Схема проводки фольксваген поло лифтбек 2020
Опубликовано: 16.05.2024
Volkswagen Polo 4 го поколения выпускался в 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 и 2009 году с кузовами седан и хетчбэк. В 2005 году автомобиль обновили и представили дополнительную модель выполненную во внедорожном стиле Cross Polo. В данной публикации мы покажем где находятся все электронные блоки управления в Фольксваген Поло 4. Отдельно выделим назначение предохранителей и реле со схемами блоков в которых они находятся.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Общее расположение блоков управления
Схема
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Таблица с описанием элементов
Схема бортовой электросети
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
Блок предохранителей
Щиток предохранителей находится в салоне, в торце приборной панели со стороны водителя и закрыт защитной крышкой. Актуальное обозначение и номера предохранителей сверяйте на внутренней стороне крышки.
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,1,0,0,0 -->
Назначение предохранителей
За прикуриватель отвечает предохранитель 49 на 15А.
Блок реле
Блок реле находится за обивкой панели приборов на стороне водителя. На автомобиле Polo установлен единый блок реле с однотипными гнездами.
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,1,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
| 1 | Резерв |
| 2 | Реле в цепи питания системы Motronic |
| 3 | (100) Реле свечей накаливания |
| 4 | (53) Реле подкачивающего топливного насоса (TDI) |
| 5 | (449) Реле включения габаритной лампы двери, ламп подсветки проема двери |
| 6 | (53) Реле насоса омывателя фар |
| 7 | (126) Реле блокировки стартера |
| 8 | (53) Реле 1 дополнительного отопителя, низкая мощность |
| 9 | (100) Реле 2 дополнительного отопителя, высокая мощность (дизель) |
| 10 | (53/429) Реле системы управления двигателем (бензин, кромеAXU) |
| 11 | (18) Реле вспомогательных цепей зажигания, Реле разгрузки клеммы X |
| 12 | (404) Пусковое реле (топливная система) (бензин, кроме AXU) |
| 13 | (167) Реле топливного насоса (бензиновый двигатель, кроме AXU) |
| 14 | Блок предохранителей в цепи автономного отопителя |
| 15 | (109) Реле системы управления двигателем (дизель) |
В данном блоке могут крепится так же и некоторые предохранители, например дополнительного отопителя на 40А.
Блок главных предохранителей
Он расположен на крышке аккумуляторной батареи. Число входящих в него предохранителей зависит от конкретной комплектации автомобиля. В держателях блока могут быть установлены не более 6 плоских предохранителей и 10 предохранителей ножевого типа. Соединение с положительным выводом осуществлено посредством провода с клеммовым наконечником и винта. Предохранители защищают отдельные цепи бортовой сети от перегрузки непосредственно на выходе батареи.
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
| 1 | 110A Генератор |
| 2 | 110 Салон, замок зажигания |
| 3 | 50A Усилитель рулевого управления |
| 4 | 50A Реле системы управления двигателем (AXU), насос подачи воздуха на выпуск |
| 5 | 40A Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| 6 | 40A Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
| 7 | 40A Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
| 8 | 30A Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| 9 | Резерв |
| 10 | 5A Многофункциональный блок управления 1 |
| 11 | 5A Система кондиционирования, блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения |
| 12 | Резерв |
| 13 | 5A Автоматическая коробка передач |
| 14 | Резерв |
| 15 | Резерв |
| 16 | Резерв |
Электросхема Поло 4
Для доступа к жгутам проводов снимаем декоративную накладку порога двери водителя. Сдвигаем фиксатор ручки отпирания капота и снять её. Отвернуть клипсу и снять кик-панель (на защёлках). Далее снять накладку с левой стороны передней панели. Затем снять крышку блока предохранителей и отвернуть два самореза крепления блока предохранителей.
Для доступа к разъёму замка зажигания снять верхнюю часть кожуха рулевого вала. Далее отвернуть три винта крепления нижней части кожуха рулевого вала и снять её.
Точки подключения автозапуска Фольксваген Поло 6
Центральный блок закрепить на пластиковые стяжки над блоком ВСМ.
Подключение массы под штатную гайку в левой кик-панели.
Подключение шины CAN-А и CAN-B в жгуте разъёма «А» блока ВСМ
Подключение LIN-шины в разрыв фиолетово-белого провода шины данных в жгуте разъёма водительской двери, согласно Схеме 1
Подключение управления центральным замком в жгуте, выходящем из двери водителя, согласно Схеме 1
Подключение альтернативного управления световыми сигналами в жгуте разъёма «А» блока ВСМ.
В жгуте разъёма замка зажигания подключить цепи автозапуска двигателя, питание и силового модуля автозапуска. Цепь стартера подключить в жгуте подкапотного блока предохранителей, согласно Схеме 1
При помощи дилерского диагностического оборудования активировать функцию «ENG148492-ENG148993-Охранная система-anti_theft_alarm_without_Thatcham» в папке «Адаптация» Для работы штатного ключа при включенном зажигании активировать в папке «Адаптация» функцию «ENG141651-ENG149179-ZV allgemmein-Funk_bei_Klemme_15_ein» при помощи дилерского диагностического оборудования.
Этим летом концерн Volkswagen оптимизировал производственную концепцию на российском рынке. Отныне на заводе в Калуге будет производиться не две модели, а один на двоих со «Шкодой» лифтбек. У чехов, как и раньше, он будет называться Rapid, а Volkswagen получит логичную маркировку Polo Liftback вместо Polo Sedan. Мы в очередной раз решили купить и разобрать популярную модель, чтобы понять, насколько добротно собираются иномарки в России.
Volkswagen в России популярнее родственной Skoda в первую очередь за счет имиджа: при очень схожих, а порой и идентичных технических характеристиках соответствующих моделей, даже при имеющейся разнице в цене российские автомобилисты отдают предпочтение более престижному «Фольксвагену». Skoda всегда брала реванш за счет уникальных параметров вроде оригинальных кузовов и фирменных фишек Simply Clever.
Сейчас же ситуация с новым Rapid и Polo явно сыграет на пользу последнему. Учитывая, что машины, считай, идентичны и почти не отличаются по цене, соотечественники явно отдадут предпочтение авто с эмблемой VW, как, собственно, сделали и мы: за одни и те же деньги продать потом «Фольксваген» получится гораздо быстрее, чем «Шкоду».
Итак, в нашем распоряжении оказался новенький Volkswagen Polo Liftback серебристого цвета в комплектации Respect. Двигатель — бензиновый 1.6 на 110 «лошадок», коробка передач — 5-ступенчатая, механическая. С учетом цвета «металлик» и пары опциональных пакетов автомобиль обошелся нам в 1 005 200 рублей, к чему, конечно, мы привыкнуть никак не можем. Миллион за «бюджетник» на механике!
Двигатель и навесное
Под капотом Volkswagen Polo находится хорошо известный атмосферный четырехцилиндровый 16-клапанный бензиновый мотор серии EA211, соответствующий нормам Евро-5. Он имеет два варианта форсировки — на 90 л. с. (код CWVB) и на 110 л. с. (код CWVA): отличия в мощности достигаются главным образом программно.
Двигатель имеет ременной привод ГРМ, развернутую на 180 градусов головку блока цилиндров, фазовозвращатели на впускном валу и улучшенную систему охлаждения.
С осени 2015 года этот мотор изготавливается в Калуге. Блоки и головки блоков отливаются из отечественного сырья в Ульяновске, в российском филиале мексиканской компании Nemac. Хотя на части железных деталей мотора красуется маркировка немецкой компании SHW. Остальные операции по финальной сборке, включая обработку головок и коленвалов, выполняются уже непосредственно на заводе VW. За качество сборки отвечают 13 современных роботов. Видимых недостатков, за исключением мелкого облоя и редких неровностей по краям швов, нам найти не удалось.
Что касается навесного оборудования, то, забегая вперед, скажем, что Volkswagen использует только продукцию мировых поставщиков, причем в подавляющем большинстве — с европейских производственных площадок.
Например, штатный ремень ГРМ — от компании Contitech, одного из лидеров отрасли. Радиатор системы охлаждения поставляет Behr, как и вентилятор отопителя чешского производства. Этой же фирмы используются и воздушные фильтры. Масляный поставляет мировой гигант Mann Filter.
Радиатор кондиционера американской компании Modine приходит из Австрии, а оригинальный вентилятор производится непосредственно в Германии. К качеству изготовления деталей системы охлаждения — никаких вопросов.
Родной стартер поставляет Bosch с венгерского завода. Кстати, деталь недешевая: около 28 000 рублей. Компрессор кондиционера польского производства предоставила японская компания Sanden.
Подвеска и тормоза
Что касается подвески и тормозной системы, то на Polo Liftback используется классическая схема: независимая система «макферсон» спереди и полузависимая балка сзади; передние тормоза бывают только дисковые, а вот задние покупатель волен выбирать — оставить базовые барабанные или доплатить за диски.
Кто является поставщиком тормозов для Volkswagen Polo Liftback, оказалось не совсем понятно. На деталях порой одновременно стоят маркировки двух производителей — индийской фирмы TVS и немецкого производителя Girling. Последний бренд мало известен в России, но является авторитетным в Германии. Girling в свое время поставлял тормозные механизмы даже для болидов «Формулы-1». На сегодняшний момент компания является подразделением TRW KFZ, который сам входит в концерн ZF. Индийский же производитель TVS известен главным образом у себя на родине и, по официальной информации, ни в каких международных СП вроде как не состоит.
Вечно свисающий из-под днища тросик привода стояночного тормоза держится на двух хлипких проволочках, которые, вероятнее всего, от тряски рано или поздно вываливаются
Давним поставщиком деталей подвески для концерна Volkswagen является известный бренд Monroe, который поставляет компоненты для Polo из Европы. В частности, амортизаторы приходят напрямую из Бельгии. Остальные элементы шасси также сделаны исключительно добротно: из Германии приезжают даже отбойники стоек шасси.
Что же касается локализации, то отечественные компоненты на Polo Liftback бывают двух видов: российских брендов и иностранных компаний, имеющих завод в России.
Полностью отечественной, например, оказалась выхлопная система, а младшие комплектации Volkswagen довольствуются российскими шинами Cordiant. Практически весь пластик в машине — от бамперов до салонного подлокотника — тоже российский, только делает его уже калужский завод мирового гиганта Magna.
Кузов и салон
Если переходить от деталей к машине целиком, то невозможно не обратить внимание на подход концерна VAG к защите кузова. Снизу Polo Liftback, равно как и Skoda Rapid, закрыт двумя пластиковыми кожухами, под которыми полностью укутанное в антикор днище. Да, кое-где есть мелкие пробелы в обработке, но все равно это лучший уровень подготовки, который когда-либо приходилось видеть. Кроме того, пороги по периметру — также в защитной обработке.
Кузовные элементы отличаются, может, и не очень маленькими, но зато повсеместно ровными стыками. То же касается и аккуратных резиновых уплотнителей.
Никаких особых замечаний или неудобств при разборе мы не обнаружили, кроме одного-единственного момента. Для того чтобы добраться до деталей климат-контроля — проще говоря, до печки, — необходимо снимать пластиковый кожух центрального тоннеля, который прижат ковролином, который, в свою очередь, нормально не снять без откручивания сиденья. В общем, если, не дай бог, что-то случится в недрах центральной консоли, работа по починке будет стоить явно немало.
Каков итог?
Хотя разбор до конца не закончен, собирая все имеющиеся впечатления, можем уверенно сказать, что Volkswagen Polo Liftback, а равно и Skoda Rapid, по качеству сборки и уровню компонентов — лучшее, что приходилось видеть из купленных нами автомобилей. Большая часть составляющих элементов — запчасти мировых брендов, причем европейского производства. Ну а за уровень адаптации к российским условиям можно пожать руку.
Учитывая, что Volkswagen Polo Liftback принципиально не отличается ценой от прямых конкурентов, можно сказать, что с точки зрения потенциального ресурса это один из лучших на рынке вариантов.
17.2.1 Расположение электрических схем
VW POLO с отвесной задней частью кузова с ноября 2002 г. Из-за недостатка места не могут быть рассмотрены все электрические схемы для каждой модели года. Однако можно ориентироваться на предлагаемые электрические схемы, если модель вашего автомобиля является моделью другого года, так как измене.
17.2.2 Построение электрических схем
1 — плата реле Обозначается полем серого цвета. Показывает соединения с положительным полюсом. 2 — обозначение детали, к которой направляется провод J3B2 — блок управления противоугонной системы, T6/2 — штекерный разъем, 6-контактный, контакт 2. 3 — внутреннее соединение (тонкая линия) Это со.
17.2.4 Аккумуляторная батарея, выключатель зажигания и стартера, предохранители в держателе предохранителей аккумуляторной батареи
А — аккумуляторная батарея В — стартер D — выключатель зажигания и стартера Е19 — выключатель парковочных огней J519 —блок управления электрической бортовой сетью S163 — предохранитель -2- (30) в держателе предохранителей у аккумуляторной батареи S268 -- предохранитель -10- (30) в держателе пр.
17.2.5 Выключатель обогрева заднего оконного стекла, реле разгрузки клеммы X, прикуриватель
E1 — выключатель света E230 — выключатель обогрева заднего оконного стекла J59 — реле разгрузки клеммы X J519 — блок управления электрической бортовой сетью К10 — сигнализатор системы обогрева заднего стекла L42 — лампа освещения розетки L76 — лампа освещения выключателя Т5а — штекерный разьем.
17.2.6 Реле стеклоочистителя и стеклоомывателя для прерывистого режима работы, выключатель стеклоочистителя заднего оконного стекла, выключатель прерывистого режима работы стеклоочистителей, регулятор прерывистого режима работы стеклоочистителей, электрод
Е22 — выключатель прерывистого режима работы стеклоочистителей Е34 — выключатель стеклоочистителя заднего оконного стекла Е38 — регулятор прерывистого режима работы стеклоочистителей J31 — реле стеклоочистителя и стеклоомывателя для прерывистого режима работы J519 — блок управления электри.
17.2.7 Контактные выключатели задней двери, спинки заднего сиденья, капота моторного отсека, электродвигатель очистителя заднего стекла, насос омывателей переднего и заднего стекол, обогреваемое заднее оконное стекло
F266 — контактный выключатель капота моторного отсека F316 — контактный выключатель спинки заднего правого сиденья J48 — управляющее реле системы обогрева заднего оконного стекла, в блоке управления электрической бортовой сетью J519 — блок управления электрической бортовой сетью Т2а — штек.
17.2.8 Выключатель вентилятора свежего воздуха, контактный выключатель нагревательного элемента, дополнительный отопитель, вентилятор свежего воздуха, исполнительный электродвигатель привода заслонки свежего/рециркулируемого воздуха, дополнительные сопрот
E9 — выключатель вентилятора свежего воздуха Е159 — выключатель электропривода заслонки свежего и рециркулирующего воздуха F268 — контактный выключатель нагревательного элемента, дополнительный отопитель J248 — блок управления системы прямого впрыскивания дизельного двигателя J519 — блок уп.
17.2.9 Блок управления электрической бортовой сетью, держатель предохранителей
J519 — блок управления электрической бортовой сетью SB26 — предохранитель -26- в держателе предохранителей SB46 — предохранитель -46- в держателе предохранителей SB47 — предохранитель -47- в держателе предохранителей SB48 — предохранитель -48- в держателе предохранителей SB49 — предохранитель .
17.2.10 Держатель предохранителей, розетка на 12 вольт
J519 — блок управления электрической бортовой сетью SB1 — предохранитель -1 - в держателе предохранителей SB16 — предохранитель -16- в держателе предохранителей SB18 — предохранитель -18- в держателе предохранителей SB20 — предохранитель -20- в держателе предохранителей SB34 — предохранитель -.
17.2.11 Диагностический интерфейс шины данных, диагностический разъем, реле звукового сигнала, держатель предохранителей, витая контактная пружина, выключатель звукового сигнала, звуковой сигнал
F138 — витая контактная пружина для надувной подушки безопасности/возвратное кольцо с контактным кольцом Н — выключатель звукового сигнала Н1 — звуковой сигнал/двухтоновый звуковой сигнал J317 — реле подачи напряжения на клемму 30 J413 — реле звукового сигнала, в блоке управления электриче.
17.2.12 Блок управления с блоком показывающих приборов в щитке приборов, считывающая катушка противоугонной системы, выключатель системы пристегивания ремнем со стороны водителя, блок управления противоугонной системы
D2 — считывающая катушка противоугонной системы Е24 — выключатель системы пристегивания ремнем со стороны водителя J285 — блок управления с блоком показывающих приборов в щитке приборов J362 — блок управления противоугонной системы J519 — блок управления электрической бортовой сетью К19 —.
17.2.13 Выключатель сигнализатора ручного тормоза, сигнальный контакт уровня тормозной жидкости, датчик указателя низкого уровня охлаждающей жидкости, датчик указателя низкого уровня жидкости для омывания стекол
F9 — выключатель сигнализатора ручного тормоза F34 — сигнальный контакт уровня тормозной жидкости G32 — датчик указателя низкого уровня охлаждающей жидкости G33 — датчик указателя низкого уровня жидкости для омывания стекол J104 — блок управления системы ABS с EDS J285 — блок управления с.
IBIZA 6. БУК: поворота левый фонарь — 3; фара левая — 4.
Проверка реле 4. Работы по техническому обслуживанию 3. 
Подъем автомобиля 4. IBIZA 6.
Схема подключения лямбда зонд VOLKSWAGEN POLO 6N
Проверка клапана шины 3.
Снятие и установка звукового сигнала 4. Снятие и установка элементов питания в ключе с дистанционным радиоуправлением 4. 
Снятие и установка зубчатого ремня 7.
Снятие и установка стартера 4. Снятие и установка бокового фонаря указателя поворота 4.
Замена свечей зажигания 3. Снятие и установка стартера 4.
Обогрев зеркал (установка)
Оплаченные ссылки
Электросхема Поло Седан
БУК: сигнал — 2; подрулевая левая контактная группа — 5; щетки стекла ветрового — 3; шлейф спиральный 4. Снятие и установка карданного вала 5.
Снятие и установка тросовой тяги ручного тормоза 6.
Снятие и установка задней витой пружины 5. Выход есть! Зарядка аккумуляторной батареи 4.
POLO 6. Забудьте о штрафах с камер! 
Снятие и установка выключателей на приборной панели 4. Дисковый тормозной механизм переднего колеса: 3. Удаление воды из топливного фильтра 3. Снятие и установка наконечника рулевой тяги 5.
17.2. Расположение электрических схем
Замена предохранителей Снятие и установка держателя предохранителей 4. Снятие и установка электродвигателя стеклоочистителей ветрового стекла 4. Приборка: стояночник — 1; температура воздуха — 2; отключатель индикатора стояночного тормоза — 4; сенсор уровня тормозной — 3. На схеме обозначены: радиаторов охлаждения реле — 2, реле шины 30 — 3, ЭБУ обозначен — 5, Сенсор акселератора — 6.
Снятие и установка громкоговорителей 4. Снятие и установка подрулевых выключателей 4. Снятие и установка наконечника рулевой тяги 5.
Подробнее по ссылке. Приборная панель: управления блок усилителя руля — 2; катушка накачки иммо — 1; приборка — 3 ЭБУ приборки — 1; индикатор открытой дверки — 2; указатель поворота левого — 5; низкий уровень в баке — 3; ремня безопасности 4; температуры ОЖ — 7; противотуманка — 8; дальнего света — 9; ошибки двигателя — 10; заряда АКБ — Снятие и установка дополнительного сигнала торможения 4. Снятие и установка элементов питания в ключе с дистанционным радиоуправлением 4.
как найти нужные провода дтож
FakeHeader
Снятие и установка радиатора 9. Поиск неисправностей в системе электрооборудования 4.
Проверка исправности электрического выключателя 4. Проверка термостата 9. Техническое обслуживание с регламентированными интервалами 2.
Снятие и установка радиатора 9.
Купоны за комментарии!
Снятие и установка тормозных колодок заднего дискового тормоза 6. На схеме запуска двигателя реле стартера обозначено под позицией 2, ключ контактная группа — 3, стартер — 7. Снятие и установка громкоговорителей 4.
Снятие и установка задней витой пружины 5. Снятие и установка зубчатого ремня 7.
Электросхемы Volkswagen Polo Sedan
На схеме запуска двигателя реле стартера обозначено под позицией 2, ключ контактная группа — 3, стартер — 7. БУК: блок реле — 2; водительский стеклоподъемник 4.
Снятие и установка наконечника рулевой тяги 5. Снятие и установка тормозных колодок заднего дискового тормоза 6. Замена сменного элемента фильтра тонкой очистки воздуха 3. POLO 6. Руководствуясь приведенными электрическими принципиальными схемами автомобиля Фольксваген Поло поз.
Блок предохранителей VW Polo Sedan: где находится, обозначения
Читайте также: