Смазать моторчик печки шкода октавия а5

Опубликовано: 20.05.2024

Уже второй год, в холодное время начинает свистеть моторчик. Меня это достало 😡 и тем более, чтобы поменять салонный фильтр нужно туда все равно выгибаться в неудобную позу из йоги. решено устранить сей свистящий недуг.

1) Отодвигаем пассажирское кресло максимально назад, и откручиваем 2 пластиковых ручных винтика

2) меняю старый фильтр ( заглушку сдвигаем в сторону и достаём старый фильтр) на новый.

3) откручиваю Крепления бардачка (возможно, можно отогнуть снизу пластик бардачка и вынуть насильно моторчик, но я не стал рисковать, тк нужно открутить всего 6 винтов на Торекс20):

4) чтобы снять открученный бардачок, нужно немного придавить вверх и потянуть НА СЕБЯ в отмеченной области (там типа крючки-направляющие)

5) подвязываю всю конструкцию, чтобы не нагружать и не вырвать тонкий провод выключателя air bag ( нам не нужны лишние проблемы и ошибки по подушкам):

6) снимаем моторчик с крыльчаткой ( отжимаем защелку и проворачиваем моторчик против часовой стрелки — это гениально! Делается одной рукой 💪)

7) отсоединяем клемму(поддев плоской отверткой )

8) Чистка от мусора, грязи и пыли:

К верхнему подшипнику доступ имеется, а к нижнему нужно ещё добраться. Для этого отжимаем 3 резиновых фиксатора и снимаем кожух (я электронный блок не откручивал, поэтому кожух просто весел на проводе)

Крыльчатку продуваем и аккуратно моем с кисточкой от грязи, но чтобы вода не попала внутрь якоря.
Подшипники я слегка продул воздухов, прочистил средством для очистки тормозных дисков(эта штука must have при любом ремонте), слегка пшикнул WDэшкой, капельку моторного масла и все это заглянцевал литиевой смазкой( спасибо cerat161 за неё ✌️)

9) собираем все в обратном порядке:

-кожух ставим на моторчик
— клемма моторчика
-моторчик вставляем на своё место (я просто его туда вставил, но не прокручивал, тк мешает висящий бардачок)
-брачок возвращаем на свои фиксаторы и закручиваем 6 винтов.
-боковая заглушка с панели
-окончательно устанавливаем моторчик на своё место
— закрываем мягким кожухом

В результате мы получаем идеально работающий моторчик, на оборотах выше среднего нет вибрации и его вообще не слышно как работает ! Только слышно как поток воздуха шумит в воздуховоде в середине торпеды, если сильно включить нагнетатель.

Время на ремонт — 1час
Цена вопроса — 0р ( очиститель, ВДэшку, смазку литиевую не считаю)
Написание данного поста -45мин

Свист в печке может быть причиной серьёзной поломки, если не заняться её устранением на начальных стадиях. Приступив к устранению свиста на ранних стадиях, возможно обойтись малыми затратами времени и средств. Но свист может исходить не только от моторчика, поэтому обычная чистка не даст положительного результата. Для успешного ремонта необходимо провести диагностику всего отопителя, и только после этого приступать к исправлению поломки.

Диагностика

Если вентилятор печки автомобиля Шкода Октавия а5 издаёт характерный свист, возможно, потребуется ремонт. Залог успешного ремонта – качественно проведённая диагностика. Чем точнее будет выяснена причина неисправности, тем больше вероятности в положительном исходе всего ремонта. Для проведения данной диагностики нам не потребуется дорогостоящего оборудования и квалифицированных специалистов. Для проведения диагностики нужно:

Включить моторчик печки в такое положение, в котором отчётливо слышен свист.
После чего включить рециркуляцию воздуха.
Если свист пропал, то пробуем увеличивать обороты до максимальных, если посторонних звуков не слышно, значит, двигатель здесь не при чём, а дело в заслонке.
Если звук всё равно доносится, значит, его происхождение берёт своё начало от того, что свистит вентилятор.

Ремонт

Начнём с наиболее распространённого случая, это когда проблема поломки заключается в самом вентиляторе. Система устроена так, что воздух вначале проходит через крыльчатку, а потом через салонный фильтр. Вследствие этого на вентиляторе остаётся много пыли, что негативно сказывается на работе электродвигателя. Ремонт заключается в очистке и смазке моторчика, для этого:

Снять боковую панель торпеды со стороны пассажира.
Снять бардачок со стороны пассажира.
Далее, необходимо демонтировать пластиковую крышку, закрывающую салонный фильтр, предварительно выкрутив винты крепления.
Теперь мы имеем свободный доступ к моторчику. Для его демонтажа нужно оттянуть фиксатор вниз и провернуть сам мотор против часовой стрелки, после чего свободно достать его. На нём будет большое количество пыли, нужно принять меры, чтобы не испачкать ею салон.
Остаётся только отсоединить клемму, и моторчик на свободе.
Приступаем к чистке, для этого лучше использовать компрессор, но можно воспользоваться и щёткой. Главное, ничего не отломать и не повредить. Чтобы ничего не нарушить, нужно не повредить балансировочные грузики.
После чистки приступаем к смазке. Смазываем все трущиеся поверхности, для этого подойдёт смазка на основе силикона.
После чистки и смазки собираем всё в обратной последовательности.

Если же диагностика показала неисправность заслонки, то можно провести попутно и профилактику электродвигателя, описанную выше, поскольку для обеспечения доступа всё равно придётся снять бардачок. Времени это займёт немного, но это позволит продлить его работоспособность ещё на долгое время. Для ремонта заслонки необходимо произвести работы пунктов 1 – 3, описанные выше. Далее переходим к следующим действиям:

Затем нам нужно добраться до заслонки рециркуляции воздуха, она находится под моторчиком. Открыть её и удалить всю пыль с уплотнительных резинок.
После чего смазать резинку смазкой на основе силикона. Также обильно смазать места крепления затворки к печке.
Проверяем не собирая. Если свист продолжается, то нужно найти щель между заслонкой и корпусом. Сделать это можно, поднеся руку, или кусочком бумаги либо скотча. После того как щель найдена, её необходимо уплотнить, чтобы избежать «просачивания» воздуха сквозь щель.
Далее, необходимо адаптировать заслонки, а точнее концевые выключатели, чтобы закрытие заслонок было плотным. Для этого одновременно нажимаем на панели управления отопителем кнопки «обдув на грудь» и «включение кондиционера», после чего они начинают поочерёдно мигать. Адаптация проходит в автоматическом режиме секунд 20, пока мигают клавиши.
Проверяем и собираем всё в обратной последовательности.

Вот такими несложными способами можно произвести диагностику и успешно выполнить ремонт, даже не имея большого количества опыта в подобных работах. После чего наслаждаться бесшумной работой печки в любом положении заслонки. А смазанные и чистые детали служат намного дольше и реже выходят из строя.

Всем привет друзья!
Сначала небольшая пред история)))
Вернувшись из командировке сев и запустив МЫШКУ услышал противный свист исходящий со стороны моторчика климатической установки. Отключив ее, посторонние шумы пропали. Включив ее снова, ещё не много по свистев все стихло. В тот момент я подумал, что все закончилось, а это просто от того что моторчик замёрз, но не тут то было… При торможении и поворотах руля издевался противный свист, отключив печку свист прошёл… Попробовав так пару раз, я окончательно убедился, что эти противные звуки издаёт моторчик печки. Приехав домой и отоспавшись, было принято решение почистить его и смазать.
Ну и пару слов о самом процессе.
Снимал я моторчик без снятия бардачка, как по мне так проще и быстрее. При снятии/установке проблем не возникло.
Процесс снятия:
— откручиваем пластиковые винты, которые удерживают защитный экран;
— снимаем этот экран и убираем в сторону;
— приподнимаем фиксирующую защелку и и поворачиваем моторчик против часовой стрелки;
— не много отодвинув пассажирский воздуховод, аккуратно вынимаем моторчик;
— при помощи отвертки отщелкиваем фишку и забираем моторчик;
— установка производиться в обратном порядке;
Сняв моторчик и придя с ним домой я осмотрел его, и на первый взгляд он мне не показался очень грязным, но как выяснилось позже, что я ошибался…
Для чистки использовал:
— кисточки;
— влажные салфетки;
— ватные палочки;
Процесс чистки:
— сначала кисточкой прошёл и снял основную часть пыли с крыльчатки;
— после протер всю крыльчатку влажными салфетками;
— при чистки крыльчатки не потеряйте балансиры;
— убрал пыль с моторчика и верхнего подшипника;
— после отсоединил фишку и снял зданию крышку, что бы получить доступ к заднему подшипнику;
— для снятия ее, необходимо отверткой аккуратно вдавить три резиновые фиксатора;
— после этого аккуратно тянем эту крышку вверх;
— чистим моторчик сзади;
— при сборке, эти фиксаторы необходимо приподнять и выдавить отверткой, что бы они встали на своё место;
После того как очистил от пыли все перешёл к смазке, для этого использова моторное масло. При помощи шприца, через иголку капаем на подшипник, и крутим крыльчатку, излишка масла убрал при помощи ватной палочки. То же самое проделываем со вторым подшипником.
После всего этого устанавливаем все на место и наслаждаемся тишиной)))
Ну и как обычно, немного фотографий процесса)))
Всем спасибо за внимание!

Вот и я недавно стал замечать за климатической установкой своей Skoda Octavia a5 нечто подобное: на некоторых скоростях работы вентилятора из торпеды стал доноситься поскрипывающий звук (пробег 168 000 км, машине 5 лет). Выключаешь климат, и звук прекращается, так что источник шумов был идентифицирован достаточно быстро - моторчик печки (он же вентилятор климата).

Чтобы до него добраться, необходимо немного разобрать саму торпеду, но тут нет таких сложностей как на Фабии/Румстере (5J) =)

Итак, рассмотрим всё по порядку, но для начала нам нужно подготовить инструмент. Нам понадобятся:
- набор ключей torx (t20);
- плоская отвёртка;
- ключ или головка с трещёткой на 6 мм;
- масло машинное бытовое.

Часть 1: Снятие перчаточного ящика (бардачка)

Можно обойтись и без этого, но сняв бардачок, работать будет гораздо удобнее.

Садимся на переднее пассажирское сиденье и начинаем снимать бардачок (предварительно отсоединяем клемму АКБ на время проведения всех работ, чтобы не выскочила ошибка подушки безопасности, так как модуль выключения подушки безопасности мы будем отсоединять для снятия бардачка):

Для того, чтобы снять бардачок на Skoda Octavia a5, нужно сначала снять боковую крышку торпедо с правой стороны. Внизу крышки есть паз (показан стрелкой), за который можно поддеть крышку и отщёлкнуть её, а потом просто потянуть её на себя и снять с торпедо. Под этой крышкой есть винт torx, который крепит бардачок сбоку (показан стрелкой). Как раз его нам и надо открутить.

Спереди бардачок крепится на 3 винта torx внутри и 2 винта снаружи. Чтобы его снять нужно открутить все пять винтов. Для этого сначала откручиваем два винта снаружи корпуса бардачка, которые находятся внизу по его краям (показаны стрелками):

После того, как открутили эти два винта, можно открыть бардачок и открутить оставшиеся 3 винта, которые находятся в верхней передней части бардачка (если смотреть спереди, то они находятся прямо под декоративной накладкой торпедо - обозначены стрелками на фото ниже):

Теперь, когда бардачок откручен, его можно аккуратно потянуть на себя и снять с посадочного места. Правда делать это нужно аккуратно, так как к бардачку подключены провода подсветки перчаточного ящика и модуля отключения подушки безопасности, а также шланг охлаждения. Первым делом отсоединяем шланг, который насажен на патрубок и его нужно просто стянуть с этого патрубка (обозначен стрелкой):

После этого нужно отсоединить провод подсветки внутреннего пространства, который находится как раз под шлангом охлаждения. Он снимается просто: нужно сжать фиксирующие усики и вытащить его из гнезда. Потом нужно снять разъём с модуля выключения подушки безопасности. Для этого нужно нажать на его голубой язычок в сторону отсоединения разъёма (показано стрелкой) и он сам выскочит:

Теперь, когда мы отсоединили провода и сняли бардачок, можно переходить к снятию вентилятора. Но для этого нужно снять воздуховод отопления пространства для ног и нижний мягкий кожух торпеды. Воздуховод держится на одном винте torx, открутив который можно с лёгкостью демонтировать деталь. Мягкий кожух крепится снизу на двух пластиковых гайках, которые откручиваются руками (показаны стрелками снизу):

Часть 2: Снятие моторчика отопителя (вентилятора печки)

Получив доступ к моторчику, снять его очень просто: нужно потянуть язычок фиксации вниз (показан стрелкой) и повернуть моторчик против часовой стрелки на несколько градусов, пока он сам не выпадет в руки:

Жёлтой стрелкой показано место где может быть, а может не быть винт фиксации моторчика (он впринципе и не нужен там, но у кого-то он есть, а кого-то нет).

После того, как вентилятор окажется у вас в руках, нужно отсоединить от него провода питания (крепятся одним общим разъёмом). Далее несём моторчик туда, где его удобно можно разобрать. Первым делом надо отсоединить разъём от реле контроля перегрева, снять заглушку между корпусом и этими проводами, а также снять само реле с корпуса (для этого используем колюч или головку на 6 мм):

Затем нужно снять корпус с моторчика, а для этого следует отжать резиновые фиксаторы, которых три штуки (один из них показан стрелкой):

Поменять старый узел на новый моторчик отопителя (1K1 819 015 C - для автомобилей выпуска до 18.12.2011; 1K1 819 015 E - для автомобилей выпуска с 19.12.2011);
Очистить и смазать старый моторчик.

Для того, чтобы очистить моторчик, можно использовать любые удобные средства: ватные палочки, влажные салфетки, тряпки и прочее. Задача стоит в том, чтобы вычистить все загрязнения из моторчика, со штока ротора и из зоны подшипников. Тут всё зависит от вашего желания и усидчивости:

Когда моторчик станет чистым, то можно перейти к смазке его подшипников. Лично я использовал обычное бытовое масло для механизмов (его часто применяют для швейных машинок). Его плюс в том, что оно достаточно жидкое, чтобы всё-таки проникнуть внутрь подшипников, в отличии от густых смазок. Я наносил его по 3 капли с каждой стороны каждого из подшипников, которых всего 2 штуки.

После того как нанесёте масло на подшипники, нужно будет как следует покрутить ротор в разные стороны, чтобы масло начало попадать внутрь подшипников. Далее нужно собрать всё в обратном порядке и начать наслаждаться тишиной! =)

Смазка подшипников вентилятора климата на А5 (фотоотчет)

Неожиданно засвистел двигатель вентилятора климата. Свистит даже на горячую, что говорит о том, что скорее в опорных подшипниках кончилась смазка. Невольно вспоминается печка на жигулях . Гарантия уже к сожалению закончилась, заменить вентилятор в сборе новым самостоятельно не совсем бюджетно ! Оригинальный стоит около 14 тыс. , неоригинальный VALEO стоит около 10 тыс. (у нас стоит тоже вентилятор производства ВАЛЕО)… Решаем попробовать смазать старый вентилятор. Изучив ЭЛЬЗУ, понимаем что, в А5 вентилятор снять достаточно легко в отличии от Фабии ( где нужно разобрать пол торпеды).
Вперед за работу!

1. Для удобства снимаем бардачок. Для этого необходимо открутить 6 винтов типа TORX 15.

2. После осторожно отсоединяем разъем подсветки для бардачка и шланг охлаждения бардачка.

3. Можно ещё снять сопло подвода воздуха в ноги переднего пассажира.

4. Теперь снимаем лист вспенки-звукоизоляции, отсоединив два пластмассовых фигурных болта.

5. Добираемся до вентилятора и легко снимаем его, простым поворотным движением против часовой.

6. Как ни странно, но вентилятор находится до салонного фильтра, поэтому он собирает всю грязи и пыль на себя.
7. Отключаем и снимаем реле защиты от перегрева.

8. Снимаем пластмассовую крышку, она держится на трех резиновых амортизаторах.

9. Вот и грязный двигатель с крыльчаткой.

10. Тщательно чистим двигатель и лопасти крыльчатки. Осторожно ! на лопастях закреплены грузики балансировки.

Читайте также: