Солярис распиновка подрулевого переключателя
Опубликовано: 18.05.2024
Всем добрый вечер!
В скором времени я планирую установить себе ПТФ с ДХО, и последнее, что мне осталось найти, — подрулевой переключатель для управления ими. Колхозить кнопку я принципиально не хочу — во-первых, тут заморочки с поиском оригинальной кнопки ESP +гравировка + поиск разъёма для неё, а во-вторых, я прикинула, что блок кнопок, где у нас корректор фар, совершенно закрыт рулём, и в движении пришлось бы отвлекаться на поиск кнопки. Поэтому мой выбор — заводской вариант с переключателем!
Изучив матчасть, а именно пост уважаемого Valeron78 я отметила для себя, что на рестайлинговую модель Solaris подходят 2 вида подрулевых переключателей с функцией управления передними ПТФ:
1. 934101M631 — родной переключатель Hyundai Solaris в топовой комплектации Elegance с пакетом "Свет". Характерная особенность — наличие режима Auto (можно задействовать, если поставить датчик света).
Выглядит вот так:
2. 934101М531 — переключатель от Hyundai i30 (он же от Kia Ceed), имеет такой же разъём подключения, что и 1-й, но у него нет режима Auto. Этот вариант подойдёт тем, кто не хочет лишний нерабочий режим на переключателе и не собирается ставить датчик света.
Выглядит вот так:
Фишка подключения у обоих подрулевых одинаковая, все контакты в разъёме выстроены в ряд, вот так:
Ну что ж, всё понятно. Поиски были недолгими, я в итоге остановилась на 1-м варианте переключателя (почему-то стоит дешевле, чем от i30), купила и довольная пришла домой. У меня рестайлинг, разъём подрулевика такой же, как фишка в проводке, вроде бы всё ок.
На следующее утро решила предварительно прикинуть, что там да как в машине. Скинула пластиковую накладку под рулевой колонкой, добралась до разъёмов, отщёлкнула… и… вот тут-то меня ждал сюрприз от корейцев! Оказывается, в базовых комплектациях Active и, как чуть позже выяснилось, в некоторых Super Series устанавливаются ДОРЕСТАЙЛИНГОВЫЕ подрулевые переключатели.
Они имеют двухрядный разъём подключения и вот такую фишку:
Ну дают корейцы, в машинах одного поколения умудрились 2 совершенно разных типа переключателей поставить! Так что не на все рестайлинги подойдут переключатели из п. 1 и 2 выше.
Конкретно мне в моей комплектации нужен был подрулевой 93410-1R530 от дорестайла.
Вот такой переключатель с дорестайла в самый раз:
Пришлось сдавать ранее купленный, благо 2 недели на проверку в EuroAvto мне дали. Посмотрела я ценники на новые дорестайловые переключатели — а они не намного дороже, чем Б/У рестайл, ну и заказала новенький:) Это радует!
Мне захотелось выяснить закономерность, как же понять, какой подрулевой нужен. Посмотрела электросхемы рестайла, погуглила немного и могу теперь сделать вот такие выводы:
1. Если у вас нет блока BCM (блок комфорта) — то вам нужен дорестайловый переключатель, как и мне. Если блок BCM есть — то рестайловый (см. в начале поста 2 варианта).
2. Определить можно по комплектации — для Active точно дорестайл, а также в некоторых SuperSeries. В Comfort и Elegance — рестайловые.
3. Метод наверняка, визуальный, рабочий на 100%. Просто посмотрите на фото ниже, обратите внимание на форму кончика переключателя. Если он такой, как у верхнего — то у вас рестайловый тип переключателей, если такой, как нижний — то дорестайл.
Будьте внимательны при выборе переключателей!
Сама не ожидала, что так будет, надеюсь, информация будет полезна тем, кто хочет подключить ПТФ через подрулевой.
В данном разделе нашего сайты вы можете ознакомиться с электросхемами автомобиля Hyundai Solaris (Хендай Солярис).
Схема 1а. Система управления двигателем: 1 – монтажный блок в моторном отсеке; 2 – электромагнитный клапан (ЭМК) системы изменения фаз газораспределения (CVVT); 3 – датчик положения распределительного вала; 4 – ЭМК системы улавливания паров топлива; 5 – управляющий датчик концентрации кислорода; 6 – диагностический датчик концентрации кислорода; 7 – электронный блок управления двигателем.
Схема 1б. Система управления двигателем: 1 – монтажный блок в моторном отсеке; 2, 3, 4, 5 – форсунки; 6 – датчик уровня топлива и топливный модуль; 7 – дроссельный узел; 8 – электронный блок управления двигателем.
Схема 1в. Система управления двигателем: 1 – монтажный блок в моторном отсеке; 2, 3, 4, 5 – катушки зажигания; 6 – конденсатор; 7 – комбинация приборов; 8 – электронный ключ зажигания; 9 – модуль иммобилизатора; 10 – электронный блок управления двигателем.
Схема 1г. Система управления двигателем: 1 – монтажный блок в салоне автомобиля; 2 – система управления генератором (AMS); 3 – выключатель стоп-сигнала; 4 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 5 – датчик давления в системе кондиционирования; 6 – датчик положения коленчатого вала; 7 – модуль управления трансмиссией; 8 – реле стоп-сигнала; 9 – электронный блок управления двигателем.
Схема 2. Система пуска двигателя без электронного ключа: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – монтажный блок в моторном отсеке; 3 – выключатель (замок) зажигания; 4 – монтажный блок в салоне автомобиля; 5 – модуль управления зажиганием; 6 – селектор автоматической коробки передач; 7 – стартер; 8, 9 – электронный блок управления двигателем.
Схема 3. Система пуска двигателя с электронным ключом: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – монтажный блок в моторном отсеке; 3 – электронный блок управления двигателем; 4 – селектор автоматической коробки передач; 5 – монтажный блок в салоне автомобиля; 6 – кнопка пуска и остановки двигателя; 7 – стартер; 8 – электронный блок управления двигателем; 9 – модуль управления кнопкой пуска и остановки двигателя.
Схема 4. Система охлаждения: 1 – монтажный блок в моторном отсеке; 2 – электровентилятор системы охлаждения двигателя; 3 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 4 – электронный блок управления двигателем.
Схема 5. Система зарядки без AMS: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – монтажный блок в моторном отсеке; 3 – монтажный блок в салоне автомобиля; 4 – комбинация приборов; 5 – электронный блок управления двигателем; 6 – генератор; 7 – модуль управления подушками безопасности.
Схема 6. Система зарядки с AMS: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – монтажный блок в моторном отсеке; 3 – монтажный блок в салоне автомобиля; 4 – комбинация приборов; 5 – система управления генератором (AMS); 6 – электронный блок управления двигателем; 7 – генератор; 8 – модуль управления подушками безопасности.
Схема 7. Модуль управления электрооборудованием кузова:1 – монтажный блок в салоне автомобиля; 2 – модуль управления электрооборудованием кузова; 3 – комбинация приборов; 4 – сигнализатор незакрытых дверей; 5 – концевой выключатель левой задней двери; 6 – концевой выключатель правой задней двери; 7 – концевой выключатель пассажирской двери; 8 – концевой выключатель двери водителя.
Схема 8. Иммобилизатор: 1 – антенный блок иммобилизатора; 2 – блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 3 – блок реле и предохранителей в салоне автомобиля; 4 – модуль иммобилизатора; 5 – комбинация приборов; 6 – электронный блок управления двигателем.
Схема 9. Задний противотуманный свет: 1 – монтажный блок в салоне автомобиля; 2 – модуль управления кузовным электрооборудованием; 3 – переключатель наружного освещения и указателей поворота; 4 – комбинация приборов; 5, 6 – левые задние фонари; 7 – правый задний фонарь.
Схема 10. Передние противотуманные фары: 1 – монтажный блок в салоне автомобиля; 2 – левая передняя противотуманная фара; 3 – правая передняя противотуманная фара; 4 – комбинация приборов; 5 – модуль управления электрооборудованием кузова; 6 – переключатель наружного освещения и указателей поворота.
Схема 11. Электрокорректор света фар: 1 – монтажный блок в салоне автомобиля; 2 – регулятор электрокорректора света фар; 3 – левый электрокорректор; 4 – правый электрокорректор.
Схема 12. Привод замков дверей с блоком BCM: 1 – модуль управления электрооборудованием кузова; 2 – привод замка двери задка; 3 – привод замка двери водителя; 4 – привод замка левой задней двери; 5 – привод замка правой задней двери; 6 – привод замка двери переднего пассажира.
Схема 13. Привод замков дверей без блока BCM: 1 – монтажный блок в салоне автомобиля; 2 – привод замка двери водителя; 3 – привод замка двери задка; 4 – привод замка левой задней двери; 5 – привод замка правой задней двери; 6 – привод замка двери переднего пассажира.
Схема 14. Габаритные огни и освещение номерного знака: 1 – монтажный блок в салоне автомобиля; 2 – модуль управления электрооборудованием кузова; 3 – лампа габаритного огня левой фары; 4 – левая лампа освещения номерного знака; 5 – лампа габаритного огня правой фары; 6 – соединительная колодка; 7 – подрулевой переключатель наружного освещения и указателей поворота; 8 – лампа габаритного огня левого заднего фонаря; 9 – правая лампа освещения номерного знака; 10 – лампа габаритного огня правого заднего фонаря; 11 – комбинация приборов.
Схема 15. Блок-фара: 1 – монтажный блок в салоне автомобиля; 2 – лампы ближнего и дальнего света левой фары; 3 – комбинация приборов; 4 – лампы ближнего и дальнего света правой фары; 5 – подрулевой переключатель наружного освещения и указателей поворота; 6 – электронный блок управления двигателем.
Схема 16. Свет заднего хода: 1 – монтажный блок в салоне автомобиля; 2 – монтажный блок в моторном отсеке; 3 – комбинация приборов; 4 – выключатель света заднего хода; 5 – селектор автоматической коробки передач; 6 – модуль управления трансмиссией; 7, 8 – лампа габаритного огня правого заднего фонаря; 9, 10 – лампа габаритного огня левого заднего фонаря; 11 – модуль управления электрооборудованием кузова; 12 – зеркало заднего вида с функцией автоматического затемнения.
Схема 17. Cистема ABS: 1 – монтажный блок в моторном отсеке; 2 – монтажный блок в салоне автомобиля; 3 – выключатель стоп-сигнала; 4 – реле ламп стоп-сигнала; 5 – модуль контроля включения блокировки руля; 6 – электронный ключ зажигания; 7 – гидроэлектронный модуль ABS; 8 – модуль управления трансмиссией; 9, 11 – электронный блок управления двигателем; 10 – модуль управления системой ESP.
Схема 18. Cтоп-сигналы автомобиля без системы ABS: 1 – реле ламп стоп-сигнала; 2, 5 – правый задний фонарь; 3, 6 – левый задний фонарь; 4, 7 – дополнительный стоп-сигнал.
Схема 19а. Аудиосистема: 1 – микрофон; 2 – монтажный блок в салоне автомобиля; 3 – головное устройство аудиосистемы; 4 – контактное кольцо; 5 – блок управления аудиосистемой на рулевом колесе.
Схема 19б. Аудиосистема: 1 – блок подключения мультимедийных устройств; 2 – головное устройство аудиосистемы; 3 – динамик, расположенный в обивке двери водителя; 4 – левый передний высокочастотный динамик; 5 – динамик, расположенный в обивке двери переднего пассажира; 6 – правый передний высокочастотный динамик; 7 – динамик, расположенный в обивке левой задней двери; 8 – динамик, расположенный в обивке правой задней двери.
Схема 20. Стеклоочистители и стеклоомыватель ветрового окна: 1 – электронасос омывателя; 2 – монтажный блок в салоне автомобиля; 3 – монтажный блок в моторном отсеке; 4 – моторедуктор переднего стеклоочистителя; 5 – электронный блок управления двигателем; 6 – переключатель стеклоочистителя и стеклоомывателя ветрового окна.
Схема 21. Электростеклоподъемник двери водителя (с интеллектуальным модулем привода): 1 – блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 – блок управления стеклоподъемниками, зеркалами заднего вида и блокировкой замков дверей (с интеллектуальным модулем привода стеклоподъемников); 3 – интеллектуальный модуль привода стеклоподъемника двери водителя; 4 – блок реле и предохранителей в салоне автомобиля.
Схема 22. Электростеклоподъемник передней пассажирской двери (с интеллектуальным модулем привода): 1 – интеллектуальный модуль привода стеклоподъемника передней пассажирской двери; 2 – блок управления стеклоподъемниками, зеркалами заднего вида и блокировкой замков дверей (с интеллектуальным модулем приводов стеклоподъемников); 3 – клавиша управления электростеклоподъемником передней пассажирской двери.
Схема 23. Электростеклоподъемники задних дверей (с интеллектуальным модулем приводов): 1 – блок управления стеклоподъемниками, зеркалами заднего вида и блокировкой замков дверей (с интеллектуальным модулем приводов стеклоподъемников); 2 – интеллектуальный модуль привода стеклоподъемника правой задней двери; 3 – клавиша управления электростеклоподъемником правой задней двери; 4 – клавиша управления электростеклоподъемником левой задней двери; 5 – интеллектуальный модуль привода стеклоподъемника левой задней двери.
Схема 24. Электростеклоподъемник двери водителя (без интеллектуального модуля привода стеклоподъемников): 1 – блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 – блок реле и предохранителей в салоне автомобиля; 3 – блок управления стеклоподъемниками, зеркалами заднего вида и блокировкой замков дверей; 4 – электродвигатель стеклоподъемника двери водителя.
Схема 25. Электростеклоподъемники передней пассажирской и задних дверей (без интеллектуального модуля привода стеклоподъемников): 1 – блок управления стеклоподъемниками, зеркалами заднего вида и блокировкой замков дверей; 2 – клавиша управления электростеклоподъемником правой задней двери; 3 – электродвигатель стеклоподъемника правой задней двери; 4 – клавиша управления электростеклоподъемником передней пассажирской двери; 5 – электродвигатель стеклоподъемника передней пассажирской двери; 6 – клавиша управления электростеклоподъемником левой задней двери; 7 – электродвигатель стеклоподъемника передней пассажирской двери.
Схема 26. Звуковой сигнал: 1 – блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 – сигнал высокого тона; 3 – сигнал низкого тона; 4 – контактное кольцо подушки безопасности; 5 – клавиша включения звукового сигнала.
Т.к. фото много и в одну запись все не помещается, придется разбивать опять по частям.
Как вы поняли из названия, в этой записи мы будем восстанавливать провода, которые в нашей комплектации отсутствуют, а именно это провод от подрулевого переключателя и провод на индикатор передних ПТФ.
В_Н_И_М_А_Н_И_Е! Перед началом работ с проводкой рекомендую снять "-" клемму с АКБ.
Пока весь лишний салонный пластик снят, восстанавливаем отсутствующую проводку.
Начнем с подрулевого переключателя.
Первым делом "ныряем" в схемы электропроводки. Пока нас интересует только подрулевой переключатель.
Специально для вас выделил красным то, что нам нужно, что не нужно, я зачеркнул, дабы малоопытные(и не понимающие) люди не терялись в схеме.
Как видно из схемы, нужный нам контакт в колодке под номером 2, именно он управляет реле передних ПТФ.(P.S. если кому интересно, то реле передних ПТФ управляется(включается) "-")
Коротко расскажу о том, какие клеммы я использовал.
Т.к. какие либо упоминания о используемых клеммах в авто отсутствуют, пришлось брать те клеммы, которые были под рукой, об этом чуть позже.
Единственное где я нашел что то похожее о клеммах, это вот что, и не более
В качестве клемм для подключения к подрулевому переключателю я использовал круглую клемму от компьютерной колодки, в принципе туда она подходит идеально.
Вытаскиваем оттуда провод вместе с клеммой и вставляем во 2-pin(контакт в колодке подрулевого переключателя. См. схему)
Восстанавливаем этот провод во 2-pin подрулевого переключателя.
И протягиваем провод к задней части салонного монтажного блока
Я его протянул вдоль родного жгута((желтый провод на фото) Рекомендую подписывать провода, если используете один и тот же цвет, что бы не перепутать их при подключении.)
Выводим его к монтажному блоку и приступаем к восстановлению провода на индикатор передних ПТФ в приборке.
Опять же смотрим схемы, в какой колодке находится pin идущий на индикатор ПТФ.
Как видим из схемы, интересующий нас pin под номером 14, именно этот контакт и отвечает за индикатор передних ПТФ.
Осталось понять где расположена это колодка, опять таки все есть в схемах.
Теперь снимаем приборку(см. предыдущую запись, "снятие приборной панели") и правой стороной поворачиваем к себе, и вынимаем 20-контактную черную колодку.
Вот эта колодка
Клемму я использовал маленькую квадратную, она вписалась туда просто идеально, как родная.
Вставляем ее в 14-pin колодки.
Провод протянул вдоль родного жгута(фото нет) и вывел его к задней части монтажного блока авто.(Провод рекомендую подписать, чтобы не перепутать)
Hyundai Solaris 2014, двигатель бензиновый 1.4 л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Hyundai Solaris, 2014
Hyundai Solaris, 2014
Hyundai Solaris, 2016
Hyundai Solaris, 2011
Комментарии 49
Прости за тупой вопрос, я так понял что нужно провод от подрулевого переключателя 2pin протянуть до приборной панели 14pin и всё?
Не, не так) От подрулевого переключателя провод идет к блоку предохранителей, там подключается к соответствующему контакту.
От приборки то же самое, еще один провод.
И еще один провод уходит на сами ПТФ.
И да, если все пишут что на него надо просто подать +, то какой +?+12 v, , или на приборки идёт меньше вольтаж, а то я кину с реле +12 сгорит ещё что-нибудь)))боюсь…
Должен быть обычный "+", судя по схемам подходит "+12" дальше уже в приборке идет понижение до
Т.е мне можно не бояться кинуть туда +12, от туманок
Ну да. Только не от туманок, а от реле, с того контакта который силовой на включение ПТФ.
Здравствуйте, подскажите провод который идёт из приборки для индикации вкл. ПТФ, его полярность, просто я подключил через обычное 4х контактное реле, т.к в блоке с завода нету его, все работает через штатный подрулевой переключатель, не знаю куда кинуть провод от по борки, чтоб загоралась индикация))))
Привет. Я правильно понял, что на индикацию птф надо подать минус, а не плюс?
Привет. Судя по схеме, нужно плюс подавать на 14 контакт приборки.
Значит надо сигнал проверить. Спасибо!
Спасибо, камрад, за этот гайд! Очень сильно помог! Заранее нашел разъем от блока предохранителей (большой, который) с хвостами проводов, в нем все контакты есть, и разъем от приборки тоже с хвостом. Сразу взял правильные клеммы.
Однако были интересные моменты!
1) На втором контакте был синий провод! И шел он от разъема подрулевого до блока предохранителей. Однако ни провода на приборку, ни провода на ПТФ не было.
2) В колодке подрулевого не было контакта под номером 1. Не было и петли между 1м и 12м. (потому что нет задних ПТФ). Пришлось вставить клемму с хвостом в 1е отверстие и соединить с 7м проводом.
Остальное было по описанной схеме.
Машина 2016 года Акцент SE 1,6 автомат, американец.
Ну и разницу заметил между российским Solaris и американским Accent:
1) Под рулевой колонкой установлена рамка безопасности из материала, похожего на эбонит, на 4х болтах. + дополнительное железо, к которому эта рамка крепится. То есть зона безопасности коленей водителя намного усилена.
2) Электроусилитель стоит прямо на рулевом валу, под колонкой.
3) Нету иммобилайзера ))) Совсем.
4) На подушке 2 разъема (по 2 провода в каждом). Я так понимаю, это двухуровневое раскрытие.
Всегда пожалуйста.
Я смотрел схемы электропроводки и местами они действительно отличаются между Солярисом и Акцентом
В Америке видимо стандарты безопасности иные)
Привет подскажи я так понял в 14 гнездо подается + чтоб индикатор птф горел?
Работу проводим при замене подрулевых переключателей, а также при снятии рулевой колонки и панели приборов.
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
Для снятия правого подрулевого переключателя поворачиваем рулевое колесо…
…крестообразной отвёрткой отворачиваем саморез крепления нижнего кожуха рулевой колонки.
Повернув рулевое колесо в другую сторону…
…крестообразной отвёрткой отворачиваем другой саморез крепления нижнего кожуха.
Этим же инструментом отворачиваем саморез нижнего крепления кожуха.
Расположение саморезов крепления нижнего кожуха рулевой колонки (рулевое колесо для наглядности снято).
Преодолевая сопротивление пластмассовых защелок, разъединяем кожухи (рулевое колесо для наглядности снято)…
…и снимаем нижний кожух рулевой колонки.
Поднимаем верхний кожух рулевой колонки.
Нажав на фиксатор колодки, отсоединяем колодку проводов от правого подрулевого переключателя.
Отверткой нажимаем на фиксатор переключателя…
…и снимаем правый подрулевой переключатель.
Устанавливаем правый подрулевой переключатель в обратной последовательности.
Левый подрулевой переключатель выполнен за одно целое с соединителем переключателей.
Для снятия левого подрулевого переключателя снимаем рулевое колесо (см. Снятие рулевого колеса Хёндай Солярис).
Снимаем кожухи рулевой колонки, как показано выше…
…отвёрткой нажимаем на фиксатор колодки…
…и отсоединяем колодку проводов желтого цвета от барабанного устройства спирального кабеля подушки безопасности.
Нажав на фиксатор колодки, отсоединяем колодку проводов белого цвета от барабанного устройства.
Отжав, выводим из зацепления защелку с правой и левой стороны барабанного устройства.
Аналогично выводим из зацепления защелку сверху барабанного устройства.
Снимаем барабанное устройство спирального кабеля.
Отсоединяем колодку проводов от правого подрулевого переключателя.
Нажав на фиксатор колодки, отсоединяем колодку проводов от левого подрулевого переключателя.
Крестообразной отвёрткой отворачиваем два винта…
…и снимаем подрулевые переключатели.
Снимаем правый подрулевой переключатель, как показано выше.
Подрулевые переключатели: левый переключатель; правый переключатель.
Устанавливаем левый подрулевой переключатель в обратной последовательности.
Ну что, друзья, займемся нешуточным делом! Сегодня будет производится замена подрулевого переключателя на Hunday Solaris. Что нам для этого нужно? Во-первых, ключ на 10 (им мы будем снимать клеммы АКБ), ключ Torx Т-40 (не перепутайте, звездочка, а не шестигранный ключ: чтобы открутить подушку безопасности), головку на 21 (чтобы вывинтить болт, который держит рулевое колесо), крестовую отвертку (для пластикового кожуха рулевого вала и подрулевого переключателя).
А теперь, внимание! Обязательно, перед снятием модуля подушки, отключите его электропитание, в противном случае, вас накроет этой же «безопасностью» без предупреждения! Разрядите конденсатор активатора, не спешите, подождите минуту с момента выключения электропитания. Ни в коем случае не вздумайте разбирать модуль подушки безопасности, это запрещено! С модулем безопасности, вообще, аккуратно и осторожно: его нельзя ронять, лить на него воду, масло или смазку.
Греть его тоже не обязательно. Температуру свыше 95 °С модуль не переносит. Итак, поехали. Откройте капот и снимите клемму с АКБ. Я это сделала обязательно, так как не хочу, чтобы меня шибануло неожиданно. Подождите минут 10. Зачем? Затем, чтобы подушка безопасности не сработала самостоятельно и непроизвольно. Дело в том, что в нее встроены конденсаторы, которые держат напряжение еще минут до 10 после отключения электрического питания. Затем возьмите ключ (см. выше, какой именно) и открутите подушку.
Открутите с каждой стороны по болту. Чтобы легче было откручивать я надела на конец ключа тонкую трубу и он превратился в рычаг, так откручивать стало гораздо легче. Открутив боты, оставив их в пазах, очень аккуратно нужно повернуть и вытащить подушку, отсоединив от нее клемму, освободите от зажима провод. Клемму снять несложно, если у вас есть ногти)), а можно и отверткой снизу подковырнуть держатель оранжевого цвета, а затем уже и отсоединить от подушки клемму.
Потом подковырните зажим и выньте провод. Заранее установите метки на валу или на руле, чтобы потом ездить прямо с прямым, а не кривым рулем))) У меня, например, метки стояли, хотя если ошибешься на одну отметину, то сразу все будет наперекосяк. Сдвиньте руль на 1 отметку вперед или назад, вы сразу ощутите разницу. Затем возьмите головку на 21, отвинтите ею гайку руля, на всякий случай заблокируйте его, чтобы он не ерзал туда-сюда. Вот и ладно-гайка откручена.
Теперь со спокойной душой можно снимать колодку управления магнитолой, она на руле находится, как известно. Попытайтесь снять руль, но осторожно, не снимая гайку, потому что руль может въехать в лицо. Я сняла руль четко, без эксцессов. Открутите кожух руля. Подденьте его банковской картой, например, снимите верхнюю часть. Внимание! Включите память и запомните, как держится «улитка». Отсоединив одну колодку, вы все поймете, как она крепится. Затем отщелкните зажимы.
Теперь нужно выкрутить подрулевой переключатель, он тоже на двух шурупах держится. Ну и теперь снимите колодки, которые идут на переключатели. Разъединив их на управление дворниками, вытащите зажим. Затем поставьте переключатель, управляющий дворниками, на новый и все соберите по новой. Оденьте клеммы АКБ и проверьте дееспособность руля и переключателей. Ой, чуть не забыла, нарежьте резьбу в переключателе, который устанавливаете, с самого начала, чтобы при установке вы не пережали ничего и не сломали.
Внимание! После всех манипуляций с модулем, не находитесь в момент включения рядом с подушкой безопасности. В момент включения зажигания после того, как вы установили модуль подушки, постарайтесь находится не в автомобиле, включая выключатель зажигания. Все! Проверила, все работает, как нужно. Ура!
Читайте также: