Шевроле вива диагностический разъем где находится
Опубликовано: 18.05.2024
Время прочтения
Сложность материала:
Для новичков - 2 из 5
Адаптер ELM327 применяется на большом количестве автомобилей, в том числе Шевроле. Устройство несложное в обращении, не требует дополнительной электроники для коммутации. Работает с большинством ПО, которое доступно для свободного скачивания.
Благодаря простоте подключения владельцу не требуется специальных навыков в коммутации сканера. Соединения с ЭБУ осуществляется через OBD2 шину, а отображение информации – через планшет, ноутбук или любое другое мобильное устройство.
В этом разделе вы узнаете:
Важно:
Модели старших годов выпуска могут оснащаться разъемом стандарта OBD2, но не поддерживают доступные ISO. Такие блоки диагностируются отдельными средствами.
1. Совместимость Chevrolet со сканером ELM327
OBD 2 адаптер ЕЛМ327 совместим с разными моделями Chevrolet, начиная с 1996 года. В этом разделе вы найдете таблицу совместимости автомобилей со сканером ELM327. В списке перечислены годы выпуска, модели. Владельцу необходимо выбрать свой Шевроле в таблице, а система автоматически проанализирует совместимость прибора.
2. Режимы диагностики, OBD протоколы для автомобилей марки Chevrolet
Стандарт OBD обеспечивает обмен информацией между различными узлами двигателя и электронным блоком управления. Адаптер выполняет функцию декодера. Информационные пакеты считываются с ЭБУ и переводятся в поддерживаемый набор данных. Диагностическое программное обеспечение выводит статистику в доступном для пользователя виде.
Стандарт OBD2 предусматривает пять протоколов обмена информацией:
- ISO15765-4 (CAN);
- ISO14230-4 (KWP2000);
- ISO 9141-2;
- J1850 VPW;
- J1850 PWM.
Тип CAN - более скоростной и работает в дуплексном режиме. Используется на большинстве новых авто. Шевроле поддерживает следующие стандарты передачи:
- ISO 9141;
- KWP Fast;
- VPN;
- CAN.
Функционирование других режимов зависит от типа блока управления.
Важно:
Не каждый протокол обеспечивает поддержку всех режимов диагностики. Перед использованием прибора проверьте год выпуска штатного блока управления. Чем более новый автомобиль, тем больше режимов поддерживает ЭБУ.
Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели и их модификации: Agila, Avalanche, Avalanche 2, Aveo, Aveo 2, Blazer, Camaro, Camaro 5, Caprice 8, Captiva, Cavalier, Celta, Cobalt, Colorado, Corsa, Corvette C4, Corvette C5, Corvette C6, Cruze, Epica, Equinox, Equinox 2, Evanda, Express, HHR, Impala 9, Kalos, Lacetti, Malibu, Malibu 6, Malibu 7, Matiz, Montana, Montana 2, Monte carlo, Niva, Nubira, Optra, Orlando, Prisma, Rezzo, S-10, Sail, Silverado, Silverado 2, Silverado 3, Sonic, Spark, Suburban, Tahoe, Tracker, Trailblazer, Trailblazer 2, Trans Sport, Trax, Uplander, Utility, Vectra, Venture, Volt.
Примечание:
(1) - Цифры между скобками (x3) соответствуют количеству транспортных средств одного и того же типа
(2) - Мощность в лошадиных силах по DIN (умножается на 0,736 для мощности в кВт)
(3) - ПИД поддерживается только для основного датчика кислорода (№ 1)
- Столбец режима X: транспортное средство, показывающее 00000000 в режиме, означает, что соответствующий PID не активен и что в результате режим поддерживается, но не отвечает ни на какие запросы. Ни один из автомобилей, описанных ниже, не поддерживает режим 8.
- Энергетическая колонка: тип топлива, Die для дизеля, Pet для бензина, Hyb для гибрида
- Транспортные средства в этом списке классифицируются в алфавитном порядке в зависимости от марки, модели, затем в порядке возрастания мощности.
Режим 1
Этот режим возвращает общие значения для некоторых датчиков, таких как:
- скорость двигателя;
- скорость автомобиля;
- температура двигателя (воздух, охлаждающая жидкость);
- информация о датчиках кислорода и воздушно-топливной смеси.
Режим 2
Этот режим дает стоп-кадр (или мгновенные) данные о сбое. Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает данные датчика в определенный момент, когда появляется неисправность.
Режим 3
В этом режиме отображаются сохраненные диагностические коды неисправностей. Эти коды неисправностей являются стандартными для всех марок автомобилей и делятся на 4 категории:
P0xxx: для стандартных неисправностей, связанных с трансмиссией (двигатель и трансмиссия)
C0xxx: для стандартных неисправностей в шасси
B0xxx: для стандартных неисправностей по кузову
U0xxx: для стандартных неисправностей в сети связи
Более подробная информация и определение общих кодов неисправностей доступны на странице Стандартные коды неисправностей OBD.
Режим 4
Этот режим используется для очистки записанных кодов неисправностей и выключения индикатора неисправности двигателя.
Примечание: в основном нет необходимости устранять неисправность, которая не была диагностирована или устранена. MIL загорится снова во время следующего цикла движения.
Режим 5
Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на датчиках кислорода / лямды. В основном это касается только бензиновых транспортных средств.
Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется. Режим 6 заменяет функции, которые были доступны в режиме 5.
Режим 6
Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на системах, не подлежащих постоянному наблюдению.
Режим 7
Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3.
Режим 8
Этот режим выдает результаты самодиагностики на других системах. Вряд ли он используется в Европе.
Режим 9
Этот режим дает информацию о транспортном средстве, такую как:
- VIN (идентификационный номер транспортного средства)
- калибровочные значения
Режим 10 (или Режим A)
Этот режим дает постоянные коды ошибок. Используемые коды идентичны кодам в режимах 3 и 7. В отличие от режимов 3 и 7, эти коды не могут быть сброшены с помощью режима 4. Только несколько дорожных циклов без появления проблемы могут устранить неисправность.
Диагностический терминал (соединить контакт В с контактом А перемычкой, включить зажигание, лампа " MIL" будет выдовать серии вспышек длинная вспышка(десятки) короткие вспышки (единицы) между кодом ошибки большая пауза. Сначало будет показан код 12 (вспышка короткая пауза и две быстрые вспышки), это означает начало диагностики, а затем коды ошибок. Каждая ошибка показываеться 3-и раза подряд, а затем идет следующая ошибка и так по кругу пока стоит перемычка.
+12В (отсутствует на некоторых моделях)
Коды самодиагностики Chevrolet 1992-1994
| Flash code | Fault location | Probable cause |
| 12 | Start of diagnosis | No engine speed (RPM) signal received |
| 13 | Oxygen sensor (02S)/heated oxygen sensor (H02S) | Wiring open circuit, 02S/H02S, ECM |
| 14 | Engine coolant temperature (ECT) sensor -voltage high/low | Wiring, ECT sensor, ECM |
| 15 | Engine coolant temperature (ECT) sensor -voltage high | Wiring open circuit, ECT sensor, ECM |
| 16 | Ignition control module (ICM) -2X reference circuit malfunction | Wiring open circuit/short circuit to ground/ short circuit to positive, ICM, ECM |
| 17 | Camshaft position (CMP) sensor -circuit malfunction | Wiring, CMP sensor, mechanical fault, ECM |
| 18 | Camshaft position (CMP) signal/fuel control signal | Wiring open circuit/short circuit to ground, CKP sensor, CMP sensor, ICM, ECM |
| 19 | Crankshaft position (CKP) sensor, 7X signal -circuit malfunction | Wiring, CKP sensor, ICM, ECM |
| 21 | Throttle position (TP) sensor -voltage high/ low | Wiring, TP sensor, ECM |
| 22 | Throttle position (TP) sensor -voltage low | Wiring open circuit/short circuit to ground, TP sensor, ECM |
| 23 | Intake air temperature (IAT) sensor -voltage high/low | Wiring, IAT sensor, ECM |
| 24 | Vehicle speed sensor (VSS) -no signal | Wiring, VSS, ECM |
| 25 | Intake air temperature (IAT) sensor -voltage low | Wiring short circuit to ground, IAT sensor, ECM |
| 26 | Engine control module (ECM), quad driver! output driver -circuit malfunction | Wiring, ECM controlled components, ECM rn |
| 27 | Engine control module (ECM), quad driver! output driver -circuit malfunction | Wiring, ECM controlled components, ECM rn |
| 28 (1994) | Engine control module (ECM), quad driver! output driver -circuit malfunction | Wiring, ECM controlled components, ECM rn |
| 28 (1992-1993) | Transmission range (TR) switch -malfunction | Wiring, TR switch, ECM |
| 31 | Transmission range (TR) switch -malfunction | Wiring, TR switch, ECM |
| 32 | Exhaust gas recirculation (EGR) solenoid | Wiring, poor connections, EGR valve, ECM |
| 33 | Manifold absolute pressure (MAP) sensor -voltage high!low | Wiring, hose blocked/leaking, MAP sensor, ECM |
| 34 | Manifold absolute pressure (MAP) sensor -voltage low | Wiring open circuit/short circuit to ground, MAP sensor, ECM |
| 35 | Idle air control (lAC) valve | Wiring, lAC valve, intake system leaking, fuel system, PCV valve, A/C system, mechanical fault, ECM |
| 36 | Crankshaft position (CKP) sensor, at crankshaft pulley -24X signal circuit malfunction | Wiring, CKP sensor, ECM |
| 37 | Brake pedal position (BPP) switch for torque converter clutch (TCC) | Wiring, incorrectly adjusted, BPP switch, ECM |
| 38 | Brake pedal position (BPP) switch for torque converter clutch (TCC) | Wiring open circuit/short circuit to ground/ short circuit to positive, BPP switch incorrectly adjusted, BPP switch, ECM |
| 39 | Clutch pedal position (CPP) switch | Wiring, incorrectly adjusted, CPP switch, ECM |
| 41 | Ignition control module (ICM) -1X circuit malfunction | Wiring open circuit/short circuit to ground/ short circuit to positive, ICM, ECM |
| 42 | Ignition control, bypass/timing signal -circuit malfunction | Wiring, poor connections, ICM, ECM |
| 43 | Knock sensor (KS)/knock control module -circuit malfunction | Wiring, KS, knock control module, ECM |
| 44 | Oxygen sensor (02S)/heated oxygen sensor (H02S) -mixture lean | Wiring open circuit/short circuit to ground, injector(s) blocked, fuel contamination, fuel pressure low, exhaust system leaking, 02S/H02S, ECM |
| 45 | Oxygen sensor (02S)/heated oxygen sensor (H02S) -mixture rich | Wiring open circuit, fuel pressure high, injector(s) leaking, 02S/H02S, EVAP purge valve, TP sensor, EGR system, ECM |
| 46 | Immobilizer system, code -malfunction | Incorrect key, ECM |
| 51 | Engine control module (ECM), PROM -malfunction | Poor connections, incorrect programming, ECM |
| 52 | Engine control module (ECM) -malfunction | ECM |
| 53 | System voltage -high | Alternator |
| 54 | Fuel pump circuit -voltage low | Wiring open circuit/short circuit to ground, fuel pump relay, engine oil pressure warning lamp/fuel pump switch |
| 55 | Engine control module (ECM) -malfunction | ECM |
| 55 (1994) | Engine control module (ECM), fuel lean monitor | Fuel filter/lines blocked, fuel contamination |
| 56 | Engine control module (ECM), quad driver/ output driver -circuit malfunction | Wiring, ECM controlled components, ECM IE |
| 58 | Transmission fluid temperature (TFT) sensor -voltage low | Wiring short circuit to ground, TFT sensor, ECM |
| 59 | Transmission fluid temperature (TFT) sensor -voltage high | Wiring open circuit, TFT sensor, ECM |
| 61 | Oxygen sensor (02S) -malfunction | 02S |
| 62 | Transmission gear switch signal circuit | Wiring open circuit/short circuit to ground, 2nd gear switch, 3rd gear switch, ECM |
| 63 | Cruise control servo -servo position sensor low | Hoses leaking, cruise control servo |
| 65 | Injectors -circuit malfunction | Wiring open circuit/short circuit to ground/ short circuit to positive, injectors, ECM |
| 66 | A/C refrigerant pressure sensor -voltage low | Wiring open circuit/short circuit to ground, A/C refrigerant pressure sensor, ECM |
| 67 | Cruise control switch -circuit malfunction | Wiring open circuit/short circuit to ground/ short circuit to positive, cruise control switch, ECM |
| 68 | Cruise control servo -servo position sensor high | Hoses blocked/leaking, brake pedal vacuum valve, cruise control servo |
| 69 | A/C refrigerant pressure switch, engine coolant blower motors | Wiring open circuit, A/C refrigerant pressure switch, ECM |
| 70 | A/C refrigerant pressure sensor -voltage high | Wiring open circuit/short circuit to positive, A/C refrigerant pressure sensor, ECM |
| 75 | Exhaust gas recirculation (EGR) solenoid 1 -circuit malfunction | Wiring, EGR valve, ECM |
| 76 | Exhaust gas recirculation (EGR) solenoid 2 -circuit malfunction | Wiring, EGR valve, ECM |
| 77 | Exhaust gas recirculation (EGR) solenoid 3 -circuit malfunction | Wiring, EGR valve, ECM |
| 81 | Brake pedal position (BPP) switch for torque converter clutch (TCC) -circuit malfunction | Wiring, BPP switch, ECM |
| 82 | Crankshaft position (CKP) sensor, in cylinder block -3X signal circuit malfunction | Wiring open circuit/short circuit to ground, CKP sensor, ICM |
| 85 | Engine control module (ECM), PROM -malfunction | Poor connections, incorrect programming, ECM |
| 86 | Engine control module (ECM) -analogue/ digital converter | A/C refrigerant pressure sensor/KS/ECT sensor/fuel pump monitor circuit short circuit to battery voltage |
| 87 | Engine control module (ECM), EEPROM -malfunction | Poor connections, incorrect programming, ECM |
| 90 | Torque converter clutch (TCC) -stuck ON | Wiring open circuit/short circuit to ground, transmission internal wiring, TCC solenoid, transmission mechanical fault, ECM |
| 96 | Engine control module (ECM) -ignition supply voltage low | Wiring open circuit, alternator, ECM |
| 98 | Engine control module (ECM) – incorrectly coded | ECM incorrectly coded, ECM |
| 99 | Cruise control system – engine management has operated in limited power mode | Throttle cable sticking, brake vacuum release valve, cruise control actuator |
Тип разъема OBD-II - 16-ти контактный разъем OBD-II Chevrolet в форме трапеции
Марки и года (ориентировочно): все модели после 1996 г.
Примечание: здесь приведена нумерация выводов аналогично общим OBD-II (SAE) стандартам.
Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя.
На некоторых моделях может располагаться в районе левой ноги переднего пассажира
Практически в каждом современном авто предусмотрен заводом-изготовителем диагностический разъем, и Нива Шевроле не исключение. Где находится данный разъем, какие имеет особенности, расскажем в представленной статье.
1. Где находится разъем для диагностики у Шевроле Нива
Вне зависимости от года выпуска, колодка для диагностики у Chevrolet Niva расположена рядом с замком зажигания, частично закрыта кожухом рулевой колонки. Расположение указано на схеме цифрой 3.
Детальнее рассмотреть позицию можно на фотографии. Электронный блок управления расположен под бардачком, в районе ног переднего пассажира.
Описание:
OBD1 (GM12) коннектор прямоугольный формы, состоит из 12 контактов.
Марки и года:
Все инжекторные модели, кроме части моделей после 2002 г., имеющих OBD-II разъем.
| M | L | K | J | H | G |
| A | B | C | D | E | F |
| Key * |
| Вывод | Цвет | Назначение |
|---|---|---|
| A | Масса | |
| B | L-линия диагностики (не всегда разведена) | |
| D | СО-потенциометр (не всегда разведена) | |
| G | Управление бензонасосом | |
| H | Питание +12В (не всегда разведена) | |
| M | K-линия диагностики |
Описание:
OBD2 коннектор в форме трапеции, состоит из 16 контактов.
Марки и года:
Бензиновые легковые автомобили и легкие грузовые автомобили, произведенные или импортируемые в США с 1996 года (американское законодательство CARB и EPA) и в Европе (EOBD) с 2000-2001 года (директива Евросоюза 98/69EG) и Азии (в основном с 1998 г.).
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| Меньшая сторона трапеции |
| № | Цвет | Назначение |
|---|---|---|
| 2 | J1850 Шина + | |
| 4 | Заземление кузова | |
| 5 | Сигнальное заземление | |
| 6 | Линия CAN-High, J-2284 | |
| 7 | К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) | |
| 10 | J1850 Шина- | |
| 14 | Линия CAN-Low, J-2284 | |
| 15 | L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) | |
| 16 | Питание +12В от АКБ |
Контакты диагностического разъема для используемых протоколов
Контакты 4, 5, 7, 15, 16 — ISO 9141-2.
Контакты 2, 4, 5, 10, 16 — J1850 PWM.
Контакты 2, 4, 5, 16 (без 10) — J1850 VPW.
Протокол ISO 9141-2 идентифицируется наличием контакта 7 и отсутствием 2 и/или 10 контактов на диагностическом разъеме.
Если отсутствует контакт 7, в системе используется протокол SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation) или SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation).
Все три протокола обмена данных работают через стандартный кабель OBD-II J1962 connector.
Где находится разъем для диагностики у Шевроле Нива
Классическое расположение колодки диагностического разъема у большинства автомобилей — за рулем около замка зажигания. Шеви Нива — не исключение. Используется распиновка типа OBD. On-board diagnostics первого поколения разработана еще в 1991 году с целью считывания информации по состоянию ЭБУ (электронного блока управления). Эта система отвечает за все функции работы двигателя.
В первых экземплярах Niva Chevrolet использовался 12-тиконтактный разъем OBD1. С 2002 года его сменили на 16-тиконтактный OBD2. Чтобы подобрать корректное диагностическое оборудование для бортового компьютера, нужно заранее узнать какой тип распиновки в конкретной Chevrolet Niva.
Виды диагностических шнуров для передачи данных
Шнур НПП НТС комплектуется адаптерами KR2 с тройной жилой, в которой 2 провода выделены для подключения к аккумуляторной батарее при помощи крокодилов и дополнительным сигнальным кабелем подключаемым к колоде контактов. Если возникает необходимость самостоятельно нарастить провод следует помнить, что максимальная длина должна быть не более 15 метров, чтобы не создавать излишние помехи.
И, несомненно, самым удобным в эксплуатации является модель в которой встроен адаптер типа Kline. Он позволяет производить простое подключение к ноутбуку и совместим с многими специальными приложениями для диагностики авто.
Что необходимо для диагностики
Адаптер ELM327 версии 1.5 блютуз-соединение.
Адаптер желательно брать хотя бы дороже 500 рублей. Так как более дешёвые версии идут на чипе 1.2, который не всегда может подключиться к Шевроле Нива. Зависит всё от версии ЭБУ.
Где находится диагностический разъём
В отличии от других моделей АВТОВАЗа диагностический разъём находится в удобном месте — рядом с ключом зажигания. Посмотрите фотографию снизу.
Стрелкой отмечен разъём в котором уже установлен адаптер.
Диагностический разъем Шевроле Нива: где находится, схема, описание
Во первых, необходимо узнать, присутствует ли на автомобиле система иммобилизатора.
Chevrolet Niva (НИВА Шевроле). Горит чек. Диагностика двигателя своими руками.
Данная процедура помогает извлечь дополнительную производительность заложенную в моторе. Для восстановления связи между контактами устанавливается перемычка, как показано на картинке ниже:
CHEVROLET-NIVA. на ниве-шевроле? только поточнее. а то на сервисе не нашли Обсуждение закрыто модератором….
Ошибка чек энджин Если на автомобиле Нива Шевроле загорелся чек, это предупреждает о том что есть неисправности связанные с работой двигателя. Диагностический разъем в автомобиле Шевроле Нива расположен справа внизу от руля. Коннектор может быть установлен под капотом, у моделей с низкой приборной панелью устанавливается в салоне, со стороны бардачка, с высокой панелью — в районе центральной части торпедо.
Одним из основных условий для разъема является возможность подключения коннектора формата K-Line. Чтобы такую диагностику провести, нужно отыскать компьютерный разъем в автомобиле.
Давайте рассмотрим более подробно коды ошибок Шевроле Нива с расшифровкой: Как показывает практика знание как произвести самостоятельную проверку очень полезны, так как эти знания помогают быстро выявить неисправность, и вовремя ее устранить.
Ошибка чек энджин Если на автомобиле Нива Шевроле загорелся чек, это предупреждает о том что есть неисправности связанные с работой двигателя. Лампочка загорается в тот момент когда двигатель начинает фиксировать сбой или ошибку и в свою память прописывает определенный код.
Давайте рассмотрим основные причины по которым может появится данное предупреждение: Топливно-воздушная смесь имеет неправильный состав. Устраняется данная проблема путем залива в бак более качественного бензина. Низкий уровень моторного масла Имеются неполадки в системе зажигания, может быть связанно с неисправностью свечей или катушки зажигания Неисправна система питания. Возможно что в один из цилиндров прекратился впрыск топлива Неисправен лямбда-зонд В системе ЭСУД вышел из строя какой-то отдельный датчик Можно сделать вывод что в каких-то случаях когда двигатель заводится и при этом горит чек то это может говорить о том что двигатель работает в аварийном режиме и неполадка является не сильно критичной.
В случае если двигатель заводится и глохнет тогда это скорей всего проблема связана с подачей топлива или из строя вышел датчик коленвала. В любом случае пока не выясните точную причину автомобиль лучше не использовать.
Чип тюниг Некоторые водители для того чтобы повысить мощность двигателя делают чип тюнинг Шевроле Нива. Данная процедура помогает извлечь дополнительную производительность заложенную в моторе.
Во первых, необходимо узнать, присутствует ли на автомобиле система иммобилизатора. Если он есть, то необходимо проверить сам адаптер. В случае, если такой возможности нет, следует проверить систему диагностики на наличие разрывов, которые могут быть в проводке между разъемом и линией ЭБУ.
Некоторые модели Нивы Шевроле имеют 12-контактную колодку. Подобное связано непосредственно с тем фактом, что представленные модели оборудованы иными блоками управления устаревших образцов. Так, нынешние автосканеры в большинстве своем базируются на коннекторе ОБД-2. Следовательно, чтобы подключиться к 12 пин, понадобится специальный приобретенный либо самостоятельно изготовленный переходник.
Обнаружение ОБД-разъема связано с необходимостью подсоединить к нему приборы: сканер, адаптер и др.
Шевроле Нива обладает некоторыми нюансами касательно совместимости программного оснащения и автосканеров. К примеру, одно из главных условий, необходимое для разъема, – возможность подсоединения коннектора в формате K-Line. Вместе с тем вероятна установка, имеющая штатный вазовский разъем и стандарт ОБД-2.
Диагностика ВАЗ – Это просто!
Не только владельцам импортных автомобилей доступна возможность самостоятельной диагностики. Многие модели автомобилей ВАЗ, в том числе и «классические» 2105, 2107, не говоря о более современных моделях 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115, Приора, Калина оснащаются блоками электронного управления, а, следовательно, у нас есть возможность выполнить их диагностику своими руками.
Не только владельцам импортных автомобилей доступна возможность самостоятельной диагностики. Многие модели автомобилей ВАЗ, в том числе и «классические» 2105, 2107, не говоря о более современных моделях 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115, Приора, Калина оснащаются блоками электронного управления, а, следовательно, у нас есть возможность выполнить их диагностику своими руками.
4. Дополнительная информация
На некоторых моделях Chevrolet Niva встречается 12 контактная колодка, связано это с тем, что данные модели снабжены другими блоками управления старых образцов. Современные автосканеры преимущественно основаны на OBD2 коннекторе, поэтому чтобы подключиться к 12 ПИН потребуется специальный покупной или изготовленный самостоятельно переходник.
Процесс компьютерной диагностики Шевроле Вива подразумевает сбор данных с датчиков основных систем, влияющих на работу Chevrolet Viva: блок управления двигателем, система безопасности, автоматическая трансмиссия, пневмоподвеска, система ABS, круиз контроль, иммобилайзер.
 |  |
3. Коды ошибок Шевроле Вива. Полученные данные сравниваются с эталонными, затем ЭБУ делает вывод по величине отклонения от нормы, что именно произошло и выдает коды неисправности. Код ошибки Шевроле Вива указывает не только на тот узел, где произошла ошибка, но и что именно с ним случилось.
| Код ошибки | Описание ошибки |
| P0217 | Двигатель находится в перегретом состоянии |
| P0218 | Трансмиссия находится в перегретом состоянии |
| P0300 | Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания |
| P0301 | Обнаружены пропуски зажигания в 1-ом |
| P0115 | Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0170 | Утечка топлива из топливной системы блока №1 |
| P0190 | Цепь датчика давления топлива в топливной рампе неисправна |
| P0200 | Цепь управления форсункой неисправна цилиндре |
| P0350 | Первичная/вторичная цепи катушки зажигания неисправны |
| P0380 | Свеча накаливания или цепь нагрева неисправны |
| P0403 | Цепь датчика рециркуляции отработанных газов неисправна |
| P0460 | Цепь датчика уровня топлива неисправна |
| P0700 | Система управления трансмиссией неисправна |
| P0742 | Дифференциал всегда включен (заблокирован) |
| P1391 | Пропадание сигнала датчика вращения коленчатого вала |
4. Проведение компьютерной диагностики Шевроле Вива. Для ее проведения потребуется ПК с программным обеспечением и сам сканер ошибок Шевроле Вива, который подключается к диагностическому разъему. Самый распространенный сканер ошибок работает по протоколу ODB2.
После подключения диагностический сканер устанавливает связь с ЭБУ Chevrolet Viva и считывает коды ошибок. Помимо этого, такой сканер может перепрограммировать некоторые функции ЭБУ: штатную сигнализацию, алгоритм открытия окон и дверей, кондиционера.
 |  |
В случае возникновения ошибки, ЭБУ выводит предупреждение на панель приборов, которое пропадет в случае, если неисправность исчезла. Часто такая ошибка записывается в память, поэтому потребуется ее принудительно стереть, тогда предупреждение исчезнет.
5. Когда и как часто делать диагностику Шевроле Вива? При регулярной эксплуатации Chevrolet Viva потребуется 1-2 раза комплексной диагностики в год. Первый раз осень - при подготовке к зиме, второй весной. Разумнее вовремя предотвратить гибель или выход из строя элементов и узов, чем в плюс к этому устранять последствия.
СТО DDCAR располагает всем необходимым для проведения качественной диагностики Шевроле Вива разных типов. У нас выполняется диагностика:
- комплексная или полная, включающая в себя детальную проверку всех систем с использованием компьютерных тестеров, а также визуальный осмотр;
- предпродажная, которая позволяет выявить явные дефекты в функционале автомобиля и привести его в надлежащий вид перед реализацией;
- компьютерная, устранение сбоев в работе бортового компьютера и ЭБУ.
Калькулятор расчёта диагностика систем chevrolet viva
Что входит в комплексную диагностику?
Комплексная диагностика Шевроле Вива предполагает выполнение следующих мероприятий:
- осмотр выхлопной системы;
- проверка эффективности работы электрооборудования;
- установление проблем в ходовой части;
- проверка функционирования системы зажигания двигателя.
Проверка с помощью компьютера
Компьютерную диагностику Шевроле Вива необходимо проводить регулярно, так как бортовой компьютер машины периодически фиксирует сигналы от различных датчиков, контролирующих работоспособность важных систем автомобиля. Проверка компьютера на наличие ошибок гарантирует своевременность устранения проблемы.
При этом проводится оценка работы следующих элементов ЭБУ:
- контроллеров сбора данных о текущем состоянии машины;
- блоков приема и обработки данной информации;
- блоков устройств, отвечающих за выработку сигналов.
Диагностика автомобиля Шевроле Вива, проведённая на базе нашего автосервиса, даёт возможность восстановить эксплуатационные показатели работы машины до оптимальных (базовых) значений. Наша станция обслуживания в Москве использует только новейшее оборудование, которое точно поставит «диагноз» вашему авто.
Читайте также: