гц!

В связи с многочисленными просьбами в реализации данного проекта, пришло время обновить инфу.
ИЗГОТОВЛЕНИЕМ И ПРОДАЖЕЙ НЕ ЗАНИМАЮСЬ!
Это не мой заработок!
Обращайтесь с спец.мастерские ;)

Принцип работы данной "фигни" на пальцах:
Пофигу какие моточасы (аналог — цифра), там принцип один. Считают импульсы (или синусоиду, ХЗ, вообщем что "гена" выдает) от генератора, который работает от заведенного двигателя.
Задача эмулировать эти импульсы. Вот и нужна эта внешняя "коробочка" (самая простая в изготовлении, генератор импульсов), как будто сам генератор работает от двигателя.
Можно воспользоваться ЛЮБЫМ генератором который есть в продаже и подать с него на вход часов, на тот вход который считывает со штатного генератора сам факт работы.
Опять же — эта реализация схемы, или любая аналогичная, не вмешивается в прошивку часов, и намотка идет в течении самого времени подачи импульсов на часы. То есть в течении часа подаём импульсы на часы — час накрутит.

Вообщем у меня всё получилось, четвертый год стоит на тракторе (я даже ХЗ его марку, синенький такой), чего и Вам желаю ;)

1 - Выключатель аварийной световой сигнализации, 2 - Рулевое колесо, 2а - Переключатель подрулевой, 3 - Комбинация приборов, 4 - Блоки контрольных ламп, 5 - Тахоспидометр электрический, 6 - Панель для установки радиооборудования, 7 - Рециркуляционные заслонки, 8 - Выключатель стеклоочистителя переднего стекла, 9 - Выключатель вентилятора и отопителя кабины, 10 - Выключатель задних рабочих фар, 11 - Выключатель передних рабочих фар, 12 - Выключатель фонарей знака «Автопоезд», 13 - Включатель плафона кабины, 14 - Пульт программирования тахоспидометра (5), 15 - Рычаг управления правыми задними выводами гидросистемы, 16 - Рычаг управления правыми боковыми выводами гидросистемы, 17 - Рычаг управления левыми задними выводами гидросистемы, 18 - Выключатель стартера и приборов, 19 - Заглушка, 20 - Заглушка. Для трактора 1221В.2 выключатель «массы», 21 - Педаль управления подачей топлива, 22 - Педаль тормоза правая, 23 - Педаль тормоза левая, 24 - Рукоятка фиксации наклона рулевой колонки, 25 - Рукоятка останова двигателя (при комплектовании двигателя двухрычажным топливным насосом «Моторпал» (Чехия) или ОАО «ЯЗДА» (Россия), 26 - Педаль сцепления, 27 - Переключатель стеклоомывателя, 28 - Переключатель света, 29 - Выключатель кондиционера и регулировка хладопроизводительности (если установлен кондиционер), 30 - Переключатель регулировки расхода воздуха (если установлен кондиционер), 31 - Рычаг переключения передач КПП, 32 - Рычаг управления ВОМ, 33 - Рычаг управления подачей топлива, 34 - Пульт управления ПВМ и блокировкой дифференциала заднего моста, 35 - Рычаг позиционного регулирования, 36 - Рычаг силового регулирования, 37 - Ограничитель хода рычага позиционного регулирования, 38 - Выключатель «массы», 39 - Рычаг переключения ВОМ (независимый - синхронный), 40 - Рычаг переключения диапазонов КП, 41 - Рычаг стояночного тормоза.

Диагностика и устранение неисправностей тахоспидометра

Нет подсветки прибора: проверьте подвод питания к выводу девятиконтактной колодки прибора - проверьте исправность ламп подсветки.

«Дергание и скачки» по круговой шкале стрелки указателя частоты вращения двигателя - плохой контакт на клемме генератора и, как следствие, плохой сигнал с фазной обмотки генератора. Устраните.

«Дергание» стрелки и занижение показания частоты вращения двигателя - проверьте и отрегулируйте натяжение приводного ремня генератора.

Завышенные или заниженные показания частоты вращения двигателя и частоты вращения ВОМ (при нормальном перемещении стрелки) – проверьте правильность программирования прибора по модели двигателя (параметр «D»);

Счетчик астрономического времени работы двигателя не осуществляет накопление времени работы - проверьте подсоединения провода к контакту колодки прибора и наличие частотного сигнала от фазной обмотки генератора.

Завышенные или заниженные показания скорости трактора Беларус МТЗ-1221 - проверьте:

- проверьте правильность программирования прибора по радиусу качения задних колес (Rk);
- проверьте правильность программирования по числу зубьев шестерни полуоси (Z).

Нет показаний скорости движения трактора - проверьте наличие сигналов от обоих датчиков скорости (BV1, BV2).

На индикаторе прибора появляются показания «02…07» км/ч при движении трактора:

- появляются цифры «02…07», а через 12 секунд цифра «0» с правой стороны шкалы - нет сигнала с правого датчика скорости (BV1).
- появляются цифры «02…07» и затем цифра «0» с левой стороны шкалы - нет сигнала с левого датчика скорости (BV2).

Диагностика и устранение неисправностей индикатора

Диагностика неисправностей по пунктам 1-3, 5 аналогична диагностике тахоспидометра;

Завышенные или заниженные показания частоты вращения двигателя и частоты вращения ВОМ (при нормальном перемещении стрелки): Проверьте правильность программирования прибора по передаточному отношению привода генератора (параметр «К2»);

Завышенные или заниженные показания скорости трактора Беларус МТЗ-1221.2:

Проверьте правильность программирования прибора по радиусу качения задних колес (R);

Проверьте правильность программирования по числу зубьев шестерни полуоси (Z1);

Проверьте правильность программирования передаточного отношения колесного редуктора (К1).

Нет показаний скорости движения трактора: Проверьте наличие сигналов от обоих датчиков скорости (BV1, BV2).

Сигнализация работы датчиков скорости при отсутствии сигнала от одного из них:

- при отсутствии сигнала с датчика скорости правого колеса (BV1) не более чем через 12 с после начала движения, с правой стороны цифрового индикатора выводится символ - проверить подключение и работоспособность датчика скорости правого колеса;

- при отсутствии сигнала с датчика скорости левого колеса скорости (BV2) не более чем через 12 с после начала движения, с левой стороны цифрового индикатора выводится символ - проверить подключение и работоспособность датчика скорости левого колеса.

Принцип работы индикатора оборотов ВОМ МТЗ-1221:

- при отсутствии датчика оборотов ВОМ после запуска двигателя (при поступлении сигнала с фазной обмотки генератора) одновременно засвечиваются обозначения шкал «540» и «1000» сигнализатор диапазона шкал HG11, HG12.

- Индикация сегментов шкалы ВОМ (с учетом выбранного значения коэффициента «KV2») происходит при достижении расчетной частоты ВОМ равной 750 (об/мин).

- Для информации: индикация сегментов шкалы ВОМ происходит при достижении частоты оборотов двигателя 1400-1500 (об/мин) и выше.

Установка и регулировка датчиков скорости (BV1, BV2)

Датчики скорости прикреплены болтами к крышке корпуса заднего моста в зоне левой и правой бортовых шестерен конечных передач.

Регулировку зазора между торцом датчика и выступом зуба бортовой шестерни производится с помощью прокладок следующим образом:

- замерьте размер от поверхности крышки до выступа зуба;
- подберите и установите требуемое число прокладок для установки зазора, соответствующего замеренной величине;
- установите провод «массы» и затяните болты.

Комбинация приборов МТЗ-1221 Беларус

Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя (с сигнальной лампой аварийной температуры)

Шкала указателя имеет три зоны:

- рабочая – 80 - 100° С — зеленый цвет;
- зона прогрева двигателя - 40 - 60° С — желтый цвет;
- не рабочая (перегрев) – 100 - 120° С — красный цвет.

Указатель напряжения (с сигнальной лампой зарядки дополнительной АКБ)

Показывает напряжение АКБ при неработающем двигателе, когда ключ выключателя стартера находится в положении «I».

При работающем двигателе указатель напряжения показывает напряжение на клеммах генератора.

Указатель давления масла в двигателе (с сигнальной лампой аварийного давления)

Шкала указателя имеет три зоны:

— рабочая — 1,0 – 5,0 кгс/см2;
— нерабочие — 0,0 – 1,0 и 5,0 – 6,0 кгс/см2.

Указатель давления воздуха в пневмосистеме (с сигнальной лампой аварийного давления)

Шкала указателя имеет три зоны:

— рабочая — 5,0 – 8,0 кгс/см2;
— нерабочие — 0,0 – 5,0 и 8,0 – 10,0 кгс/см2.

Указатель давления масла в КПП (без сигнальной лампы)

Указатель показывает давление масла в системе смазки КПП и в гидроуправляемой муфте привода ПВМ.

Шкала указателя имеет три зоны:

— рабочая — 8,0 – 15,0 кгс/см2;
— нерабочие — 4,0 – 8,0 и 15,0 – 18,0 кгс/см2.

Нормальные показания — 9…12 кгс/см2.

Указатель уровня топлива в баке (с сигнальной лампой резервного уровня)

Прибор имеет четыре деления: 0 – 1/4 – 1/2 – 3/4 – 1.

Диагностика и устранение неисправностей комбинации приборов Беларус МТЗ-1221

Нет подсветки шкал прибора при включении центрального переключателя света SA10: Проверьте наличие напряжения питания на клемме «1» колодки «Х1» (к выключателю подсветки прибора) и на клемме «9» (к источнику питания «+ 12 V»).

Если нет напряжения, устраните обрыв в цепи. При наличии напряжения:

- Проверьте состояние ламп подсветки и, если необходимо, замените.
- Указатель температуры, работает в комбинации с терморезисторным датчиком температуры (ВК1) типа (ДУТЖ- 02М, диапазон сопротивления 243…22,5 Ом).

Стрелка указателя температуры переходит за конечную отметку шкалы:

- Обрыв провода к клемме «9» колодки «Х1» («+» 12В АКБ);
- Обрыв провода к клемме «2» колодки «Х1» («–» источника питания);
- Если обрыва нет, неисправен указатель температуры.

Стрелка указателя температуры перед начальным делением шкалы:

- Обрыв провода к клемме «9» колодки «Х1» («+» 12В АКБ);
- Обрыв провода к клемме «8» колодки «Х1» (к датчику температуры ВК1);
- Неисправность датчика температуры;
- Неисправность указателя температуры.

Указатели давления Беларус МТЗ-1221: масла в двигателе, воздуха в пневмосистеме, масла в КПП работают с датчиками реостатного типа (10…184 Ом), соответственно типа ДД-6М (ВР1), ДД-10-01М (ВР2) и ДД-20М (ВР3).

Стрелка указателя устанавливается перед начальным делением шкалы:

- Обрыв провода к клемме «2» колодки «Х1» («–» источника питания);
- Обрыв провода к клемме «9» колодки «Х1» («+» источника питания);
- Если обрыва нет, неисправен указатель давления.

Стрелка указателя переходит за конечное деление шкалы:

- Обрыв проводов к клеммам «5», колодки «Х1», к клеммам «4», «7» колодки «Х2» или короткое замыкание внутри указателя;
- Неисправен один из датчиков давления указатель давления.
- Указатель уровня топлива.

Работает с реостатным датчиком (BN1) типа (ДУМП-21М (320…0 Ом), установленным в топливном баке.

Контрольные индикаторы щитка приборов (щиток 826-3805010)

1-Индикатор резервный (зеленого цвета), 2-Индикатор резервный (зеленого цвета), 3-Индикатор резервный (красного цвета), 4- Аварийное давление масла в ГОРУ. Индикатор (красного цвета) загорается при давлении масла в системе питания ГОРУ ниже допустимого, 5- Засоренность воздушного фильтра (оранжевого цвета). Индикатор загорается когда, превышен максимально допустимый уровень засоренности фильтра и необходима его очистка, 6- Индикатор резервный (синего цвета), 7- Индикатор блокировки дифференциала заднего моста (зеленого цвета). Индикатор загорается при включении БД, 8- Контрольный индикатор свечей накаливания (оранжевого цвета), 9- Индикатор резервный (красного цвета), 10-Индикатор резервный (красного цвета)

Реверсивный пост управления Беларус МТЗ-1221 В.2

Тракторы оборудуются реверсивным постом управления с целью расширения возможностей агрегатирования с фронтально-навешиваемыми сельскохозяйственными машинами.

Элементы реверсного управления трактора Беларус МТЗ-1221.2:

- дополнительная задняя рулевая колонка с насосом-дозатором;
- дублированные педальные приводы управления муфтой сцепления, тормозами, подачей топлива;
- механизм реверсирования сиденья;
- дополнительные кнопка звукового сигнала и сигнализатор аварийных режимов работы двигателя.

Рис.4 - Органы управления реверсивного поста

Дополнительные органы управления установлены в задней части кабины, их расположение показано на рисунке справа:

1 - педаль сцепления. При нажатии на педаль сцепление выключается. При снятии ноги с педали сцепление включается.
2 – рулевое колесо поворота трактора (переставляется с рулевой колонки прямого хода (9)).
3 – педаль тормозов. Нажатием ноги на педаль включаются оба тормоза трактора и пневмопривод тормозов прицепа.
4 – педаль управления подачей топлива. При нажатии на педаль подача топлива увеличивается.
5 – кнопка звукового сигнала.
6 – рычаг управления подачей топлива. Крайнее заднее (на реверсе) положение соответствует максимальной подаче топлива, крайнее переднее – остановке двигателя.
7 – рычаг переключения диапазонов КПП.
8 – рычаг переключения передач КПП
9 – рулевая колонка переднего хода.

Для работы на реверсе выполните следующие операции:

- сблокируйте педали тормозов прямого хода;
- переставьте рулевое колесо на дополнительную рулевую колонку. Для этого отверните маховичек фиксации рулевого колеса, переставьте рулевое колесо и зафиксируйте его на требуемой высоте;
- установите реверсивное сиденье для работы на реверсе;
- установите кран переключения ГОРУ в положение «реверс»

Рассмотрим, из чего состоит схема электрооборудования минского трактора. Одним из преимуществ минской техники является использование качественной электропроводки, основанной на том, что металлические детали призваны выполнять роль массы. К преимуществам такой электрической проводки МТЗ-1221, 80 или 82 стоит отнести:

сокращенное число проводов;
упрощенный подход к техническому обслуживанию.

Но нужно учитывать, что проводка требует постоянного ухода и контроля.

Это поможет контролировать исправность проводов, их изоляцию, надежность креплений. Если повреждения в электросхеме трактора МТЗ-80 или 1221 не будут вовремя обнаружены, то может произойти возгорание, повреждение изоляции, выход из работы электрических цепей и т. д.

Рассмотрим электрооборудование тракторов «Беларус» и описание его работы.

Электрическая схема МТЗ-1221, 80 или 82 обладает следующими характеристиками:

Имеет полихлорвиниловую цветную поверхность, обладающую низким напряжением.
Дополнительными элементами выступают соединительные панели, разъемы, провода, которые могут быть смонтированы в жгуты. Например, такой полход применяется к проводам в МТЗ-82.
Розетка ПС 300А-100 находится на задней стене операторской кабины и имеет7 контактов.
Розетка предназначена для всех работ, где нужно электричество, в том числе и при перевозке грузов.
Подключение к розетке осуществляется через штепсель.
Если возникнет необходимость, то можно присоединить жгут проводов от других агрегатов. И на штепселе, и на розетке нанесены специальные маркировочные обозначения, которые помогают разобраться с местами присоединений проводов.

Таким образом, проводка МТЗ-80, 82 и 1221 является функциональной и предназначена для того, чтобы выдерживать нагрузки во время работы трактора.

МТЗ-1221: технические характеристики модели

Популярностью этот трактор у потребителей пользуется прежде всего, конечно же, благодаря своим отличным эксплуатационным характеристикам. Работники коммунальных хозяйств, фермеры и строители хвалят его не только за высокое качество сборки, надежность и универсальность, но и за отличную производительность.

Какие конкретно имеет трактор МТЗ-1221 характеристики, можно посмотреть в представленной ниже таблице.
Модель МТЗ серии 1221

Характеристика	Параметр
Мощность двигателя
Число цилиндров
Расход топлива при номинальной мощности	226 г/кВт.ч
Емкость топливного бака	160 литров
Коробка передач	Механическая, синхронизированная
Скорость движения вперед/назад	2.1-33.8/4.0-15.8 км/ч
Емкость гидросистемы
Колея по передним/задним колесам	1545-2265/1500-1900 мм
Дорожный просвет под мостами передним/задним
Радиус поворота
Размер шин передних/задних	14,9R24/18,4R38

Электрическая схема электропроводки МТЗ-82.1 цветная с описанием

«Беларус» МТЗ-82.1 — это универсальный сельскохозяйственный трактор 2006 года нового образца, являющийся модифицированной моделью МТЗ-82 и может оснащаться ямобуром, стогомётом или плугом. В моделях, выпускаемых с 2013 года усовершенствована ходовая часть и добавлено большое количество навесного оборудования, которое можно приобрести отдельно.

При техническом обслуживании электрооборудования или ремонте чаще всего происходит снятие нужного блока или частичное отключение проводки, тут-то и понадобится принципиальная схема электропроводки в цвете, которую вы сможете посмотреть и скачать абсолютно бесплатно!

Если требуется отключить или подключить электропроводку, произвести ремонт оборудования (к примеру, генератора или аккумулятора):

сверьтесь с эл схемой;
выключите включатель массы перед началом работ (проводить разъединение и соединение штепселей следует строго в неработающем состоянии двигателя);
не проверяйте исправность электроцепей методом «искры», создавая короткое замыкание;
соблюдайте полярность аккумуляторной батареи, внимательно подключайте плюс к плюсу, минус к минусу.

Аналоги и модификации

Китайский трактор Xingtai относится к аналогам «Белоруса-320», у него подобные характеристики, выполняет все те же функции, что и рассматриваемая модель и относится к той же ценовой категории.

МТЗ-320,3;
МТЗ-320,4;
МТЗ-320,5.

Первая – копия базового, отличие лишь в скорости и надежности. Вторая – с улучшенной модификацией. Третья – самая качественная и доработанная модель. Все недостатки предыдущих, связанных с мощностью и надежностью, были ликвидированы.

Электрооборудование МТЗ-80 с маленькой кабиной

На белорусском тракторе МТЗ-80 с задним приводом и малой кабиной установлено электрооборудование постоянного тока. Все приборы соединены «плюсами» друг к другу по схеме одним проводом, минусовые клеммы «цепляются» к массе трактора. На картинке вы видите электросхему цветную старого образца 1974 года.

Рассмотрим ее основные элементы:

АКБ, генератор, реле-регулятор.
Электростартер, факельный подогреватель и включатель.
Фары: передние и задние, поворотные указатели с реле поворотов, габаритные огни, фонари стоп-сигнала, лампа освещения кабины, переключатели света.
Электродвигатель блока кондиционирования и обогрева салона.
Стеклоочистители и выключатели с отдельным электродвигателем.
Измерительные приборы. Если вы не знали, как подключить амперметр к цепи, то тут он уже установлен между источником питания и генератором.

Электросхема МТЗ-82 с большой кабиной, представленная на фото, помогает пользователю понять расположение электрооборудования и кабелей, которые их соединяют. Отдельные цветные выноски расшифровывают назначение конкретного провода по цвету защитной изоляции.

Тракторы МТЗ-82 с большой кабиной нового поколения, которые стали выпускаться с 2010 года, имеют некоторые дополнения в электросхеме: цепь для подключения радио с возможностью включения при неработающем двигателе, а также кондиционер с компрессором.

Стартер в электросхеме трактора

Обязательным элементом электрооборудования минских тракторов является стартер, включение которого осуществляет цветная схема. Стартер состоит из следующих элементов:

электрический двигатель;
привод;
реле;
выключатель.

Мощность двигателя составляет 4,8 л.с. Электросхема МТЗ-82 обеспечивает работу двигателя постоянного тока стартера, который выполнен из катушек последовательного возбуждения. Все катушки имеют 4 полюса.

Чтобы включить стартер, разработчики установили специальный выключатель. Он расположен на пульте управления в кабине оператора. Запуск двигателя происходит благодаря тому, что идет питание от аккумулятора. Крутящий момент от вала постепенно передается на коленчатый вал, что связано с работой шестерни привода с маховиком.

Как подключить на МТЗ-80

Трактор «Беларус» МТЗ-80 по умолчанию оснащен бензиновым стартером ПД-10У, называемым в простонародье «пускач». У него есть весомый минус – постоянная потребность в топливе. Чтобы подключить вместо пускача электрический стартер, необходимо преобрести сам стартер, задний переходной лист и маховик (или венец маховика).

Перед началом работы над заменой, изучите электросхемы и чертежи. Представленная схема показывает, что для подключения достаточно провод от реле подсоединить к «плюсу» стартера, а отрицательную клемму — к корпусу трактора.

Устройство трактора

Кабина мини-трактора расположена в задней части машины. Может укомплектовываться в трех вариантах: с полноценной крышей, с тентом и защитной дугой. В первом варианте по всему периметру установлены теплопоглощающие стекла, что обеспечивает хороший обзор водителю.

Чтобы летом не было слишком жарко, на крыше установлен люк.

Двигатель

На «Стальном коне» установлен четырехтактный трехцилиндровый инжекторный мотор с турбонаддувом, работающий на дизтопливе. Топливо поступает непосредственно в цилиндры. Крутящий момент при 1400 оборотах в минуту – 97 Н.м., что дает хорошие показатели во время работы.

Электрооборудование

В состав электрооборудования входит аккумуляторная батарея емкостью 88 А/ч на 12 вольт и генераторная установка на 630 Вт, выдающая напряжение 14 В. Мощность пусковой системы 2,2 кВт.

Схему электрооборудования смотрите в инструкции по эксплуатации МТЗ 320.

МТЗ 892: технические характеристики, видео, цена, фото, отзывы владельцев.
Все о тракторе второго тягового класса МТЗ 1221.

Гидросистема

В гидросистему входит шестеренный насос давлением 20 МПа. Мощность – 17 л/мин. Для работы в сельском хозяйстве и коммунальных службах трактор оснащен гидронавесной системой.

Рисунок 1 — Гидросистема навесного устройства

Пояснение к схеме:

Силовые цилиндры.
Задние выводы.
Гидрораспределитель.
Насос (с приводом включения).
Маслобак.
Замедлительные клапаны.

Рулевая система

Рулевое управление (фото справа) – гидрообъемное, управляется при помощи гидронасоса рулевого управления. Руль регулируется под углом и наклоном, удобным для каждого водителя.

Рисунок 2 — Схема рулевого управления

Пояснение к схеме:

Гидроцилиндр.
Насос питания.
Маслобак.
Нагнетательный маслопровод.
Сливной маслопровод.
Маслопроводы гидроцилиндра.
Маслопроводы гидроцилиндра.
Рулевая колонка.
Насос – дозатор.

Другие системы и элементы

Кратко, о других системах трактора:

Масляный фильтр наружный, диаметром 74 мм, длинной – 123 мм. Степень очистки от загрязнений – 21 микрон.
Воздушный фильтр – входной диаметр – 51 мм, выходной – 146 мм. Длинна – 300 мм.
Топливный фильтр – диаметр – 83 мм, длина – 81,5 мм.
К заправочным емкостям относятся: картер ДВС – 3,6 л масла и корпус КПП – 3,8 л трансмиссионного масла.
Радиатор отопителя медный, трехрядный, для отопления и вентиляции кабины.

Дополнительное оборудование

Дополнительное оборудование для трактора:

Погрузчик – для выполнения строительных работ и перевозки рассыпчатых материалов.
Плуг – для обработки и рыхления почвы.
Окучник – для возделывания картофеля и иных корнеплодов.
Шнекоротор – для очистки от снега.
Косилка — измельчитель – для покоса травы и одновременного ее измельчения.

Схема подключения генератора МТЗ-80

Генератор на «Беларус» МТЗ-80 устанавливается трехфазный, в выпрямителе которого переменный ток преобразуется в постоянный. Он служит дополнительным источником электроэнергии, наряду с аккумуляторными батареями.

Представленная на картинке электрическая схема генератора цветная с описанием состоит из:

последовательно установленных катушек и обмотки возбуждения статора;
выпрямительного блока, состоящего из диодного моста;
блока регулятора с переключателем напряжения.

Вопрос — ответ

Каким навесным оборудованием можно оснастить МТЗ 320?

Трактор оснащен погрузочным и экскаваторным оборудованием, отвалом для снега, фрезерно — роторным очистителем для снега, дорожной фрезой, дорожной щеткой и фронтальным погрузчиком.

Какой стартер подойдет на Беларус 320?

На тракторе установлен 12-ти вольтовый стартер мощностью 2,2 кВт.

Как включить щетку?

Щеточное снаряжение устанавливается на родную навеску трактора. Коммунальная щетка включается рычагом, который находится под сиденьем шофера.

Какой размер резины?

Размер шин на передних колесах – 7,5L-16, на задних – 12,4L-16 соответственно.

Какой размер ремня генератора?

Размер ремня генератора – 10х975 мм.

Замок зажигания МТЗ-82 схема подключения проводов

Блок замка зажигания устанавливается на приборной панели и служит для запуска стартера пускового движка трактора. Запускает или прерывает работу токопроводящей цепи. Основных частей замка зажигания 2:

включатель, на котором расположены выводные клеммы и главный контакт с ротором генератора;
замок, состоящий в свою очередь из цинкового корпуса, стопорных колец, запорных личинок и ключа.

Подключение проводов необходимо проводить согласно цветной схеме.

Схема зарядки МТЗ-80

Данная схема цветная с описанием показывает, из каких элементов состоит система зарядки трактора МТЗ-80.

Генератор, который является основным источником питания.
Батареи аккумуляторные, свинцово-кислотные – выполняют роль резервного источника питания тракторного двигателя.
Лампа индикации, которая загорается при том случае, когда при включении замка зажигания генератор не вырабатывает электрический ток.
Блок предохранителей, защищающий электрическую цепь от короткого замыкания.

Генератор и АКБ подключаются «плюсовым» проводом, а «минус» выводится на металлический корпус.

Устройство, типы и применимость гидрораспределителей привода ПВМ

Гидрораспределители, используемые в тракторах «Беларус», устроены довольно просто. Они состоят из электромагнитного клапана золотникового типа и блока, в котором выточен вертикальный канал под золотник, а также подводящие и отводящие каналы. Золотник может иметь два положения:

• Золотник опущен — в этом положении золотник перекрывает сливной канал, но соединяет впускной и выпускной каналы, поэтому масло от насоса поступает в гидромуфту; • Золотник поднят — в этом положении золотник перекрывает впускной канал, но соединяет выпускной и сливной каналы, поэтому масло из гидромуфты уходит на слив.

Управление электромагнитным клапаном производится с помощью кнопки, размещенной на пульте в кабине. Для подключения обмотки клапана к электрической цепи на корпусе гидрораспределителя предусмотрен разъем (штекер). Монтаж гидрораспределителя на крышке редуктора осуществляется с помощью четырех болтов, для этого в его корпусе предусмотрено четыре сквозных отверстия.

На сегодняшний день в тракторах Беларус-1221, 1532 и других используются гидрораспределители трех типов:

• Серии RH06101-012 (производство BADESHTNOST, Болгария); • Серии 1РГЕ-6Т (производство , Гомель, Республика Беларусь); • Серии МРЭ6-Т574 (производство ООО «ДУЭТ Гидравлик», Ярославль).

Все гидрораспределители имеют идентичное устройство и характеристики, то есть являются аналогами друг друга, поэтому могут без каких-либо ограничений применяться на тракторах Беларус-1221 и 1532.

Обслуживание электросхемы

Техническое обслуживание схемы трактора можно проводить своими руками или же с помощью электрика. Главное, чтобы это происходило регулярно, проверялись все клеммы и крепления. При необходимости надо провести очистку нужных деталей от грязи и пыли.

Стартер требует чистки каждые 3000 часов использования. Для этого нужно выполнить следующие действия:

провести демонтаж стартера;
удалить грязь;
снять кожух, который выполняет защитные функции;
провести проверку щеточно-коллекторного узла.

Потом стартер надо снова собрать и проверить изоляцию на проводах, соединения на штепселях, целостность проводов.

Если у вас есть обычный аналоговый амперметр и вы не знаете как его подключить то это сделать очень просто. Кроме амперметра вам нужен ШУНТ, так-как амперметр измеряет падение напряжения именно на шунте. Схема подключения амперметра с шунтом выглядит вот так (рисунок ниже). Если нет шунта то его можно сделать самому и об этом далее в статье.
Если есть амперметр а шунта к нему нет то его можно сделать самостоятельно. В качестве шунта можно взять отрезок медного провода, толщина этого провода зависит от силы тока которая будет измеряться. К примеру для токов до 10А можно взять провод сечением 1.5 кв, если ток будет до 30А то лучше взять провод 2,5кв.

Нужен отрезок примерно 30 см, его нужно зачистить полностью от изоляции. Далее подсоединяем этот провод вместо шунта, на картинке ниже думаю всё понятно.

Такой шунт ничем не хуже чем заводской, кроме конечно внешнего вида. А откалибровать амперметр достаточно просто. Нужен второй амперметр, который подключается последовательно с нашим шунтом. Можно до нашего самодельного шунта, а можно после. Подключаем к источнику питания потребитель энергии и смотрим сколько показывает второй амперметр. Далее смотрим на наш амперметр и на самодельном шунте передвигаем контакты амперметра, приближаем или удаляем их друг от друга так чтобы показания на обоих амперметрах были одинаковые. Вот и всё, когда показания амперметров будут одинаковые то остаётся только припаять контакты от амперметра к шунту чтобы они не сдвинулись и амперметр не сбился.

После этого амперметр готов к работе, а самодельный шунт можно уложить в какой нибудь корпус или спрятать от глаз если он вам не нравится. Кроме того шунт можно сделать не только из медного провода. Подойдёт металлическая пластинка, даже простой болт где гайками можно зажимать провода от амперметра и регулировать расстояние между проводами для калибровки прибора.

Ниже на фото мой амперметр с самодельным шунтом.

Длину активной зоны шунта я не замерял, по-этому сказать не могу на каком расстоянии припаивать провода от амперметра. Ну и сечение медного провода может быть разное и сам амперметр тоже, по,этому откалибровать всё-таки придётся. Я это делал с помощью мультиметра. Ещё несколько фото амперметра с самодельным шунтом.

Вот так всё выглядит с обратной стороны, видно как выходят провода из амперметра и как соединяются с этим медным шунтом

Я думаю понятно как работает амперметр и как подсоединять шунт. Шунт соединяется последовательно, то-есть в разрыв одного из проводов идущих к потребителю энергии. Можно как по плюсу ставить шунт так и по минусу. Если стрелка амперметра отклоняется не в ту сторону, то нужно просто перевернуть шунт. А так амперметр измеряет падение напряжения на шунте, падение напряжения там в милливольтах.

Заводские шунты по моему почти все с падением напряжения до 75 mV, и шунт нужно подбирать по характеристикам амперметра. Если амперметр на 50А и 75mV то и шунт надо покупать такой-же, иначе амперметр будет показывать неправильно.’ Надеюсь вам помогла эта информация, спасибо за прочтение и оставляйте комментарии.

4)Ко второй же клемме амперметра следует провести провод до плюсовой клеммы аккумулятора.Провод должен быть такой же толщины что и провод от генератора до амперметра. На схеме все соединения предельно понятны.

Когда все провода соеденены нужно убедиться, что все сделано правильно.Для этого не спешим заводить движоГГ а проверим ток разрядки аккумулятора.Включим ночное освещение, помаргаем фарами дальнего и ближнего света.В этом случае стрелка амперметра должна отклоняться от средней точки в сторону разрядки ( — ) Если же стрелка отклоняется в сторону зарядки (+), нужно поменять местами клеммы амперметра.В процессе эксплуатации нужно следить за тем, чтобы провода не нагревались.

Электрооборудование

§ 38. Приборы освещения и сигнализации

В ночное время работы трактора и в темное время суток необходимо освещать путь движения, кабину, щиток приборов, обозначать габаритные размеры трактора. К приборам освещения трактора относятся четыре фары, два фонаря, лампы освещения прибо-

ров, кабины, номерного знака и их выключатели.

Источником света в приборах освещения служит электрическая лампа, состоящая из металлического цоколя, контактов, стеклянного баллона и вольфрамовых нитей накаливания. Лампы могут быть одноконтактные и двухконтактные. Внутри стеклянного баллона одноконтактной лампы помещена нить накаливания, один конец которой припаян к цоколю («масса»), а другой — выведен к изолированному контакту на торце цоколя. Двухконтактная лампа имеет две нити, одни концы которых выведены к двум изолированным контактам на торце цоколя, другие припаяны к цоколю.

Не работают обороты тахометра — почему “прыгает” стрелка

Приводим советы опытных автовладельцев:

находите индикатор Check (если сигнал отсутствует, самостоятельная диагностика не поможет);
проверяете соединения и напряжение тестером;
при параллельной некорректной работе других приборов тестируете “массу”;
осматриваете запчасти трамблера;
проверяете состояние цепей;
при проявлении проблем на повышенных оборотах мотора, проведите диагностику коммутатора.

Если в результате ремонтных работ тахометр плохо работает, требуется настройка (регулировка положения “0” и агрегата, проверка качества соединений).

Не работает тахометр на щитке приборов? Замените его. В теории это несложно, но лучше заранее найти подробную видео-инструкцию (подберите вариант именно для вашего мотора — дизельного или бензинового).

Перед покупкой агрегата обязательно проверьте его совместимость с машиной.

Элктропроводка МТЗ

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, как подцепить электропроводку на МТЗ 82(пускач). Достаточно что бы шла зарядка на аккумулятор и горели фары. Трактор взял с полностью уничтоженной проводкой, были подключены только фары от генератора. Сейчас установил аккумулятор, блок предохранителей от ВАЗ-2106. Не знаю как объединить генератор с аккумулятором. Заранее спасибо.

Вот примерно так предохранители можно на каждую лампу делать или один на всю цепь Файлы: 82p.preview.jpg

Спасибо большое. На амперметре + от ак/б и от генераторе на разные клемы устанавливать?

На амперметре провод от аккумуляторе подключается к клемме со знаком «минус». А провод от генератора и провод подачи на потребители к клемме со знаком «плюс».

_______________________________________ Бороться и искать, найти и. перепрятать!

Всё получилось,спасибо. Как подключить укахатель температуры с датчиком и лампу аварийного давления масла? Заранее спасибо.

/ТОТ СвЕт ЧтО ПереЛиваетСя в КолоСьяХ не ПоПадёТ в СеРдцЕ ЗаляПаноЕ ЗлоСтю/

/век жыви, век учись/

ЭЛЕКТРОСХЕМА МТЗ Файлы: shema_mtz-80.jpg

вот точто надо спасибо такого невидал еще а еще есть

Кто не будь знает электро схему подключения указатель температуры жидкости?

Простой. Стандартный. только на 24 В. Файлы: dsc010151.jpg dsc010141.jpg

Простой. Стандартный. только на 24 В.

Еще учтите что даный указатель довольно чуствительный к вибрации, у меня такой стоял на МТЗ с 50шной кабиной (без подушек), так стрелка телипалась при заведенном моторе а через 2 месяца вовсе отвалилась. Вам больше подойдет указатель с успокоителем (как в МТЗ не современных или старого образца спирального типа, у них еще часто стрелка при включении не подымалась от 0 а пададала от максимума с задержкой).

А мне он понравился в смысле указателя что есть в нём встроена лампочка аварийной температуры или как правильно назвать в смысле когда температура подымается выше допустимого должна загорется лампочка. Правда для такой опции ещё нужен датчик аварийной температуры. Я использовал вазовский для включения вентилятора.

Это отверстие для лампочки подсветки, но есть такие указатели и на две лампочки включая аварийную тампературы. На нее можно также использовать ЗИЛовский датчик, там резьба как у обычного.

на две лампочки включая аварийную тампературы

Что представляет собой электросхема МТЗ

Но нужно учитывать, что проводка требует постоянного ухода и контроля.

Причины возникновения неисправности тахометра

Чаще всего признаком поломки измерителя является “неадекватное” поведение стрелки. Если замерла или дергается, нужно искать источник проблемы. В этом случае стоит отремонтировать или заменить устройство.

Если не работает тахометр, “ведущие” функции машины не страдают. Но опытные автовладельцы предупреждают, что некорректные показания прибора не позволяют вовремя идентифицировать проблему с двигателем. Если игнорировать это, есть риск столкнуться с необходимостью ремонта или вообще монтажа нового силового агрегата.

Если не работает тахометр, причины могут быть в установке силиконовых прототипов заводской проводки зажигания (стрелка при этом дергается). Так происходит из-за изменения импульса электротока. Чтобы диагностировать неисправность, снизьте резисторное значение на плате коробки передач. Еще проверьте датчик оборотов — возможно, он передает ошибочные данные. Ну и, конечно, всегда есть вероятность отказа самого устройства.

Электрическая схема электропроводки МТЗ-82.1 цветная с описанием

Электрооборудование МТЗ-80 с маленькой кабиной

Рассмотрим ее основные элементы:

Не работает тахометр: ремонт своими руками, причины, неисправности

Рассматриваемый агрегат позволяет отследить количество оборотов коленвала мотора. Ниже мы рассмотрим признаки отказа, их возможные источники и варианты исправления ситуации.

При движении авто показания измерительного агрегата помогают водителю выбрать момент повысить передачу и необходимый режим работы двигателя.

Даже новичок выберет удачный момент для переключения скорости по расположению стрелки.

Узнайте стоимость диагностики тахометра онлайн за 3 минуты

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Стартер в электросхеме трактора

Как подключить на МТЗ-80

Обслуживание электросхемы

Стартер требует чистки каждые 3000 часов использования. Для этого нужно выполнить следующие действия:

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Тахометр при оборотах 800-1000 показывает показывает 2000-3000 тысячи оборотов ну тоесть как попало а при 1500-1700 показывает нормально . В чем причина?

выкинуть и купить новый он заедает

Он электронный,как он может заедать.

так вы ж не написали какой трактор. ну тогда смотрите генератор потому что он от него запитан

А у механического счетчика моточасов откуда привод.

от шестерни распредвала с правой стороны передней крыши двигателя

а от чего можно вкорячить тахометр в мтз?

Спосибо , посмотрю, а то в электрике ничего не понимаю.

с мтз но лутше купить в вашем случае в месте с приводом и тросом . а что не стоит в панели приборов??

надо електросхему смотреть может там чтото??

Стоит но там он какойто непонятный.

в смысле?? какойто не понятный с двойной стрелкой и кучей шкал??

Угу такой и есть. Хоца как на легковой все понятно все читаемо

может просто тросик поставить.

Это слишком просто, а вот трос,модулятор с дх и комутатор и с 7 выхода на тахометр от любых жигулей это по нашему.

ну обороты согласен а скорость гадать будете??

Угу такой и есть. Хоца как на легковой все понятно все читаемо

в книге есть полностю картинка и розшыфровка шкал что какая показывает могу скинуть фотку если надо.

/ТОТ СвЕт ЧтО ПереЛиваетСя в КолоСьяХ не ПоПадёТ в СеРдцЕ ЗаляПаноЕ ЗлоСтю/

/век жыви, век учись/

/Опыт - это количество событий умноженных на выводы/

/ТРАКТОР - ЭТО СОСТОЯНИЕ ДУШЫ/

Очень был бы благодарен за картинку с расшифровкой!

А на скорость поставить вело компьютер тока куда? И вот у нас и тах и спидометр и одометр и сразу счетчик моточасов!

НУ GPS Эт вещь нужная на тракторе особенно на больших полях..а Gps нет у меня ни в телефоне не в машине.

А зачем такой огород городить. Можна поставить немного переделаный тахометр с КАМАЗа ( заменить два сопотивления). Подключаетса очень просто (три провода +, -, и виход с генератора )
Файлы:
pc190159.jpg

Можно поподробнее. у камаза 24в а у мтз 12в

и генератор у меня будет ваз 2110.

Можно поподробнее. у камаза 24в а у мтз 12в

Втом что тахометр сдела на 24в. нет ничего страшного, нужно заменить всего два сопротивления, R1 на 7кОм.и R12 300 Ом.

и генератор у меня будет ваз 2110.

С генератора нужно вывести одну фазу ( один провод, ) Показания прибора подстраиваютса подстроичным резистором R6 .Кстати посмотри тут, сегодня по этому поводу https://fermer.ru/forum/minitekhnika-i-selskokhozyaistvennaya-tekhnika-d. 2505пост
Файлы:
pc190158.jpg
gen_s_342.jpg
ris__352_rukov__avtom__kamaz.jpg

Огромное спасибо. Так и буду делать!

прогама навител решает все измерения скорости высоты длинны гона площади и рисует карту поля. только настроить и все. а тахометр нужен конечно но лутше родной пускай стоит на крайний случий с мтз серии 900 там хоть обороты вома есть. меня устраивает и штатный не знаю как вас??

И родной мона восстановить ! Сделать у рекламщиков новый циферблат чтоб на черном фоне белые цифры.
А gps полностью согласен вещ нужная..

а купить новый со всеми кишками?? тахометр всего 300 р не думаю что камазовский дешевле??

Читайте также:

Схема подключения тахометра мтз 1221

Диагностика и устранение неисправностей тахоспидометра

Диагностика и устранение неисправностей индикатора

Комбинация приборов МТЗ-1221 Беларус

Диагностика и устранение неисправностей комбинации приборов Беларус МТЗ-1221

Реверсивный пост управления Беларус МТЗ-1221 В.2

МТЗ-1221: технические характеристики модели

Электрическая схема электропроводки МТЗ-82.1 цветная с описанием

Аналоги и модификации

Электрооборудование МТЗ-80 с маленькой кабиной

Стартер в электросхеме трактора

Как подключить на МТЗ-80

Устройство трактора

Двигатель

Электрооборудование

Гидросистема

Рулевая система

Другие системы и элементы

Дополнительное оборудование

Схема подключения генератора МТЗ-80

Вопрос — ответ

Замок зажигания МТЗ-82 схема подключения проводов

Схема зарядки МТЗ-80

Устройство, типы и применимость гидрораспределителей привода ПВМ

Обслуживание электросхемы

Электрооборудование

Не работают обороты тахометра — почему “прыгает” стрелка

Элктропроводка МТЗ

Что представляет собой электросхема МТЗ

Причины возникновения неисправности тахометра

Электрическая схема электропроводки МТЗ-82.1 цветная с описанием

Электрооборудование МТЗ-80 с маленькой кабиной

Не работает тахометр: ремонт своими руками, причины, неисправности

Стартер в электросхеме трактора

Как подключить на МТЗ-80

Похожие посты

Почему на МТЗ беларус 82.1не работает тахометр и спидометр?, Завожу перимыканием стартера, предохранители все в порядке.

Что это за бочок , и что туда заливать на Беларус 82.1 P.S ?

На Беларусь 82.1 проблема с реверсом.

Беларусь 82, при заднем, когда буксую включаю передок стоит скрежет.

Обслуживание электросхемы