Схема подключения тахометра орион

Опубликовано: 30.06.2024

В приборе предусмотрена регулировка яркости свечения индикатора. Переключение режимов прибора сопровождается коротким звуковым сигналом. Автомобильный бортовой компьютер имеет функцию дежурного режима - режима малого потребления энергии.

Технические характеристики БК-08

Напряжение питания: 7,5-18 В

Потребляемый ток:

в рабочем режиме не более 0.1 А
в дежурном режиме не более 0.01A

Комплектация

Коробка упаковочная: 1 шт.
Инструкция по эксплуатации: 1 шт.
Бортовой компьютер: 1 шт.

Характеристики

Штрих код:	4607154780206
Артикул:	3020
Модель:	БК-08
Производитель:	ООО "НПП "ОРИОН СПБ"
Тип дисплея:	светодиодный
Напряжение бортовой сети:	12 В
Диагностические протоколы:	Подключение к датчикам (без диагностики)
Тип двигателя:	любой
Совместимость:	все автомобили, катера, лодочные моторы, мотоциклы, скутера
Место установки:	на торпеду
Вес брутто:	140 гр.
Габаритные размеры:	120x80x60 мм
Гарантия:	12 мес.

ооо «НПП ОРИОН»-БК — верный электронный помощник при эксплуатации автомобиля

Целый ряд современных автомобилей оснащен бортовыми компьютерами. Подобные программно-аппаратные комплексы:

собирают данные с различных датчиков;
анализируют проведенные измерения;
отображают информацию о текущем состоянии различных систем транспортного средства на экран;
выдают водителю соответствующие рекомендации.

Использование бортового компьютера позволяет своевременно выявлять явные и скрытые неисправности в работе автомобильных узлов, а значит, вовремя проводить необходимые ремонтные операции. В результате экономятся средства на диагностику в автосервисе, а эксплуатационный ресурс транспортного средства продлевается.

Функции бортового электронного комплекса

Автомобильный маршрутный компьютер выполняет массу функций. Среди них:

контроль оборотов двигателя;
слежение за температурой двигателя;
мониторинг скорости автомобиля;
измерение температуры воздуха внутри салона и вне автомобиля;
выявление расхода топлива в зависимости от режима эксплуатации двигателя и кондиционера, загрузки транспортного средства, дорожных условий;
замеры напряжения в бортовой сети;
информирование о состоянии свечей и фильтров, уровне масла.

Данные о каждой обнаруженной неисправности отображаются на экране и автоматически заносятся в регистрационный блок. Здесь же хранится информация о правилах грамотной эксплуатации транспортного средства, способах устранении конкретной неисправности, данные о сервисных центрах. В той или иной ситуации бортовой компьютер выдает полезную информацию, соответствующую возникшей проблеме.

Среди дополнительных эксплуатационных возможностей маршрутного компьютера можно отметить:

систему различных оповещений;
отображение общего пробега автомобиля в километрах;
планирование маршрутов с расчетом скорости движения и расхода топлива, указанием прохождения контрольных точек, а также с разработкой графика движения;
составление отчетов обо всех событиях, происходящих в подконтрольных автомобильных системах;
ручное и автоматическое управление кондиционером;
симуляция радиоприемника или телевизора, выход в Интернет, осуществление громкой телефонной связи;
функции монитора парктроника;
функции октан-корректора для карбюраторных двигателей — коррекция угла опережения в момент запуска двигателя, при его эксплуатации, при переходе с одного вида топлива на другой; активизация многоискрового режима и прочее.

Таким образом, бортовой компьютер обладает большим количеством функциональных возможностей и настроек. Это позволяет владельцу транспортного средства подстраивать его работу под свои потребности. Эксплуатация маршрутного компьютера повышает комфорт и безопасность поездки.

Монтаж электронного управляющего центра

Существует несколько вариантов монтажа бортового компьютера. В частности, он может устанавливаться в стандартное гнездо, расположенное на приборной панели автомобиля, либо выноситься вне ее с вмонтированием лицевой панели в крышу машины. В первом случае обычно используется маршрутный компьютер штатных размеров — 1Din, 1/5Din, 2Din. Обе модели не создают никаких проблем при прохождении технического обслуживания.

Современный бортовой компьютер подсоединяется в разрыв:

к датчикам уровня и расхода топлива, скорости;
к колодке диагностики;
к цепи зажигания;
к другим штатным узлам автомобиля.

Следует отметить, что маршрутный компьютер доступно устанавливать на транспортные средства с различными двигателями — дизельными, карбюраторными, инжекторными.

Специфика электронных автомобильных систем БК от фирмы НПП «Орион»

Автомобильный бортовой компьютер «Орион БК» может работать в самых разных условиях — при низких/высоких температурах, значительном скоплении пыли, повышенном уровне влажности, существенных вибрационных нагрузках. Ведь подобный программно-аппаратный комплекс имеет:

высокий уровень пыле- и влагозащиты IP66 по стандарту IEC-952;
надежный фрезерованный алюминиевый корпус;
систему ударо- и виброзащиты;
пассивное охлаждение.

Следует отметить тот факт, что даже при высокой эксплуатационной нагрузке энергопотребление этого электронного оборудования не превышает 16 Вт.

В комплектацию устройства входят:

интегрированный графический 2D/3D контроллер;
контроллеры ЛВС Gigabit Ethernet и Fast Ethernet;
последовательные порты, интерфейс USB 2.0;
каналы цифрового и аналогового ввода/вывода;
интерфейсы CAN2.0, MILSTD-1553 «Манчестер»;
твердотельный накопитель серии «РОТОР» с интерфейсом SATA;
светодиодный, жидкокристаллический, сегментынй либо графический дисплей.

Отличительные свойства отдельных видов электронных систем БК от фирмы «НПП Орион»

Под маркой «Орион БК» выпускается около трех десятков модификаций автомобильного бортового компьютера. Каждый из них имеет свои особенности.

Так, например, БК-02 ориентирован на применение в дизельных двигателях с генераторами, имеющих W выход. В число его функций входят:

индикация времени,
измерение оборотов коленчатого вала,
контроль напряжения бортовой сети,
оценка состояния стартерных аккумуляторных батарей,
отчет времени поездки.

Модель БК-08 дополнительно снабжена термометром для определения температуры окружающего воздуха.

Функции БК-03 аналогичны набору функционалов БК-02. Но это устройство работает с карбюраторными двигателями.

БК-06 отличается от БК-03 наличием термометра.

БК-11 предназначен для автомобилей ВАЗ семейства, укомплектованных карбюраторным двигателем, а БК-17 ориентирован на использование в таких моделях ВАЗ как 2108, 2109, 21099, 2115 и 2120.

БК-21 интегрируется с карбюраторным или дизельным двигателем с W-выходом.

БК-05 рекомендован к использованию в автомобилях ВАЗ с инжекторным двигателем и электронными блоками управления.

БК-04 подходит для автомобилей ГАЗ 3110, ГАЗ 3102, ГАЗЕЛЬ, СОБОЛЬ.

ТАКСОМЕТРЫ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Автомобильный таксометр предназначен для оперативного контроля основных параметров поездки, определения стоимости поездки и т.д. Таксометр устанавливается на автомобили отечественного и иностранного производства, оснащенные карбюраторным, инжекторным или дизельным двигателем. Необходимо убедится, до подключения таксометра, что в автомобиле установлен датчик скорости или автомобиль оборудован ABS. Либо конструкция автомобиля позволяет установить и подключить датчик скорости.

Таксометр (от фр. Taximètre «счётчик цены») – это прибор, который устанавливается в автомобилях отечественного или импортного производства для определения стоимости проезда и для оперативного контроля основных параметров поездки.

Принцип работы таксометра в том, что он измеряет расстояние, пройденное автомобилем, и умножает его на стоимость одного километра пути.

Первый таксометр изобретает в 1907 году немецкий ученый Вильгельм Брюн, и сразу же после этого на улицах Лондона появляются первые таксомоторы, оборудованные таксометрами. В скором времени компания «Рено» запустила производство машин, оборудованных таксометрами.

Повсеместное распространение таксометров вызвало шквал негодования со стороны таксистов, которые отныне не могли взимать завышенную плату с пассажира за проезд в ночное время или в криминальный район города, а должны были возить всех и куда угодно по одной и той же цене, установленной таксопарком.

Как и сто лет назад, таксисты до сих пор воюют с владельцами таксопарков. А потому широкое распространение приобрели скрытие заработка таксистами и обман клиента. Только лишь начиная с нового тысячелетия таксометры стали электронными. До этого, все таксометры были механическими. Необходимость замены продиктовали новые автомобили, начиненные электроникой. Электронные таксометры отсчитывают расстояние от электронного датчика, который расположен на коробке передач автомобиля.

Существуют как стандартные методы расчета цен от расстояния и времени, так и такое понятие как «минимальная цена», то есть пассажир должен проехать некоторое минимальное расстояние, для того чтобы эксплуатация автомобиля оправдывалась его владельцу.

Также Вы можете скачать программное обеспечение для настройки и калибровки таксометра.

Помимо этого, существует немало навигаторов, реализующих в себе таксометр.

Особенность Таксометра ТХ - 01 заключается в большом графическом дисплее.

Установить Таксометр ТХ–01 Вы можете в любом удобном месте и двумя разными вариантами, либо с кнопками с правой стороны, либо с кнопками с левой стороны от экрана. К тому же это очень просто. Таксометр имеет энергозависимую память.

Но прежде чем устанавливать таксометр в автомобиль убедитесь, что в нем присутствует датчик скорости. А непосредственно перед установкой убедитесь, что он подключен.

Дисплей таксометра матричный и графический. Основной экран отображает параметры посадки и поездки. Также при покупке, Вы сможете выбрать дисплей, который Вам нужен: обычный или инверсный.

Вы можете купить таксометр в фирменном магазине ооо «НПП Орион». Наши товары всегда отличного качества и по доступным ценам. Заходите на наш сайт и в наш интернет-магазин. Мы ждем Вас!

Part 1.
Всем привет. Как вы уже догадались по названию темы то речь пойдет о бортовом компьютере Орион-08.
В моей машине нет тахометра, приборку менять не хотелось, помню когда был школьником у брата был Марк 93 года, и там была электронная приборка, и я прям "тащился от нее", и сейчас у меня она самая электронная, поэтому было решено ставить выносной тахометр.
Начал изучать данный вопрос, впринцыпи записей не мало на эту тему. Но лично мне не нравилось как смотрится стрелочный тахометр, конечно может быть если сделать подиум и вставить с другими датчиками то будет айс, а ставить просто так мне не хотелось. Долго выход из ситуации искать не пришлось, у Abidaev в бж Нашлось то, что нужно, и это БК Орион.
Part 2. В своей Записи Abidaev указывает сайт где можно приобрести данный БК, но я решил поискать в других магазинах. И оказалось что такими девайсами торгует dns, и цена точно такая же, а у меня еще и бонусные баллы накопились. Заказываю и на следующий день забираю свой БК Орион-08, расплатившись за него баллами в размере 890, и радостный поехал домой.
Part 3. БК Орион-08
Коробка если честно "совдеповская", ощущение что эту коробку достали лет так "цать" назад.

Сам девайс на ощупь приятный, сделан качественно. Управление осуществляется двумя кнопками.

Что у меет:
1. Часы. Индикация времени в 24-х часовом режиме с возможностью программной коррекции хода.
2. Тахометр. Измерение оборотов коленчатого вала 2-8 цилиндровых четырехтактных двигателей внутреннего сгорания с функцией возможного включения звукового сигнала при превышении установленного значения оборотов двигателя.
3. Вольтметр. Измерение напряжения бортовой сети автомобиля, с возможностью подачи предупреждающего звукового сигнала при выходе напряжения за пределы установленного значения.
4. Температура. Измерение температуры воздуха окружающей среды с помощью выносного датчика и температуры двигателя.
5. Электронная нагрузочная вилка. Проверка работоспособности, оценка состояния и уровня заряда стартерных аккумуляторных батарей.
6. У.З.С.К. Измерение угла замкнутого состояния контактов прерывателя.
7. Время в пути.
8. Будильник.

Part 4. Установка:
1. Снимаем консоль спидометра (просто тянем на себя)

2. Протягиваем провода с помощью проволоки вниз к разъему OBD
3. Снимаем разъем OBD, чтоб удобней было подсоеденяться

4. Нам понадобятся 3 контакта. 4, 9 и 16. Черный к 4ому, Желтый цепляем к 9 контакту, а Розовый к 16. Также есть синий провод на него можно повесить дополнительно ничего нибудь :-), его я не использовал (пока).

Температурный датчик прикрепил под понелью.

5. Ставим консоль спидометра на место. Сам девайс решил прилепить как и Abidaev там ему самое место.

На подключение БК Орион-08 потребовалось 30 мин., теперь у меня есть тахометр, вольметр и не только. Тахометр главная функция для меня, работает отлично, без задержек. При включении показывает вольтаж сети, потом автоматом переключается в режим тахометра. На холодную показывает 1200-1250 оборотов, на прогретую 600-700.

После выключения зажигания показывает Время Пути, и спустя секунд 10 выключается.
Советую всем данный девайс, за свои деньги это прям "мастхэв", я остался очень доволен этим девайсом. Всем удачи.

Текущее время: 10.07.21, 08:54

Вариант подключения БК-08 (тахометр и не только)

joker53 » 28.12.06, 22:48

Иваныч » 29.12.06, 10:56

Большое Дэ » 29.12.06, 13:44

joker53 » 29.12.06, 17:16

Большое Дэ » 29.12.06, 17:22

joker53 » 30.12.06, 00:35

senser » 06.03.07, 02:21

joker53 » 08.03.07, 00:06

ally » 09.03.07, 21:00

типа бортовой компьютер.
АВТОМОБИЛЬНЫЙ БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР БК-08

Автомобильный бортовой компьютер БК-08 предназначен для оперативного контроля работы основных узлов автомобиля. Конструктивное исполнение прибора предусматривает его использование в двух вариантах:

При проведении диагностических и ремонтных работ.
Стационарная установка для постоянной эксплуатации.
Прибор имеет следующие режимы работы:

Часы.
Индикация времени в 24-х часовом режиме с возможностью программной коррекции хода.
Тахометр.
Измерение оборотов коленчатого вала дизельных двигателей, оборудованных генератором с “W” выходом, с различным соотношением диаметров шкивов коленвала и генератора, и с функцией возможного включения звукового сигнала, при превышении установленного значения оборотов двигателя.
Вольтметр.
Измерение напряжения бортовой сети автомобиля, с возможностью подачи предупреждающего звукового сигнала, при выходе напряжения за пределы установленного значения.
Электронная нагрузочная вилка.
Проверка работоспособности, оценка состояния и уровня заряда стартерных аккумуляторных батарей.
Температура.
Измерение температуры окружающего воздуха с возможностью просмотра минимальной температуры за сутки.
Время в пути.
Время, в течении которого работал двигатель.
Будильник.
В приборе предусмотрена регулировка яркости свечения индикатора.
Переключение режимов прибора сопровождается коротким звуковым сигналом.
Автомобильный бортовой компьютер имеет функцию дежурного режима - режима малого потребления энергии.

ishkar

Autocom
Вне сайта
Администратор
Сообщений: 138
Спасибо получено: 15
Репутация: 0

Autocom
Вне сайта
Администратор
Сообщений: 138
Спасибо получено: 15
Репутация: 0

Так как инициатор темы самоустранился, выкладываю небольшую статью по вариантам подключения тахометров.

Казалось бы, зачем нам тахометр? Чтобы спокойно путешествовать по родным просторам, вполне хватит спидометра. Если еще время от времени поглядывать на дорожные знаки, то спидометр поможет сэкономить «кровные» при встречах с блюстителями порядка. Тахометр же информирует о чем-то почти абстрактном: сколько раз коленвал успевает обернуться за минуту. Зачем и кому нужна такая информация?

Прежде всего водителю автомобиля с форсированным мотором. Он требует жесткого контроля оборотов – тут вся мощь упрятана в узкий диапазон скоростей движения на каждой передаче, и тахометр помогает определить момент перехода на следующую передачу – без провалов или перекруток.

Есть и эстетическая сторона дела. Люди, как могут, украшают автомобиль, а броский циферблат на панели приборов – это модно. Далеко не все задумываются, что скрывается за показаниями прибора. Не потому ли выносные тахометры, которых полно в магазинах, порой отличаются завидным – до 25–30% – пренебрежением к точности показаний. С такими связываться не советуем – благо есть честные приборы, о которых мы и поговорим.
По соотношению цена-качество лучшие тахометры – штатные. Их работа основана на разных принципах.

Механический привод – гибким валом (тросиком), таким же, как в приводе простейшего спидометра, здесь рассматривать не будем. Он давно устарел. Современные тахометры совершенно другие – как по конструкции, так и по способу подсчета оборотов. Один из самых распространенных – счет импульсов зажигания. Такой прибор устанавливается на карбюраторные автомобили. Он преобразует частоту сигнала в пропорциональное ей напряжение, движущее стрелку.

На четырехцилиндровых четырехтактных моторах каждому обороту коленвала соответствуют две вспышки в цилиндрах, иначе говоря, два импульса в цепи зажигания. Конечно, предназначенный для «четверки» тахометр нельзя бездумно поставить на двигатель с иным количеством цилиндров – врать будет безбожно! На шкале иностранного тахометра обычно ставят цифру, указывающую число цилиндров. Отечественные рассчитаны на четыре. Захотите поставить на «Оку» – показания будут вдвое ниже фактических.

Выпрямительный мост генератора «Волги» с выходом на тахометр (1) и маркировка (2) тахометра. На дизельных автомобилях частота вращения коленвала оценивается по частоте синусоидального сигнала с одной из фаз генератора. Конечно, в дело вмешивается привод – соотношение диаметров шкивов, от которого зависит скорость вращения ротора генератора. Менять шкивы нельзя, но в тахометрах применяют своеобразный триммер – подстроечный потенциометр. Он позволяет регулировать величину напряжения, в которое преобразована частота сигнала. Это дает возможность тщательно откорректировать показания тахометра.

Существенный плюс «генераторного» тахометра – в его универсальности. Прибор можно ставить и на бензиновый двигатель с любым числом цилиндров… или вообще без них – хоть на газотурбинный, лишь бы на машине был трехфазный генератор переменного тока.

Тахометр VAZ 2110 – с четырьмя выводами: если он стоит на машине с впрыском, то подключен не к зажиганию (вх. 2), а к контроллеру ЭСУД предусмотренным для этого дополнительным выводом (вх. 1) – и в этом случае считывает количество импульсов оборотов непосредственно с контроллера. Последний же получает сигнал от датчика положения коленчатого вала. Форма импульсов от контроллера не та, что от катушки зажигания, преобразует их тахометр иначе – для этого и понадобился свой вывод.

Схема подключения тахометра на автомобилях ВАЗ-2110 с системой впрыска топлива: 1 – тахометр; 2 – маршрутный компьютер; <br /> 3 – контроллер ЭСУД; 4 – датчик положения коленчатого вала; <br /> 5 – модуль зажигания. <br />Тахометры, считывающие импульсы катушки зажигания, устанавливались на многие карбюраторные автомобили – от VAZ 2103 до первых (карбюраторных) «десяток». Обычно у таких приборов три вывода: один от катушки зажигания, другой – «плюс» от замка зажигания, третий – «минус» (на «массу»). Кстати, если тахометр, например, VAZ 2106 стал сильно врать, это признак неполадок в системе зажигания. Вот вам нечаянная польза от прибора: сразу ясно, что лезть в карбюратор не надо. Но о каких неполадках речь? Понятно, что свечи, их провода, распределитель высокого напряжения, провод от него к катушке зажигания – ни при чем! Неполадки – либо в самой катушке, либо в низковольтной цепи до нее (прерыватель, конденсатор и т. д.).

Схема включения тахометра на современной «Волге»: 1 – тахометр; 2 – контрольная лампа генератора; 3 – генератор; ф – фазовый вывод (на тахометр).«Генераторный» тахометр применяется на дизелях, а также на новых «волгах» и УАЗах. Обрыв ремня или отказ регулятора напряжения (то есть отказ собственно генератора) на этих автомобилях отключает и тахометр. Желающие могут оснастить им, например, «классические» «Жигули» – нужно только подвести к нему дополнительным проводом синусоидальный сигнал с одной из фаз генератора и откорректировать показания. Отметим важную деталь: «волговские» тахометры в карбюраторном и впрысковом варианте внешне очень схожи, но путать их нельзя. При покупке прибора первым делом проверьте его маркировку на шкале слева.

Завершил на 95% сегодня установку бортового компа БК-08
Фотки прилагаю, кому-то наверняка пригодится:
Само тело на приборке, место может не самое удачное, но не напрягает и удобно в плане
разводки кабеля (проведён через резиновую соску в кузове под капот)

Подключение тахометра: разбираем фишку зелёную на трамблёре, из той части, что свисает с кузова (не с трамблёра) выбираем тонкий провод - это от датчика распределителя идёт сигнал в компьютер двигателя. Он же подаётся на тахометр и в каком-то виде потом на катушку. Толстый провод - питание датчика. Нужно выковырять резиновую заглушку бурого цвета из половинки фишки и пинцетом протащить провод датчика оборотов БК-08 через ту же дырку, через которую проходит провод, идущий на коммутатор.
Вынимаем разъём мама провода на коммутатор из фишки и крепим к нему провод датчика БК-08 (на фото не изображено, отгибаете одну из лапок латунного зажима и поджимаете под него провод от БК-08)

Собираете всё обратно, облив обильно всё силиконовой смазкой, соединяете фишку.
Провод датчика оборотов БК-08 разрезаете и концы обрезков обжимаете коннекторами. Чтоб можно было при случае отсоединить комп от фишки. Изолируете!

Подключение датчика температуры: фото проводки кабеля не описываю, я завёл его в то место, буду мерять температуру моторного масла - рядышком с маслофильтром и датчиком давления.

Почему 95% готовности?
Хочу накидать на болтающиеся провода изоленты, закрепить их, а управляющий провод с БК-08 (которым можно включать релюшку по превышнии температуры на датчике, например) потом подключу к одному из двух электровеников. Возможно так же кабель на датчик температуры разрежу и снабжу клеммами для соединения-разъединения, как жёлтенький кабель на датчик распределителя.

На данном этапе этот борт комп реализует самое важное, шо я от него хотел - кажет температуру и бибикает при превышении двигателем 3000 оборотов :)

Читайте также: