Соболь центральный замок не открывает вторую дверь

Опубликовано: 26.04.2024

Всем доброго здравия.
С наступлением холодов, начали "умирать" некоторые приводы "ЦЗ" на дверях. Это для меня стало странно, особенно после того, как я отчаянно боролся с самими механизмами замков на облегчение работы их электрических актуаторов. Сами замки смазаны, разработаны до очень лёгкого хода. Началось все с боковой сдвижной двери. Замок закрывает, но открывать уже нет сил. Это обстоятельство очень сильно стало раздражать, особенно если ключом дверь не открывается. Лезть в салон через передние двери, занятие еще то акробатическое ;).
Было решено в помощь штатному электозамку производства Италии, установить еще один. Прицепил, подключил. Результат-так себе… но чуть лучше. Сие "чудо" передовой техническо-инженерной мысли проработало все лето без капризов. Похолодало…
К задней боковой добавилась правая пассажирская. Закрывает тоже хорошо, но вот открыть, только на пол хода. Задолбало!
Как-то был на "радиобазаре" и зашел в магазинчик с "сигналками" для авто. Спросил актуатор помошнее, есть-ли? Оказалось -ДА! Причем спецом для "нашемарок" придумано, с усилием аж в 10 кг! Цена "укусила" канэш… но выхода я не видел. Купил. Побежал ставить.
Крепление оказалось одинаковым, установка не считая разных вариантов подключения заняла несколько минут. Пробую. Нажал кнопку на брелке-"пик", все сработало вокруг, а новый даже не "брякнул"! Ну думаю, началось…Контакты перепроверил, все норм. Опять даю "сработку"… тишина, но как бы не совсем. Какой-то звук издало устройство… но совсем не то, как при проверке в магазине! Деваться некуда, снимаю, несу напрямую к АКБ. Соединяю проводки, вжик, чуть из рук не вырвало! Во думаю… капец!
Где-то по пути от блока управления "ЦЗ", до дверей сильно теряется "напруга". Она вроди как есть, а работать не хочет. Завтра хочу поехать к товарищу, найти "блок" и проверить напругу, мож отошла клемка? Что думаете ребята?

Знакомая ситуация: приехали в нужное место, закрыли двери брелоком центрального замка, а когда вернулись, открыть их уже не смогли? Возможен вариант с заблокированной одной дверью или со всеми остальными. Почему возникает подобная проблема и возможно ли её устранить своими силами?

Выявление проблемы в центральном замке

Периодически следует заниматься профилактикой центрального замка, чтобы не оказаться в подобной непростой ситуации. Если ЦЗ дал сбой, эксплуатировать автомобиль не рекомендуется, так как неизвестно, какие последствия будут у банальной блокировки дверей. Эту проблему в экстренном случае легко решить с помощью ключа. Но всё равно лучше съездить на СТО и пройти диагностику, чтобы поставить точный «диагноз» неполадке.

ЦЗ должен работать как часы даже при неработающем двигателе. Заметив частичные неполадки с закрыванием, но не открыванием дверей, придётся проверить все механизмы устройства:

блок управления;
соединительные кабели;
исполнительную систему (электрозамки и приводы).

Проверку всегда начинайте с водительской двери, так как именно здесь расположен главный привод, от которого сигнал распространяется на приводы других.

Имея пневматический привод, нужно будет дополнительно протестировать работу компрессора, платы и соединительных трубок.

Что предпринять в случае поломки ЦЗ

Первый шаг по выявлению глюка системы — проверка исправности сигнализации. Делается это просто: попробуйте закрыть двери авто с её пульта. Если от собственного брелока ЦЗ работает, а от пульта сигнализации нет, то следует двигаться в этом направлении.

В случае полного отказа центрального замка будут слышны щелчки приводов, но кнопки ручного открывания дверей останутся неподвижными. Возможно, проблема не столь серьёзна, как кажется на первый взгляд. Доберитесь до предохранителей ЦЗ и замените их. Заработало? Значит, поломка устранена.

Обычно предохранитель портится из-за короткого замыкания. Если вскорости перегорит и новый, то следует искать проблему в электросети.

В случае целостности предохранителя и невозможности управлять ЦЗ кнопкой, пройдитесь по проводам. Возможно, нарушена целостность соединений или окислились клеммы.

Обратите внимание на активатор в водительской дверце. Если питание не поступает к нему, то и все остальные дверцы окажутся заблокированными. В последнюю очередь протестируйте концевики.

Возможно, всё дело в пульте?

Прежде чем заниматься серьёзной проверкой центрального замка, не забудьте для начала проверить саму кнопку – быть может, она просто стала «залипать». С пультом случаются порой и другие неприятности. Если он оборудован экраном, проследите, загорается ли он во время нажатия. Не работает? Следует просто поменять батарейки.

Не расстраивайтесь, если под рукой не найдётся подходящего нового комплекта. Достаньте имеющиеся и потрите одну об другую. Верните их в гнездо и попробуйте открыть машину повторно.

Случается, что пульт выходит из строя, когда вы носите его в кармане и непроизвольно слишком часто нажимаете на него. Попробуйте воспользоваться запасным брелоком. Возможно, на этот раз сбоя с открыванием дверей не произойдёт.

В случае разряженного аккумулятора также возникнет проблема с автомобильной дверью. Подойдите как можно ближе к машине и тиснете на кнопочку повторно. Если проблема в АКБ, то дверь вы, к примеру, и откроете, но сдвинуться с места вряд ли удастся, так как потребуется срочная подзарядка.

Так и не сумели открыть дверь с помощью брелока? Скорее всего, разлад кроется в сбое программного обеспечения. В этом случае придётся обратиться к специалистам, чтобы перепрошили блок управления.

Теперь вы знаете, как открыть дверь, если кнопка брелока не срабатывает. Но постарайтесь как можно скорее устранить проблему самостоятельно или обратившись к высококлассным специалистам, иначе подобные неполадки грозят серьёзными последствиями в дальнейшем.

__________________
Держатель Клубной карты, ПОМНИ:
Карточный долг - это святое!

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

разъем смотрел на левой двери-вроде все норм.перевоткнул разъем на модуле ЦЗ.

__________________
Держатель Клубной карты, ПОМНИ:
Карточный долг - это святое!

Рано.Я активаторы все поменял на китайские

__________________
Держатель Клубной карты, ПОМНИ:
Карточный долг - это святое!

Remal, сфотографируй что ли свой активатор с проводами и выложи.

Надо было тебе сегодня на Андроповку на клубную встречу подъехать. Ребята бы на месте посмотрели.

__________________
Держатель Клубной карты, ПОМНИ:
Карточный долг - это святое!

Так или иначе, если центральный замок не открывает одну дверь или не работает полностью, данную проблему нужно решать, причем безотлагательно. Часто бывает так, что водитель в самый неподходящий момент не может открыть двери с пульта сигнализации или с ключа, замок может неожиданно закрыть все двери, когда ключи находятся в замке зажигания и т.п. Чтобы избежать подобных неприятностей, необходимо локализовать и устранить поломки ЦЗ.

Что делать, если перестал работать центральный замок

Начнем с того, что часто ЦЗ работает со сбоями в условиях повышенной влажности или во время сильных перепадов температур. Также неполадки могут возникать в результате ошибок при установке замка или его регулировки. Со временем дает знать о себе и естественный износ отдельных элементов устройства.

Первым шагом является диагностика оборудования. Обратите внимание, замок должен стабильно работать независимо от того, работает двигатель или нет, вставлен ли ключ в замок зажигания или же ключа нет. Прежде всего, должна нормально работать бортовая сеть машины, АКБ исправен и заряжен, а также нормально подключен к клеммам.

Что касается самого замка, фактически, это система выключателей, проводка и приводы. Центральный замок бывает электрическим (с электроприводом в виде соленоидов или мотор с механизмами), а также пневматическим (с вакуумным приводом, включающим в себя плату, компрессор и трубки).

Идем далее. Как правило, на автомобиле параллельно устанавливается сигнализация, причем замок срабатывает автоматически при снятии или постановке авто на охрану с пульта сигнализации. Так вот, если замок не работает с пульта, нужно проверить его работу от ключа или с кнопки.

Если в ручном режиме замок работает, тогда проблема кроется в неисправностях управляющих и электрических цепей сигнализации. Для начала, следует проверить сам пульт сигнализации, состояние его батарейки и т.п.

В случае, когда привод центрального замка не срабатывает совсем или работает частично, необходима более тщательная проверка. Например, в ситуации, когда полностью отказывает центральный замок, на замке вакуумного типа не будет слышно срабатывания компрессора, а на замках электрических могут раздаваться только еле заметные щелчки реле. В то же время на дверях не будут срабатывать кнопки для ручного открытия дверей.

Бывает и так, что все предохранители в норме, причем вручную центральный замок не открывается. В таком случае необходимо проверять подводящие провода, осмотреть клеммы и контакты на предмет окисления. Может так быть, что на входе актуатора попросту нет напряжения и управляющий сигнал не передается на двери.

Также не следует исключать вероятность того, что сломан «концевик» активатора водительской двери или имеет место обрыв проводов, провода отсоединены от управляющих клемм, плохой контакт на самих клеммах и т.д. В любом случае, сигнала управления не будет до того момента, пока контакты не восстановят.

Диагностика и ремонт центрального замка

Прежде всего, необходимо проверить, есть ли питание и подаются ли управляющие сигналы во время активации центрального замка автомобиля. Фактически, замеряется напряжение на клеммах. Параллельно оценивается состояние проводов, не допускается заломов или повреждения изоляции.

Если с проводкой все нормально, тогда потребуется проверить концевой выключатель. В ситуации, когда проблемным является именно этот элемент, потребуется ремонт «концевика» или его замена. Кстати, на электрических замках этот выключатель стоит обычно внутри привода.

Как уже говорилось, часто водители сталкиваются с тем, что центральный замок срабатывает, но функции нарушены (например, компрессор шумит или слышно, как щелкает реле). При этом двери могут не закрываться/открываться, замок работает не на всех дверях, двери постоянно открываются и закрываются произвольно и т.п. Однако при поверке вручную все или отдельные двери удается открыть и закрыть.

Так вот, подобные сбои могут возникать по причине того, что фиксация крепежа тяги от привода к замочному механизму нарушена. Такое может произойти как во всех дверях (нормально не работают все актуаторы), так и на отдельной двери. Поверка позволяет более точно локализовать проблему еще до начала разборки и ремонта ЦЗ.

Как отремонтировать центральный замок: вакуумный и электрический

После предварительной диагностики зачастую удается более точно определить причину, по которой не срабатывает центральный замок или его работа сопровождается сбоями. Далее можно переходить к ремонту.

Начнем с вакуумного центрального замка. Как правило, замок данного типа отличается более долгой по времени работой компрессора (до 30 секунд и более) при двух характерных поломках:

параллельно, пока работает компрессор, двери машины открываются и закрываются постоянно.
на деле бывает и так, что двери (все или несколько) открылись или закрылись, но компрессор гудит еще долго (до момента, пока защита не отключит его в автоматическом режиме).

Второй тип поломки вакуумного ЦЗ говорит о более серьезной проблеме в плане ремонта. Если компрессор гудит, тогда могут быть такие поломки:

не герметичны трубки магистрали;
на плату не приходит сигнал об открытии/закрытии от концевого выключателя актуатора одной двери или нескольких;
сигналы открытия/закрытия замков не распознаются компрессором, хотя доходят до него.

Для решения проблемы нужно сначала проверить магистраль к двери, на которой не срабатывает привод. Проблемный участок магистрали можно выявить по шипению выходящего воздуха. Трубки в этом случае нужно менять.

Если же дело не в шлангах, высока вероятность потери герметичности привода. Как правило, в приводе может быть повреждена мембрана или привод пришел в негодность. При этом запчасти найти сложно и часто приходится менять весь замок двери в сборе.

Обычно неверный сигнал будет идти только от одного провода, причем напряжение будет отличаться на проблемном проводнике по сравнению с остальными. Главное, обнаружить обрыв цепи. Часто повреждаются гофры в дверях. Если провода в норме, тогда отдельно проверяется концевой выключатель.

Завершает список возможных проблем сам компрессор, точнее, его клеммы. Для начала нужно разобрать блок компрессора и зачистить контакты клемм пневмодатчика сигнализации на открытие/закрытие. Зачастую, клеммы будут окислены. В случае, когда чистка клемм не дала результатов, необходимо проверять схему платы управления. Бывает, что в ремонте нуждается именно данный элемент.

Теперь рассмотрим ремонт электрического центрального замка. Такое решение проще и дешевле, однако, менее долговечно. Все будет зависеть от качества соленоидов. Как правило, недорогие детали выходят из строя в результате перепадов температур и влажности.

Первыми признаками проблем становится подклинивание соленоидов (периодическое), затем проблема прогрессирует. Полный выход из строя элемента означает, что замки на двери не будут открываться и закрываться.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать и установить ДХО на автомобиль. Из этой статьи вы узнаете об особенностях подбора ДХО, а также на что обратить внимание при установке дневных ходовых огней на машину.

Если произошло именно так, лучше поставить приводы с мотором или попробовать отремонтировать имеющийся тип актуатора. Если актуатор одной или нескольких дверей не работает, тогда:

может иметь место обрыв или плохой контакт в цепи питания, которая идет от выключателя актуатора на двери водителя к силовому реле (напрямую или через плату) к проблемному приводу;
само реле неисправно или вышла из строя плата управления, порваны провода или нет контакта на клеммах моторчика или соленоидах актуатора;
изношены шестерни актуатора с моторчиком, другие механически части, выгорела обмотка мотора или на соленоиде сгорела катушка;

Проверку следует начать с того, что требуется проверить подачу напряжения на неработающий привод. В норме напряжение должно возникать в одном проводе и только в момент активации функции закрытия. Если же активировать открытие, напряжение на данном проводе исчезает, при этом появляется на другом.

Если суммировать, становится понятно, что проверки требует каждый элемент ЦЗ, при этом особое внимание нужно уделять наиболее нагруженным участкам, которые могут повреждаться механически (гофры, изоляция проводов, шестерни, шланги, толкатели и т.п.). Если к целостности претензий нет, тогда следует провести диагностику контактов и клемм. Влага и окисление часто приводят к тому, что сигнал и напряжение пропадает.

Подведем итоги

Как видно, если не работает замок на дверях в автомобиле, причин может быть достаточно много. Однако с учетом приведенной выше информации становится понятно, что знание общего устройства и принципа работы вакуумных и электрических центральных замков позволяет быстрее локализовать проблему для точной диагностики и качественного устранения потенциальных неисправностей. Важно учитывать, какой тип ЦЗ стоит на машине, а также знать типичнее поломки замков одного или другого типа.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как подключить USB к старой магнитоле. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах модернизации старых головных устройств, чтобы иметь возможность слушать музыку с флешки, через AUX и т.д.

Это значит, что важно приобрести устройство, состоящее из надежных компонентов, а также правильно его установить. Только такой подход позволит получить долгую и безотказную работу центрального замка.

Всем привет.
Досадно, но соболь не наделен функцией центрального замка. Если нет сигнализации, то открывать например сдвижную дверь та еще радость. Но другая радость если сигнализация есть, а функции закрыть двери с кнопки как в нормальном авто, нету. Представлю очень простой рецепт как добиться имитации центрального замка как при сигнализации так и без.

Итак, для упрощения жизни себе, возьму схему у товарища TANK-SPB-RU да не будет он серчать на меня. Представленная им схема помогает избавиться от просадки напряжения и позволит сигнализации работать легче (актуально для тех у кого сдвижная дверь закрывается через раз, это беда из за просадки)

Это делать в принципе необходимо при установке сигнализации. Полярность зависит от управляющего импульса. Данная схема предназначена для работы на импульсе плюса.

Дальше схема дополняется парой моментов, а именно: два выпрямительных диода для защиты сигнализации от обратного тока, парочка кнопок, (провода, клеммы, термоусадка, обжимка и прочие мелочи что могут понадобиться лично Вам). далее получаем такую схему.

КО и КЗ это кнопка открывания и закрывания соответственно. Расположение у вас может отличаться местами но сути особо не меняет.

Все это собирается и у меня получилось вот так

Кнопки включения света, внутри нужно убрать фиксирующую скобу, чуть позже рисунок будет заменен на соответствующий функционалу. Старая кнопка включения света салона своим видом тоже просится на замену)

Работает это быстро и просто а главное удобно.

Как то так.
Всем удачи и с прошедшим 23 февраля!

ГАЗ Соболь 2005, двигатель бензиновый 2.4 л., 140 л. с., задний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

ГАЗ 2217, 2003

ГАЗ 2217, 2004

ГАЗ 2217, 2009

ГАЗ 2217, 2015

Комментарии 22

Во! Пошел додумывать как теперь переделать. Не работает замок на мдвижной двери, думал сам замлк слабый. Тем более рекомендуют ставить самый мощный. А вот про пооспдку даже не подумал

Там ещё такая тема есть, в замке стоит пружинка которая держи блокировку замка в выбранном положении чтобы положение не менялось, то есть отпущен гвоздик или нет. А ещё такая же пружинка стоит на механизме рычагов этого гвоздика, который стоит отдельно от замка, он так же даёт сопротивления для мотора, потому что после доработок, редко но бывало не срабатывала дверь, ну и контакты в проёме если пачкаются то тоже.

Дык одну из них снять чтоли? Какую тогда?

Ту которая в этом механизме рычагов под гвоздиком можно снять, маленькая кольцевая пружинка, в замке снимать нельзя иначе он будет произвольно блокироваться и обратно.

Есть же готовый комплект на 4 двери. Правда, провода придётся наращивать. Я на москвич ставил себе: можно было открывать и закрывать как сигнализацией, так и отдельной одной кнопкой. Актюатор водительской двери был с 5 чтоли проводами, с ним были синхронизированы остальные замки. Опуская собачку водительской двери руками или ключом снаружи, я закрывал все двери. Стоил он тогда рублей 600

Да я вкурсе) я и написал что это имитация Ц.З., схема справляется с задачей, главной это разгрузка сигнализации, управление с кнопок как дополнение) Вообщем кому как нравится. Мне хотелось именно так. Просто и быстро

после москвича купил сааб, а там все уже есть) купил Ивеку, а там все это есть. Как хорошо, когда не надо ничего мудрить.
Но сейчас я в шаге от покупки соболя… Я и фургон работаем каждый день. надо вторую машину для подстраховки.

Потихоньку и в соболе все можно сделать, не знаю как на новых, но да, относительно сааба в соболе минимум функций, скучаю конечно по саабу…

🤣
Буду серчать т.к. успел вперед меня 😆 я готовлюсь это сделать с началом дачного сезона.
Еще поделюсь: кнопка отдельная планируется и у сдвижной двери.

Зачем кнопка у сдвижной двери?

Пассажирам открывать.
Точнее я как сам спать завалюсь — нужно и закрыть и открыть

А зачем пассажирам открывать ЦЗ в машине?

Я лег спать — нажал закрыть. Проснулся — открыть 😁

Так не проще блокировать механизмом самого замка? Я у себя заменил замок, новый подточил немного, смазал хорошо — он нормально открывается и закрывается. Нет, ну если так удобно, то пользуйтесь конечно, но для себя я не понял смысла делать такое. А разгрузка через реле управления токовыми нагрузками — это правильно, удивляют люди, которые мастырят без такой конструкции. Но тут все просто: берем новый привод, ставим его на место работы (должен работать под нагрузкой) и подключаем амперметр. По его показаниям сразу будет понятно, что без разгрузки сигналка не сможет управлять или из-за слабости реле, или из-за толщины провода, или из-за толщины дорожки на плате. У знакомого сдох ЦЗ на сдвижной двери только потому, что контакты на двери и кузове (переход на дверь) были плохие (пружинка ослабла и плохо поджимался один из контактов), так он купил еще один замок и не мог понять, почему не работает, пока вместе не обнаружили, где просадка.

Скажем так: не каждому взрослому по силам поднять шток даже нового замка… поэтому не хочу с ним корячиться, а воплощу это из имеющегося

Хозяин-барин. Мне тоже не очень понравилось, как получилось у меня. Но думаю, там дело в тягах — неправильный рычаг. Я если доработаю, выложу в бортжурнале.

Читайте также: