Снятие моторчика печки ауди а6 с7

Опубликовано: 02.05.2024

В центральной России наступила настоящая зима и в автосервисы потянулся народ с проблемными печками (отопителями).

У одного моторчик вентилятора заскрипел-застонал, у другого просто "приказал долго жить".А без печки-зимой.

Поэтому продолжаем сезон самостоятельного ремонта отопителей.

На Audi A6 2005 года выпуска вентилятор отопителя находится в подкапотном пространстве.

Замену вентилятора отопителя начинаем с открытия капота.

Далее по пунктам:

1. Снимаем резиновый уплотнитель и декоративную накладку. Накладку нужно немного приподнять и потянуть на себя.

2. Откручиваем 2 гайки и снимаем поводки стеклоочистителя вместе со щетками.

3. Следующий этап самый сложный. Необходимо снять вторую часть накладки.
Выкручиваем 2 самореза, подсунув руку под накладку, пытаемся вытолкнуть ее из паза. Можно попробывать снизу чем-то пластмассовым выдавить.

. Металл использовать нельзя – может лопнуть лобовое стекло .

Пробуем чем-либо острым и тонким поддеть с краев. На рисунке схематически изображен замок, который и держит накладку. Со временем свободное место(белая зона в замке) заростает грязью, которая держит не хуже клея.

4. Снимаем поперечину. Приступаем к снятию крышки блока вентилятора.
Выкрутили почти все саморезы, остался один, но к нему как-то не получается подлезть ни каким инструментом.
Чтобы выкрутить этот хитрорасположенный саморез придется потрудиться.

5. Для этого выкручиваем 3 болта и снимаем трапецию стеклоочистителя. Но чтобы ее вытащить, необходимо снять крышку блока реле.

6. С помощью уголка со «звездочкой» ТОР 15 выкручиваем по ¼ оборота этот саморез и снимаем крышку.
Как только саморез вышел на столько, что можно было его захватить с боков, в ход пошли корцанги с загнутыми кончиками и саморез «сдался».

7. Сняли крышку. Перед нами во всей своей красе вентилятор.
Снимаем разъемы с моторедукторов заслонок, датчика температуры, регулятора скорости вращения вентилятора (2 разъема – подачи питания и самого вентилятора).
Выщелкиваем жгут из мест крепления и выводим его из корпуса, чтобы не мешал в дальнейшем.

9. Вентилятор закреплен в 6 точках, причем заднюю левую (2) можно увидеть только через зеркало.
Передние точки крепления 5 и 6 показаны на одном фото, а задние 1, 2 3 на другом (при снятом вентиляторе).Точка 4 находится ниже разъема вентилятора.

10. Вентилятор снимается вместе с моторедуктором заслонки, поэтому необходимо снять тягу заслонки с вала и отвести в сторону.

11. Вытаскиваем вентилятор, снимаем двигатель заслонки. Располовиниваем корпус вентилятора, вытаскиваем мотор из корпуса и деффектуем.
По результатам осмотра, либо чистим, смазываем, собираем, либо заменяем новым.

12. Не забудьте вернуть моторедуктор заслонки на место, до установки вентилятора обратно. Потом его не поставить.

13. Собираем все в обратной последовательности.

14. Перед установкой накладки (той, которая трудно снималась) нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО прочистить паз (канавку) с помощью подручного инструмента, промести кистью, а лучше продуть с помощью сжатого воздуха.
Следует так же тщательно очистить замок накладки. Все это необходимо для того, чтобы замок плотно защелкнулся и не было щели между накладкой и лобовым стеклом.

15. Ну чтож, все собрали, проверили работу вентилятора отопителя, заслонок, стеклоочистителя. Работа по замене вентилятора отопителя на Audi A6 окончена. Можно попить чайку.

Снятие накладки 1

Поперечина и крышка вентилятора

Передние точки крепления

Задние точки крепления

Тяга заслонки отведена в сторону

Тщательно вычищаем паз (канавку)

Если Вас заинтересовала данная статья и Вам есть, что сказать (хорошее или не очень) оставте Свои комментарии ниже.
Буду очень признателен за Ваше участие в обсуждении статьи.

Жужжал, свистел порядка 1.5 года. Новый БОШевский лежал в гараже порядка года. Покупал от сигары, т.к. он намного дешевле, но с другой крыльчаткой.

Менял не снимаю печки и без разгермитизации кондея.
- Снимается бардачек (проще снять 4 защелки с направляющих чем откручивать винты)
- За бардачком откручиваются два винта под головку на 8 крепящие крышку рециркуляции воздуха. Отщелкивается пружина держащая эту крышку, путем поворота пластиковой хрени в этой крышке внешним шестигранников на семь!. Откручиваются 4 винта с головкой на 10 держащие испаритель.
- Снимается пластиковая защита отсека где кондей и печка, снимаются дворники, длинная металическая планка под ними и под ней отщелкивается пластиковая узкая защита.
- Отключается разъем с мотора печки, вынимается (повернуть и потянуть) дачик температуры что выше моторчика, что бы не мешал.
- Сдергиваем с места испаритель, тянув на себя и покачивая, под ним паралон и он может удерживать его.
- Откручиваем крепление конденсора от правого лонжерона (три болта с головкой на 10) и открычиваем рядом крепление тонкой трубки от лонжерноа. Таким образом испарителю легче двигаться.
- Откручиваем вакумный клапан стоящий между печкой и испарителем.
- Откручивем хомут крепящий резиновую гоффру идущие от печки к испрителю. Сдергиваем гофру. Откручиваем пластиковую круглую хрень (на которой была резиновая гофра)от печки. Два винта сверху, а третий. уууу. третий. он снизу и нащупать его не реально. Расположен строго по середине, пожет милиметров на 5 ближе к переду машины. Утоплен винт (под крестовую отвертку, такой же как и прежние два)сантиметров на 10. Я его открутил все таки, многие отламывают :). Закрутить до конца не удалось. Уже было три часа ночи, плюнул, и оставил чуть недокрученным.
- Снимаем с дв-ля стопорное кольцо (рядом с разъемом питания). Есть специальные сьемники пружинных скоб на растягивание. Нужно иметь с Г образными губками. У меня были тока с прямыми (Г образные сломал давно и не купил новые). ими можно снимать но ооочоень не удобно, особенно одному.
- Выталкиваем дв-ль.
- Теперь самое интересное. Нужно отодвинуть испаритель таким образом, что бы вылез дв-ль. Тут я ободрал все руки :(. Задолбался, но отогнул. Вынимал крыльчатко вверх. Крыльчатку можно немного сплющить, милиметров на 5-7, она не сломается, наверное :) (у меня не сломалась. ).
- Ну дальше все просто. Сбиваем обе крыльчатки, ставим на новый мотор старую крыльчатку и запихиваем все назад. Собираем.

Корпус моторчика стоит смазать мыльным раствором, чтобы он лечге входил по направляющим резинкам.

На все ушло порядка 6 часов. Три-четыре из них я пытался отодвинуть испаритель не откручивая конденсора и не снимая крышки рециркуляции воздуха, т.к. думал что пружина выстрелит внутрь испарителя и я не соберу назад. Но пружина фиксируется. При отщелкивании ее изнутри надо держать руками, а потом она упрется в пластик и не выстрелит. еще минут 40 потратил на то что при установке моторчика 2 из 3х направляющих резинов выскочили, а я не заметил, пришлось отщелкивать стопор мотора и вынимать его.

Ну собсно вот и все :)
Спасибо Игорю (Bams) за телефонные консультации с год назад :)

Негатив:
- Висят три ошибки 4.3, 15.3, 18.3 Но я вчера выключал разьем от дв-ля и ездил без него, т.к. воняло горелой проводкой, двигло клинило.
- При ручной регулировке скорости вентилятора от 3/4 до максимума реально скорость не меняется.
- На максимальной скорости есть небольшие вибрации на корпус машины.
- На некоторых скоростях есть сипящий свист воздуха, как завихрения какие то.
- Ободраны обе руки.

Позитиф - все работает. Тьфу-тьфу-тьфу :)

Неужели стоило обдирать руки, только ради. /+/ того, чтобы не снимать корпус печки! Там делов то.
Слить немного антифриза, и отключить 2 разъёма, и всё корпус на улице.
И не надо было откручивать испаритель и т.д. Ты потратил время на испаритель, столько же,
сколько потратил бы на съём корпуса. Но при это руки были бы не ободраны, мотор встал как нада и т.д.

Теперь по существу вопроса:
- Висят три ошибки 4.3, 15.3, 18.3
+++ снять вагом, продолжать наблюдение ))

. т.к. воняло горелой проводкой, двигло клинило.
+++ причину выяснил? У меня ничего не клинило, я менял моторы 4 раза на разных авто.

- При ручной регулировке скорости вентилятора от 3/4 до максимума реально скорость не меняется.
+++ возможно дело в моторе, то производитель кстати?

- На максимальной скорости есть небольшие вибрации на корпус машины.
+++ это результат замены крыльчатки, ибо она должна балансироваться на моторе.

- На некоторых скоростях есть сипящий свист воздуха, как завихрения какие то.
+++ тот же дисбаланс

- Ободраны обе руки.
+++ см. выше.

Наверное не стоило. /+/ > того, чтобы не снимать корпус печки! Там делов то.
> Слить немного антифриза, и отключить 2 разъёма, и всё корпус на улице.
> И не надо было откручивать испаритель и т.д. Ты потратил время на испаритель, столько же,
> сколько потратил бы на съём корпуса. Но при это руки были бы не ободраны, мотор встал как нада и т.д.
=====Ну да, ну да. Хотя думал, что так будет быстрее.

>
> Теперь по существу вопроса:
> - Висят три ошибки 4.3, 15.3, 18.3
> +++ снять вагом, продолжать наблюдение ))
=====Ага.

>
> . т.к. воняло горелой проводкой, двигло клинило.
> +++ причину выяснил? У меня ничего не клинило, я менял моторы 4 раза на разных авто.
>
> - При ручной регулировке скорости вентилятора от 3/4 до максимума реально скорость не меняется.
> +++ возможно дело в моторе, то производитель кстати?
=====БОШ, я же писал.

>
> - На максимальной скорости есть небольшие вибрации на корпус машины.
> +++ это результат замены крыльчатки, ибо она должна балансироваться на моторе.
=====На старой крыльчатке не было балансировочных грузиков. А вот балансировочные дырочки забыл глянуть :(

>
> - На некоторых скоростях есть сипящий свист воздуха, как завихрения какие то.
> +++ тот же дисбаланс
=====Может быть, но как то непонятно, как дизбаданс влияет на завихрения :). Моторчик же не сильно там "колбасит".

>
> - Ободраны обе руки.
> +++ см. выше.
=====Хех. Но наверное, если бы я сразу открутиля все что надо было, руки бы так сильно не ободрал.
>

Aselya (16 января 2012 - 19:17) писал:

Модель Audi: AUDI
Кузов: C5
Двигатель : BDV
Обьем (V): 2.4
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 2002
Город: Moscow

Aselya (16 января 2012 - 19:17) писал:

Sergey880 (16 января 2012 - 20:43) писал:

Постоялец, спасибо, но я все перекопала и так и не нашла отчет, может ссылку кто кинет, буду очень благодарна. Кстати приэтом кондиционер не надо трогать, а то не хотелось бы его заправлять

Модель Audi: A6
Кузов: C5
Двигатель : ALF
Обьем (V): 2.4
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1998
Город: Тверская область

Aselya (16 января 2012 - 19:17) писал:

Модель Audi: А6
Кузов: С5
Двигатель : AEB
Обьем (V): 1.8T
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1998
Город: Тюмень

Aselya , у меня в эту зиму таже беда .

. оживление моторчика заняло 20 минут .
. снимаешь бордочек, за ним этот самы моторчик, откручиваешь болты, его еще держать будет проводка . отсоеденяешь . дальше я обратил внимание, что если снять верхний колпочек, то стержень сильно окислен . я набрызгал в него вэдэшку . и о чудо .. моторчик ожил . далее еще немного вэдэшки (предворительно обложи все газетками т.к. брызки вэдэшки при работающем моторчике будет сильно раскидывать) . далее шприцом вогнал 2 милиграмма моторного масла . и вуаля .. моторчик уже 3 месяца работает как часы .

Моя кваттра - мои правила

Модель Audi: Q7
Кузов: 4L
Двигатель : CASA
Обьем (V): 3.0
Коробка: АКПП
Тип привода: quattro
Год выпуска: 2009
Город: Остров

Aselya , у меня в эту зиму таже беда .

Модель Audi: А6
Кузов: С5
Двигатель : AEB
Обьем (V): 1.8T
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1998
Город: Тюмень

VELES , я лично не понял по конструкции как достать сам моторчик . .

вот тут видно на верху крышку, которую можно снять и смазать моторчик

а вот тут видно пластиковую защелку которая держит лопости, но я её побоялся трогать т.к. от старости пластик скорее всего потерял свои свойства и скорее всего просто отломится

поэтому я просто смазал, а цена нового самого дешевого не оригинала 6 000р . в экзисте покрайне мере . жаба давит отдавать за моторчик столько

Моя кваттра - мои правила

Модель Audi: Q7
Кузов: 4L
Двигатель : CASA
Обьем (V): 3.0
Коробка: АКПП
Тип привода: quattro
Год выпуска: 2009
Город: Остров

Aselya (16 января 2012 - 19:17) писал:

У меня аналогичная была проблема, также отключался вентилятор, а на холодную без проблем.
Сними бардачок, увидиш вентилятор. Слева от вентилятора (если машина лево рулонная) увидиш небольшой квадратик примерно с пачку сигарет к нему подходят два толстых провода и один тоненький. Отсоедини это штепсель от этой коробочки и выкрути саморез. Внимательно осмотри сам штепсель, гнездо этого блока куда втыкается этот кабель, вытащи этот блок и убедись что он чистый внутри. Внутренняя его часть выглядит в виде пластины с припаянными к ней алюминиевыми стержнями.

Код запчасти 4B0820521 - регулятор вентилятора, во общем если там что-то слиплось то вентилятор будет включаться только когда он холодный и будет работать до тех пор пока этот регулятор не станет горячим, дальше происходит короткое замыкание, но на панели Все будет нормально даже напор воздуха покажет и температуру. Так было в моем случае.

Когда мы задумываемся о замене моторчика печки Ауди А6 С6?

Правильно! В самый неподходящий момент. Чаще всего это выглядит так. На улице сильный мороз, а печка отказывается прогревать салон. Все бы ничего, но и лобовое стекло не оттаивает.

Симптомы и причины неисправности

В чем причина поломки моторчика печки Ауди А6? На самом деле причин несколько. Их можно разделить на механические (например, выработка подшипника в двигателе отопителя, поломка лопастей и т.д.) и электрические, когда сам моторчик или отдельно его плата сгорает.

Периодичность

На С6 кузове средний срок жизни моторчика составляет около 200 тысяч километров пробега. Однако дилерами отмечались случаи, когда отопитель менялся по гарантии еще в первый год службы.

Порядок работ

Технология замены моторчика печки Ауди А6 С6

Откручивается торпеда, прочие детали, закрывающие доступ
Глушатся трубки с охлаждающей жидкостью
Корпус печки в сборе демонтируется и достается наружу
Производится замена моторчика печки
Осуществляется сборка автомобиля согласно обратного алгоритма

На работу по замене моторчика печки Ауди А6 предоставляются гарантийные обязательства. Всегда в наличии реостаты, патрубки, радиаторы и моторчики отопителя. Отличное качество работ, приемлемые цены, оперативность замены.

Для записи на одну из наших СТО достаточно просто позвонить.

Цена на замену моторчика печки Ауди А6 С6, С7, С8

Запчасти в наличии

83% запчастей на складе либо доставка в течение часа.

Гарантия до 1 года

Не боимся давать длительную годовую гарантию на работу и запчасти.

Чтобы снять вентилятор и мотор печки на Audi A6 С4 с целью их замены или ремонта нет необходимости разбирать салон автомобиля.

Это нужно делать только в том случает если вы решили заменить отопитель салона в сборе. В основном все работы проводятся под капотом.

Вентилятор снимается только с моторчиком, делать это будем без демонтажа печки.

Порядок работ

Снимите верхнюю защитную накладку для беспрепятственного доступа к печке.

Демонтируйте вакуумный клапан. Для этого отсоедините от него разъем и уберите в сторону. Открутите гайку на 8 и отведите клапан в сторону.

Отсоедините хомут, держащий гофру обогревателя салона.

Снимите датчик впускного воздуха для климат-контроля и клапан с ресивером.

Отсоедините вакуумную трубку.

А затем двойной разъем идущий от мотора печки.

Откручиваем верхнюю крышку моторчика заслонки.

Снимаем сам моторчик.

Снимите хомут гофры, при этом действуйте осторожно, чтобы не сломать заслонку, для этого ее нужно вручную закрыть.

Толкая от себя резиновый кожух, снимите его.

Дальше нужно будет открутить три самореза – левый, правый и нижний.

Самое сложное, это открутить нижний саморез. Чтобы до него добраться раскрутите хомут, который держит весь корпус печки и снимите его. Это делается для того, чтобы отопителем салона можно было «играться» в разные стороны.

Демонтируйте накладку. Там стоит железная верхняя планка и нижняя пластиковая. Для этого нужно открутить 4 шестигранника на 5 и снять дворник (гайка на 13). Этим мы обеспечим больший ход печки.

Демонтируйте верхнюю железную планку, а затем поднимите вверх и отщелкните пластиковую.

Теперь можно будет открутить нижний саморез, для этого используйте трещотку.

Где стоит нижний саморез видно на фото ниже.

Следующим этапом будет снятие стопорного кольца. Для этого его нужно будет разжать и снять. Находится оно с обратной стороны печки.

После этого снимется специальная шайба и мотор можно будет демонтировать.

Для этого понадобится инструмент для разжима стопорных колец.

Вынимаем мотор на себя.

Дальше можно пойти несколькими путями:

Сломать старую крыльчатку вентилятора и вытащить мотор. А с нового мотора снять крыльчатку и забить ее на месте.
Открутить в салоне два болта, которые держат воздуховоды, снять трапецию дворников, чтобы увеличить ход отопителя, поднять его и достать мотор с вентилятором оттуда.

Идем по второму варианту. Снимаем трапецию дворников для этого откручиваем 4 болта-самореза на 10.

Отключите разъем и уберите трапецию, чтобы она не мешала.

ВАЖНО: Чтобы поднимать и опускать печку нужно обязательно проверить состояние шлангов, если они старые, то могу треснуть. Поэтому их лучше заранее открутить и убрать в сторону.

Открутите в салоне два болта держащие воздуховоды, первый находится со стороны водителя, второй со стороны пассажира. Так как воздуховоды держаться на гофре, то можно поднимать печку и вытаскивать мотор.

Теперь вместо старого мотора с вентилятором устанавливаем новые при этом саму крыльчатку гнуть нельзя, так как несмотря на то, что она гибкая, все равно ее можно сломать. В этом и заключается сложность.

Перед установкой нового мотора с вентилятором обратите внимание на три резинки, на которых они держатся. Они должны стоять на своих штатных местах.

Снимите новую крыльчатку с мотора. Для этого немного разогрейте феном посадочное место.

Обратите внимание, на валу моторчика должно быть два стопорных кольца.

Если верхнего кольца нет, то используйте такое же со старого мотора. Для надежности можно использовать эпоксидный клей.

Установите мотор по направляющей и зафиксируйте его с обратной стороны стопорным кольцом.

Работы лучше проводить с напарником, чтобы он с одной стороны давил, а с другой стороны было удобно одеть стопорное кольцо.

Дальше надеваем на вал крыльчатку, при этом для ее фиксации используйте нижнее и верхнее стопорные кольца.

ВАЖНО: на оригинальных моторчиках крыльчатка на валу сидит очень крепко. Если вы проводите замену оригинального изделия, на китайский аналоги, то обратите внимание на верхнее стопорное кольцо (оно должно быть) и используйте для фиксации эпоксидную смолу, иначе крыльчатка слетит.

Пока застывает клей в это время можно поставить гофру (третий болта можно не ставить).

Подсоединить разъемы, поставить датчики, главный верхний хомут печки, закрутить болты в салоне.

ВАЖНО: хомут на гофре должен находиться в специальном пазе.

Вставляем вакуум и датчик температуры.

Не забудьте одеть вакуум на кран печки.

Все остальное собирается и подсоединяется в обратной последовательности.

Подключите питание мотора печки.

Дворники и все остальное устанавливаются после проверки печки на работоспособность. Во время проверки выставьте обороты мотора печки на максимум.

А как вы меняли вентилятор печки на Audi A6 С4? Пишите в комментариях.

Видео версия статьи.

Читайте также: