Снять моторчик печки форд мондео 3

Опубликовано: 19.05.2024

15.6. Замена двигателя вентилятора

При наличии определенной ремесленной сноровки вы всегда сможете заменить двигатель вентилятора.

Освободите в правом пространстве для ног пять зажимов нижней обшивки и…
…снимите поворотный демпфер вещевого ящика. Для этого откройте крышку 1 и сместите верхнюю часть демпфера 2 из вещевого ящика для получения доступа к поворотному демпферу.

Снятие поворотного демпфера.

Точная дозировка – установочные электродвигатели блока управления обогрева/вентиляции

Вместо тросов Боудена в Mondeo процесс переключения в блоке управления обогрева/вентиляции исполняют «чутко работающие» электрические установочные двигатели. Поскольку в быту, как показала практика, у вас не столь часто встречаются неприятности с такими электрическими «услужливыми духами», то здесь не будем на них останавливаться подробно. Однако для тех, у кого установочные двигатели все-таки вызывают интерес, ибо воздухонаправляющие заслонки здесь работают не так, как вы себе это представляете, мы предлагаем здесь чертеж системы обогрева со всеми управляющими элементами и дополнительными узлами.

Компактна и производительна: система обогрева в Mondeo

Располагаются в передней части автомобиля: компоненты АС

Замкнутая система: кругооборот охлаждающего средства

Эффективна и незаметна — система кондиционирования (АС)

Поскольку система обогрева достаточно дешевая, то она недурно «смотрится» с серийной АС: она работает незаметно на заднем плане и годами не требует особого ухода и технического обслуживания. Если в вашем Mondeo и случились исключения из этого правила, то лучше вызвать специалиста по системам кондиционирования. Для выполнения соответствующих ремонтных работ здесь необходимо иметь, несомненно, специальный инструментарий, который, безусловно, можно не обнаружить в техническом фонде любителя. Для получения общего представления о системе кондиционирования Mondeo ниже предлагаются чертежи с ее функциональными компонентами и «путями следования» охлаждающего средства.

При наличии определенной ремесленной сноровки вы всегда сможете заменить двигатель вентилятора.

Снятие поворотного демпфера.

1 — Крышка, 2 — Верхняя часть поворотного демпфера.

Демонтаж вещевого ящика: Вначале нажмите на боковые стенки 1 по указанным стрелками направлениям и свесьте затем шарниры 2.

Демонтаж двигателя вентилятора: отвинтите три винта (указаны стрелками).

Точная дозировка – установочные электродвигатели блока управления обогрева/вентиляции

Компактна и производительна: система обогрева в Mondeo

1 — Установочный двигатель сопла обогревателя,

2 — Датчик выходной температуры,

3 — Установочный двигатель сопла вентиляции,

4 — Двигатель вентилятора,

5 — Потенциометр двигателя вентилятора,

6 — Регулятор температуры,

7 — Установочный двигатель сопла вентиляции (середина, пространство для ног).

Располагаются в передней части автомобиля: компоненты АС

1 — Фиксирующий дроссель,

2 — Выводы испарителя,

4 — Выводы конденсатора,

6 — Выключатель пониженного давления,

7 — Выключатель высокого давления.

Замкнутая система: кругооборот охлаждающего средства

1 — Сервисный вывод высокого давления,

2 — Фиксирующий дроссель,

3 — Выводы испарителя,

5 — Выводы конденсатора,

7 — Выключатель высокого давления,

8 — Выключатель пониженного давления,

9 — Сервисный вывод низкого давления.

Эффективна и незаметна — система кондиционирования (АС)

Как быстро починить вентилятор на Мондео 4 / ЛЕНИВЫЙ

Как снять вентилятор FORD MONDEO 3

замена вентилятора печки на форде

Ford Mondeo 2.2 TDCI 2005 - Перегревается двигатель

Ford Mondeo | Замена радиатора кондиционера

Восстановление первой скорости вентилятора охлаждения двигателя Форд Мондео 3 своими руками

В один прекрасный августовский летний день, а надо заметить лето выдалось очень жарким, заведя машину не услышал привычного шума моторчика отопителя и холодок пробежал по спине… Как вы поняли не от того что меня обдуло холодным воздухом… Да моторчик отказался работать… Панель климата работала, самодиагностика отжужжала и не показала никаких ошибок, как и не было ошибок на приборке.
Ну что же, пришлось мне вспомнить все прелести родимого автоваза, когда в жару, открыв окна, ты высовываешь руку наружу, и не потому что ты строишь из себя крутого и понтуешься (хотя в 17-18 лет думаю так делали именно для этого), а для того чтобы ветер хоть как то обдувал и ты не превратился в запеченную тушку.
Вечерком, когда жара спала, проделал уже знакомую и совсем не сложную процедуру по снятию моторчика. В этот раз бардачек не снимал, в принципе он не мешает совершенно. Но нужно иметь некоторые навыки гимнаста или йога.
После моего ремонта (можете посмотреть здесь) проработал он больше полутора лет. Так что можно считать, что ремонт таким образом имеет место быть. Хоть и слышал от многих, что хватает на месяц-полтора.
Вот в каком состоянии были щетки когда я его снял:

Насколько вы поняли причина выхода из строя моторчика не щетки, а сильный износ коллектора. Видимо вазовские медно-графитные щетки от стартера жесткие, что и привело к такому исходу. Так что попробуйте поставить другие, помягче, но опять же не факт, что тогда они не сотрутся через месяц-два.
Так же был сильный люфт во втулках, ротор практически гулял вверх-вниз.
Вся эта беда была немного почищена, смазана и временно установлена обратно. И о чудо все заработало! Но с очень неприятным гудением и тарахтением.

P.S. В написаном выше немного слукавил… Перед установкой проверил моторчик подцепив напрямую от аккумулятора и он прекрасно работал без посторонних шумов. А вот установив обратно, работать он отказался, в связи с чем я начал грешить на терморегулятор, тот что керамический (только для машин с климат-контролем), и даже приценился к ним на разборках. К слову цена в районе 1500 руб. Но на одной из кочек моторчик неожиданно включился.

Для решения этой проблемы было два пути. Первый — это ремонт родного моторчика, делают его несколько контор в Перми, те же что ремонтируют генераторы и стартеры. Меняют все втулки, щетки, роторное кольцо и пр. В общем остается ротор да статор с крыльчаткой, хотя при необходимости и это все меняется/ремонтируется. Цена была озвучена от 3500 до 4500 руб., а где-то и от 4500 руб. Время ремонта 3-4 часа.
Я же решил идти вторым путем, заказал новый моторчик, вернее аналог. Торопиться мне было некуда, так как был в отпуске и занимался ремонтом в квартире.

P.S. Для тех у кого машины с климат контролем, предупреждаю, что в каталогах автодока, экзиста или им подобным, по вашему авто аналогов не будет. А оригинал отпугнет ценой (по моему от 10 тыс. руб., идет в сборе с терморегулятором или как он там). Но все это уже пройдено и обмусолено на форумах, в том числе и на mondeoclub.ru. Разница лишь в крышках держателях. Ниже поясню.

Итак, теперь вопрос был лишь в том какой именно моторчик брать… Если есть финансы, то считаю лучшим выбором Motorcraft MM-872 цена на него в районе 5 000-6 000 руб. (в августе было, сейчас глянул и немного офигел цена 10 тыс! Из чего делаю вывод, что за пару месяцев отношения с Америкой испортились в 2 раза! Ладно хоть с Китаем пока все хорошо). Ремонт квартиры, как в прочем и машины дело сейчас не дешевое, поэтому победа была за жабой голосом разума.
P.S.S. Есть в интернете варианты с приколхоживанием моторчика от ВАЗов и Газелей, но этот вариант отмел в силу рукожопости, отсутствием желания возиться с этой ерундой. Да и поговаривают, что дуют они слабовато.

Итак куплен моторчик JP GROUP 1526100200 — 3 517 руб.

Или как я сэкономил 15000 рублей.
Друзья, всех приветствую!
Долгое время меня мучала стандартная беда всех современных авто-плохо работающий вентилятор отопителя. В холодную погоду он работал молча, по теплу же начинал время от времени противно верещать, а на больших скоростях и вовсе от него шла неслабая такая вибрация.
Долго собирался я решить эту проблему, постоянно откладывал её в долгий ящик, но в прошлом году всё-таки решил положить этому конец.
Заглянул в каталог, узнал номер оригинального мотора — в данном случае это Ford 1 548 220.
Цена меня не то чтобы удивила, а прямо шокировала-больше 20000 рублей! При этом вменяемых аналогов от именитых производителей я не нашел, даже в оригинальных каталогах, а брать Sat или Dominant мне не позволяла религия.
Усердной копание в интернете привело меня к однозначному выводу: все моторы одинаковые, могут отличаться только крышки, которые, впрочем, легко меняются.
План был таков:
Я (на свой страх и риск) заказал вентилятор Ford 1 362 640 за 5 с небольшим тысяч рублей (впрочем, в автодоке даже он сейчас стоит космических 18 тысяч, но можно поискать альтернативы, я думаю).

Получив его, я планировал снять старый мотор, переставить крышку с него на новый и успешно внедрить в авто.
Однако, начитавшись о муках его замены, моя лень меня победила и на целый год я забил на этот вопрос.
Сегодня же, твердо уверовав в свои силы, я все же полез выполнять эту операцию.
Не буду в подробностях описывать всю боль этого действа, приложу лишь одно фото одного из трех болтов, крепящих корпус заслонки рециркуляции-всё пришлось делать на ощупь.

Сам вентилятор внял, отщелкнув его с водительской стороны-всё оказалось не так ужасно, ведь я заранее подготовился и знал как это сделать (просунуть руку за педаль газа, нащупать корпус мотора, найти и нажать на защелку и повернуть мотор против часовой стрелки.
Достал мотор и понес делать из двух монстров одного.
И что же я там увидел…

А увидел я два совершенно одинаковых мотора. Никаких отличий, кроме цвета фиксатора проводки. Все защелки, фишка-всё одинаково.

Вам потребуются: торцовая головка «на 10», отвёртка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

5. Через отверстие в панели приборов, открывшееся после снятия вещевого ящика, с правой стороны отопителя отсоедините колодку жгута проводов от электродвигателя привода заслонки рециркуляции, сжав фиксаторы ее крепления.

6. Снимите воздухозаборник отопителя вместе с заслонкой рециркуляции, вывернув три болта его крепления к кожуху отопителя.

7. Извлеките из корпуса отопителя электровентилятор.

Так расположены защелки крепления кожуха электровентилятора.

12. Извлеките из гнезд крышки провода и снимите крышку.
ПРИМЕЧАНИЕ.

Так выглядит снятый с автомобиля электродвигатель вентилятора отопителя. Обратите внимание на маркировку, нанесенную на корпус электродвигателя, чтобы при замене приобрести электродвигатель такой же конструкции.
13. Установите детали в порядке, обратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ.

Сильно обжатый или надорванный поролоновый уплотнитель воздухозаборника замените.

Читайте также: