Srt tomahawk x vgt максимальная скорость
Опубликовано: 18.05.2024
Концептами из серии Vision Gran Turismo 6 могут похвастать практически все мировые автогиганты. Самые интересные из них получили распространение далеко за пределами виртуальной реальности. Самыми интересными и смелыми из этого списка были концепты от Peugeot и Infiniti. Недавно в этот список вошёл американский концерн Fiat Chrysler Automobilies, а модель, которую они показали, получила название SRT Tomahawk. Несмотря на то что машина в ближайшие 5 лет так и останется игровым прототипом, внутри FCA был объявлен дизайнерский конкурс, который выиграл Paul Hoste, со своим концептом футуристического гиперкара Dodge 2035 года.
Внешность концепта схожа с таковой у современных автомобилей, оборудованных для гоночной серии Ле-Ман. В центре содержится двухместная капсула, а вокруг неё построен стремительный корпус, оснащённый массой аэродинамических примочек. Из них сложно выделить что-либо наиболее необычное, так как все детали своеобразны и ранее на серийных автомобилях и прототипах не встречались. Спереди, к примеру, имеется разъединённый по центру сплитер и очень узкие светодиодные фары головного света. На капоте расположен воздухозаборник, основная цель которого – улучшать аэродинамику. Лицевая часть чем-то похожа на решения, применённые в McLaren последних лет – оптика спрятана в воздухозаборниках, которые, в свою очередь, имеют профиль, схожий с таковым в P1. Сзади машина получилась не менее футуристичной. В качестве оптики используются две узкие светодиодные полосы, спрятанные в воздуховодах, чтобы не нарушать аэродинамику. По центру расположился логотип SRT, а под ним – небольшая светодиодная полоса стоп-сигнала. Ещё ниже, в спортивном диффузоре, спрятали целых 5 патрубков выхлопной системы! Ранее можно было увидеть 3 патрубка в центре у Ferrari 458 Italia, 4 в том же центре, но расположенных в форме круга у Zonda и 4 разнесённых по разные стороны бампера практически в любом заряженном автомобиле, но 5 ещё не было ни у кого.
Экстерьер зависит ещё и от версий Tomahawk. Самая простая версия S получит цельный углепластиковый корпус, в котором из выдвижных аэродинамических примочек будет только антикрыло сзади. Как сказали создатели концепта, буква S в названии означает Street, значит, эта версия гражданская. Наверное, поэтому она раскрашена в один цвет и на ней нет аэрографии. Отличается только капсула, в которой будут сидеть люди. Её крыша окрашена в чёрный цвет, а стёкла затемнены чёрной тонировкой. Таким же образом стёкла затемнены и в версии GTS-R, но здесь немного другая история с кузовными панелями и окраской. Над колёсами как спереди, так и сзади, нет небольших углепластиковых панелей. Скорее всего, это предназначено для лучшего охлаждения колёс и тормозных дисков. Также машина получила «боевой» окрас. В оформлении использовали 2 цвета: белый и красный, а темные элементы – это неаркшенный карбон. Больше всего на кузове машины именно белой краски. С чем это связано – неизвестно. На гоночную версию Tomahawk нанесены номер 93 и надпись SRT, символизирующая принадлежность к концерну FCA. Напоследок осталась самая безбашенная версия машины – Tomakawk X. Она примечательна тем, что те панели, которые отсутствуют в версии GTS-R, здесь выполнены в виде подвижных элементов. Как сказали разработчики, такое решение к ним в голову пришло в тот момент, когда они занимались вопросами аэродинамики кузова. Поговаривают, что эти панели предназначены ещё и для помощи тормозной системе. Цвет этой версии – белый, но присутствуют и элементы из некрашеного углепластика. Стекла здесь покрыты специальным светоотражающим фильтром, а из надписей присутствуют только логотипы SRT.
С технической точки зрения этот полёт дизайнерской мысли не менее интересен, чем внешне. Самая слабая версия может похвастать 7-литровым V10, обеспечивающим отдачу в 792 лошадиные силы, а передние колёса оснащены дополнительным пневматическим приводом, мощностью 215 лошадей. Питание его осуществляется за счёт рекуперации энергии в тормозах и аэродинамических элементах. В итоге получается 1007 л. с. мощности, что при 918 килограммах веса крайне серьёзный показатель. Данные о разгоне до 100 км/ч не указаны, зато известно, что разгоняться машина будет до 402 километров в час. Более агрессивная версия GTS-R будет оснащаться тем же мотором, но тут отдача самого двигателя и привода передних колёс будет увеличена, что в сумме даст около 1450 л. с. При уменьшенной до 661 килограмма массе автомобиль точно будет иметь меньше полутора секунд ускорения до первой сотни, а максимальная скорость составит 482 км/ч. Фантастическая комплектация Tomahawk X будет использовать «экспериментальные технологии» для увеличения ускорения и максимальной скорости. Как говорят сами изобретатели этого концепта, он будет включать в себя новейшие технологии, в том числе, пока не изобретённые. В итоге в эту капсулу «запихнули» 2590 лошадиных сил, что позволит разогнаться до 650 км/ч. Очевидно, что перегрузки при езде на такой скорости будут нечеловеческими, поэтому концерн FCA спроектировал «специальный противоперегрузочный G-костюм». Он полностью закроет тело водителя начиная от головы и заканчивая ступнями ног – даже обувь свою обуть нельзя, так как это слишком опасно.
Об интерьере концепта не сказано ни слова, но наверняка там будут не менее экстремальные навороты, чем во внешности и моторном отсеке. Уже сейчас автомобиль доступен для испытания в игре Gran Turismo 6, но прокатиться на SRT Tomahawk X просто так не получится. Для этого нужно будет сперва выполнить некоторое количество заданий на уличном прототипе, после освоиться в версии GTS-R, и только потом, пройдя через множество испытаний, прокатиться на самом сумасшедшем концепте современности. Насчёт реальных перспектив SRT Tomahawk пока ничего неясно. Как говорят в FCA, машина если и пойдёт в серию, то не раньше 2025 года, когда подобные автомобили станут нормой. Пока же остаётся только ждать, когда же американцы «подвинут» Veyron с его 437 км/ч максимальной скорости.
В Gran Turismo Sport все Томагавки продаются под названием Dodge, чтобы подтвердить тот факт, что SRT была снова поглощена брендом Dodge Stellantis North America .
СОДЕРЖАНИЕ
История и развитие
SRT Tomahawk был анонсирован в конце мая 2015 года и полностью представлен через неделю в июне 2015 года. Концепт-кар, разработанный Stellantis, был создан в цифровом виде для видеоигры Gran Turismo 6 . Создана малогабаритная физическая модель автомобиля модели "S". Автомобиль был разработан скорее как концептуальный «предварительный просмотр того, как суперкары могут выглядеть через 20 лет», при этом внешний вид автомобиля считался невозможным с технологиями 2015 года (но было подсчитано, что технологии могут продвинуться до точки правдоподобия ближе к 2035 году) . Дизайн автомобиля был настолько преувеличен по сравнению с современными автомобилями, что даже физический движок Gran Turismo 6 потребовал доработки, чтобы позволить автомобилю функционировать во внутриигровом мире.
Были созданы три модели автомобиля: Tomahawk S, Tomahawk GTS-R и Tomahawk X (исходная версия). Три варианта были созданы, потому что дизайнеры игры чувствовали, что даже в игре машина была слишком мощной и сложной для управления, что привело команду к созданию двух более слабых и доступных вариантов. Кроме того, предполагалось, что если бы автомобиль когда-либо создавался в реальной жизни, G-костюм был бы необходим, чтобы выдерживать силы ускорения (если не использовать вариант S с меньшей мощностью).
Tomahawk S был представлен в июне 2016 года в качестве масштабной модели на презентации Gran Turismo Sport от Polyphony Digital на арене Copper Box Arena вместе с девятью другими полноразмерными и масштабированными копиями автомобилей Vision GT.
Дизайн
Tomahawk приводится в движение безнаддувным двигателем DOHC V10 объемом 6980 куб. См и 144 градусами , способным производить до 2164 лошадиных сил (1614 кВт; 2194 л.с.). Этот результат варьируется между тремя моделями серии «Томагавк». Существует регенеративная пневматическая гибридная система с большой емкостью хранения, в которой сжатый воздух хранится в композитных резервуарах, и при использовании сжатый воздух становится движущей силой. Как и в случае с двигателем, пневматическая выходная мощность у трех моделей различается. Двигатель передает мощность на задние колеса через 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением с подрулевым переключением , а пневматическая гибридная система передает мощность на передние колеса с помощью механизма прямого привода . Вместе эти две системы делают автомобиль полноприводным .
Все три модели оснащены 100-литровым топливным баком и дисковыми тормозами с углеродной матрицей . Пять выхлопных труб выводят большое количество выхлопных газов из автомобиля в форме обдуваемого диффузора. Корпус имеет форму непрерывного потока для уменьшения коэффициента лобового сопротивления . Он также использует решетку графена , форму углерода, которая считается прочнее стали и легче углеродного волокна . Шасси включает в себя структурный стержень, который проходит по всему автомобилю и, скорее всего, обеспечивает устойчивость шасси на высокой скорости. Световые кластеры, как передние, так и задние, состоят из плазменных фонарей .
Томагавк S
Tomahawk S (маркировали Tomahawk - стрит в Brand Central от Gran Turismo Sport ) является вариант начального уровня , который имеет все возможности самой концепции в уличном-правовой формы. Буква «S» в названии означает «улица». 7-литровый двигатель V10 имеет мощность 791 л.с. (590 кВт; 802 л.с.) и крутящий момент 501 фунт-фут (679 Нм). Наряду с пневматической системой, которая в этом случае производит еще 215 лошадиных сил (160 кВт; 218 л.с.), общий объем установлен на уровне 1007 лошадиных сил (751 кВт; 1021 л.с.). Поскольку транспортное средство предназначено для уличного движения, вес установлен на уровне 921 килограмм (2030 фунтов), что достаточно мало, чтобы обеспечить общую удельную мощность автомобиля в 1092 лошадиных силы на тонну. Вся мощность передается на задние колеса, а пневматическая система приводит в движение передние колеса, что делает его полноприводным автомобилем. Автомобиль также оснащен активной аэродинамикой, расположенной на переднем сплиттере, и интегрированным задним спойлером .
Томагавк GTS-R
Vision Gran Turismo
Tomahawk GTS-R (маркировала Tomahawk Гонки в Brand Central из Gran Turismo Sport ) является концепция гоночной версии основана на варианте S, чтобы выдержать экстремальные перегрузки при прохождении поворотов и производят очень быстрое время прохождения круга. Двигатель V10 теперь установлен на 1136 лошадиных сил (847 кВт; 1152 л.с.) и 719 фунт-фут (975 Нм) крутящего момента, что вместе с пневматической системой (теперь установленной на 313 лошадиных сил) дает в общей сложности 719 фунт-футов (975 Нм) крутящего момента. 1449 лошадиных сил (1081 кВт; 1469 л.с.). Вес также был значительно снижен до 663 кг (1462 фунта), что означает, что удельная мощность теперь составляет 2185 лошадиных сил на тонну. Как упоминалось ранее, автомобиль сконструирован так, чтобы выдерживать экстремальные перегрузки, а это означает, что прижимная сила была значительно улучшена для гонок. Интегрированный спойлер теперь поднимается, а второй элемент выступает из-под спойлера как воздушный тормоз . В остальном дизайн остался прежним.
Группа 1
Tomahawk Группа 1 (маркировали Tomahawk Gr. 1 в бренд Центральной части Gran Turismo Sport ) является прототипом гоночной версии Tomahawk, а также заместитель ГСТ-R, построенный , чтобы конкурировать наряду с другими LMP1 прототипов. «Группа 1» - это второй по величине гоночный уровень в игре Gran Turismo Sport , класс, принадлежащий спортивным прототипам и высококлассным гоночным автомобилям Vision Gran Turismo, и именно поэтому этот Томагавк использует это название. Двигатель V10 уменьшен до 693 лошадиных сил (517 кВт; 703 л.с.). Это самый тяжелый из всех моделей «Томагавк» - 950 кг (2094 фунта), поэтому удельная мощность составляет 729 лошадиных сил на тонну (несмотря на отсутствие системы пневматического привода).
Аэродинамический обвес Tomahawk группы 1 напоминает современные прототипы Ле-Мана , с многоэлементным неподвижным крылом, плоскостями пикирования и вертикальным стабилизатором, хотя форма кузова GTS-R была перенесена. Группа 1 также является единственным заднеприводным автомобилем серии, отвечающим современным требованиям к прототипам.
Томагавк X
Tomahawk X (маркировали Tomahawk технологии в Brand Central от Gran Turismo Sport ) является экстремальной версии Tomahawk, построенный исключительно для кнопочных границ и поперечных порогов. «X» в названии означает «экспериментальный». Двигатель V10 имеет 2168 лошадиных сил (1617 кВт; 2198 л.с.) и 898 фунт-футов (1218 Нм) крутящего момента. В сочетании с пневматической системой, установленной на 422 лошадиных силы, общая мощность X составляет 2586 лошадиных сил (1928 кВт; 2622 л.с.). Вес увеличился по сравнению с GTS-R на 749 кг (1651 фунт), в основном из-за того, что автомобиль имеет дополнительные аэродинамические детали. Со всеми этими характеристиками это дает экстремальное соотношение мощности к весу в 3452 лошадиных силы на тонну.
Как упоминалось ранее, кузов транспортного средства теперь имеет девять поверхностей управления, включая четыре панели, расположенные над колесами, две панели «руля направления» позади задних колес и двухэлементное заднее крыло, как это видно на GTS-R.
Таблица технических характеристик
| Модель | Суммарная мощность | Масса | Соотношение мощность / вес |
|---|---|---|---|
| S / Street | 1007 л.с. (751 кВт; 1021 л. | 921 кг (2030 фунтов) | 1092 л.с. (814 кВт; 1107 л.с.) / метрическая тонна |
| GTS-R / Гонки | 1449 л.с. (1081 кВт; 1469 л. | 663 кг (1462 фунта) | 2185 л.с. (1629 кВт; 2215 л.с.) / метрическая тонна |
| Группа 1 | 693 л.с. (517 кВт; 703 л. | 950 кг (2094 фунта) | 729 л.с. (544 кВт; 739 л.с.) / метрическая тонна |
| X / Технология | 2586 л.с. (1928 кВт; 2622 л. | 749 кг (1651 фунт) | 3452 л.с. (2574 кВт; 3500 л.с.) / метрическая тонна |
Прием
В Top Gear " Обзор s автомобиля, редактор Виджай Pattni заявил , что перспектива такого автомобиля был„возвышенное требование“о том, что технология когда - либо будет , как в 20 лет, и что его непрактичность бы«проверить пределы человеческой физиологии ". Точно так же Крис Перкинс из Mashable считал, что такое транспортное средство вряд ли когда-либо будет реализовано, но все же нашел гипотетическую идею приятной для изучения. AutoWeek согласился с тем, что при рассмотрении параметров автомобиля нужно «приостановить свое недоверие», отметив, что такая машина потребует «бесконечного бюджета» и что «веселее притвориться, что SRT Tomahawk настоящий. Или что это может быть настоящий." Они также отметили, что автомобиль не особенно хорошо себя проявил в виртуальном мире Gran Turismo 6, поскольку его характеристики затрудняли управление.
Заводское тюнинг-ателье компании Chrysler, в прошлом году перешедшее в подчинение марке Dodge, представило виртуальный концепт-кар SRT Tomahawk для гоночного симулятора Gran Turismo. Топовую версию одноместного гиперкара «оснастили» двигателем V10 мощностью 2590 лошадиных сил, который может разгонять машину до 650 километров в час.
Всего представлено три варианта SRT Tomahawk. Самая мощная версия называется X и, как пояснили разработчики, является «экспериментальной». В состав ее силовой установки вошли бензиновый двигатель V10 мощностью 2168 лошадиных сил с углом развала 144 градуса, вращающий задние колеса, а также некий «пневматический привод», отвечающих за работу передних колес. Пилот такого автомобиля должен быть обязательно одет в специальный костюм, защищающий от перегрузок.
Более простая версия называется GTS-R. Силовая установка в ней выполнена по той же схеме, однако мощность снижена до 1137 лошадиных сил. Максимальная скорость – 482 километра в час. Начальная модификация, получившая индекс S, имеет более тяжелый кузов и менее мощный, 792-сильный мотор V10, из-за чего может разгоняться максимум до 402 километров в час.
Внешность автомобиля выполнена в соответствии с представлениями дизайнеров о том, как машины Dodge будут выглядеть в 2035 году. В проекте приняли участие начинающие и опытные дизайнеры американского подразделения концерна Fiat Chrysler Automobiles. SRT Tomahawk они рисовали как совместными усилиями, так и по отдельности – в свободное от работы время. В итоге из множества вариантов дизайна был выбран один, авторства молодого художника FCA Пола Хосте, поклонника серии Gran Turismo.
Кузов SRT Tomahawk «выполнен» с применением высокотехнологичных материалов (например, лобовое стекло сделано из графена) и имеет необычные конструктивные решения (к примеру, перемещающиеся с помощью пневмопривода вентиляционные прорези). Снаряженная масса виртуального автомобиля составила 752 килограмма.
SRT Tomahawk станет доступен для скачивания в Gran Turismo 6 в ближайшие дни. Пользователям будет доступна только начальная, самая слабая версия гиперкара – более мощные модификации придется открывать, выполняя специальные задания.
К разработке нового концептуального SRT Tomahawk Vision Gran Turismo инженеры и дизайнеры подошли со всей ответственностью несмотря на то, что это лишь суперкар для виртуального гоночного симулятора. По признанию создателей, в команде проекта до сих пор остались разногласия. Ещё бы — было предложено порядка 30 концепций.
Как гласит пресс-релиз, в Tomahawk были воплощены технологии и решения, которые опережают современные, использующиеся на нынешних гоночных автомобилях, на несколько шагов. Вот описание работы систем автомобиля для GT6: "Передние колёса соединены с компрессорами, накапливающими и высвобождающими пневматическую энергию. Эта система также управляет пневматической подвеской всех четырёх колёс и обеспечивает нужное давление в противоперегрузочном костюме. Кроме того, система также используется для активации особых аэродинамических плоскостей, расположенных на различных частях кузова".
". Tomahawk оснащен встроенными панелями над каждым из четырёх колес, а также двумя рулями направления на задних спойлерах. Они активируются с помощью пневматической системы, когда необходимо создать большую прижимную силу, а также для отклонения потоков в воздуха в поворотах. Вдобавок к этому машина оснащена революционной системой активного управления углом развала, подстраивающей кулаки наклона колёс таким образом, чтобы обеспечивать оптимальное пятно контакта шин и максимальную силу сцепления в поворотах".
На фото: SRT Tomahawk Vision Gran Turismo
Tomahawk S — базовая версия спорткара, которая является подготовительным этапом к пилотированию двух других версий автомобиля.
В этой версии автомобиль оснащается семилитровым десятицилиндровым мотором мощностью 792 л. с. Плюс к этому — 215 л. с. от пневматической системы привода передних колёс. Итого — 1 007 л. с. Максимальная скорость составляет более 400 км/ч. Вес Tomahawk S — 919 килограммов; это самая тяжёлая машина среди доступной "тройки".
На фото: SRT Tomahawk GTS-R Vision Gran Turismo
SRT Tomahawk GTS-R Vision Gran Turismo — самая лёгкая модификация в серии. Её вес — 662 килограмма. Двигатель был форсирован до 1 137 л. с., у пневмопривода передних колёс в запасе ещё 313 "лошадей". Таким образом, суммарная мощность составляет 1 450 л. с. Максимальная скорость превышает 483 км/ч.
На фото: SRT Tomahawk X Vision Gran Turismo
Самая хардкорная версия Tomahawk называется SRT Tomahawk X Vision Gran Turismo. Отмечается, что это — экспериментальная версия гиперкара, в которой применены самые передовые технологии. Двигатель способен на 14 500 оборотов в минуту. Его мощностью — 2 168 л. с. Вместе с пневмоприводом передних колёс Tomahawk способен на 2 590 л. с. и скорость до 650 км/ч. "X-версия Tomahawk настолько экстремальна, что для компенсации огромного бокового ускорения гонщик должен обязательно использовать противоперегрузочный костюм", — отметили разработчики.
Я счастлив, что концерну FCA и его подразделению SRT удалось воплотить дух Vision Gran Turismo в автомобиле SRT Tomagawk Vision Gran Turismo, — сказал Кадзунори Ямаути, создатель серии Gran Turismo и президент Polyphony Digital, Inc. – Дизайнеры FCA US провели конкурс на лучший проект, и та концепция, которая была в итоге выбрана, просто поражает как своими формами, аэродинамическими решениями, так и внутренними компонентами и специальным костюмом для гонщика. Ввиду экстремальности дизайна этого автомобиля, нашей команде пришлось разработать новую физическую модель для Gran Turismo, чтобы Tomahawk был корректно представлен в игре. Мы хотели бы поблагодарить всех сотрудников FCA, кого вдохновил проект Vision Gran Turismo. Я с нетерпением жду того дня, когда мы сможем поделиться этим творением SRT с игроками.
Кадзунори Ямаути, продюсер серии Gran Turismo
В проекте Vision Gran Turismo приняли участие многие автопроизводители, о которых мы писали в статье "12 друзей промоушена". После выхода этого материала было представлено ещё несколько концептов: Lexus LF-LC GT Vision Gran Turismo, VW GTI Supersport Vision GT и Peugeot Vision GT.
Суперкар для гоночной видеоигры Gran Turismo 6 получит сразу три модификации
Для создания концепт-кара в FCA был объявлен внутренний дизайнерский конкурс. Проект-победитель представляет собой видение футуристичкеского суперкара Dodge 2035 года. Его автором стал дизайнер Пол Осте (Paul Hoste).
SRT Tomahawk Vision Gran Turismo обзавелся светодиодными фарами головного света, большим воздухозаборником на капоте, урультра-тонким покрытием из графена на крыше кабины и крышке моторного отделения, массивным задним диффузором, выхлопной системой с пятью патрубками, активным антикрылом и находящимися в постоянном движении активными аэродинамическими кузовными панелями.
Победивший проект был передан инженерам SRT, подобравшим для суперкара соответствующие его внешности динамические характеристики, показатели аэродинамики и характеристики силовой установки.
Для игры было разработано три различные версии суперкара. Базовый вариант SRT Tomahawk Vision Gran Turismo S оснащается 7-литровым V10 с отдачей 792 лошадиные силы. Пневмопривод передних колес обеспечивает модели дополнительные 215 лошадиных сил, доводя суммарную отдачу силовой установки до 1007 лошадиных сил. Суперкар весом 918 килограммов способен разгоняться до 402 километров в час.
Гоночный вариант под названием GTS-R использует 1137-сильный бензиновый двигатель V10 и передние колеса с пневматическим приводом (еще 313 лошадиных сил). Модель весом 661 килограммов и мощностью 1450 лошадиных сил достигает максимальной скорости 482 километра в час.
Энергия для пневмопривода генерируется тремя способами: при помощи подзарядки до начала движения, во время рекуперативного торможения передних колес и посредством рекуперации кинетической энергии в процессе работы системы контроля устойчивости.
Наконец, модификация SRT Tomahawk Vision Gran Turismo X использует «экспериментальную технологию», обеспечивающую автомобилю 2590 лошадиных сил и максимальную скорость 650 километров в час. «Экстремальная производительность X-версии требует от водителя ношения защитного G-костюма».
Читайте также: