Sid208 ford подключение на столе

Опубликовано: 17.05.2024

Частой проблемой блоков управления Continental SID208 автомобилей Ford Transit является попадание воды в корпус ЭБУ. Эта проблема имеет место быть и на Citroen Jumper, Peugeot Boxer, Fiat Ducato. После попадания воды, последствия могут быть разными. Вода попадает во внутрь через разъемы. Но восстановить в большинстве случаев возможно. Кроме того, есть и другие причины выхода из строя ЭБУ на данных микроавтобусах.

Представляем вниманию, один из случаев восстановления блока управления Siemens Continental SID208. Автомобиль Форд Транзит, 2013 г.в. двигатель 2.2TDCi, 140 л.с. Двигатель не запускается. Нет управления форсунками. Ошибки по DC-DC преобразователю напряжения:

P0A09:00-A7 — низкое напряжение в электрической цепи неисправности преобразователя DC-DC;
P062D:00-A7 — характеристики электрической цепи усиления топливных форсунок, ряд цилиндров №1. Тип неисправности — внутренняя электронная неисправность;
P0A09 — неисправность преобразователя DC-DC вследствие низкого напряжения в электрической цепи.

Эти ошибки говорят о внутренней неисправности ЭБУ, при условии, что форсунки исправные (не пробиты на корпус), электропроводка без повреждений, на все необходимые контакты блока питание +12В приходит.

По результатам осмотра платы. Отсутствует высокое напряжение 220В на форсунки, которое накапливается схемой преобразователя напряжения. Исходное напряжение +12В на преобразователь поступает. Коррозия платы минимальна, печатные проводники целые, переходные отверстия в некоторых местах повреждены. Данный экземпляр был достаточно сильно поврежден водой. Но коррозии не было, поэтому большие шансы восстановить блок с гарантией. Выполнили замену компонента управления и контроля схемы восоковольтного преобразователя напряжения. Восстановили плату модуля с повышающими трансформаторами. Замена различных компонентов в обвязке. Проверена работа на столе и на автомобиле. Видео отчет можно посмотреть. Проблем нет, двигатель работает корректно, без сбоев, ошибок нет. На такой ремонт предоставляем гарантию! Есть в наличии исправные ЭБУ, принимаем неисправные в зачет исправных.

Предлагаем комплекс работ под ключ — программное отключение клапана EGR и системы сажевого фильтра DPF дизельных автомобилей FORD Transit. Слесарные работы. Удаление катализатора и сажевого фильтра. Прошить любой автомобиль марки Ford можно у нас!

Описание: Вскрытие, подключение, распиновка, бут-пины, и другие особенности работы с ЭБУ на столе
Правила раздела: Просьба создавать темы в формате "марка, модель, блок". Названия иномарок писать строго на английском языке! Самим же потом легче будет что-то найти.

Наконец то я справился с блоком SID208 на форде.

1 - вычитал прямо на авто пасс по диагнозе
2 - попытался читать на столе с пассом, никак не получалось (в последствии оказалось что подключение которое висит в инете и от галлето не подходит к этому блоку, на бут пине где должно было быть +3в было 0в)
3 - купил микросхему стабилизатор на 3в, припаял и всё, блок отдался Мультифлэшеру.
4 - большой минус в том что мультифлэшер не считает КС на этом блоке. (пересчитать было целая беда)

но в сумме загрузчик от Михаила справился на 5 баллов, перед этим блоком (как я уже писал выше) спасовал ктаг с последней версией софта.
Будем ждать обновления с пересчётом КС

Миша, тогда и по этому варианту не работало бы. Я уже встречался с блоком SID807 на пежо в котором тоже не было питания 3в. Я тогда не стал разбираться почему Галлета и Мультифлэшер не смогли прочитать блок, а кесс влёт прочитал.

P.S. ну с пайкой проблем у меня нет, паяю очень аккуратно и точно, поэтому в этом проблемы не должно быть 100%.
P.P.S. Вообще эта вся информация для тех у кого такие блоки не читаются, проверяйте сразу питание на буте +3в.

Вся информация (фото, видео, текст), размещенная на данном форуме, получена из открытых источников в сети Интернет, или прислана участниками форума без указания правообладателей, и/или прав использования, и размещена исключительно для ознакомления. В случае, если Вы являетесь правообладателем какого-либо материала, размещенного здесь, и не хотите чтобы данная информация распространялась без Вашего на то согласия, администрация форума будет рада оказать Вам содействие. Для этого Вам необходимо прислать администратору сообщение, в котором указать:

1. Подтверждение Ваших прав на материал, которыми могут служить: отсканированный документ с печатью, email с официального почтового домена компании-правообладателя, иная контактная информация, позволяющая однозначно идентифицировать Вас, как правообладателя данного материала

2. Ссылки на публикации форума, которые содержат необходимые для удаления данные.

Окно программы содержит следующие вкладки:

Вкладка содержит окно просмотра буфера программы контроллера и кнопок управления:

чтение прошивки из контроллера во внутренний буфер программы

запись прошивки из внутреннего буфера программы в контроллер

*Вкладка EEPROM (только в расширенной версии)

Вкладка содержит окно просмотра буфера программы контроллера и кнопок управления:

чтение прошивки из контроллера во внутренний буфер программы

запись прошивки из внутреннего буфера программы в контроллер

Вкладка содержит окно выбора опций работы программы:

Идентификация ЭБУ – позволяет запросить идентификационные данные ЭБУ

Инициализация – выполняет инициализацию ЭБУ после перезаписи

Чтение ошибок – считывает из ЭБУ количество ошибок и отображает их коды.

Выбор папки для паролей – позволяет указать постоянный каталог для сохранения считанных файлов паролей ЭБУ.

Сброс ошибок – сбрасывает накопленную информацию об ошибках в ЭБУ, а затем производит повторное чтение информации об ошибках.

При программировании ЭБУ вы можете выбрать обновление области калибровочных данных FLASH на следующем запросе:

* Расширенная работа с FLASH-памятью ЭБУ осуществляется с помощью удержания клавиши Ctrl при нажатии на кнопки Чтение или Запись на вкладке FLASH. После начала операции клавишу можно отпустить.

При записи будет задано несколько вопросов. В случае, если буфер программы содержит недостаточное количество данных, часть вопросов может быть пропущено.

при положительном ответе [Да] будет произведена запись только калибровок.

при отрицательном ответе [Нет] будет произведена запись области калибровок и ПО. При положительном ответе будет произведена запись полного образа FLASH ЭБУ, включая загрузочную область.

Подключение ЭБУ на столе.

Ford SID 208 (разъемы: малый [ 1 ], большой [ 2 ], большой [ 3 ]

[ 3 ]: 3 масса
[ 3 ]: 5 неотключаемое напряжение(K 30 )
[ 3 ]: 39 отключаемое напряжение(K 15 )
[ 3 ]: 11 CAN‑L
[ 3 ]: 10 CAN‑H

Для программирования ЭБУ в BSL-режиме необходимо конта кт, отмеченный синим, замкнуть накоротко на массу ЭБУ (контакт, отмеченный чёрным), а контакты, отмеченные красным, соединить на массу ЭБУ через отдельные резисторы 0 . 51 .. 1 . 0 кОм.

Ford Transit TTG (четвёртое поколение) 2019 года выпуска, ехал на удаление сажевого фильтра и перед этим заехал к нам, на программное отключение систем DPF и EGR.

Под капотом у этого Транзита был 4х-цилиндровый, 16ти-клапанный, дизельный двигатель, с турбонаддувом - PGFA 2.2L Duratorq TDCi, имеющий следующие характеристики:

Объём двигателя - 2198 см.куб.
Мощность двигателя - 140 л.с. / 3500 об.мин
Крутящий момент - 320 Нм / 1100 об.мин

К слову сказать, у нас это был уже не первый Ford Transit, приезжали и такие же и предыдущего поколения, с двигателями SRFA 2.2L Duratorq TDCi, о чип-тюнинге которого можно почитать здесь - Ford Transit 2.2L TDCi Visteon DCU102

Ford Transit TTG 2.2TDCi. Компьютерная диагностика

На панели приборов автомобиля, горел индикатор Check Engine, и предупреждение, о том, что нужно срочно посетить сервис. Естественно, мы подключили диагностический сканер.

В блоке управления двигателя был один код неисправности:

P242D - Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 1 - высокое напряжение в цепи

Разбираться с этой неисправностью было не нужно, поскольку после чип-тюнинга, необходимости в этом датчике, при работе двигателя, не будет.

Ford Transit TTG 2.2TDCi. Программирование ЭБУ Continental SID208

Итак, двигателем в этом Ford Transit, управляет блок управления Continental SID208. Расположен ЭБУ в подкапотном пространстве, за левой фарой, под расширительным бачком охлаждающей жидкости.

Для перепрограммирования, блок необходимо снять и вскрыть его корпус, чтобы был доступ к плате.

Continental SID208 собран на процессоре TriCore SAK-TC1797-384F150EF. Чтобы получить доступ к содержимому, этого процессора, в первую очередь необходимо считать пароль. Собственно говоря, пароль можно прочитать и через диагностический разъём OBD-II, но раз уж блок всё равно снимать с автомобиля, мы делаем это на столе.

Используя выше приведённую распиновку, подключив только питание и CAN, не переводя процессор в BOOT-режим, считываем PASSWORD.

Для работы с этим процессором, мы использовали загрузчик ECUFlasher и адаптер Openport 2.0. Пароль считан и сохранён в файл, переходим к следующему этапу.

Переводим процессор в BOOT-режим.

. и используя PASSWORD, считываем заводскую прошивку блока - сток.

В считанной прошивке находим идентификаторы и приобретаем соответствующую модифицированную прошивку, с отключенным контролем сажевого фильтра DPF и системы рециркуляции отработавших газов EGR.

Переносим область калибровок из модифицированной прошивки в сток и записываем в ЭБУ новый софт.

Ford Transit TTG 2.2TDCi. Отключение элементов систем DPF и EGR

В рекомендации к прошивке DPF_EGR_Off, было написано о необходимости отключения разъёмов: датчика дифференциального давления, датчиков температуры отработавших газов (на этом автомобиле их три), клапана ЕГР и форсунки сажевого фильтра - делаем это.

Модуль SID206 предназначен для записи ПО и(или) области калибровок ЭБУ SID206, устанавливаемых на автомобилях Ford Mondeo 4, Galaxy, S-Max, Kuga 1 с двигателями объемом 1.8—2.0 L.
Модуль SID208 предназначен для записи ПО и(или) области калибровок ЭБУ SID208, устанавливаемых, в частности, на автомобилях Ford Transit 2.2L Diesel.
Модуль SID209 предназначен для записи ПО и(или) области калибровок ЭБУ SID209, устанавливаемых, в частности, на автомобилях Ford Ranger 3.2L Diesel.
Модуль SID211 предназначен для записи ПО и(или) области калибровок ЭБУ SID211, устанавливаемых, в частности, на автомобилях Ford Transit 2.2L Diesel.
Для работы необходим адаптер J2534, приобретаемый отдельно.

В процессе записи из ЭБУ считывается пароль доступа к процессору, который может быть использован для последующей работы с ЭБУ модулем BSL TC17xx J2534.
Если ЭБУ выполняет проверку цифровой подписи (RSA enabled), то запись модифицированного ПО в такой блок невозможна. Для отключения проверки цифровой подписи воспользуйтесь модулем BSL TC17xx J2534.

Для работы с ЭБУ SID208/SID209(CK4A), включающей полный доступ к FLASH/EEPROM через диагностический разъём, доступно расширение возможностей модуля, приобретаемое в виде дополнительной лицензии.

Для работы модуля необходим электронный ключ Загрузчика:
.

Для приобретения обращайтесь к нашим дилерам.
В письме обязательно указывайте регистрационные данные.

Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является
публичной офертой, определяемой положениями, описанными в части 2 на стр. 437 Гражданского Кодекса Российской Федерации.

Читайте также: