Шкода йети ремонт проводки водительской двери
Опубликовано: 05.05.2024
Итак ноябрь 2017 года. У меня такая проблема, сегодня собрался до магазина, открыл машину брелком, доехал, сходил в магазин и о чудо двери правые передние и задние со штатного брелка не открываются как снаружи так изнутри, пипец. Кнопки стеклоподъемника правой стороны двух дверей тоже молчат не реагируют, машина превратилась типо в купе, работают в штатном режиме две двери левой стороны, передняя и задняя плюс крышка багажника. Ключем ЦЗ открывает две левых двери, правые не реагируют -заблокированы, самое интересное стеклоподъемники зеркало боковое правое и поворотник расположенный в зеркале молчат не признают признаков жизни.
Первое проверил предохранители-все целые.
Второй самый популярный диагноз- это пипец проводке в гофре между дверью и кузовом! Но как вскрыть обшивку дверей? заднюю правую вскрыл а перед правую мешает парприз при условии, что дверь заблокирована.
Третье причиной глюка который может быт это неисправность блока комфорта который отвечает за освещение в автомобиле, за открывание-закрывание замков, корректную работу стеклоподъемника, а также регулировку зеркал и обогрев стекол. Стоит он кстати рядом с рулем под торпедой на Шкоде ( плоская прямоугольная коробка с 2-3 фишками). Все сухо,при включении при включении блок щелкал как ему и положено.
Вскрыли верхнюю часть обшивки подали принудительно питание на блок управления расположенный в двери. Все заработало. О мама мия! В последствии все открыли разобрали, окислился провод подающий питание на блока управления дверью.
Вскрытие показало, что предыдущий хозяин делал электрику передней правой двери т.к. жгут проводов был заизолируемый между передней дверью пассажира и стойкой авто. Отзывы показали что обрыв проводов между дверью на шкода -частое явление. Кстати осмотрел все двери, обрывов других нет. Нарушений оплетки проводов нет.
Вывод слабое место Шкода проводка в дверях. Немцы (чехи) в отличии от япошек не научились делать нормально по человечески проводку, за ними надо что то переделывать.
Проводка двери водителя
Всем добрый день!
Случилась такая неприятность - лопнули (не знаю, как правильнее написать, в общем, сломались) несколько проводов в жгуте водительской двери. Сначала дверь просто перестала закрываться от ЦЗ, потом перестало работать всё. После вскрытия обнаружилось, что около 5 проводов оборваны, на нескольких еще повреждена изоляция.
(собственно, на моей Йети имеется такая же проблема - пока только провода лопаются)
Решил снять весь жгут, частично заменить поврежденные провода, но нужны пины для разъема, который подключается к стойке. Собственно, в этом и вопрос, может кто сможет подсказать их номера? Знаю номера ремонтных проводов для разъема (1K0937702C): 000 979 025 E, 000 979 242 E, 000 979 026 E. Покупать сами ремонтные провода не очень хочется - дороговато выйдет.
И еще маленький вопрос: как вынуть пины из разъема? Бордовую штуковину я вынул, но они все равно не вытаскиваются((
Мне удалось вынуть с помощью двух скрепок канцелярских - эта проблема решилась!
По поводу пинов (наконечников) - по ссылке их нету (у меня в телефоне даже сохранена эта чудесная таблица), на немецком сайте нашел номера тех пинов, которые нужны - только они от мерседеса и стоят по 200-300 рублей штучка((((
Поэтому принял решение купить VAG-овские ремонтные провода. Сегодня заберу первую партию, начну вечером менять.
Если нужно, то могу что-то типа отчета с фото сделать.
Посмотрел какие разъемы и пины стоят в Йети - один-в-один как на Фабии.
Всем привет!
Закончилось восстановление проводки
Когда перестала функционировать электроника двери, иных мыслей, кроме как оборванные провода, не возникало. Когда удалось снять защитный кожух (как-то тяжко он снимается), мысли превратились в реальность - 6 проводов оборваны. Кстати, пока снимал его, все время машина щелкала замками - видимо контакт то был, то не был..
Так как прямо на машине отремонтировать качественно провода не представлялось возможности, то было принято решение снять весь жгут проводов и нести его домой.
Для этой цели была снята обшивка двери, моторчик стеклоподъемника, а его держатель (хз как правильно называется), откручен и сдвинут в сторону - так появилось место просунуть руку внутрь двери.
Далее отсоединяются все разъемы, внутри двери отщелкиваем крепление кожуха.. Дальше я с большими мучениями пропихнул кожух с разъемом внутрь двери, а потом вытащил весь жгут)))
Потом начался процесс поиска новых пинов, который не увенчался успехом (наиболее бюджетный вариант), поэтому пришлось купить ремонтные провода (около 300 руб/шт):
Разъем имеет номер: 1K0 937 702 C (на фото видно)
Он 28-ми контакный, 20 мест для узких пинов, 8 - для широких.
Ремонтные провода:
000 979 026 E - тонкий провод (сечение
0.5 мм2), широкий пин
000 979 242 E - толстый провод (сечение
2 мм2), широкий пин
000 979 025 E - тонкий провод, узкий пин.
Чтобы вынуть поврежденный провод, нужно вытащить из разъема фиолетовый замок, а потом уже вытаскивать сам пин, предварительно сжав его "лапки". Для этой цели я использовал две скрепки!
Берем ремонтый провод, разрезаем пополам, вставляем в нужное место в разъеме, отрезаем старый провод так, чтобы можно было затем соединить старый провод с новым. Соединял я методом пайки, затем одевал термоусадку - место соединения проводов у меня находилось внутри двери, оно неподвижно, поэтому пайка развалиться не должна
Потом провода обматываем изолентой, в том числе и оригинальной тряпошной и получаем почти как было)))
Кстати, в разъем входит два провода одиннакового сечения и одного цвета - так как они у меня тоже сломались, то пришлось задействовать Elsa и тестер, чтобы понять, как их соединить.
Фото поврежденного провода (он в двух местах даже сломался): 
Фото разъема (ярко-желтые провода - это ремонтные): 
Фиолетовый замок разъема, без снятия которого пины не вынимаются: 
Место соединения проводов: 
Две главных помощницы: 
Установка жгута в дверь заняла 15 минут теперь вся электроника снова работает!
Еще надо не забыть сбросить ошибки!
А чё не вариант выкусить преломление спаять и на термоусадку?
Отличный разбор двери. Сегодня сделал по вашему видео, прям как по мануалу. Большое спасибо 🙏
Одной рукой разобрал, шайтан однако.
Наружную обшивку двери не стали снимать?
@Кирилл Романовский У меня Golf Plus, там жгут снаружи весь, нужно наружную карту снимать. Внутреннюю обшивку снял, оказалось зря, можно было даже не трогать.
Ну и говно эти шкоды. Провода из макарон сделаны что ли? На японце специально запаришься ломать их
Спасибо за видео. Сегодня починил товарищу жгут в водительской двери. Коричневый провод совсем сломался, красно-желтый держался на одной жилке. Официалы сказали, что сделать даже временно не смогут, только сломали накладку на ручке двери при осмотре и предложили жгут за 8500 и месяц ждать, плюс работа ХЗ сколько. Блин, там работы-то на полчаса с перекурами:) А еще оказалось: жгут сделан на Украине (шкода чешской сборки еще, 11 год), стоит фамилия мастера - Гончарюк, сделан он в мае 11 года. С такого перфомансу я офигел. Это надо же, что, в Чехии с проводами плохо?
спасибо за видос!
Дружище спасибо. Буду тем же самым заниматься скоро.
качество сьемки ни в красную армию
знакомая тема. на йети еще на сталкивался 2018г. но opel zafira b. проблема на задних дверях 1:1. при первом ремонте просто обмотал изолентой,хватило на 1год. второй ремонт уже был с паяльником и термоусадкой. решить эту проблему проще и навсегда, добавил в все гофры обильно салидол и промасировав >
Скажите мне пожалуйста, сегодня водителская дверь заблокировался и снаружи и изнутри не открывается. Остальные двери нормально открывается. Что мне делать в первую очередь
У меня Yeti 2014г. и гофра уже стоит, такая же как он себе новую поставил.
Подскажите пожалуйста, как правильно снять резиновий чехол двери со сторони фишки не отломав защелку, бо никак не могу понять?!
какое говно эта ети
Может проще было бы дверь снять и делать на столе ?
Блиннн, а старой гофры после замены ни у кого не завалялось?
почему выбрали номер гофры 5NO 959 843 B (гофрированный чехол, дверь), а не 1KO 959 843 C (гофрированный чехол с каркасом)?
Другого варианта не было, либо старого образца, либо нового.
у меня не пашет стеклоподемники с клавиш на двери что за Х
И ещё вопросик. Я так понимаю гофра уже с рестайленгового Йети?
Кирилл приветствую. Видео классное, так держать. Есть один вопрос. На 17:22 у вас написано "Провода в гофре должны быть без изоляции", можете пояснить, что вы имели ввиду?
Павел Леднев сматывать изолентой не надо в одну колбаску, смотанные провода создадут излишние напряжение.
Молодец! На видео хорошо показаны процессы разборки дверной карты и замены гофры, хорошо все прокомментировано. Но не раскрыт ответ на вопрос - а сами обрывы проводки как чинились? Замены провода вроде не было.
Кирилл Романовский то есть проводам придана дополнительная изоляция в месте изгиба и теперь, как мне кажется, место изгиба сменилось в разные стороны.
Александр Рябухин распиновал из колодки провода и одевал термоусадку
У меня такая же херь. Только на днях перепаивал. Правда я дверь не стал разбирать. Вообще разочаровплся в этом ебаном ведре. Пробег 100к уже сыпется все к херам. хоть и езжу как пенсионер. Куча недочетов в конструкции - хуевые провода, с дерьмовой изоляцией, которая дубеет на морозе и лопается, помпа системы охлаждения у которой к хуям разваливается подшипник на 100к, высоковольтные провода (провода, Карл!) у которых от перегрева начинает трескатся изоляция и тачка не едет и прочие подобные косяки, о которых я на японцах и не знал никогда. Никогда блять и в глаза не видел эти помпы, чтоб они сыпались. Вобщем такое ощущение, что SVAG экономили на всем, что не попадя. про моментально облазящий руль вообще молчу. Короче ебаное ведро. Как денег накоплю, продам и куплю Крузак. В рот я шатал эти шкоды и прочие европейские помойки! :)
Василий Маров Кондей была ежегодная проблема после первой заправки, и справил просто внимательный мастер, после заправки клапан не закрывался на трубке заправочной, мастер тыкнул ручкой как в Авто нипель и всё проблема решена.
Джон Сноу а это ведро стоит полтора лимона , мажет лучше вольво б у покупать за такие деньги ?
Поддерживаю. 110т.км проблемы только со жгутом и кондей течёт каждый год. подвеску поменял. люк сам чинил.
А чё не вариант выкусить преломление спаять и на термоусадку?
Отличный разбор двери. Сегодня сделал по вашему видео, прям как по мануалу. Большое спасибо 🙏
Одной рукой разобрал, шайтан однако.
Наружную обшивку двери не стали снимать?
@Кирилл Романовский У меня Golf Plus, там жгут снаружи весь, нужно наружную карту снимать. Внутреннюю обшивку снял, оказалось зря, можно было даже не трогать.
Ну и говно эти шкоды. Провода из макарон сделаны что ли? На японце специально запаришься ломать их
Спасибо за видео. Сегодня починил товарищу жгут в водительской двери. Коричневый провод совсем сломался, красно-желтый держался на одной жилке. Официалы сказали, что сделать даже временно не смогут, только сломали накладку на ручке двери при осмотре и предложили жгут за 8500 и месяц ждать, плюс работа ХЗ сколько. Блин, там работы-то на полчаса с перекурами:) А еще оказалось: жгут сделан на Украине (шкода чешской сборки еще, 11 год), стоит фамилия мастера - Гончарюк, сделан он в мае 11 года. С такого перфомансу я офигел. Это надо же, что, в Чехии с проводами плохо?
спасибо за видос!
Дружище спасибо. Буду тем же самым заниматься скоро.
качество сьемки ни в красную армию
знакомая тема. на йети еще на сталкивался 2018г. но opel zafira b. проблема на задних дверях 1:1. при первом ремонте просто обмотал изолентой,хватило на 1год. второй ремонт уже был с паяльником и термоусадкой. решить эту проблему проще и навсегда, добавил в все гофры обильно салидол и промасировав >
Скажите мне пожалуйста, сегодня водителская дверь заблокировался и снаружи и изнутри не открывается. Остальные двери нормально открывается. Что мне делать в первую очередь
У меня Yeti 2014г. и гофра уже стоит, такая же как он себе новую поставил.
Подскажите пожалуйста, как правильно снять резиновий чехол двери со сторони фишки не отломав защелку, бо никак не могу понять?!
какое говно эта ети
Может проще было бы дверь снять и делать на столе ?
Блиннн, а старой гофры после замены ни у кого не завалялось?
почему выбрали номер гофры 5NO 959 843 B (гофрированный чехол, дверь), а не 1KO 959 843 C (гофрированный чехол с каркасом)?
Другого варианта не было, либо старого образца, либо нового.
у меня не пашет стеклоподемники с клавиш на двери что за Х
И ещё вопросик. Я так понимаю гофра уже с рестайленгового Йети?
Кирилл приветствую. Видео классное, так держать. Есть один вопрос. На 17:22 у вас написано "Провода в гофре должны быть без изоляции", можете пояснить, что вы имели ввиду?
Павел Леднев сматывать изолентой не надо в одну колбаску, смотанные провода создадут излишние напряжение.
Молодец! На видео хорошо показаны процессы разборки дверной карты и замены гофры, хорошо все прокомментировано. Но не раскрыт ответ на вопрос - а сами обрывы проводки как чинились? Замены провода вроде не было.
Кирилл Романовский то есть проводам придана дополнительная изоляция в месте изгиба и теперь, как мне кажется, место изгиба сменилось в разные стороны.
Александр Рябухин распиновал из колодки провода и одевал термоусадку
У меня такая же херь. Только на днях перепаивал. Правда я дверь не стал разбирать. Вообще разочаровплся в этом ебаном ведре. Пробег 100к уже сыпется все к херам. хоть и езжу как пенсионер. Куча недочетов в конструкции - хуевые провода, с дерьмовой изоляцией, которая дубеет на морозе и лопается, помпа системы охлаждения у которой к хуям разваливается подшипник на 100к, высоковольтные провода (провода, Карл!) у которых от перегрева начинает трескатся изоляция и тачка не едет и прочие подобные косяки, о которых я на японцах и не знал никогда. Никогда блять и в глаза не видел эти помпы, чтоб они сыпались. Вобщем такое ощущение, что SVAG экономили на всем, что не попадя. про моментально облазящий руль вообще молчу. Короче ебаное ведро. Как денег накоплю, продам и куплю Крузак. В рот я шатал эти шкоды и прочие европейские помойки! :)
Василий Маров Кондей была ежегодная проблема после первой заправки, и справил просто внимательный мастер, после заправки клапан не закрывался на трубке заправочной, мастер тыкнул ручкой как в Авто нипель и всё проблема решена.
Джон Сноу а это ведро стоит полтора лимона , мажет лучше вольво б у покупать за такие деньги ?
Поддерживаю. 110т.км проблемы только со жгутом и кондей течёт каждый год. подвеску поменял. люк сам чинил.
А чё не вариант выкусить преломление спаять и на термоусадку?
Отличный разбор двери. Сегодня сделал по вашему видео, прям как по мануалу. Большое спасибо 🙏
Одной рукой разобрал, шайтан однако.
Наружную обшивку двери не стали снимать?
@Кирилл Романовский У меня Golf Plus, там жгут снаружи весь, нужно наружную карту снимать. Внутреннюю обшивку снял, оказалось зря, можно было даже не трогать.
Ну и говно эти шкоды. Провода из макарон сделаны что ли? На японце специально запаришься ломать их
Спасибо за видео. Сегодня починил товарищу жгут в водительской двери. Коричневый провод совсем сломался, красно-желтый держался на одной жилке. Официалы сказали, что сделать даже временно не смогут, только сломали накладку на ручке двери при осмотре и предложили жгут за 8500 и месяц ждать, плюс работа ХЗ сколько. Блин, там работы-то на полчаса с перекурами:) А еще оказалось: жгут сделан на Украине (шкода чешской сборки еще, 11 год), стоит фамилия мастера - Гончарюк, сделан он в мае 11 года. С такого перфомансу я офигел. Это надо же, что, в Чехии с проводами плохо?
спасибо за видос!
Дружище спасибо. Буду тем же самым заниматься скоро.
качество сьемки ни в красную армию
знакомая тема. на йети еще на сталкивался 2018г. но opel zafira b. проблема на задних дверях 1:1. при первом ремонте просто обмотал изолентой,хватило на 1год. второй ремонт уже был с паяльником и термоусадкой. решить эту проблему проще и навсегда, добавил в все гофры обильно салидол и промасировав >
Скажите мне пожалуйста, сегодня водителская дверь заблокировался и снаружи и изнутри не открывается. Остальные двери нормально открывается. Что мне делать в первую очередь
У меня Yeti 2014г. и гофра уже стоит, такая же как он себе новую поставил.
Подскажите пожалуйста, как правильно снять резиновий чехол двери со сторони фишки не отломав защелку, бо никак не могу понять?!
какое говно эта ети
Может проще было бы дверь снять и делать на столе ?
Блиннн, а старой гофры после замены ни у кого не завалялось?
почему выбрали номер гофры 5NO 959 843 B (гофрированный чехол, дверь), а не 1KO 959 843 C (гофрированный чехол с каркасом)?
Другого варианта не было, либо старого образца, либо нового.
у меня не пашет стеклоподемники с клавиш на двери что за Х
И ещё вопросик. Я так понимаю гофра уже с рестайленгового Йети?
Кирилл приветствую. Видео классное, так держать. Есть один вопрос. На 17:22 у вас написано "Провода в гофре должны быть без изоляции", можете пояснить, что вы имели ввиду?
Павел Леднев сматывать изолентой не надо в одну колбаску, смотанные провода создадут излишние напряжение.
Молодец! На видео хорошо показаны процессы разборки дверной карты и замены гофры, хорошо все прокомментировано. Но не раскрыт ответ на вопрос - а сами обрывы проводки как чинились? Замены провода вроде не было.
Кирилл Романовский то есть проводам придана дополнительная изоляция в месте изгиба и теперь, как мне кажется, место изгиба сменилось в разные стороны.
Александр Рябухин распиновал из колодки провода и одевал термоусадку
У меня такая же херь. Только на днях перепаивал. Правда я дверь не стал разбирать. Вообще разочаровплся в этом ебаном ведре. Пробег 100к уже сыпется все к херам. хоть и езжу как пенсионер. Куча недочетов в конструкции - хуевые провода, с дерьмовой изоляцией, которая дубеет на морозе и лопается, помпа системы охлаждения у которой к хуям разваливается подшипник на 100к, высоковольтные провода (провода, Карл!) у которых от перегрева начинает трескатся изоляция и тачка не едет и прочие подобные косяки, о которых я на японцах и не знал никогда. Никогда блять и в глаза не видел эти помпы, чтоб они сыпались. Вобщем такое ощущение, что SVAG экономили на всем, что не попадя. про моментально облазящий руль вообще молчу. Короче ебаное ведро. Как денег накоплю, продам и куплю Крузак. В рот я шатал эти шкоды и прочие европейские помойки! :)
Василий Маров Кондей была ежегодная проблема после первой заправки, и справил просто внимательный мастер, после заправки клапан не закрывался на трубке заправочной, мастер тыкнул ручкой как в Авто нипель и всё проблема решена.
Джон Сноу а это ведро стоит полтора лимона , мажет лучше вольво б у покупать за такие деньги ?
Поддерживаю. 110т.км проблемы только со жгутом и кондей течёт каждый год. подвеску поменял. люк сам чинил.
Читайте также: