Снять моторчик стеклоочистителя фольксваген поло

Опубликовано: 30.04.2024

Материалы/инструменты:
— Электроредуктор стеклоочистителя переднего (999,84 руб.)
— Втулка механизма стеклоочистителя (77,28 руб.) — 2 шт.
— Втулка механизма стеклоочистителя (110,92 руб.) — 2 шт.
— Графитовая смазка 300 гр. (35 руб.)
— Смазка Шрус 100 гр. (45 руб.)

— набор торцевых ключей
— набор "звездочек"
— плоскогубцы
— тонкогубцы (или как их там?)
— отвертка "-"
— WD 40
— силиконовый герметик
— ветоши (а лучше много тряпочек размером с бум.салфетку)
— перчатки резиновые
— перчатки х/б
— теплый гараж

Примечания:
1 — Спасибо Отцу за гараж (пусть и не теплый, но все же).
2 — Отсоедините аккумулятор. Ну его нах , если трапеция вдруг заработает у Вас в руках.
3 — Втулки под номерами: 701 955 754 и 701 955 756 лучше заказать по три шт.
4 — Графитную смазку использовал только для винтиков и болтиков.
5 — Силиконовым герметиком "закрыл" на двигателе все швы по периметру, контакты. Фото забыл сделать.

Далее согласно инструкции по обслуживанию и ремонту авто (стр. 72):

1 — Приводим стеклоочиститель в исходное положение, путем кратковременного включения.
2 — Плоской отверткой снимаем колпачки со стеклоочистителей.
3 — Откручиваем торцевым на 13 гайки и убираем их с шайбами в сторону.
4 — Немного прижимая рычаг стеклоочистителя к лобовому снимаем спокойным движением вверх.
5 — Снимаем пластиковую защиту

6 — Отключаем аккумулятор.
7 — Откручиваем три болта, которые держат трапецию.

8 — Отсоединяем штекер двигателя.

9 — Снимаем тяги с гривошипов и сами кривошипы.

10 — Выворачиваем болты крепления двигателя к раме стеклоочистителя.

Примечание: Кривошип со стороны водителя вращался с "приличным" усилием, в сравнении с кривошипом со стороны пассажира.

11 — ВСЕ детали, участвующие во вращении были очищены WD40 и смазаны Шрус-ом.

12 — Проверяем новый двигатель путем кратковременного включения (как в начале)
13 — Собираем всю конструкцию в обратном порядке.
14 — Тяги должны быть в одну линию, как на 4-м фото.
15 — Рычаги стеклоочистителей обратно устанавливал "на глаз". Главное, чтобы дворники при работе никуда не "заезжали".

Надо было снять на видео скорость работы ДО и ПОСЛЕ. Разница — БОЛЕЕ ЧЕМ :)

Рекомендую НЕ только в целях ремонта, но и для профилактики. Хуже НЕ будет.

Привет всем читателям, надеюсь для кого то будет полезной моя писанина!
Начал замечать посторонние шумы при работе дворников и все это начало сопровождаться малой скоростью их работы, а иногда и вовсе отказами в работе. Шел период дождливых деньков и было принято разбирать, не затягивая.
Итак поехали!

1. Открываем капот, снимаем дворники (используем плоскую отвертку для отсоединения пластиковых колпачков, головкой на 13 откручиваем гайки, далее извлекаем дворники съемником (в моем случае универсальным)). Снимаем элементы поочередно помеченные числами.

2. Откручиваем 3 болта головкой на 10, крепящих трапецию стеклоочистителей к кузову (отмечено стрелками). Отсоединяем разъем проводки от мотора.

3. Отсоединяем от мотора и от осей тяги (1.2.), откручиваем мотор от трапеции (3 болта, обведены на фото)

4. Снимаем оси, путем снятия стопорных колец. Делал я двумя плоскогубцами, упираясь в ось одним концом, а другим в край стопорного кольца, с одной стороны и другими с другой. Думаю разобраться можно будет))

5. Снятый двигатель зажимаем в тисы, откручиваем головкой на 13 гайку и снимаем планку.

6. Головкой на 10 откручиваем болты, отмеченные стрелками.

7. Плоской отверткой разъединяем редуктор с якорем от корпуса.

8. Откручиваем 4 болта отверткой (отмечено на фото)

9. Вытаскиваем шестерню с валом

Вот видим еще дефект, сломана пружинящая шайба

10. Для того чтобы извлечь якорь, необходимо снять стопорное кольцо (отмечено на фото)

11. Как видно все в окислах и тд… Откручиваем 4 болта, в моем случае пришлось высверливать 2 болта и извлекать экстрактором остатки болтов, в дальнейшем их менять.

12. Далее привел в порядок якорь (зачищал наждачной бумагой от 800-1200) для сравнения до и после. Так же было обнаружено что одна из 3-х щеток не прилегает должным образом (это и являлось проблемой медленно работающей системы стеклоочистителей), выработка еще позволяла их оставить, хотя и были куплены угольные (не стал тратить временя на поиски медно-графитовых)… Дефектом в этом узле были сгнившие пружины, которые упирают щетки. Их подобрал с других имеющихся механизмов.

13. Теперь вернемся к корпусу так называемого редуктора! В нем находится подшипник (3-й виновник торжества) Для извлечения пришлось подковыривать стопорное кольцо

Далее имея всех виновников было принято решение прокатиться по специализированным магазинам, где это все было подобрано в соответствии с размерами и приобретено!

14. Далее чистка, сборка и смазка всех элементов в обратной последовательности.

ВАЖНО! Перед установкой двигателя к трапеции необходимо подключить мотор к проводке, включить зажигание и включить первую скорость работы стеклоочистителя, для того чтобы ось мотора стала в правильное положение, далее ставим пластину (1.) так, чтобы она была параллельно центра двигателя (фото ниже)!

Теперь все собираем в обратной последовательности и устанавливаем на авто! Всем спасибо, надеюсь кому то будет полезен мой отчет! Удачи.

Наверное, многим владельцам не очень новых автомобилей знакома ситуация, при которой щётки стеклоочистителя внезапно начинают работать медленнее обычного, а потом останавливаются окончательно. Иногда – прямо на половине хода, посреди стекла. Виноват в этом, к сожалению, не копеечный предохранитель. Во всём виновата трапеция.

Просто о простом

Трапеция дворников – этот тот самый механизм, благодаря которому вращательное движение мотора привода щёток преобразуется в их поступательное движение. На первый взгляд, ничего сложного в трапеции нет: несколько тяг, шарнирных соединений и втулок. Тем более непонятно, что там может сломаться. Обычно ничего и не ломается, просто со временем соединения забиваются грязью, корродируют и теряют подвижность. И вот в случае такого артрита у трапеции дворники сначала ходят медленнее, потом просто встают колом.

Есть ещё один вариант развития событий: горит моторчик. Этого лучше не ждать, а приниматься за ремонт. В сервисах в зависимости от их жадности за эту работу просят разные деньги. Кто-то готов сделать за пятьсот рублей (что редко), кто-то – за полторы тысячи (что чаще). Не грабёж, конечно, но многие, скорее всего, захотят поковыряться в любимой машине самостоятельно. Поэтому расскажем, как это сделать. В конце будет бонус для тех, что читает инструкцию после того, как уже всё сломает.

Работа имеет один весомый плюс: для её выполнения не требуется сложных «приспособ», динамометрических ключей, подъёмника или синхрофазотрона. Мы, например, всё сделали обычным набором инструментов из известного магазина за 600 рублей. Помимо отвёртки, ключей, молотка и «торкса» потребуется ещё графитовая смазка и какой-нибудь жидкий ключ вроде WD40, «Валеры», Runway или любой другой – тут всё на ваш вкус.

Практически все трапеции устроены одинаково и закисают в одном и том же месте. Мы будем в качестве примера разбирать Форд Фокус, трапеция которого уже три поколения подряд упорно закисает в самый неподходящий момент. Стабильность, чёрт бы её побрал. Есть ещё целый список машин, у которых трапеция закисает чаще, чем хотелось бы: от Mercedes W204 до Hyundai Elantra IV и любых Kia Ceed. Принцип везде будет одинаковым. Поэтому расскажем, как всё сделать на Форде, а если вам повезло купить другую машину, просто аккуратно проецируйте этот гид на свой автомобиль.

Болты, защёлки и гибкие пальцы

Сначала снимаем поводки дворников. Тут всё просто: снимаем защитные колпачки, откручиваем гайки и стаскиваем их со своих осей. Здесь ничего сложного нет.

Затем переходим к демонтажу пластикового жабо. У Фокуса оно из двух частей – верхней и нижней. Верхняя половина крепится простыми защёлками, которые легко сдвигаются отвёрткой. Главное – крепко держать их пальцами, потому что в последний момент защёлка может улететь куда-нибудь в моторный отсек. Складываем снятые защёлки вместе с гайками и шайбами от поводков дворников, вытаскиваем из паза уплотнительную резинку и снимаем половину жабо. И опять же – всё это сделать несложно.

На этом этапе трапецию уже хорошо видно. Некоторые тут уже останавливаются и вынимают её из машины. Честно говоря, это не очень просто, поэтому поработаем отвёрткой ещё немного и разберём машину чуть больше. Достаточно выкрутить всего два болта со шляпками под торкс, чтобы снять нижнюю часть жабо. Зато доступ к трапеции получится прямо-таки шикарным. Поэтому тратим ещё пару минут и снимаем эту деталь.

Итак, мы теперь мы видим трапецию полностью.

В нашем случае трапеция крепится тремя болтами, которые мы и выкручиваем. Теперь можно вытаскивать её наружу, но опять же – очень осторожно. Нет ничего удивительного в том, что к мотору трапеции подходят провода, которые рвать не надо. Надо снять клемму, но это проще сделать, если немного вытащить всю трапецию на свет божий. Длина проводов это позволяет, а защёлку разъёма инженеры Форда (пусть им будет пусто за всю электрику!) поставили снизу. Так, что на месте её зажать очень и очень трудно. Поэтому немного вытаскиваем трапецию наружу, затем снимаем клемму.

Всё, трапеция у нас в руках. Можно выдохнуть. Но не сильно, потому что самое сложное нас ждёт впереди.

Немного силы и много умения

Шарнирные соединения трапеции обычно делают из полиформальдегида. Это такой прочный материал с очень низким коэффициентом трения. Из него, например, в последнее время часто делают медиаторы для гитаристов. А для машин – вот такие соединения, где сила трения должна быть минимальной, а износостойкость – высокой. Еще он не ржавеет, что тоже неплохо. В силу всех этих факторов можно сказать, что разбирать шарниры практически бессмысленно: там ничего не закисает, а ломать соединение ради любопытства вредно. Ну а если всё-таки разберёте, можно убрать оттуда грязь. Вот это будет не лишним.

А теперь перейдём к нашему главному врагу. Трапеция закисает именно в этих местах: это втулки с осями поводков. Как только их не пытаются защитить всякими колпачками и колечками, но вода всё-таки попадает внутрь и делает своё чёрное дело.

Оси надо вытащить из втулок. Для этого сначала снимаем защитный колпачок и стопорное кольцо. Насчёт подлости последнего предупреждать не буду: все знают, что оно может улететь куда угодно. Но при некоторой сноровке снять него несложно.

А вот теперь начинаются танцы с бубном. Точнее, с молотком, «вэдэшкой» и матюгами. Если трапеция ещё не закисла намертво и дворники хотя бы как-то ходили, выбить оси будет намного проще. В противном случае будет сложно. К тому же стучать молотком придётся по торцу, на котором нарезана резьба под сами дворники. Если это делать с фанатизмом, дворник потом поставить на своё место не получится. А без фанатизма выбить ось из втулки сложно.

Тут помогут жидкие ключи (но это не точно). Тем, кто ими раньше не пользовался, дам один единственный совет: брызгать на ось и лупить молотком одновременно бесполезно. Сначала надо забрызгать закисшее соединение, потом подождать минут пять-десять, потом можно постучать молотком. Если ось хотя бы чуть-чуть сдвинулась с места, процедуру стоит повторить. Лишней «вэдэшки» не бывает.

Итак, допустим, что выбить ось всё-таки удалось. Осталось её только смазать. Многие ошибочно полагают, что та же самая WD-40 так хорошо размягчает коррозию, удаляет влагу и творит прочие чудеса. А еще – что детали, на которые она попала, потом никогда не ржавеют. Это не так. Пока эта чудо-жижа не высохла, ось даже будет неплохо вращаться в своей втулке из-за небольшого количества масла в «вэдэшке». Но хватит её ненадолго, как и в случае с любым другом «жидком ключом». Смазки из них плохие, так что как только ось высохнет, её надо смазать. Лучше всего подойдёт графитовая смазка. Ну и когда ось щедро смазана, всё можно собирать в обратном порядке. Кто один раз разобрал, всегда сможет собрать обратно.

Важен только один момент: желательно перед установкой поставить трапецию в то положение, в котором она когда-то закисла. Иначе есть неиллюзорные шансы после первого же включения перемолотить ожившим механизмом и дворники, и самого себя.

Обещанный бонус

К сожалению, у очень сильных и упорных людей ремонт трапеции часто заканчивается её полным разрушением с помощью молотка и собственной дури. Площадка, на которой стоит мотор, часто сделана из довольно хрупкого сплава, который не выдерживает упорства владельца молотка. Она ломается, и в этом случае никакие чудеса вроде супротека, синей изоленты и димексида уже не помогут. Выход один – покупать другую трапецию. Новую, оригинальную, аналог, с разборки, китайскую – вопрос денег, предпочтений или религии, выбор за вами. Главное, что бесплатная работа обернётся тратами на новые запчасти и лишними действиями, связанными с перестановкой мотора. Можно, конечно, купить в сборе, но это будет заметно дороже.

А при покупке трапеции с разборки нужно её хорошенько проверить. В лучшем случае она тоже будет закисшая, и её придётся точно так же разбирать и смазывать. В худшем она может быть разбита: со временем соединения из полиформальдегида изнашиваются и начинают люфтить. А с этим бороться уже невозможно.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Seat Ibiza , давление в шинах Seat Ibiza , неисправности Seat Ibiza , подготовка к зиме Seat Ibiza , тормоза Seat Ibiza , масляный фильтр Seat Ibiza , топливный фильтр Seat Ibiza , фильр салона Seat Ibiza , регулировка фар Seat Ibiza , номер кузова Volkswagen Polo , давление в шинах Volkswagen Polo , неисправности Volkswagen Polo , подготовка к зиме Volkswagen Polo , тормоза Volkswagen Polo , масляный фильтр Volkswagen Polo , топливный фильтр Volkswagen Polo , фильр салона Volkswagen Polo , регулировка фар Volkswagen Polo

3. Стеклоочистители и омыватель ветрового стекла

Стеклоочистители ветрового стекла

Снятие и установка системы стеклоочистителей ветрового стекла

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Поднять защитные крышки, указанные стрелками, при помощи подходящей отвертки.

3. Ослабить, но не выворачивать полностью, крепежные гайки М8, указанны стрелками.

4. Поднять стеклоочиститель и снять со шпильки вращающими движениями.

5. Вывернуть крепежную гайку полностью и снять стеклоочиститель.

6. Повторить процедуры для другого дворника.

Снятие механизма стеклоочистителя с перемычкой и мотором V стеклоочистителя

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Вывернуть крепежные болты М6, указанные стрелками.

3. Отсоединить разъем (2) от мотора стеклоочистителя 1.

4. Снять механизм стеклоочистителя с перемычкой и мотором V стеклоочистителя с транспортного средства.

Снятие мотора привода стеклоочистителя с рамки механизма стеклоочистителя

1. Отсоединить соединительную тягу (1) и затем соединительную тягу (2) от мотора стеклоочистителя при помощи рычага 80 - 200.

При отсоединении соединительных тяг, соблюдать осторожность, чтобы не повредить или не потерять резиновые уплотнения.

2. Вывернуть крепежную гайку М8 2.

3. Снять рычаг (3) с вала мотора стеклоочистителя.

4. Вывернуть три крепежных болта М6 (1) мотора стеклоочистителя.

5. Открепить мотор стеклоочистителя от рамки механизма стеклоочистителя.

Установка мотора привода стеклоочистителя в рамку механизма стеклоочистителя

1. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи, подсоединить разъем мотора стеклоочистителей и запустить мотор стеклоочистителей таким образом, чтобы он сделал один цикл.

2. Отсоединить разъем от мотора стеклоочистителей и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи снова.

3. Вставить мотор стеклоочистителей в рамку механизма стеклоочистителя и закрепить при помощи крепежных болтов М6 (1).

4. Затянуть все резьбовые соединения.

5. Установить исходное положение.

Установка исходного положения

1. Установить мотор стеклоочистителя в рамку механизма стеклоочистителя.

2. Прикрепить рычаг (3) к валу мотора стеклоочистителя и навернуть крепежную гайку (2).

3. Напрессовать соединительную тягу (2) и затем соединительную тягу (1) на рычаг.

При установке соединительных тяг, быть внимательным, чтобы правильно расположить резиновые уплотнения.

4. Совместить соединительные тяги (1) и (2) с центральной линией, показано на рисунке, при этом вал мотора не проворачивать.

5. Затем напрессовать рычаг на шлицы вала мотора стеклоочистителя и затянуть крепежную гайку рычага рекомендуемым моментом затяжки 18 Н∙м.

Установка механизма стеклоочистителя с перемычкой и мотором V стеклоочистителя

1. Установить рамку механизма стеклоочистителя с мотором стеклоочистителя на транспортное средство.

При установке убедиться, что резиновая направляющая на задней части рамки механизма стеклоочистителя расположена так, как показано на рисунке (указано стрелкой).

2. Затянуть крепежные болты М6, указанные стрелками, рекомендуемым моментом затяжки 5 Н∙м.

3. Подсоединить разъем (2) мотора стеклоочистителя (1).

4. Установить поперечную балку, звукоизоляцию и блок управления двигателем.

5. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

1. Запустить мотор стеклоочистителей таким образом, чтобы он сделал один цикл.

2. Прикрепить два стеклоочистителя к валам стеклоочистителям и установить их приблизительно в исходное положение, затем вручную затянуть крепежные гайки, указано стрелками на рисунке.

3. Отрегулировать исходное положение стеклоочистителей.

4. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки 20 Н∙м.

5. Установить защитные крышки, указанны стрелками, крепежных гаек стеклоочистителей.

Регулировка исходного положения стеклоочистителей

1. Запустить мотор стеклоочистителей таким образом, чтобы он сделал один цикл.

2. Отрегулировать исходное положение стеклоочистителей.

Расстояние В: 45 ± 5 мм.

Расстояние А: 40 ± 5 мм.

3. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки 20 Н·м.

Омыватель ветрового стекла

На иллюстрации изображен VW Polo 2001 года. Конструкция данного узла для VW Polo 2006 идентична.

Угловая соединительная трубка.
Правая форсунка омывателя ветрового стекла.
Шланг.
Угловая соединительная трубка.
Левая форсунка омывателя ветрового стекла.
Y - образный тройник.
Соединительная трубка.
Угловая соединительная трубка.
Насос V 59 омывателя ветрового и заднего стекла.
Датчик G 33 уровня жидкости в расширительном бачке омывателя.
Расширительный бачок омывателя ветрового стекла, заднего стекла и фар основного освещения.

Расширительный бачок омывателя ветрового стекла, заднего стекла и фар основного освещения

Снятие расширительного бачка омывателя ветрового стекла, заднего стекла и фар основного освещения

1. Снять облицовку переднего бампера.

2. Отсоединить разъем от датчика G 33 уровня жидкости в расширительном бачке омывателя, указано стрелкой.

Датчик G 33 уровня жидкости в расширительном бачке омывателя устанавливается не на всех моделях транспортного средства.

3. Отсоединить разъемы насоса V 59 омывателя ветрового и заднего стекла, указано стрелкой и насоса V 11 омывателя фар основного освещения.

4. Отсоединить соединения шлангов насоса V 59 омывателя ветрового и заднего стекла, указано стрелкой и насоса V 11 омывателя фар основного освещения.

Соединительные шланги и соединительные разъемы насоса V 59 омывателя ветрового и заднего стекла имеют цветовые метки, чтобы избежать их неправильного подсоединения.

5. Слить вытекающую жидкость в подходящий контейнер.

6. Вывернуть крепежную гайку, указана стрелкой.

7. Вывернуть крепежную гайку (указана стрелкой).

8. Вывернуть крепежную гайку (указана стрелкой).

9. Вывернуть крепежную гайку (указана стрелкой).

10. Снять расширительный бачок омывателя ветрового стекла, заднего стекла и фар основного освещения движением вниз.

Установка расширительного бачка омывателя ветрового стекла, заднего стекла и фар основного освещения

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Насос V 59 омывателя ветрового и заднего стекла

Снятие насоса V 59 омывателя ветрового и заднего стекла

1. Снять защиту передней левой колесной арки.

2. Отсоединить разъем и открепить угловые соединительные трубки шлангов насоса V 59 омывателя ветрового и заднего стекла.

3. Поднять вверх насос V 59 омывателя ветрового и заднего стекла, указано стрелкой, из расширительного бачка омывателя ветрового стекла, заднего стекла и фар основного освещения.

4. Собрать вытекающую жидкость в подходящий контейнер.

Установка насоса V 59 омывателя ветрового и заднего стекла

Датчик G 33 уровня жидкости в расширительном бачке омывателя

Снятие датчика G 33 уровня жидкости в расширительном бачке омывателя

1. Снять облицовку переднего бампера.

2. Отсоединить разъем, указанный стрелкой, от датчика G 33 уровня жидкости в расширительном бачке омывателя.

3. Снять датчик G 33 уровня жидкости в расширительном бачке омывателя из резинового уплотнения.

4. Собрать вытекающую жидкость в подходящий контейнер.

Установка датчика G 33 уровня жидкости в расширительном бачке омывателя

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Форсунка омывателя ветрового стекла

Снятие форсунки омывателя ветрового стекла

1. Отсоединить шланг (1) от форсунки омывателя и отсоединить двухконтактный разъем подогрева форсунки омывателя.

2. Открепить форсунку омывателя, указано стрелкой и снять форсунку.

Установка форсунки омывателя ветрового стекла

Установку произвести в порядке обратном снятию.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Первым делом советую заниматься всем этим летом, в гараже или подземном теплом паркинге, ибо 1) работа довольно трудоемкая 2) снять пластиковую обтекательную решетку(решетку дворников) на морозе не сломав ее довольно не просто.

Итак, сперва нам нужно снять поводки стеклоочистителей со щетками. В умной книжке по ремонту и эксплуатации советуют обозначить положение водительской и пассажирской щеток скотчем на лобовом стекле. Я этого делать не стал, ибо поднимал/опускал дворники руками.
Нам понадобится шлицевая отвертка, чтобы снять колпачки и гаечный ключ на 13.

Ремонт передних стеклоочистителей VW Golf 5 / VW Jetta 5

Снимаем поводки. Как и для откручивания гаек понадобится усилие(они скорее всего прикипели)

Стягиваем уплотнительную резинку с края обтекательной решетки

Снимаем обтекательную решетку. Она утоплена в уплотнительной резинке приклееной снизу лобового стекла. Для этого аккуратно лучше сначала с пассажирской стороны движением вверх высвободить ее из бокового молдинга лобового стекла, затем из резинки. Потом тоже самое с водительской стороны. В моем конкретном случае эта решетка была приклеена на герметик к резинке мастером, который менял лобовое стекло, поэтому я снимал ее медленно и печально.
Хитрость: когда высвободили решетку из резинки, снимать ее проще через верх(между крышкой капота и лобовым стеклом)

Трапеция с моторчиком прикручена к кузову болтами 1, 2 (откручиваем ключом на 11 по моему) и болтами 3, 4 (ключ звездочка). Откручиваем эти болты, вынимаем концевик из моторчика. Далее, вытащить трапецию из под лобового стекла нам мешает металлическая перегородка. Она держится на гайке 5 и болте который не поместился в кадр. Отвинчиваем их, снимаем перегородку, предварительно вынув из пластиковых креплений перегородки толстый провод.

Вынимаем трапецию с моторчиком. Я сразу же замерил напряжение на концевике, чтобы убедиться что дело не в нем и не в проводке.

Закрываем полиэтиленом вместо решетки, несем трапецию домой.
Номер трапеции.

Теперь нам нужно выявить неисправность. Для этого снимаем моторчик с трапеции. Он крепится на 3-х болтах звездочках к металлическому крепежу с ограничителями и 1 гайке которая удерживает шкив и привод.

Первым делом проверяем трапецию как она двигается, не закисла ли. В моем случае не закисла и ходила довольно легко. Но я все равно разобрал ее полностью и смазал графитовой смазкой(литола под рукой не оказалось, а графит очень хорош от прикипания).

Эти соединения простые шарнирные

Вот эти(вращатели дворников) они находятся внутри гильзы.

Чтобы их снять нужно сначала вынуть 3 шайбы внешняя - полукольцо, центральная, и внутренняя резиновая

Возможно, если у вас штыри прикипели в гильзах их будет не просто вынуть(молоток в помощь).
Чистим, смазываем трапецию, собираем.

Теперь моторчик. Чтобы его разобрать, нужно снять метеллические скобы по периметру.

Аккуратно отверткой снимаем статер(щетки) с ротора

Видим что у меня хрустнуло, когда я складывал дворники руками

Часть зубчиков на шестеренке сломано

Вообще, эта самая белая шестеренка при работе дворников делает меньше оборота (На крепеже, который крепит моторчик к трапеции есть ограничители хода), поэтому вынув сломаные зубчики, мешающие ее вращению, и установив ее в правильное положение можно теоретически заставить моторчик работать исправно. Но это только в теории , ниже объясню почему.
Но я так и не понял, что же у меня все таки изначально сломалось.
А скорее всего сам моторчик (обмотка) сгорел. Вынуть ее оттуда, чтобы перемотать не реалистично. Возможно у кого то причина поломки будет в микросхеме(например влага попала). Кстати снять ее из корпуса можно только выпаяв микропаяльником. Мне моторчик смотрел человек шарящий в электрике, вскрытие показало, что конденсаторы не вздулись, следов окисления нет, скорее всего обмотка. Других средств диагностики не было и я решил купить новый моторчик.
Купил, подсоединил к концевику, без трапеции и монтажа, закрыл капот, включил зажигание и дворники - моторчик не двигался. Поехал в сервис, там мне сказали, что новый мотор нужно адаптировать. Адаптировали мне мотор, подсоединив ноутбук к диагностическому разъему, он заработал. Собственно необходимость адаптации и есть та причина, по которой лучше купить новый мотор, чем перекручивать шестеренку если сломаны зубчики. Конечно если есть ВАГком и куча времени, и вы умеете все это делать, тогда можно этим заняться, но у меня данных средств нет и в моторчике это была не главная неисправность.

Теперь как правильно сделать монтаж. Сборку я делал прямо у автосервиса, т.к. пошел мокрый снег, плюс реагент дорожный, короче ехать без дворников было нельзя. Поэтому фото не делал, т.к. отморозил себе и руки и ноги)
Первое что нужно сделать это адаптированный моторик подсоединить к концевику без трапеции, закрыть капот обязательно. Завести двигатель, заглушить. Рычажок дворников нажать один раз вниз. Таким образом моторчик примет сервисное положение (зимнее). Ставим трапецию в крайнее правое положение, т.к. моторчик в положении "дворники вверх", прикручиваем моторчик к трапеции. Далее делаем монтаж в обратном порядке разборки(трапеция с моторчиком 4 болта, перегородка гайка болт, обтекательная решетка в паз уплотнительной резинки). Пластиковую решетку лучше ставить опять же сверху. Поводки со щетками ставим в вертикальном положении(длинный водительский, короткий изогнутый пассажирский), прикручиваем гайками, проверям работу. Если чуть чуть не попали(щетки не доходят, либо бьются о края) отвинчиваем и подгоняем. Самое главное - это изначально поставить моторчик и трапецию в правильное положение. Естественно перед монтажом ни что не мешает вам вычистить пространство под лобовым стеклом, вытравить ржа с трапеции(у меня была). Также советую во время монтажа смазать все винтовые соединения от прикипания.
Вроде ничего не упустил, если будут вопросы задавайте, на все отвечу.

P.S. Нашел решение по адаптации и кодированию.

Итак, для того чтобы активировать функцию дотирки лобового стекла во время движения авто нужен VAG-COM, VCDS или ВАСЯ.
Подключаемся, включаем зажигание, переходим к выбору блока, выбираем блок 09, кодирование 07

В раскрывающемся списке выбираем Wischer

Не заходим в длинное кодирование, а просто к исходному коду прибавляем 2048

Полученное число вводим в поле кода, жмем "Выполнить"

Полагаю, что для активации нового моторчика передних стеклоочистителей необходимо просто зайти в этот блок и ввести этот код вместо нулей

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Читайте также: