Собрать автозвук за 20000 рублей

Опубликовано: 17.05.2024

Все знают, что автопроизводители сильно экономят на аудиосистеме и ставят самые дешевые компоненты - "чисто для галочки"!

Предлагаю вам варианты не дорогих, но качественных компонентов для замены штатной аудиосистемы, основываясь на своем опыте и своем восприятии звуков и музыки! Информация чисто ознакомительная, не нужно принимать ее как инструкцию по применению.

Для начала рассмотрим головное устройство

Предлогаю выбрать - KENWOOD KMM-304Y

Он имеет процессор с задержками и фильтрами и 6 RCA выходов, что дает возможность создавать разные варианты систем. Kenwood KMM-304Y может позволить построить прилично звучащую систему в очень скромном бюджете.

Можно даже организовать поканалку без отдельных усилителей – в режим 3-WAY можно подключить динамик к ГУ. Тогда отдельный усилитель понадобится только для сабвуфера. Проще и дешевле уж некуда.

Но мы поговорим о более качественной системе, сиспользованием усилителей!

Далее рассмотрим акустику!

В передние двери - Компонентная АС Ural AК-74.С

У этой акустики все задатки хорошей акустики, но за маленькие деньги!

Корзина покрыта антирезонансным покрытием. Удобные клеммы пружинного типа. Диффузор из прессованной целлюлозы снабжен фазовыравнивающей пулей, что позволяет улучшить звук на определенных частотах! Качество сборки хорошее следов клея или кривых элементов в конструкции не обнаружено.

Звук четкий, точный, сбалансированный, низов немного, но зато очень детальные ударные, высокие частоты в меру четкие и воздушные!

В задние двери или полку - Коаксиальная АС Ural АК-74

Практически все преимущества и плюсы как и у их старших собратьев Компонентная АС Ural AК-74.С, тоько все в одной конструкции!

Усилитель для акустики

Мне очень понравился 4х канальный Усилитель Ural BV 4.70

Почему спросите вы? Да потому что у него все задатки хорошего и дорогого усилителя, только дешевле раза в 3-4.

1) Позолоченые контакты

2) Разъемы сразу под "кабель" (не надо приделывать клемки)

3) Качественые компоненты

4) Маленький размер - Длина - 237 мм. Ширина - 255 мм, Высота - 51 мм

5) Выход для подключения еще одно усилителя, если вдруг не хватает для подключения дополнительных компонентов

6) В дальнейшем этот усилитель можно использовать даже в поканалке (фильтра позволяют сделать это)

Дальше рассмотрим сабвуфер и усилитель для него

Предлагаю взять JBL Stage 1200B и SWAT M-1.500

Сабвуфер JBL Stage 1200B хоть и не мощный, но в меру качественный, подойдет для прибавки к низким частотам, качественно и точно, выделяя нижние частоты! Конечо он не будет трясти окна и гонять ветер, он не для этого! Бас очень быстрый и точный. Никакой долбежки и гудежки, звук приятный. Глубины и мощности баса конечно же недостаточно. Но за свою стоимость отличный саб!

Компактный и легкий сабвуфер, который без проблем поместился в любой багажник. Аккуратно обтянут карпетом, имеются защитные грили.

Усилитель SWAT M-1.500 - это очень компактный моноблок. У него хорошие фильтра и настрой, есть сабсоник (хотя для JBL Stage 1200B он и не нужен) и есть фазовый регулятор (плавный) он даст возможность соглосовать передние динамики и сабвуфер! Такой усилитель я ставил в БМВ X5 в нишу где был СД-ченжер на сабвуфер Kicker, играет четко, контролирует динамик хорошо!

"Номинальная выходная мощность при 4 Ом" - 300 Вт, а у сабвуфера "Номинальная мощность при 4Ом" - 250 Вт, что в полне приемлемо и не даст спалить вам динамик, как бы вы не хотели!

Так же этот моноблок подойдет и для более мощного саба, т.к. он способен раскачать 500Вт в 2Ом

Настройка

На усилителях выставляем Gain на середину, фильтра OFF или FLAT, на магнитоле включаем 3-way и в кроссоверах выставляем "срезы". "Подрезаем" сверху саб и снизу акустику, тем самым состыковываем их. Акустику можно "поррезать" и сверху, кто не любит очень высокие частоты. Более подробно о настройке вы можете найти в интернете!

Вывод

Лично я все эти компоненты прослушивал и они мне очень понравились! По этому смело советую к преобритению и замене штатки на более качественую систему.

В разделе собраны готовые решения по автозвуку (комплекты оборудования и монтажных аксессуаров с установкой). Список готовых решений будет показан сразу после выбора вариантов в фильтре (автомобиль и комплект). Записаться на установку или получить консультацию можно по телефону или электронной почте.

Выберите свой автомобиль и интересующий комплект

Последовательный выбор Марки, Модели и Поколения (года) автомобиля. Для любого автомобиля марки BMW список готовых решений доступен сразу после выбора автомобиля. Для любой другой марки после выбора автомобиля предусмотрен выбор комплекта. Если вы не нашли свою Марку, Модель или Поколение, то нажмите кнопку "Нет моего авто". Расскажите нам о вашем автомобиле и желаемом комплекте, и мы постараемся подобрать решение именно для вашего автомобиля.

Практически для каждого автомобиля доступно 13 вариантов комплектов (различные вариации оборудования). Во все готовые решения включены передние и задние динамики (кроме BMW и вариантов только с сабвуфером). Выбор комплекта состоит из 4-х вопросов, ответы на которые приведут к списку решений с выбранным наполнением.

Нужен ли вам сабвуфер? - Да/Нет/Нужен только сабвуфер
Какой сабвуфер вам нужен? - Пассивный/Активный (если ранее выбрано "Да")
Нужен ли вам усилитель? - Да/Нет
Нужна ли вам аудиоподготовка дверей? - Да/Нет

Возможность быстро найти конкретное готовое решение из всего списка, зная его номер

Сабвуфер — акустическая система, воспроизводящая звуки самых низких частот звукового диапазона - басы (примерно от 20 до 65 Гц). Салонные динамики, в силу различных конструктивных особенностей (самих динамиков и мест их установки), не затрагивают эти частоты (чаще лишь по верхней границе), так что сабвуфер является важным элементом полноценной акустической системы. Если требуется только сабвуфер, то стоит выбрать вариант "Нужен только сабвуфер".

Пассивный сабвуфер - сабвуферный динамик в корпусе без усилителя мощности. Для работы пассивного сабвуфера необходим внешний усилитель мощности. Пассивный корпусной сабвуфер даёт более качественный и глубокий бас, но имеет достаточно массивную конструкцию.

Активный сабвуфер - сабвуферный динамик в корпусе со встроенным усилителем мощности. Активный сабвуфер - готовая к установке конструкция. Активный корпусной сабвуфер даёт менее качественный и глубокий бас, но имеет менее громоздкую конструкцию.

Салонные динамики - важнейший элемент акустической системы автомобиля. Именно с замены динамиков начинается процесс улучшения звучания всей системы. По этой причине в каждое готовое решение уже заложены передние и задние динамики. Для выбора комплектов, состоящих только из передних и задних динамиков, достаточно на все вопросы ответить "Нет".

Усилитель - компонент аудиосистемы, необходимый для увеличения отдачи от динамиков. Если динамики подключаются к магнитоле, то встроенный усилитель последней позволяет "выжать" из динамиков не более 20 Вт мощности. А так как номинальная мощность практически всех не штатных динамиков начинается от 50 Вт (доходя до 100 и более), то вся мощность выше 20 Вт не будет задействована. И именно усилитель может покрыть эту разницу, раскрыв весь потенциал мощности динамиков.

Виброизоляция дверей позволяет добиться от динамиков максимального качества и глубины звучания. Для динамиков, которые устанавливаются в двери, создаётся герметичный объём, который позволяет динамику "отдать" то звучание, которое закладывалось производителем. При выстраивании качественной аудиосистемы акустическая виброизоляция дверей необходима.

Поможем выбрать комплект

Укажите свой автомобиль (марка, модель и год выпуска), оставьте контактные данные и обозначьте свои пожелания (комплект, бюджет и т.д.). Мы постараемся предложить комплекты, которые подходят под ваши требования.

Нет вашего автомобиля?

Укажите свой автомобиль (марка, модель и год выпуска), оставьте контактные данные и обозначьте свои пожелания (комплект, бюджет и т.д.). Мы постараемся составить индивидуальное предложение для вашего автомобиля.

Пассивный или активный?

Пассивный сабвуфер - сабвуферный динамик + корпус. Для работы требуется установка усилителя мощности. Установка пассивного сабвуфера = установка усилителя под него. Пассивный сабвуфер даёт более мощный, глубокий и качественный бас, чем активный. Недостаток - более громоздкая конструкция.

Активный сабвуфер - сабвуферный динамик + корпус + встроенный усилитель. Для установки не требуется дополнительных устройств (провода иногда входят в комплект). Активный сабвуфер даёт более слабый бас. Главное преимущество - более компактная конструкция.

Акустика играет – да, нравится – ожидал лучшего.
Доброго времени суток, моя история долгая, но возможно поучительная.
История двух месячной давности, фото-видео установки нет, до «drive2.ru» не имел таких привычек, сегодня помыв авто вспомнил об этом и сделал пару фоток. Фото в качестве сделаю на днях в отдельной статье.

При покупке моего авто музыки не было вообще, была дырка для магнитолы, дырки в дверях, а сзади не то что дырки, там просто пусто.
Было мной решено поездить некое время в наушниках, а после воткнуть первый, относительно «колхоз» комплект, чтоб понять, болен звуком или нет, а если да, то в каком направлении.
Покупка была полностью не осознанна и ПРОШУ ВАС, если это Ваш первый раз и звук для Вас важен – посоветуйтесь с человеком, который в этом понимает. Сейчас кусаю локти и думаю, чтоб лучше купил голову пионер или алпайн, хорошие подиумы на двери и в них отличные колонки с твитерами, и б/у усилком.

Установка или сделай сам.
Установка происходила в мою Пятнышку, где не было звука вообще (хотя есть подозрения, что был фронт 13см. и мага). Дело было на даче, все разложил по порядку и хорошо, что парковка на 3-4 машины, место было достаточно и побегать, и что б все было под рукой.
Снял боковые панели торпеды, обрадовался тому, что есть ISO разъем, уже четверть беды стороной. Подключил голову и сразу понял, что нет реле, так как она включилась на не заведенном авто, кому как, а мне плюс.
Далее понеслась установка проводки, благо это было начало октября и времени на это было достаточно. Отключил аккумулятор, включил музыку на телефоне и вперед.
Сила пошла по водительской стороне, 10см. аккумулятор, предохранитель 40А.

Далее через дырку для гидрокоректора фар и далее под порог, где с плюсом пошли проводам для управления усилителем (remote).
Звук пошел по пассажирской стороне 4 RSA, 1в2 RSA и 2 акустических кабеля на фронт.
Масса была взята с крепления спинки сидения, думаю, лучше нет вариант, если брать массу с кузова.
Далее после протяжки проверил, как говорится на коленях работу способность, за одно назначая проводам имена, фронт левый, правый, remote колонки, саб.
Про remote, это система удаленного управления вкл и выкл усилителя, сделал данную систему не от магнитолы, а от кнопки вкл/выкл. убивая двух зайцев, усилители все равно жрут энергию даже не играя и чтоб возможно было выключать саб за долю секунды, не копаясь в настройках магнитолы.
Звук в штатные места не вставал, поэтому купил подиумы и полку.
Подиумы встали не очень надежно на заводские крепления и не все дырки соответствовали но все же где то подпилив, где то просверлив все встало, 16 колонки тоже не добро встали, пришлось пилить дверь под магниты.
Твитеры установил на стойках, тут особых проблем не было.
Задняя полка… многие владельца автоВАЗа знаю эти проблемы, грохот и прочие неприятные звуки, в замен штатной полке пришла фанерная акустическая с вырезами под овальные динамики 6х9”. Итог, грохоту только больше, решил проблему – двумя металлическими уголками и двумя металл полосками. Установил полоски в крепления для спинки сидения, уголки в крепление торсионов багажника, все места соприкосновений полки проложил дверным утеплителем (полая трубка с клейкой основой), в идеале нужно шумкой.
На данной полке установил колонки и усилители. Если бы взглянув без саба, можно сказать сток багажник, усилителей не видно, объем багажника не изменен, сиденьку можно откинуть и возить негабарит.
Необходимо еще многое, расскажу в конце.

Голова.
Mystery MMD-3011C 2549р.

Усилитель:
BLAUPUNKT GTA 450 4ом rms 4 х 50 Вт, пик 4 х 100вт колонки, 3500р.;

SUPRA TBS-A2160 мостовое соединение 4ом — rms 260вт, пик 480вт. саб, 2100р. (был в наличии дома)

Колонки:
MB Quart FSB 216 16см. — rms 40 Вт, пик 150 Вт перед 1980р.;

Morel MAXIMO-Coax6x9 — rms 100 Вт, пик 200 Вт зад 2678р.

Сабвуфер.
Sony XS-GTX121LT (12 дюйм.) rms 300 Вт пик 1350 Вт 3301р.

Прочие:
Радио антенна «Триада» 450р.
Подиум акустический винил 2115-1 1495р.;

Акустическая полка 21099 2115 фанера, карпет, вырез 6х9 715р.;

Провода Fusion F-AK 2-8 800р.;
Силовой кабель красный (9 мм / 5м)
Силовой кабель черный (9 мм / 1м)
RCA кабель зеленый (5 м)
Акустический кабель (1,3 мм / 15м)
Управляющий кабель зеленый (0,75 мм / 5м)
AGU корпус предохранителя
AGU предохранитель (40А)
Рельефная пластиковая трубка (1,8м)
Клемма на колонки импорт 8 шт. 48р.
Выключатель 2шт. (remote) 35р.
Провода 10м. для «remote» 380р.
Итого 17 500р.
На этот момент авто в моих руках 2 недели, было денег 18 000р. знаний ноль, толком помощи нет, ума дойти до сервиса по авто звуку не хватило, итог печальный – 14 000 на воздух. Почему? читаем далее.

И так по порядку, почему на воздух.

МАГА.
Начнем с головы, ЛЮДИ на горьком опыте! Не покупайте всякое Г и за малые деньги, это самая важная думаю часть авто звука. Купил ее из-за нескольких пунктов: нужно было 4 RSA (тюльпан) выхода и 1 выход на саб, хотел цветной экран, DVD для клипов.
Итог, да все это тут есть, все RSA для усилков, экран для клипов, но нет настроек по звуку, только уровень баса и тембра. Звук не чистый, помехи от dvd, карточку читает сек. 20, флеш 15 сек. dvd 10 сек.
Про радио, это вообще печаль. По мимо того, что антенна не самого лучшего вида (хотя продавец уверял в обратном) так еще и магнитола не ловит, про радио забыл. Первые 3000р. полетели.

СИЛА.
Что бы поговорить об усилителе нужно разобраться с питанием, опять же от незнания выбрал, наверное, лучшие провода из худших.
Ужасно, но как весь китай это алюминий в типо меди, очень ломкие, при обжиме болтом в усилке первый раз половины сечения потерял.

УСИЛИТЕЛЬ.
Про SUPRA молчу, за свои деньги старается как может, и защита при замыкании сработала и саб пытается качать. Поставил за не имением денег на нормальный усь, на саб все же нужен нормальный и мощный, так что жду. А так данная модель стоит дома и качает две радиотехника S90, а качает отлично, для просмотра фильмов просто идеально весь диапазон играет еще как. Так что это временно малыш качает саб в мостовом формате.
BLAUPUNKT, ну что написано, на то и играет + за честность. Для дальнейшего развития конечно усь в расход.

КОЛОНКИ.
К МОРЕЛ вопросов нет, отыгрываю как низ, так и верх, МБ КВАРТ нет, пук в низу, треск в верху. В итоге останутся только МОРЕЛы остальное в топку.

САБВУФЕР.
Оценить полностью не могу, но уже понял что маловат по мощи.

ПОЛКА и ПОДИУМ.
Подиумы довольно кривоваты в креплениях, нет надежной стяжки из-за этого лишний шум, пришлось еще дырявить для исключения такой проблемы.
Полка после махинаций с креплениями и МОРЕЛами это единственный лучик солнца для меня.
Самое интересное, меня убедили в том, что по собственным весом и весом колонок шума не будет, как бы не так… . А при откинутой сиденьки вообще при торможении падала, что грозило оборвать провода.

ИТОГ.
Сделал добротно, шумку не делал, так как было холодно. После всей установки оказалось, что у друга есть эксперт в авто звуке, (отлично блин!) рассказа что и как, я опечален. Послушал его авто, в формате WAV, который у меня не воспроизводит, эх, качественная шумка с дорогими компонентами FOKAL и какой то дорогой головы пионер с настройкой для полета в космос — музыка для души, барабан где-то на капоте играл и все как надо, мурашки – это все что могу передать. Думаю такое осознание приходит с возрастом, когда голову сабом продавит. У меня же все в кашу и не четко, настроить возможности нет, отпилить частоты не могу, одна печаль.
После пользования я понял о продолжение звука в категории звукового давления, да, я болен:).
ЧТО НУЖНО СДЕЛАТЬ, выкинуть почти все и вставить новое качественное и дорогое:
Начнем с вибро и шум изоляции всего авто
Новые провода
Новую голову пионер или алпайн
Новые усилители
Новые подиумы и колонки на фронт
Параллельный аккумулятор
Новый генератор
Новый саб с корпусом
И занять призовое место в соревнованиях :) хотя бы 3-ие.

Компании ETON представляет новую модель компонентной акустики POW 172.2 , диффузор динамика изготовлен из трехслойного композита стеклоткань/бумага/стеклоткань, масса подвижной системы имеет уникально низкое значение - 12,8 грамма. Диффузоры снизу — целлюлоза, сверху — стеклоткань мелкой фактуры. Диаметр мягкого центрального колпачка 35 мм. Габариты магнита при внешнем диаметре 81 мм . Зато здесь есть осевое отверстие (10 мм). Рамка с решёткой приобретается отдельно. Диаметр мембраны твитера 26 мм, предположительно полимерная плёнка по типу майлара. Предусмотрены корпуса для монтажа пищалок на поверхность с разворотом оси на 15 градусов. Кроссовер минималистский. Это прекрасные автомобильные динамики, которые обладают ровными частотными характеристиками, минимальными искажениями и потрясающими чистым звучанием.

Основные плюсы:

• Диффузор из трехслойного композита стеклоткань/бумага/стеклоткань
• Подвес диффузора из Нитро-Бутиленна (NBR), обеспечивает долгий срок службы динамиков и устойчивость к влаге и ультрафиолетовым лучам
• Высокопрочная, вентилируемая и долговечная литая алюминиевая корзина позволяет увеличить перемещение подвеса, повысить допустимую входную мощность и снизить потери магнитного поля.
• Высокая чувствительность
• Яркое звучание

Минусы:

• Корзина штампованная
• Нет нижнего баса
• Рассчитан на работу с сабвуфером

Рейтинг:

• ВЧ - 9
• СЧ - 9
• НЧ - 8
• Чувствительность 9
• Звук 9

Audison Prima APK 165

Автомобильная акустика Audison – это 2 х полосный комплект, который состоит из 165 мм (6 1/2") НЧ/СЧ-динамиков AP 6.5 и ВЧ-динамиков AP 1, а также набора кроссоверов. В комплектном ВЧ динамике диаметр мягкого купола из материала Tetolon (шелк с особыми пропитками) 26 мм, используется неодимовый магнит и линзой-рассеивателем для существенного расширения угла излучения. Мидбасовый динамик APK 165 снабжен легким и жестким диффузором из прессованной целлюлозы с экспоненциальным профилем V-con. Такой диффузор на трехволновом подвесе имеет отличные характеристики как на средних и части высоких частот, так и в мидбасовом регистре. Каждый из кроссоверов APCX WF/TW заключен в миниатюрный корпус. Пониженная до 2,5 кГц частота раздела дает возможность улучшенной эффективности при настройке звукового поля за счет ориентации ВЧ-динамика. Магнит НЧ/СЧ-динамика ферритовый D90 мм. Звуковая катушка НЧ/СЧ-динамика(мидбаса) намотана медным проводом, D32 мм. Трехволновой подвес, применяемый в Audison Prima Apk 165 снижает резонансные явления, массивная звуковая катушка диаметром 32 мм уменьшает искажения на больших громкостях. В 2 ом версии улучшенная басовитость и акустика более громкая. Как и все акустические компоненты, входящие в серию Prima, система оптимизирована для установки в штатные места современных автомобилей.

Основные плюсы:

• Диффузор мидбаса: прессованная целлюлоза с добавлением хлопкового волокна и пропиткой Light Damping;
• Высокая чувствительность
• Диффузор ВЧ-динамика мягкий купол из материала Tetolon, D28 мм
• Магнит ВЧ-динамика неодимовый;

Минусы:

• Нет нижнего баса
• Стальная штампованная;
• Рассчитан на работу с сабвуфером

Рейтинг:

• ВЧ - 9
• СЧ - 9
• НЧ - 8
• Чувствительность 9
• Звук 9

Crescendo Opus 1 v2.0

Автомобильная 16,5 см (6,5") 2-полосная компонентная акустическая система Opus 1 от производителя Crescendo. Компания обновляет свою самую доступную линейку динамиков, уже давно ставшей бестселлером. Динамики непрерывно модернизируется, в 2011 году акустика получила обновлённый твитер с грилем повышенной акустической прозрачности и уменьшенным диаметром фланца, некоторые изменения были внесены в кроссовер, удалось дополнительно выровнять АЧХ в области ВЧ и добиться «пробивного мидбаса». В комплект входят твитер с шёлковым куполом T1RP v2.0, мидбас MBL-6 и кроссовер X1 v2.0. Твитеры для внутренней установки в панель. Акустические системы и сабвуферы Crescendo — это именно продукты car audio, разработанные «с нуля» для использования в автомобиле, а не сделанные на основе домашней или профессиональной техники. Динамики поставила в тупик бывалых специалистов! Здесь достигнуто отменное соотношение качество/цена, звучание динамиков равноценно акустике из более дорогого ценового диапазона (журнал "Автозвук") О качестве разработок говорит, например, тот факт, что в 2009 году автомобиль на компонентах Crescendo стал чемпионом Австралии в соревнованиях MEASQ (Mobile Electronics Australia Sound Quality — это как в Европе EMMA, а в Америке — IASCA).

Основные плюсы:

• Диффузор - Полипропиленовый сендвич композит
• Качественный кроссовер
• ВЧ динамик Шелковый .
• Высокая чувствительность
• Живое концертное звучание
• Басовитая акустика

• Диффузор - V-cone, прессованная целлюлоза с добавлением хлопкового волокна
• Купольный диффузор ВЧ-динамика Tetolon (шелк с пропитками)
• Магнит НЧ динамика-неодим
• Корзина литая из алюминиевого сплава

Минусы:

Рейтинг:

• ВЧ - 8
• СЧ - 9-
• НЧ - 9
• Чувствительность 9
• Звук 9

В обсуждении: Помогите собрать систему до 20 тысяч

Добрый денёк) Хочется купить себе приличную аудио систему, в машину таз 2114 (в цене до 20 тыс. рублей)
Жанр музыки "электронная" , а также и "хип-хоп".
Очень надеюсь на вашу помощь, за ранее вам спасибо.

Вот мой выбор: головное устройство Alpine CDE-111R, фронт компонентная АС Morel Tempo 6, усилитель DLS MA41, и
саб Pioneer TS-W309

Помогите собрать систему , начало уже есть
Помогите собрать систему в TOYOTA CHASER за 20 т.р.))
Помогите собрать систему почти с нула за 20 кило рублей
Помогите собрать систему в Шевик)
Помогите собрать систему с нуля.

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Супер-Модератор Начальник кадров

Слабоват усь. Копи на моноблок.

Спасибо за совет, а какой бы ты посоветовал?

Ильдар Начальник смены

Под ваши жанры не совсем то.
Морели они под более спокойные композиции по моему. Альп: а вы их слушали? Я думаю пион, за те же деньги, будет лучше как по функционалу так и по возможностям. DLS MA41 хороший усь, но в мосту для саба его будет мало.
В итоге система будет выглядеть следующим образом:
Pioneer DEH-6310SD
PolkAudio DB6501
E.O.S. AE-4100 LE
Копить деньги на саб
по проводам разобрались ещё?

Ильдар за совет спасибо, я подумаю) (эх блин хочеться уложиться в 20 тысяч ) с проводами не разобрался.

Супер-Модератор Начальник кадров

Определись с бюджетом сначала Моноблок, если тот же еос класса АВ, то штук 8-9 . Поскромнее ..ну 5-6, можно мистери 1.300 .Дешево и нормально ( сердито).Если посильнее моноблок, то уже длс штук 10-12 и джиэль, хоть и класс D, но интересен - 15 штук . Мазгуй

Ильдар Начальник смены

Хоттабыч, фронт ведь тоже запитать надо

Супер-Модератор Начальник кадров

На фронт , допустим даже его вариант пойдет, либо ты предложил, но дороже. Без увеличения бюджета дальше беседовать нет смысла.

Злыдня Старший мастер

А Вы знаете, ведь можно уложиться в дватцатку! На Г.У. порядка 7т.р., шумка 5т.р. это 12т.р. Остаётся восемь. Итак , только не пинайте! Смотрим в сторону бренда Supra. Акустика фронтальная порядка 1,5 т.р. Сабик около 2 или чуть более, два двухканальника, один на фронт, второй мостом на саб. Это порядка 5.т.р. Есть у них лёгкие сабы, с неплохой чуйкой. И на провода хватит.
Получается полный комплект А.З. в машину за совсем небольшие деньги. А у автора похоже с ними трудно.
З.Ы. Слушал я одну машинку на Супрах, и был премного удивлён. За эти деньги вполне.
Ну а дальше как карта ляжет у автора. Или остановится на этом, или войдёт в наш клан сумашедших!

Читайте также: