Шкода рапид заводится с кнопки

Опубликовано: 15.05.2024

Так уж получилось, но людей, которые читают инструкции, к покупаемым вещам, я знаю немного. Для примера, товарищ уже как год ездит на Skoda Octavia A7 FL. И всё описанное ниже для него оказалось новой информацией, хотя никто её не скрывает и всё это можно прочитать в руководстве по эксплуатации авто.

Забегая вперед, хочу сказать, что Skoda относится к VAG, а значит всё описанное ниже, может иметь отношение к разным моделям автомобилей Volkswagen, Seat, Audi.

Начнём с ситуации, когда нам нужно , например, зарядить аккумулятор автомобиля. Если следовать инструкциям производителей АКБ для авто, то делать это рекомендуется регулярно в профилактических целях. Допустим зарядное устройство, находится дома или нужно отнести старый АКБ в магазин, чтобы поменять его на новый со скидкой – в данной ситуации не лишним будет закрыть двери авто. Но как это сделать, если личинка только одна, а на дверях со стороны салона нет физических переключателей?

Всё просто берем ключ, а точнее его жало (если автомобиль с опцией бесключевой доступ, то нужно знать, как достать жало из ключа). На всех дверях, на торце, около замка двери можно будет заметить резиновую заглушку. В ней есть специальное отверстие под жало ключа, чтобы её можно было легко достать. За этой заглушкой переключатель, также с углублением под жало ключа, поворачиваем ключом переключатель, как указано стрелкой на двери и захлопываем дверь, теперь снаружи её не открыть.

Следующая ситуация, о которой подумали инженеры VAG . Допустим, мы приехали к дому, в багажнике и на заднем ряду могут оказаться вещи, много вещей, пакетов из магазина и прочего. Классическая ситуация – взял все эти вещи, захлопнул двери, багажник, а дальше нужно как-то достать ключ и закрыть двери?

Можно поступить следующим образом – закрываем водительскую дверь, открываем багажник, двери заднего ряда и закрываем центральный замок ключом. Теперь можно спокойно взять вещи, захлопнуть двери и уйти, снаружи их уже не открыть (без вандализма).

Стёкла – старая функция, о которой знают многие, но не все. Используя родной ключ ДУ можно открыть и закрыть все стекла одним нажатием. Для этого нужно зажать и удержать кнопку открытия или закрытия автомобиля.

Современные автомобили — это не только двигатель и шасси. Это в первую очередь электроника. В своей топовой версии Skoda Rapid оснащена системой START-STOP .

Основное предназначение системы старт-стоп это экономия бензина, а также уменьшение вредных выбросов в атмосферу во время работы двигателя SkodaRapid на холостом ходу. Было подсчитано, что холостой ход занимает до 30 % времени работы двигателя в городе. Естественно, если вы живете за городом, и основная часть вашего пути до работы составляет трасса, то смысла в приобретении автомобиля с данной функцией нет никакого.

Система СТАРТ-СТОП работает по следующему принципу: она выключает двигатель при его остановке и быстро запускает его. Запуск двигателя для разных типов трансмиссий различен, так для механической коробки передач он запускается при нажатии на педаль сцепления, а на автомате при отпускании тормоза.

Работа системы СТАРТ-СТОП на Skoda Rapid.

Когда вы остановились в пробке или перед светофором система следит за вращением коленчатого вала и как только оно становится меньше определенной величины отключается двигатель? А все электрические потребители переключаются на АКБ. Затем при нажатии вами сцепления система СТАРТ-СТОП Skoda Rapid включает стартер и запускает двигатель. Система не включается если заряд вашего аккумулятора меньше определенной величины. Так же систему старт стоп можно отключить кнопкой на панели.

Информация о состоянии системы отображается на комбинированной панели приборов. При выключенной системе индикатор на клавише горит.

Чтобы система сработала должны выполняться ряд условий.

Система выключит двигатель, если:

Автомобиль неподвижен.
Коробка передач на нейтрале.
Водитель Шкода Рапид пристегнут и его дверь закрыта
Двигатель прогрет.
Капот автомобиля закрыт.
Заряд у аккумулятора достаточен.
Не подключен прицеп.
На тахометре меньше 1200 об/мин.
Если скорость при последнем запуске больше 3 км/ч.
Зависит от температуры АКБ.
Если слишком вывернуть колеса, например, в пробке для перестроения, двигатель также не заведется.

