Схема проводки крайслер неон
Опубликовано: 17.05.2024
Техническая документация по ремонту автомобилей Chrysler Neon ( все годы выпуска) Бесплатно, без регистрации и СМС
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Chrysler Neon
- полные технические характеристик
- устранение неисправностей Chrysler Neon
- цветные электросхемы Chrysler Neon
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по эксплуатации Chrysler Neon
- полные технические характеристики Chrysler Neon
- особенности эксплуатации
- цветные электросхемы
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по ремонту Chrysler Neon в фотографиях
- полные технические характеристики
- особенности эксплуатации Chrysler Neon
- устранение неисправностей
в фотографиях своими руками
- более 1980 фотографий процесса ремонта
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Каталог деталей и сборочных единиц Chrysler Neon
- таблица взаимозаменяемости деталей автомобилей
- предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей Chrysler Neon
- каталог деталей Chrysler Neon
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Подробная электросхема Chrysler Neon
- полное описание электрооборудования Chrysler Neon , подробная интерактивная электрическая схема Chrysler Neon
- подробно описан алгоритм поиска неисправностей электрооборудования (стартер, генератор, система зажигания, впрыск, инжектор)
- подробная схема электрооборудования ( электро схема ) Chrysler Neon
- распиновка разъемов электрических, распиновка электро проводки Chrysler Neon
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по ремонту двигателя Chrysler Neon
- полные технические характеристики двигателя Chrysler Neon
- особенности конструкции и ремонта двигателя Chrysler Neon
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя с фотографиями, ГРМ
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по ремонту коробок передач Chrysler Neon
- полные технические характеристики КПП
- особенности конструкции и ремонта КПП Chrysler Neon
- устранение неисправностей КПП трансмиссия, валы, шестерни, ШРУС
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП с фотографиями
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Dodge Neon появился как "противоядие" от японской экспансии в США. Концерн Chrysler вывел на рынок компактный, недорогой, но американский по стилю автомобиль, который был предназначен для небогатых слоев населения: студентов, домохозяек, иммигрантов. Машина неплохо продавалась в Америке, поэтому второе поколение Neon, дебютировавшее в январе 1999 года на Детройтском автосалоне, использовало базу старой модели.
Внешний обзор
Однако Neon II, в отличие от предшественника, автомобиль более серьезный. Если предыдущая модель выпускалась в кузовах седан и двухдверное купе, то в линейке нового Neon остался только седан. Отказались конструкторы и от безрамочных дверных стекол.
По традиции DaimlerChrysler, седан Neon выпускался сразу под тремя марками. На рынках Северной Америки - как Dodge и Plymouth (до 2001 года). В Европе - как Chrysler. Отличия между модификациями - только в названии, конструкции бамперов, светотехники и стандартах резьбы. На европейских Chrysler Neon стоят более жесткие пружины и амортизаторы, уменьшенный дорожный просвет, другой топливный фильтр.
В 2003 году Dodge Neon прошел рестайлинг, получил новое оформление передней части с более округлыми фарами и более крупной решеткой радиатора.
Ржавчина на самом кузове встречается редко, разве что на битых и плохо восстановленных машинах. Но зато ржавеют другие элементы. Например, не выдерживают борьбу с нашей дорожной солью радиаторы охлаждения - "сдаются" через две-три зимы. Кроме этого, быстро ржавеют различные крепежные болты под капотом, в подвеске, разрушается изоляция жгута электропроводки. "Фирменная" небрежная американская сборка приводит к тому, что резиновые и металлические шланги, трубки и тросы под капотом могут соприкасаться и перетираться, вызывая различные неисправности. Этим грешат многие американские машины, и Neon не исключение.
Внутренний обзор
Внутреннее убранство Neon аскетично. Чему удивляться, ведь Neon, несмотря на крупные размеры, относится к европейскому размерному классу С (гольф-классу). И когда-то продавался в Америке за 12,5 тысячи долларов - и за эти деньги уже в "базе" имелись кондиционер (хотя машины из Канады могут быть и без кондиционера), регулируемая рулевая колонка, автомагнитола и двухлитровый мотор. Немало для гольф-класса!
Тем не менее электропривод стекол есть далеко не всегда, стандартная магнитола звучит так себе, а заменить ее из-за специфической формы трудно. Обогрев и электропривод зеркал, так нужные в нашем климате, практически всегда отсутствуют.
О багажнике. В стандартном положении его объем поразительно мал: всего лишь 370 л. Его ограничивают выдающиеся внутрь колесные арки, высокий пол. Из-за высокого порога и зауженного проема вещи в Neon грузить неудобно. Единственное, что спасает, - спинку заднего сиденья можно ассиметрично сложить.
Вечная крайслеровская проблема - электричество. Контрольные лампочки то и дело загораются, подсветка тухнет, причем все это происходит часто и без видимых причин. На машинах старше 4-5 лет контакты пропадают то там, то здесь, начинаются проблемы с генератором. Что поделать, Neon - машина бюджетная. Но ремонтировать электрику Dodge непросто. Запчасти по электрооборудованию в любой машине не относятся к часто продаваемым "расходникам", а уж для Neon и вовсе в наличии никто ничего не держит.
Под капотом
1,6-литровый двигатель, который устанавливался на европейские Chrysler Neon - детище компании Tritec Motors. Мотор выпускается в Бразилии и, помимо Neon, устанавливается также на Chrysler PT Chruiser и новый Mini, который достался BMW после "развода" с Rover. Этот двигатель ставился только на европейские Chrysler Neon и хорош уже тем, что имеет цепной привод ГРМ.
Двигатели 2,0 л и 2,4 л в разных версиях ведут свою "родословную" от Mitsubishi. Только все навесное оборудование у них крайслеровское, и никакие "расходники" от японских машин не подходят.
Большинство моторов Neon имеют 16-клапанную головку блока цилиндров, но один распредвал (SOHC). Исключение составляет модификация Dodge Neon SRT-4 (с января 2002 года), под капотом у которой двухвальный четырехцилиндровый двигатель с турбокомпрессором и интеркулером.
Вообще, конструкция моторов Chrysler заслуживает нескольких слов отдельно. Создавая двухлитровый мотор, конструкторы ради снижения шумности разработали новый водяной насос (обратите внимание на цену), оригинальную систему приводных ремней, даже уменьшили обороты холостого хода. А для снижения вибраций двигатель установлен аж на четырех опорах.
Однако все эти ухищрения обернулись дополнительными сложностями для ремонтников. Например, для замены ремня ГРМ нужно либо вывешивать двигатель целиком, либо откручивать некоторые его опоры и снимать трубки кондиционера (естественно, с откачкой фреона!).
Но помимо работы, есть еще и запчасти. И здесь снова трудности: в разные годы на Neon применялись три типа натяжителей ремня ГРМ. В запчасти сейчас поставляются только два, причем один из них, который применяется на автомобилях до 2004 года - гидравлический и стоит вчетверо дороже более нового механического. Менять натяжители следует с каждой заменой ремня ГРМ, поэтому ТО по замене комплекта вместе с работой выливается примерно в 600 долларов. Но и это еще не все. Одновременно с заменой зубчатого ремня рекомендуется заменить водяной насос и устроить ревизию приводных ремней кондиционера и гидроусилителя: на многих машинах ручейковые ремни уже "просятся" на замену, причем вместе с натяжителями.
Покупая машину с пробегом 100-150 тысяч км, будьте готовы к тому, что придется заменить и опорные подушки двигателя, ближе к 200 тысячам км появляются течи масла, например, через задний сальник коленвала. Все моторы (особенно "бывшие" Mitsubishi) боятся перегрева. Пробой прокладки ГБЦ не редкость.
Уделите внимание и системе зажигания. Высоковольтные провода на Neon выходят из строя очень часто.
Топливный фильтр расположен у правого заднего колеса, неподалеку от бензобака. Точнее, вместо обычного фильтра есть большой блок (500 долларов новый), объединяющий бензонасос, регулятор давления и собственно фильтрующий элемент (срок его замены не регламентирован). Кстати, сам топливный бак в Neon небольшой, всего лишь 47 л.
Еще одна особенность - электронноуправляемый термостат. Так сделано на многих американских автомобилях.
Все Neon имеют привод на передние колеса. Коробки передач вполне надежны. Если за ними правильно ухаживать. Порванный пыльник ШРУСа грозит скорой поломкой шарнира и последующей заменой полуоси в сборе: по отдельности ШРУСы не поставляются. Срок замены масла и в "механике", и в "автомате" одинаков - 60 тысяч км. Кстати, в МКП допускается применять моторное масло. В АКП - только Mopar ATF, и никаких Dexron'ов. Коробка очень к этому чувствительна. Как говорят ремонтники, Chrysler любит хороший сервис.
Автоматическая КП до осени 2001 года была 3-ступенчатой. Потом появились две новые 4-ступенчатые АКП: простая и с функцией Autostick (ручной режим). Для европейского Neon поначалу вообще не предлагали автоматической коробки. На машинах с большим пробегом возможны течи трансмиссионного масла через прокладку поддона, сальники приводных валов.
Дoроги ли дорoги?
Передняя подвеска Neon - схемы McPherson с одним рычагом. Больное место - задние сайлент-блоки. В самом лучшем случае они отхаживают 60 тысяч км, но в большинстве случаев требуют замены каждые 15-20 тысяч км. А стоят дорого: запчасти с работой обходятся в полторы сотни долларов. Чуть реже приходится менять втулки и стойки переднего стабилизатора. Шаровые опоры служат около 80 тысяч км. Не любят ударов ступичные подшипники, а в оригинальные запчасти поставляются ступицы в сборе.
Задняя подвеска - независимая многорычажная, на двух поперечных и одном продольном рычагах. Довольно часто (иногда даже через 50 тысяч км) выходят из строя амортизаторы и их верхние опоры. А замена обходится дорого: во-первых, сами амортизаторы денег стоят, во-вторых, на большинстве машин крепежные болты в подвеске сильно ржавеют и не поддаются нормальному демонтажу. В редких, особо тяжелых случаях приходится даже прибегать к помощи "болгарки".
Минимальный дорожный просвет американских машин - 15,5 см, европейских - 12 см. Задние тормоза на американских машинах обычно барабанные (дисковые лишь на модификациях R/T и SRT-4). Что характерно, поршни в тормозных цилиндрах сделаны из твердой пластмассы. И ничего, говорят, ходят. Кстати, помимо дисковых тормозов сзади, спортивная комплектация R/T и SRT-4 отличается также более жесткой подвеской, иными настройками рулевого управления.
Рулевая рейка - еще одно слабое место Neon. Наконечники рулевых тяг служат не более 40-50 тысяч км. Рулевые тяги по заводской документации отдельно не меняются вовсе. Наконец, после пяти лет эксплуатации в рулевом механизме появляются стуки, временно "вылечить" которые можно подтягиванием. Но, в конце концов, ее приходится заменять (около 850 долларов новая, 500 долларов восстановленная - не так уж дорого). Очередная особенность Neon - для ремонта или регулировки рулевого нужны нестандартные ключи, на 13, 15, 18, 21 и даже 27 мм.
Насос гидроусилителя у аккуратных владельцев проблем не доставляет, если следить за уровнем жидкости и применять оригинальную Mopar. Заливка любой другой жидкости приведет к поломке насоса или рейки.
Вердикт "АБw"
Так чем же хорош Dodge Neon? Ценой! За 5 тысяч долларов можно купить 5-6-летний автомобиль с "кондеем", электропакетом и коробкой "автомат". При этом машина сама по себе неплоха, откровенно слабых мест у нее не так уж много. Но покупать Neon лучше в идеальном состоянии. Потому что если вы думаете, что дешевый в покупке автомобиль будет таким же дешевым в обслуживании, то спешим вас заверить: это - НЕ ОН!
CHRYSLER DVD P04685908AF
Разъём магнитолы CHRYSLER
Разъём магнитолы CHRYSLER 
/>
CHRYSLER Voyager, Saratoga, Le Baron, Neon, Stratus, Vision, Grand Voyager
Разъём магнитолы CHRYSLER
CHRYSLER 2569488-Jeep Grand Cherokee
Chrysler P04704345-G (France)
Chrysler P04858513AG-A (France)
Chrysler P04858583AE
Chrysler P04858584AF (Japan)
Chrysler Mod. 5269 482 (Japan)
Chrysler P4704301 (Japan)
Chrysler P4704392 (Japan)
Chrysler P5269484 (Japan)
Chrysler P56038518AJ (Japan)
Chrysler P04858517 (Japan)
Разъёмы на шасси
Разъём магнитолы CHRYSLER
Распайка разъёмов
Разъём магнитолы CHRYSLER
CHRYSLER PU-9549A
Разъём магнитолы CHRYSLER
Разъём магнитолы "Chrusler" устанавливаемую на автомобиль "JEEP GRANG CHEROKEE 1999 - 2001 годов выпуска.
Фото разъёмов автомагнитолы.
Разъём магнитолы CHRYSLER
Разъём магнитолы "Chrusler" C-1
Разъём магнитолы CHRYSLER
Разъём магнитолы "Chrusler" C-2
Разъём магнитолы CHRYSLER
Разъём магнитолы "Chrusler" C-3
Разъём магнитолы CHRYSLER
Разъём магнитолы "Chrusler" C-4
Разъём магнитолы CHRYSLER
Разъём магнитолы "Chrusler" устанавливаемую на авто "JEEP GRANG CHEROKEE 1999 - 2004 годов выпуска.
Разъём магнитолы.
Разъём магнитолы CHRYSLER
22 пиновый разъём кабеля.
Разъём магнитолы CHRYSLER
10 пиновый разъём кабеля.
Разъём магнитолы CHRYSLER
Распайка с цветовой маркировкой кабеля 8 пинового разъёма на 10 пиновый P/N 82288322
Распайка с цветовой маркировкой кабеля 8 пинового разъёма на 10 пиновый P/N 508971aa
Распайка кабеля 10 дискового ченжера "Jeep" 1999- 2004 годов выпуска
Схема соединения базовой аудиосистемы "Jeep Grang Cherokee" 2002-2004 г. выпуска
Схема соединения Premiym аудиосистемы "Jeep Grang Cherokee" 2002-2004 г. выпуска
Схема соединения Premiym аудиосистемы "Jeep Grang Cherokee" 1999-2001 г. выпуска
Схема соединения аудиосистемы и CD CHANGER "Jeep Grang Cherokee" 2002-2004 г. выпуска
Схема соединения аудиосистемы и CD CHANGER "Jeep Grang Cherokee" 1999-2001 г. выпуска
Схема соединения управления аудиосистемы 1999-2004 г. выпуска
Разъём подключения усилителя на "JEEP GRANG CHEROKEE 1999 - 2004 годов выпуска.
Разъём усилителя.
Разъём магнитолы CHRYSLER
12 пиновый разъём кабеля подключения усилителя, вид со стороны контактов
Разъём магнитолы CHRYSLER
18 пиновый разъём кабеля подключения усилителя, вид со стороны контактов
Разъём магнитолы CHRYSLER
Chrysler P05091601AE
Chrysler P0509456AB
Разъём магнитолы CHRYSLER
Разъём магнитолы CHRYSLER
Chrysler P56038555AK (Made In Japan)
Разъём магнитолы CHRYSLER 
Chrysler 918HP
Разъём магнитолы CHRYSLER 
Chrysler P05064066AD
Chrysler P05064066AE
Разъём магнитолы CHRYSLER
Разъём магнитолы CHRYSLER
CHRYSLER RAH
Разъём магнитолы CHRYSLER 
CHRYSLER RET
Головное устройство-производитель ALPINE
part NO 05064055AK SUPPLIER 26777L
Разъём магнитолы CHRYSLER
Ниже, указана распиновка вилки, а не разъёма на магнитоле.
Разъём магнитолы CHRYSLER Разъём магнитолы CHRYSLER Разъём магнитолы CHRYSLER
Разъём магнитолы CHRYSLER 
CHRYSLER P04859504AB-A
Разъём магнитолы CHRYSLER
Разъём магнитолы CHRYSLER
CHRYSLER P05064066AE
Разъём магнитолы CHRYSLER 
Разъём магнитолы CHRYSLER 
Chrysler 2569488-Jeep Grand Cherokee
Chrysler P04704345-G (France)
Chrysler P04858513AG-A (France)
Chrysler P04858583AE
Chrysler P04858584AF (Japan)
Chrysler Mod. 5269 482 (Japan)
Chrysler P4704301 (Japan)
Chrysler P4704392 (Japan)
Chrysler P5269484 (Japan)
Chrysler P56038518AJ (Japan)
Chrysler P04858517 (Japan)
Разъемы на шасси
Chrysler PU-9549A
Фото разъемов автомагнитолы
22 пиновый разъем кабеля
10 пиновый разъем кабеля
Распайка с цветовой маркировкой кабеля 8 пинового разъема на 10 пиновый P/N 82288322
Распайка с цветовой маркировкой кабеля 8 пинового разъема на 10 пиновый P/N 508971aa
Схема соединения управления аудиосистемы 1999-2004 г. выпуска
18 пиновый разъем кабеля подключения усилителя, вид со стороны контактов
Chrysler P05091601AE
Chrysler P0509456AB
Chrysler P56038555AK (Made In Japan)
Chrysler 918HP
Chrysler P05064066AD
Chrysler P05064066AE
Chrysler RAH
Chrysler RET
Головное устройство-производитель ALPINE
part NO 05064055AK SUPPLIER 26777L
Ниже указана распиновка вилки, а не разъема на магнитоле
. а точнее с двумя вещами - теплооборудованием и штатной магнитолой.
1. На консоли над магнитолой есть четыре рукоятки. Первая это я так понимаю управление вентилятором, а 3-ая - кондишкой. Но вот зачем у управления вентилятором есть как "минусовое" так и "плюсовое" положения .
2. Расскажите назначение кнопок "SCAN", "PI", "RPT", "RDM", "TP", "MEMO", "PTY", "SEL" на штатной магнитоле.
ответ.
Приветствую коллегу по авто.
По рукояткам скажу.
1ая управление вентилятором если крутануть в минус (синие цыфры)то обдув с кандеем если в плюс (красные цифры)то обдув без кондея.
2ая регулировка подачи потоков воздуха.
3я управление температурой воздуха в минус (синие цифры) без печки, в плюс(красные цифры) с печкой.
4ая выбор подачи воздуха(из за борта, из салона, совмещенно)
Поэтому если с кандеем то ручку 1 и 3 в минус.
Если с печкой то ручку 1 и 3 в плюс
по магнитолле сказать нечего. Стоит неродная.
ответ.
Инфа по обсуждению этого авто
Не забудь чиркануть пару строк о своем авто.
Большой человеческий спасиб за инфу
Про машину . Кхм. Значит в выборе машины столкнулись два практически противоположных мнения - моё и жены. Мне требовалась машинка поспортивнее, порезвее. Жене - 4-х дверное авто без спортивного характера и желательно посемейнее. В итоге выбор ограничился банальной "бочкой", гольфом 3-его поколения, "Вентой" и "Неоном". Что касается меня, то я бы выбирал только между "Неон" и 80-кой Ауди (так как предыдущая машинка была Ауди Купэ Тайп85). Бюджет составлял 2000 евроденег.
Гольфик был отметен как хэтчбек - терпеть не могу зимой открывающийся в салон багажник.
80-ка была отвергнута женой. "..просто не нравится. "
И в конце концов остались "Вента" и "Неон". По цене "Неон" выходил на 3 года моложе, да и по характеристикам у него были поярче
В итоге за заначенную сумму был куплен Крайслер Неон 1-го поколения 94-го года выпуска. Цвет - зеленый металлик. Из оборудования - отсутствие круз-контрола и электроподъемников задних стекол. Спидометр - километры + мили. Магнитола хоть и штатная берет нечетные станции. Иммобилайзер.
Непосредственно перед покупкой было совершено посещение Крайслер-центра, где провелась дефектация автомобиля. В итоге выявлено - обрыв штанги водительской подушки, "заводиться без сцепления" и перегоревшая лампочка противотуманного фонаря сзади. После недолгого совещания с женой было решено что это фигня и машину можно брать.
Теперь спустя некоторое время эксплуатации могу сказать еще пару минусов
- слабая передняя оптика (наверное на еБае куплю либо "кристал клир" фонари, либо а-ля "Субару" глазки).
- шум на высоких скоростях от стекол без рамок. Тут надо подумать - есть подозрение что это просто зудубевшие от времени резинки.
В остальном авто просто замечательное. Расход по трассе - порядка 6 литров на 100 км (90-120 кмч), в городе - поднимается до 8-9.
Салон достаточно просторный для 4-х человек (примерно как у бочки и Венты). Багажник конечно хотелось бы побольше, но это не Конкорд
В ремонт пока не влетал, поэтому сказать пока ничего не могу (тьфу тьфу тьфу).
Вот и фсе сопсна вкратце.
Читайте также: