Sheriff pwm 104 схема подключения

Опубликовано: 18.05.2024

В 60 посту допущена ошибка, правильно подключать так:

В 60 посту допущена ошибка, правильно подключать так:

Адрес: Рязань Сообщений 4,098

Выводы:
85,86 - обмотка электромагнита реле;
30,87 - нормально разомкнутые контакты;
30,87а - нормально замкнутые контакты.
В нашем случае, надо, что бы контакты (30,87а) размыкались (блокировалась цепь стартера), при постановке на сигнализацию, т.о. контакт 87 остается не задействованным.

Миниатюры

Здравствуйте!
Разъясните пожалуйста непонятки.
1. При установке сигналки как отключить родной радиобрелок
2. какой полярности управление ЦЗ.

добрый день, поставил сигу у которой имеется возможность дист.заводить двигатель
Вот описание этого канала:
Программно управляемый дополнительный канал СН5
Канал СН5 (зеленый с белым провод разъема N1) управления различными дополнительными устройствами, под-ключаемыми к системе. Этот канал можно использовать для:
• Выход сигнала управления реле турботаймера;
• Управление безопасным последовательным отпиранием пассажирских дверей автомобиля — F31.2 в режиме снятия с «Охраны». Длительность импульса соответствует значению, установленному в функции F12, F13;
• Импульс управления программируемой длительности команды дистанционного запуска — F31.3;
• Импульсный выход программируемой длительности, возникающий после останова двигателя в режиме автоматиче-ского запуска двигателя — F31.3.
Выход канала СН5 соединяется с «массой» в течение времени активации канала. Выход канала СН5 — слаботочный выход, предназначен для управления обмоткой дополнительного реле или эквивалентной слаботочной нагрузкой.

Включение/выключение внешних устройств (запуск двигателя) — функция F31.3
В режиме дистанционного запуска двигателя выбор режима световой индикации запущенного двигателя определяется состоянием функции F11 для стандартного режима управления светом автомобиля, т. е. когда подключение провода управления светом от сигнализации выполняется непосредственно к лампам автомобиля.
Установлено F11.1 — световая индикация отсутствует.
Установлено F11.2 — световая индикация — постоянный свет.

Собсно вопрос: а куда этот провод нужно цеплять,может для этого какие-т доп. релюшки требуются?

В настоящее время, среди сигнализаций с обратной связью, относящихся к среднему классу, в полной мере обеспечивающих решение поставленных по сохранению безопасности задач, неплохо себя зарекомендовала система «Шериф» (Sheriff), которая, кроме всего прочего, привлекает автолюбителей рядом дополнительных функций (например, наличием блокировки радиометкой и возможностью автозапуска), а также доступной ценой и простотой монтажа при установке.

Большинствосистем автосигнализации, предлагаемых на современном рынке, сопровождаются довольно подробными инструкциями, между тем, в каждом конкретном случае, занимаясь проблемой как подключить сигнализацию шериф, приходиться учитывать множество, достаточно важных, нюансов.

Установку любой автосигнализации, как правило, начинают с выбора места для основного управляющего блока. Практика показывает, что удобнее всего для этих целей использовать отсек за «бардачком» или свободное место под блоком управления вентиляцией и отопления.

От попытки пристроить данный блок в двигательном отсеке лучше всего отказаться. Мало того, что там существует повышенный риск попадания влаги и прочих агрессивных жидкостей - в двигательном отсеке имеется множество комплектующих, способных создать помеху радиосигналу, а это, в свою очередь, ведет к уменьшению радиуса действия системы и создает условия для ложных срабатываний.

В выбранном месте блок крепиться поставляемыми в комплекте винтами или с помощью специальных растяжек. Что касается двигательного отсека, то гораздо уместнее в нем установить сирену, при этом такое место должно быть не слишком доступным извне, удаленным от подвижных элементов и защищенным от попадания влаги.

При установке концевого выключателя капота не следует забывать, что закреплять его необходимо на металлической поверхности, надежно соединенной с общей «массой» автомобиля, при этом при нажимании и закрытии капота шток концевика должен перемещаться не менее чем на 6мм, а при открытии – полностью подниматься.

Датчик удара лучше всего закрепить на твердой поверхности перемычки между двигательным отсеком и салоном (со стороны салона).

Светодиод размещают так, чтобы он максимально отвечал своему основному предназначению, то есть как можно раньше предупреждал потенциального злоумышленника о наличии и включенном состоянии охранной системы.

Особенно трепетного к себе отношения требует кнопка Valet, которая после установки должна быть одновременно скрыта от глаз и, в то же время, максимально доступной для водителя

Для подсоединения отдельных комплектующих системы сигнализации вам придется проделать в салоне определенный объем работ: сделать выводы провода от замка зажигания (на котором появляется напряжение +12В при включении зажигания), протянуть провода, идущие в салон от сирены и концевого выключателя капота (а возможно и багажника), сделать надежный отвод от ближайшей «массы».

При установке такой системы, возможно, придется разрезать штатную приводку управления электроприводами управления замками дверей. Как правило, эти провода проложены от основного запирающего (отпирающего) переключателя к дополнительным переключателям и далее - к электроприводам замков. Для нормального функционирования охранной системы провод, идущий к основному переключателю соединяется с зеленым проводом системы, а идущий к электроприводам – с желтым.

Прилагаемая в комплекте схема подключения автосигнализации дает полную информацию о цветной маскировке проводов и местах их подключения. Единственное, на что следует обратить внимание, это на защиту проводов с помощью специальных гофрированных трубок и изоляционной ленты, а также надежной их фиксации кабельными стяжками.

Полная схема включения сигнализации sherriff

На заключительном этапе установки системы на максимальную длину растягивается провод антенны, который закрепляют с помощью крепежных стяжек в месте, где его сложно случайно повредить.Обращается внимание, что во избежание паразитных наводок категорически запрещаться обматывать антенным кабелем токопроводящие жгуты и отдельные провода. Наш мануал подойдет для следующих моделей:

Sheriff ZX-1095
Sheriff ZX-945
Sheriff ZX-935
Sheriff ZX-755
Sheriff APS 2400
Sheriff APS-35PRO Platinum2
Sheriff ZX-750
Sheriff ZX-1070
Sheriff ZX-1055
Sheriff ZX-1060
Sheriff APS-35PRO Platinum1
Sheriff ZX-940
Sheriff ZX-1090
Sheriff ZX-725 ver.2
Sheriff ZX-925 ver.2
Sheriff ZX-910 ver.2
Sheriff Lady ZX-800
Sheriff ZX-710 ver.2
Sheriff ZX-1050
Sheriff ZX-600 ver.2
Sheriff ZX-625
Sheriff APS-35PRO
Sheriff APS-25PRO
Sheriff APS-2600
Sheriff APS-2625
Sheriff APS-2500
Sheriff ZX-950
Sheriff ZX-930
Sheriff ZX-900v2
Sheriff ZX-700
Sheriff ZX-730
Sheriff PRO-9250
Sheriff APS-35PRO Silver
Sheriff APS-2600 Ver.2
Sheriff APS-2500 Ver.2
ff APS-35PRO Ruby

РЕЖИМ РАБОТЫ: пн.-пт. 10:00-18 :00, cб.- вс. - выходной

| Модуль управления электроприводами 4-х стеклоподъемников автомобиля Sheriff PWM-104

КАТАЛОГ

Автоакустика
Автомагнитолы
Автономные отопители Вебасто (Webasto)
Автосвет
Автосигнализация
Дополнительное оборудование
Иммобилайзеры
Механические противоугонные системы
Парковочные системы
Расходные материалы
Шумоизоляция

Лидеры продаж

Парковочный радар PARKMASTER PR 4-FJ-40-B

Автосигнализация StarLine A93

Автосигнализация StarLine A93 2CAN+2LIN

DKC-6.8 трубка гофрированная разрезная 6.8mm (50m)

Емкостный сенсор StarLine ЕС-1

Увеличить изображение

Модуль управления электроприводами 4-х стеклоподъемников автомобиля. Предназначен для совместной работы с автомобильной сигнализацией или другим устройством, имеющим специальный выход, на котором появляется импульс отрицательной или положительной полярности при изменении состояния системы (например, при постановке на охрану). Модуль обеспечивает автоматическое закрытие стекол или потолочного люка при наличии электрического провода последнего. Может быть использован на всех типах автомобилей с питанием от бортовой сети с заземленным отрицательным выводом аккумуляторной батареи с номинальным напряжением +12 В.

Комплектация:

Модуль управления
Комплект кабелей
Монтажный набор
Руководство и упаковка

Технические характеристики:

Рабочее напряжение питания, V: 9-15
Максимальный выходной ток, А: не более 15
Потребляемый ток в дежурном режиме, мА: 4
Количество коммутируемых каналов: 4

КОНТАКТЫ

POINT10 является официальным сертифицированным установочным центром автосигнализаций и дополнительного оборудования.

Республика Карелия, г. Петрозаводск, пр-т Лесной 18.

28-12-40, 28-12-42

@ Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Привіт щасливі власники цього унікального пристрою.
Недавно собі таке поставив, працює добре.
От маю запитання.
В інструкції написано що цей чудо-прибор має память на останню позицію відкритих вікон, але як це запрограмувати?
Також є функція провітрювання салону, коли вікно недозакривається на 20%.
Як всю цю муть включити, вчора пів вечора бавився з комбінаціями натискання різних кнопок, так і не поняв як.
Хто знає, підкажіть, а може ще якісь секретні можливості є?
Інструкція тут: http://130.com.ua/manuals/ru/%D0%98%D0% … WM-200.pdf

" Работа модуля:
Модуль имеет три канала с автоматическим определением полярности управляющего сигнала. Полярность управляющего сигнала автоматически запоминается модулем при подаче питания на модуль.
При подаче управляющего сигнала «опустить стекло» от охранной системы движение стекол начнется через 1 сек и продолжается до упора в препятствие или по истечении 12 сек, причем сначала придет в движение стекло пассажирского канала и только после его остановки модуль выполнит перемещение «водительского» стекла. Команда «поднять стекло» выполня ется без задержки.
При подаче управляющих сигналов с кнопок управления модулем стеклоподъемника – подъем или опускание стекол происходит независимо.
При подаче управляющего сигнала длительностью более 0,3 сек на вход дополнительного канала управления модулем стеклоподъемников, перемещение стекол выполнится полностью (от крайнего до крайнего положения).
При подаче управляющего сигнала длительностью менее 0,3 сек на вход дополнительного канала управления модулем стеклоподъемников, перемещение стекол выполнится приблизительно, на 20% от положения ЗАКРЫТО (режим проветривания).
Включение/выключение памяти последнего положения стекла осуществляется четырех кратным нажатием комбинации
клавиш ВЕРХ/ВНИЗ (закрыть/открыть) кнопочного блока водительского канала В1 не зависимо от положения переключателя блокировки работы кнопок управления модулем стеклоподъемника.
При подаче напряжения +12 В на вход управления блокированием – любые нажатия на кнопки управления ОТКРЫТЬ/ЗАКРЫТЬ стекла – будут игнорированы модулем!"