Двигатель Шкода Рапид запустится, если:

Вы нажмете на кнопку СТАРТ-СТОП.
Выжмите педаль сцепления.
Вами выбраны максимальная и минимальная температура.
Не включен обогрев ветрового стекла.
Если вы выбрали слишком большую скорость вентилятора на печке или кондиционере система не включится.

Итак, вы видите, что нюансов в работе системы старт-стоп на Шкода Рапид масса. Если ваш автомобиль снабжен данной функцией проанализируйте вашу манеру вождения, чтобы при необходимости скорректировать во избежание неловких ситуаций на дороге.

Подключение CAN1 производится к проводам из разъема «С» блока ВСМ Pin №46(Зеленый) – CAN1 High, Pin №47 (Оранжевый/Коричневый) – CAN1 Low.

Подключение CAN2 Вариант №1 производится к проводам из разъема «С» блока ВСМ Pin №44(Черный) – CAN2 High, Pin №45 (Оранжевый/Коричневый) – CAN2 Low

Подключение CAN2 Вариант №2 производится к проводам из разъема блока GateWay, находящегося за перчаточным ящиком Pin №16(Черный) – CAN2 High, Pin №6 (Оранжевый/Коричневый) – CAN2 Low.

Подключение управления аварийной сигнализацией производится в разъеме «С» блока BCM, Pin №30 (Белый/Зеленый) – управление (-) «импульсное».

Управление центральным замком на разъеме «С» блока ВСМ Pin №28 (Синий) – управление (-) «триггерное», статус берется в шине CAN.

Автозапуск Шкода Рапид

Силовые цепи запуска автомобиля, оборудованного клавишей «Start/Stop» подключаются на разъеме блока сертификации, справа, за перчаточным ящиком Pin №40 (Красный/Синий) – (+) Зажигание, Pin №27 (Черный) – (+) Зажигание, Pin №35
(Черный/Белый) – (+) Зажигание.

Для включения стартера необходимо подать одновременно (-) «массу» на Коричневый/Красный и Коричневый/Зеленый провода в жгуте выходящем из монтажного блока в моторном отсеке.

Питание системы подключается к Pin №63 Красному/Серому разъема «C» блока ВСМ.

после того как заглушил машину - автозапуск работает нормально..но стоит ей постоять какое то время и уже проблема с автозапуском: заводится и тут же глохнет..так может сделать несколько попыток и заведется, а может и нет.

Ответы 18

нормально для VAG , сделан обход через = возможно уже спрашивали, но не смог найти.

это нормально при обходе через ikey?

а если нужно стабильно с первого раза, то нужно использовать обходчик с ключом?

Вы обход как обучили ?

1. Выключить зажигание на одну минуту
2. Включить зажигание
3. Выключить зажигание
4. Сразу после выключения выполнить вход в режим обучения путем нажатия сервисной кнопки 14 раз
5. Включить зажигание
6. Дождаться подтверждающего двойного звукового сигнала об успешном завершении
7. Активировать функцию с помощью сервиса CopyKey

Ну программатор понятно.. не для данного двигателя, тут сказалась невнимательность..

для данного двигателя инструкция есть.. но как бы проблема возникшая описана..

инструкцию проделал несколько раз по порядку.. результат один и тот же.. работает ровно до тех пор.. пока не постоит некоторое время.

7. Активировать функцию с помощью сервиса CopyKey

дождался 2х сигналов..вытащил КАН модуль..подключил к компьютеру, нажал кнопку CopyKey в старлайн мастер..процедура прошла успешно, написано сколько времени это заняло..закрыл, воткнул модуль обратно и дальше то, что я описал и с чем пришел

Сделать сброс на заводские и обучить все заново.

Проверять запуск через 5 минут после глушения ..

через 5..10..минут работает нормально..после простоя в несколько часов такая ерунда.

хорошо, завтра попробую сбросить и повторно обучить.

повторите все действия = предварительно сбросив кан модуль до заводских .

кстати что еще заметил.. на приборной панели высвечивается сообщение: активирован иммобилайзер. но при этом машина заводится нормально (я говорю про автозапуск минут через 5..10) не знаю важно это или нет. завтра попробую проделать, то что вы сказали.

надпись на дисплее - нормально.

Сброс КАН модуля и повторная настройка с обучением не помогла.. точно так же.. заводится нормально некоторое время, а после простоя заводится и через пару секунд глохнет

Как вариант - попробуйте запретить в настройках CAN-адаптера чтение статуса ЗАЖИГАНИЕ и сделайте проводное подключение входа "зажигание" - желтый из разъема Х4 к цепи ЗАЖИГАНИЕ в проводке автоомбиля. Проверьте работу автозапуска после этого. На европейских машинах случается, что в шине CAN на некоторое время пропадает стаус ЗАЖИГАНИЕ, а он очень важен для сигнализации в рамках автозапуска, как и сигналы ТОРМОЗ (и РУЧНИК-ПАРКИНГ) и МОТОР ЗАВЕДЕН тоже. Если зажигание не поможет, то следующим шагом запретить чтение статусов ПАРКИНГ, а затем ТОРМОЗ в настройках. Сине-красный провод сигнализации надо посадить на массу. А при запрете чтения ТОРМОЗА из CAN оранжево-фиолетовый примотать к цепи СТОПаков. Если они светодиМодные, то выполнить рекомендацию по установке РЕЗИСТОРА 1 кОм.

Да, вот такое оно - непростое дело современную сигналку "примотать" к современной машине. Особенно - с использоанием CAN, тем более - с бесключевым обходом.

Если никакие действа так и не помогут, то. Запрещаем обход по CAN и проверяем автозапуск С КЛЮЧОМ В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ, чтобы выяснить - проблемы именно с обходом? Или проблемы с чем-то другим.

Впрочем именно с этого можно и НАЧАТЬ. А уже потом - зажигу, тормоз, ручник, паркинг "эксКерементировать".

Всем привет. Пишу продолжение этого поста, Все советовали поменять топливный фильтр и смотреть катушки свечи, решил пойти по порядку и каждое утро пробовать в чем же причина. Заказал на Авто.про Топливный фильтр уфи на 4 бара, так как не видел смысла брать оригинал со значком vw и ufi и заказал сетку бензонасоса.

После замены на следующий день шел уверенно в гараж и надеялся что все заведется с пол тычка, но завел и понял что не помогло и расстроенный поехал на работу. На следующий день решил помыть дроссель. Снял воздушный фильтр и его корпус и стянул плоскогубцами хомут с воздухозаборника и снял его, а то мешал шланг подачи газа в форсунки.

Далее подключил васька, не заводил, а просто включил зажигание за шел в 01 блок базовые установки в 60 канал, нажал на пуск адаптации, дроссель там пощелкал заслонкой и написал ОК. Ну ок, завел и все гуд. Утром пришел заводить, опять долго крутит стартером как жигуль и завелся и поехал уже настроено на замену сетки бензонасоса вечером. Приехал полез под сидение, а там **здец сколько грязи, в этот раз вытащил 30 предохранитель и сбросил давление.

Залил видео как пшикал, правда держал телефон подбородком)))) И ничего не видно)))

Skoda Rapid 2013, engine Gasoline 1.6 liter., 105 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 16

Отличный пост. В закладки!№

А вы каким давлением промывали?

Переодически машине надо давать проснется на трассе

Как это влияет на форсунки? На очистку камеры сгорания, клапанов свечей да, а на форсунки это будет влиять, если стоит прямой впрыск

Чем больше оборотов тем чаще открытие форсов

И что. Давление больше не становится

Поздравляю! Читал как детектив и ждал развязки)) Я на предыдущем авто мыл очистителем монтажной пены, тоже радовался как ребёнок, такой же эффект был.

pioneertula

С таким же ощущением читал))) Рад что детектив закончился хэппиэндом!)))

Что я делал когда у меня машина на холодную долго заводилась, а точнее со второго раза:
1) заменил дтож
2) заменил наконечники катушек
3) менял азс 1раз(сейчас заправляюсь на той же что и раньше)
4) свечи менял
5) через пару дней проверил на сколько хорошо я закрутил свечи. Крутанул на 2-3 градуса трещеткой все для надежности.
5) уровень масла на горячуюю был минимальный ( узнал у старого хозяина какое масло). Купил и долил 500 грамм. А через пару дней полностью поменял на шелл хеликс 5 в 40.После этого машина всегда заводится с первого раза!

1. Датяик адккватно все работал, не вижу смысла
2. Наконечники, как бы да могли, но пропусков не было
3. Бензин был чистый как слеза, и потом после пуска все ехало и работалоно хорошо.
4. Свечи писал что менял 5 тыс назад
5. Свечи кручу динамиком 25Нм
6. Масло по уровню, залит ликви фиолетовый
Все эти причины мне не подошли)))

Читайте также: