Ситроен с5 чем прошить
Опубликовано: 16.05.2024
Кратенько по теории:
В любом блоке управления (ЭБУ) изначально заложена определённая программа его работы — "прошивка". В ПЗУ блока записаны коэффициенты для различных режимов работы двигателя. Разработчики устанавливают эти данные для оптимальной по их расчётам и мнению работы мотора. Вычисляя параметры для управления исполнительными устройствами в зависимости от приходящих сигналов c различных датчиков и используя при этом коэффициенты из ПЗУ, блок руководит работой двигателя. Таким образом, перенастроить работу двигателя можно либо путем корректировки входящих сигналов блока, либо коэффициентов, «зашитых» в ПЗУ блока. Последний способ как раз и называется чип-тюнингом.
А теперь по делу:
Сразу после заглушки ЕГР и чистки коллектора, убирания всей накопившейся грязи, я немного призадумался про возможность чипануть машинку. В принципе не то чтобы мне не хватало мощности, но послушав людей которые делают чиповку, знакомых которые сделали, проанализировав массу информации — решился.
Насколько я всё это понял чиповкой есть смысл заняться только после того как довел машинку до ума: выбил ФАП, заглушил ЕГР, прочистил коллектор. Если это делать до перечисленных операций, есть вероятность, что параметры чиповки придется корректировать.
Делать ее можно 2 способами: через отдельный блок, который потом можно снять и машинка будет работать в прежнем режиме, либо через прошивку мозга.
Сама прошивка представляет собой .bin файл около 500 Kb(по крайней мере на мою машину).
Я пошел по второму пути. Почему? Люди которые профессионально этим занимаются сказали такую вещь: в любом случае ваша прошивка, скачанная с машины, измененная и правильно адаптированная, и залитая назад — будет гораздо лучше чем всякие блоки.
Мне кажется эта мысль правильной.
Один мой знакомый остался жутко недоволен прошивкой — ему поставили уже какую-то скачанную (типа у дилера), соответственно ее не редактировали и не подгоняли под конкретно его машину. В итоге: у машины расход вырос, машина тупая, деньги отданы, жутко недоволен.
Мне делали так как я немного выше описал: слили мою прошивку, прооптимизировали, настроили, залили назад. Проехал еще только порядка 100км, но жутко доволен! На круизе 90км/ч было 6.0-6.2 расход по трассе(у меня автомат), а после прошивки 5.4-5.6. В ближайшее время проеду поболее км по трассе на круизе — замерю расход и обязательно отпишусь. Так будет правильнее. Сейчас 160лошадей, и машина располагает к активной езде, поэтому замерять когда поменялся стиль вождения будет неправильно))
Очень резво подхватывает с самых низов и старт на светофоре уже происходит гораздо веселее. Конечно, нет смысла тягаться с Инфинити, Х5, Х6 и более мощными машинами, да я и не собираюсь этого делать. Но все же 20% прибавка в мощности — это есть гуд!
Еще одна причина по которой я решился на это: на обгоне по трассе иногда чуть-чуть не хватало мощности чтобы быстрее обогнать. Иногда это может быть особенно критическим, хотя я обгоны стараюсь всегда с огромным запасом(до встречной) делать. Но всё же, пускай будет этот 20% запас, который может помочь в трудную минуту.
Вы создали тему в разделе "Поделитесь пожалуйста бесплатно"
Это значит что я не скажу Вам сколько это стоит. Если появилось желание "дать денег" - то могу перенести эту тему в раздел заказа прошивок. Там назовут цену.
andrish
Вы создали тему в разделе "Поделитесь пожалуйста бесплатно"
Это значит что я не скажу Вам сколько это стоит. Если появилось желание "дать денег" - то могу перенести эту тему в раздел заказа прошивок. Там назовут цену.
Тогда тем более. Клиента нужно предупредить что работы займут полный рабочий день.Так же напишите что из оборудования у Вас есть.
Ecucrack
Reverse engineer
andrish
Ecucrack
Reverse engineer
для чтения и записи прошивки этого достаточно.
так же там есть понятный хелп по подключению.
Ecucrack
Reverse engineer
значит коды ошибок тоже сможете почитать.
теперь важный момент.. я не знаю уровень Вашей квалификации. если уверены что вскроете блок без повреждений платы, а так же сможете припаять резистор, подключить спецшнур от Кесс, - то делаем.
Если есть сомнения - то подумайте хорошо. так как если даже вычитать не получится, или блок будет повреждён при вскрытии - Вас будут ждать не предвиденные расходы.
Решитесь - значит Фото наклейки + вычитку в архиве+коды ошибок со снятыми фишками с ЕГР и второй лямбды в текстовом документе нужно упаковать в архив и положить сюда.
Окажетесь - поблагодарю за взвешенное решение и тему закроем до лучших времён.
Вот хелп из кесса для понимания что Вас ожидает. 
Компания "Лаборатория Скорости" производится чип-тюнинг бензинового атмосферного двигателя Citroen C5 2.0, 140 л.с. - изменение программы управления двигателем с целью повышения эффективности его работы и отключения катализатора (перепрошивка на евро 2).
Двигатель Ситроен с5 2.0 управляется ЭБУ Magneti Marelli IAW 6LPB:
Данный ЭБУ даёт возможность производить функции чтения и записи программы управления двигателем через диагностический разъем OBDII. Разъем располагается за вещевым ящиком слева от рулевой колонки:
Перепрограммирование производится на профессиональном итальянском оборудовании компании Alientech - Kess v2. Стоит обратит внимание, что считывание и запись программы занимает значительное время - около 20-25 минут на каждую функцию. При этом включается вентилятор охлаждения основного радиатора. Следует подключать зарядное устройство, иначе аккумулятора может "не хватить".
В результате перепрошивки ЭБУ двигателя Citroen C5 2.0 повышается мощность и крутящий момент двигателя в пределах 10%, уменьшается "затупка" педали акселератора, подтягиваются "низы" и средние обороты.
В программе возможно отключение катализатора - нижнего лямбда зонда (второго датчика кислорода). Это процедура решает проблему сниженной эффективности катализатора и соответствующих ей ошибок.
Цены на чип тюнинг двигателя Ситроен С5 (Citroen C5 16V | V6) 1.8 | 2.0 | 3.0
Почему программный чип тюнинг ЭБУ Ситроен С5 лучше “чудо-коробок”
Коробки, подключаемые к двигателю, модифицируют сигналы с датчиков, тогда как "прошивка" управляет всем двигателем, опираясь на оригинальные заводские данные. Коробочный “чип тюнинг” - устройство с аналоговой погрешностью и невозможностью ограничения излишнего крутящего момента. Прошивка для блока ЭБУ - идеально верная математическая модель топливных карт с просчетом всех параметров функционирования двигателя и возможностью ограничения излишней нагрузки. Коробочные решения “искажают” абсолютные значения и двигатель начинает "адаптироваться" к некорректным условиям, подтягивая все остальные показатели. Такой принцип может навредить двигателю.
Форсирует ли чип тюнинг Ситроен С5 мой двигатель?
Разные двигатели на разные автомобили
Любой спроектированный заводом-изготовителем двигатель в своём заводском виде имеет запас по мощности от до 40 и более процентов по сравнению с этим же двигателем, но уже установленным на Ситроен С5. Очень часто силовой агрегат устанавливается не только на определенную марку, но и на автомобили стороннего производителя. Учитывая особенности конструкции, узлов и агрегатов, максимальная мощность устанавливаемого двигателя занижается, дабы соответствовать конкретным требованиям.
С целью снижения налогов
Многие производители настраивают мощность ниже максимально допустимой ради снижения налогообложения. К примеру, мощные двигатели от Мерседеса, установленные на корейских или американских автомобилях могут свести на нет маркетинговый ход производителя по повышению надёжности бюджетного авто за счёт непомерно высокого дорожного налога. Нужен надёжный авто с низким расходом топлива и гуманным налогом. Дефорсирование моторов решает эту задачу. Чип тюнинг Ситроен С5 возвращает первоначально заложенную мощность инженерами на заводе, без ограничений
Соответствие классу автомобиля
Ограничение мощности как маркетинговая мера воздействия на стимуляцию продаж автомобиля, как в своём ценовом сегменте, так и в более высоком классе. Автомобиль премимум сегмента продаётся дороже своих аналогов ниже классом, у которых другой “комфорт-пакет” и заниженная мощность двигателя.
Соблюдение норм экологии
Третий, четвертый, пятый, шестой классы токсичности являются наиболее мощным оружием, направленным на снижение мощности двигателя. Система каталитического нейтрализатора в паре с системой рециркуляции ОГ снижает количество вредных выбросов в атмосферу, наравне с другими инструментами автопроизводителя по снижению мощности.
Особенности чип тюнинга Ситроен С5
Благодаря оптимизированным данным крутящего момента, двигатель Citroen C5 16V | V6 набирает обороты быстрее чем прежде. АКПП также начинает быстрее “отрабатывать”. У любой коробки передач есть предел безопасного крутящего момента. Прошивка блока управления обязательно учитывает это, передавая на коробку передач усилий не выше максимально допустимого значения. Данные о предельно возможном крутящем моменте можно найти в открытом доступе.
Адаптация и настройка параметров двигателя ведут к снижению расхода топлива при разумном вождении. Снижение расхода - это бесплатный бонус к увеличившейся мощности двигателя Citroen C5 16V | V6. Это происходит из-за повышающегося КПД двигателя в результате оптимизации сгорания воздушно-топливной смеси. Мы не гарантируем, но практика говорит, что снижение расхода имеет место быть.
Благодаря увеличению крутящего момента во всем рабочем диапазоне и калибровке педали газа Citroen C5 16V | V6 становится приёмистее при разгоне, а не только в зоне повышенных оборотов. Пропадают неприятные “провалы” на низких оборотах.
Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.
АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.
Прошивки компании АДАКТ созданы, чтобы улучшить слабую динамику Citroen C5, добавить движку мощности и избавить владельца от проблем с неисправными «экологическими» системами.
Зачем делать чип-тюнинг Ситроен C5
И это только основные плюсы. На деле чип-тюнинг Citroen C5 позволяет точно подстроить авто под стиль вождения владельца, сделать так, чтобы поведение машины было предсказуемым.
Пару слов о прошивке Citroen C5 на гарантии: большинство ЭБУ прошиваются так, что дилер факт перепрошивки обнаружить не может. К тому же специально копаться в мозгах машины никто не будет, для этого должно быть обоснование. На плановом ТО более вероятно, что прошивку просто обновят на новое ПО от производителя.
Подробнее о гарантиях и результатах чиповки можете узнать у наших партнеров в городе.
Отзывы о чип-тюнинге Citroen C5
Вам тоже есть что сказать?
Долго думал, решал, читал инфу, надо ли это делать, пока меня сам авто не попросил.
1). Нажимаю на газ до пола, давал копоти, авто сзади шарахались. Регенерацию делал часто, через лексию. Проходила на некоторое время, копоти не наблюдалось но недолга.
2). На холостых, прыгали обороты на горячую.
3). Иногда (стало чистенько), трогаюсь с места, а она падла думает ещё секунды 1-2-3.
4). Коробка тоже подтупливала, притом что масло стараюсь менять чистенько.
5). Вердикт, постоянного мастера, когда узнал что у авто пробег под 200000 и данные проблемы авто. Вырезай этот фап и глуши егр, и будет тебе счастье.
Позвонил в чип-мск, договорился. Иии приехал к ним. Ребята грамотные, знают своё дело. Сделали все быстро. А сделали: перелили прошивку, удалили физический, программно, сажевый фильтр, программно отключили егр. По итогу: проехал пока 7 км, почувствовал что авто заработала по другому, ситроша прям сказала, ухххххх, хозяин! Я задышала наконец то! Поехали! Рычажок коробки при переходе от P до D проходит плавно, при движении, повышает и сбрасывает незаметно. На горячую, постоял, погазовал на холостых, обороты ровные, из трубы при газовке, на небольшом навале, копоти не наблюдалось. Так что не пожалел что я сделал это. Кто думает и сомневается, чиповать не чиповать. Не сомневайтесь, делайте, дайте воздуха двигателю. Хуже не будет 100%. Дмитрию спасибо!Отличная работа, приятное общение, вежливо, приветливо и гостеприимно) Рекомендую!
Читайте также: