Ssangyong actyon замена акустики
Опубликовано: 17.05.2024
Мне больше нравится акустика качественная но тут можно слушать и то что установлено.
Динамики стоят впереди 165 мм как и на многих авто.
Прикрепленные файлы
- Nobelium 8.2.JPG(107,57К)
Количество загрузок:: 229
Хотелось бы узнать максимальные габариты динамиков (монтажный диаметр и глубину), которые можно устанавливать в New Action без переоборудования.
Может быть есть описание в технической литературе? Где это найти?
Вот к примеру 16,5см комплект, но он 3-х компонентный. Среднечастотную головку есть где в передние двери врезать?
Я знаю, что обычно 3-х компонентная акустическая система как правило используется для фронта. От фронтальной акустики зависит 50% звука системы в целом.
Среднечастотный динамик в такой акустике желательно должен быть шелковым. Такая середина имеет более широкое АЧХ и не требует объема при инсталляции.
Выбирать автомобильную акустику по размерам магнита, не стоит. Если магнит большой, то это не значит что динамик будет хорошо звучать. В топовых и мощных моделях акустики используется неодимовый магнит, который очень мал по габаритам и при этом очень эффективен. Гораздо важнее то, что находится с лицевой стороны динамика. Это диффузор и подвес. Лучший вариант изготовления этих компонентов: для диффузора бумага или прессованный картон с обязательной водооталкивающей пропиткой (автомобильная акустика как правило работает в суровой среде и должна быть по максимуму защищена), для подвеса диффузора — мягкая резина или каучук, но ни в коем случае не тряпка.
Внешний твитер у данной акустики желательно должен быть шелковый. Шелковая пищалка воспроизводит более широкий диапазон АЧХ и не режет слух не большой громкости, то есть играет более правильно. Металлическая же пищалка будет резать ухо и особой детальности от нее не получите.
Обязательно для таких динамиков в авто — наличие внешнего кроссовера. Чем больше деталей в кроссовере, тем выше его порядок, как правило.
И самое основное в акустике — то, как Вы ее установите. Помните, что даже самый дорогой и качественный динамик без акустического оформления не зазвучит. Для того, чтобы услышать звук, акустику надо установить в акустический объем. В абсолютном большинстве автомобилей этот объем в заводском исполнении — что консервная банка в плане акустики. Например, чтобы динамик зазвучал в двери автомобиля ее надо шумо-вибро изолировать, желательно в 2 слоя и закрепить динамик не к металлу, а через деревянное проставочное кольцо. Только после этого в Вашем авто будет звук. Также очень важно не путать полярность при подключении динамиков, так как это приведет к полному отсутствию басовых частот, так как динамики будут работать в противофазе и гасить друг друга.
Всем привет.
Тем про данную машинку на данном форуме не нашёл, да и в теме никто не ответил, а мне например была бы очень полезна любая инфа перед тем как я начал делать. Вот решил отписываться о моём "прогрессе" - может кому интересно будет.
Медленно и не особо уверенно начал с передних дверей.
Была закуплена вибра и шумка. Особо утяжелять двери не хотелось, но судя по звуку при стуке по двери - усилять надо и очень тщательно!
Разбираем карту (делов на пару минут) и видим:
Сразу становится понятно, что работы много и легко не будет.
Так хотелось в бюджетной инсталяции обойтись одной виброй, но наружная филёнка имеет большую "неусиленную" площадь (без рёбер жёсткости). В итоге как барабан.
Для целей увеличения жёсткости филёнки был найден дюралевый профиль хитрой формы _П_
Очень лёгкий и одуренно жёсткий. Жаль только что было не много, хватило только на 2 ряда в каждую дверь. И то - верхний ряд из за особенностей внутренней конструкции двери вышел разделённый на 2 части.
Но уже после наклеивания данных рёбер, жёсткость филёнки очень прилично увеличилась.
Клеил на стекольный герметик, правда без праймера .
Дальше плотненько укатываем всё М3 виброй. К сожалению фото финального варианта внешней филёнки нет. Где-то так:
Закрываем первое (мелкое) тех окно:
Ставим резьбовые заклёпки (промахнулся с одной закллёпкой, в итоге три М3 и одна М5).
И закрываю заглушкой из какого-то материала типа вспененного пластика (рекламные таблички делают помоему из такого) - очень жёсткий и лёгкий. Неплохо режется ножом. Изнутри проклеен Шумофф П4.
Дальше - проставочные кольца под аккустику.
Сделаны не супер точно, но форма примерно подбиралась по выштамповкам на месте, просто по месту обрабатывались болгаркой со шлифкругом
Внутренние кольца - 12мм ФСФ фанера. Наружные - ДВП около 30мм.
Установленны мебельные гайки под болты М5.
Потом внутренние кольца обработаны Тектиловским антикором/антигравием.
Наружные проклеены битопластом. Примерно так это выглядит на примерке:
В довершение большое тех отверстие в внутренней филёнке закрывается таким же пластиком, на те же резьбовые заклёпки с резьбой М5.
Отдельное "спасибо" инженерам СЙ я бы хотел сказать за то, как организована прокладка кабелей в дверь. В общем если коротко - надо быть не то чтобы геникологом, а. геникологом очень опытным. Постараюсь на второй двери пофоткать, а то здесь меня прокладка кабеля добила окончательно и сил фотать уже не было.
Надеялся всё же поехать на неделе к знакомому мастеру (всё же бокс и все необходимые инструменты есть) и у него закончить, но он занят до конца недели. Так что продолжение следует, а пока выслушаю критику
Если коротко по планируемой системе:
- Будет бюджетная двушка на фронт, ВЧ - в уголки зеркал
- Усь 2-хканальный на фронт
- 2-хканальный на Саб
Куда пихать в этой машине саб - ума не приложу. Когда был бокс - вопросов с багажником особо не было. Но теперь на работе дали парковку подземную - а туда с боксом не заедешь Так что теперь багажник ооочень нужен.
1. Для Саба планировал использовать имеющийся легендарный Phase Linear Aliante 12si. Думал попробовать под заднюю сидуху сделать ящик для него - работы там дофига + получиться очень плоский ящик. Хоть вроде он как раз в таких работает отлично.
2. Продать Фейз, задние двери "забетонировать" и поставить что-нить басовитое 16" в каждую дверь - но вариант как-то не очень.
3. Продать Фейз. В багажнике под фальшполом пожертвовать одним ящиком и поставить туда (вровень с полом) что-то 8" или может даже извратиться на 10".
Довольно часто случаются неприятности с головными оригинальными устройствами SsangYong Actyon, Kyron, Rexton после одного года или полутора лет эксплуатации. Причины могут быть разными но в основном симптомы такие при нагрузке даже и небольшой в виде запущенной программы навигации, устройство может самопроизвольно отключиться или начинаются дикие тормоза. Как показывает практика чаще всего начинает отваливаться процессор либо нужно заменить микросхему памяти. В конце концов устройство начинает все чаще вести себя неадекватно. И такая магнитола оказывается у нашего инженера на столе, что и произошло в этот раз. Аппарат перестал включаться иногда однако и работал нормально со слов владельца.
Данные устанавливаемых оригинальных устройств для SsangYong
Штатное ГУ установлено в Ssangyong Action New 2013. Встречал его наименование как NAV0034001, NAV0034011.
Nand hy27uf081g2a
Процессор tcc8801
evo-sy pjt
main board
ver0.3
2013.02.18
Некоторые заметки и комментарии из практики ремонта таких устройств
Не лезь в эти дебри, убить всегда успеешь!!
Такие же проблемы и у аппарата нашего клиента. Похоже на серийный косяк. Магнитола по начинке такая же, тоже нет питания на 17805 экран черный и не стартует. Прогревать пока не пробовал (недавно принесли ещё не успел), но как вижу из сообщений не факт, что поможет. Так где же брать tcc8801?
На кристалле проца около единицы видно потемнение.
Нет там ни фига, грейся процессор пока не закипишь
Лежит щас такая же в ремонте с такой же бедой, добавлю по поводу 5 вольт, с нижней стороны основной платы стоит КРЕН по 5 вольтам, на нее ничего не приходит и соответственно и на выходе тишина и 5 вольт нет (17805), питание входное на нее подается я так понял через диод шотки (BX421), но проблема не в нем, т.к. его уже менял, при подаче на вход 17805 12вольт, регулятор работает и на выходе появляется нужные 5В, при этом панель начинает светится (кнопки) но диспл так и молчит, нужно на днях отреболить чип.
менял на аналогичный, можете просто кинуть перемычку подав на вход 17805 12в.
Именно замена и помогала. после прогрева всегда возвращались.
Черный экран, горящие кнопки. При перекатке TCC8801 некоторые шары с пятаками от микросхемы остались на трафарете. Замена помогла. Магнитола ожила. Положил терморезинку 1мм под штатный металлический экран. Была там или нет, не знаю, копали магнитолу до наших инженеров.
Наши инженеры отреболили процессор, также часто у данных аппаратов возникают проблемы с микросхемой памяти, ее тоже решили заменить предварительно согласовав замену данного компонента с нашим клиентом.
После ремонта мы установим магнитолу в ваш автомобиль и проверим как она будет себя вести на своем месте.
Кроссовер южнокорейского производителя с 5-дверным кузовом представляет собой хорошую альтернативу более дорогим японским автомобилям. Модель Actyon – одна из самых популярных в линейке бренда.
Впервые автомобиль появился на рынке в 2006 году. В 2013 претерпел рестайлинг, в ходе которого изменился экстерьер и интерьер кроссовера, его технические характеристики были улучшены. Благодаря обновлениям SsangYong Actyon получил более представительный и солидный дизайн, что позволило ему стать в один ряд с автомобилями других известных брендов – Chery Tiggo 7, Geely Emgrand X7, Nissan Qashqai2.
Достоинства и особенности SsangYong Actyon
Преимуществом является то, что в процессе рестайлинга производитель стал использовать качественные отделочные материалы, и это не слишком сказалось на цене кроссовера. Капот автомобиля получил округлую форму, стал выше, чем у предшественника. Изменилась оптика головного света – в обновленной версии фары получили прямоугольную форму.
Воздухозаборник и радиаторная решетка дополняют друг друга дизайном, выполненным в виде мелкой сетки. Внизу воздухозаборник защищен усиленной пластиковой накладкой, благодаря чему автомобиль может безопасно эксплуатироваться в условиях бездорожья. После рестайлинга SsangYong Actyon получил большие зеркала заднего вида, в корпус которых встроены повторители поворотов. Колесные арки получили пластиковую защиту, предотвращающую повреждения кузова вылетающими из-под колес камнями.
Технические свойства кроссовера
После обновления 2021 года автомобиль получил системы, обеспечивающие комфорт и дополнительную безопасность. Производитель предлагает пять комплектаций на выбор потенциального покупателя.
Базовая комплектация предусматривает наличие механической КПП, бортового компьютера и круиз-контроля.
Также в нее входят опции:
- антиблокировочная тормозная система;
- две подушки безопасности – со стороны пассажира подушка имеет возможность деактивации;
- электрические стеклоподъемники на всех дверях;
- центральный замок с пультом дистанционного управления;
- мультимедийная система с шестью динамиками;
- кондиционер;
- подогрев форсунок омывателя и зеркал заднего вида;
- легкосплавные колесные диски диаметром 16 дюймов.
Дневные ходовые и задние габаритные фонари оснащены светодиодными огнями, повышающими безопасность при езде в туманную погоду. Также базовая версия SsangYong Actyon предусматривает наличие рулевого колеса, регулируемого в двух направлениях.
Топовые комплектации включают наличие полноразмерного запасного колеса, подголовников с автоматической регулировкой, 17-ти и 18-дюймовых алюминиевых колесных дисков, электроподогрева передних сидений. Дополнительные опции включают помощника при движении в гору, электронный контроллер стабилизации, систему предупреждения пробуксовки, возможность бесключевого доступа в салон.
Двигатели SsangYong Actyon 2021
Производитель предлагает рестайлинговый SsangYong Actyon с несколькими вариантами двигателя. Моторы работают на бензиновом и дизельном топливе.
Достоинства SsangYong Actyon
Первое преимущество обновленного SsangYong Actyon заключается в его дизайне, который стал более солидным и современным, сравнимо с предыдущей версией. Благодаря агрессивному и стильному кузову кроссовер выгодно выделяется среди основных конкурентов – Volkswagen Tiguan, Skoda Yeti, Mazda CX-5.
Второе достоинство – доступные цены. Базовая модель SsangYong Actyon, оснащенная 2-литровым бензиновым мотором и передним приводом обойдется в 1 169 000 рублей. Стоимость максимальной комплектации составляет 1 889 000 рублей.
Третье достоинство – высокая проходимость. Клиренс SsangYong Actyon в зависимости от комплектации варьируется в пределах от 180 до 217 мм, что позволяет эксплуатировать его не только в городских условиях, но и на бездорожье.
В четвертых, плюсы SsangYong Actyon заключаются в том, что он имеет вместительное багажное отделение объемом 486 л, который может быть увеличен путем складывания задних пассажирских сидений.
Значимые недостатки
К недостаткам стоит отнести то, что большая часть кроссоверов SsangYong Actyon, предлагаемых на вторичке, оснащены автоматической КПП. Недочетом АКПП производителя является то, что при переключении передач могут наблюдаться рывки и толчки. При этом проблему не всегда можно устранить путем перепрошивки блока управления.
На резких поворотах кузов кроссовера начинает кренить, а при включении двигателя цепь нередко издает сторонние звуки, после пробега в 85 000 км может потребовать замены. Периодически «пропотевает» верхняя головка двигателя, а потому излишки масла приходится убирать тряпкой, что повышает уровень его расхода.
Топливный бак в SsangYong Actyon расположен довольно низко и слабо защищен от повреждений, что нужно учитывать при езде по бездорожью. Бензиновые силовые агрегаты б/у часто перегреваются.
К минусам стоит отнести то, что при использовании топлива низкого качества забиваются форсунки дизельных двигателей, а их цена за комплект варьируется в пределах 60 000 рублей. Чтобы продлить срок эксплуатации форсунок рекомендуется использовать дополнительное оборудование – сепаратор и топливные фильтры, своевременно проводить замену жидкостей.
В топовой комплектации SsangYong Actyon с дисками R18 при езде по бездорожью могут чувствоваться кочки и ямы, издавать сторонние звуки подвеска. К недостаткам можно отнести материал изготовления кузова – металл, из которого он собран, тонкий и не имеет устойчивости к коррозии. Чтобы снизить вероятность его разрушения – в особенности в зимний период, когда дороги покрывают реагентами с высоким содержанием соли, нужно чаще посещать автомобильные мойки.
Еще одна слабая сторона – при регулярной езде по бездорожью изнашиваются шарниры равных угловых скоростей на передней оси. В результате они начинают издавать звуки, похожие на хруст. При бережной эксплуатации данных проблем не возникает, и привода могут служить без потери технических характеристик не одну сотню тысяч километров.
Подведя итог стоит сказать, что SsangYong Actyon является оптимальным выбором для автомобилистов, которые не могут позволить себе приобретение кроссоверов премиальных брендов. Вместительный кузов, полезные опции, должный уровень надежности и невысокая цена выгодно выделяют его на фоне более дорогих конкурентов. Срок комфортной и безопасной эксплуатации SsangYong Actyon зависит от регулярного планового обслуживания, проведения профилактики внутренних механизмов и систем.
это зависит от того какие динамики будете ставить, я брал под 16тые или 16,5 точно не помню.
- Пол: Мужчина
- Город: Tyumen
- бензин механика
- Имя:Flint
присматриваюсь к колонкам на фронт помогите мудрыми советами..
1. кто сталкивался 8'' 20см мидбас влезет в дверь? уст глубина динамика 81мм
2. куда втыкать среднечастотники 100мм (хотелость бы в стойки лобового, как оформить?)
3. пищалки в штатные места думаю..
- Пол: Мужчина
- Город: томск
- Интересы: техника автозвук
- бензин автомат
- Имя:Александр
присматриваюсь к колонкам на фронт помогите мудрыми советами..
Kicx ALN-8.3https://yandex.ru/se. x aln 8.3&lr=55
http://kicx.ru/katal. ya_aln/aln_8_3/
1. кто сталкивался 8'' 20см мидбас влезет в дверь? уст глубина динамика 81мм
2. куда втыкать среднечастотники 100мм (хотелость бы в стойки лобового, как оформить?)
3. пищалки в штатные места думаю..
Судя по вопросам, ты никогда не занимался а.з. При наличии опыта сделать можно всё .Только задача у тебя не реальная и, в 99%, пищалка ставится выше с.ч.
Какое у тебя г. у. ? ( просто любопытно).
- Пол: Мужчина
- Город: Tyumen
- бензин механика
- Имя:Flint
Судя по вопросам, ты никогда не занимался а.з. При наличии опыта сделать можно всё .Только задача у тебя не реальная и, в 99%, пищалка ставится выше с.ч.
Какое у тебя г. у. ? ( просто любопытно).
действительно, не занимался автозвуком, потому и мучаю людей вопросами
по поводу пищалки конечно прислушаюсь к советам опытных
- Пол: Мужчина
- Город: Москва
- Интересы: Рыбалка, походы, природа.
- дизель автомат
- Имя:Николай
- Пол: Мужчина
- Город: Ярославль/Кострома
- Интересы: Медицина, автопутешествия, охота
- бензин механика
- Имя:Александр
P.S. акустика Morel Maximo 6, голова Alpine, усилок не ставил.
Черный пиарщик клана
- Пол: Мужчина
- Город: Улан-Удэ
- бензин автомат
- Имя:Олег
В штатном исполнении нет полноценного кроссовера ) В стоке всего лишь один кондерчик в проводке твиттера.
В чем конкретно заключается проблема с подключением кроссовера от Morel?
ШВИ дверей делал?
Моя "поделка" на JBL GTO6508C. Твиттер не влез на фото, стоит в отдельном корпусе у передней стойки.
- Пол: Мужчина
- Город: Ярославль/Кострома
- Интересы: Медицина, автопутешествия, охота
- бензин механика
- Имя:Александр
В чем конкретно проблема с мореловским кроссовером сказать не могу - просто при подключении звук стал совсем поганый. Подключал не я сам, а спецы в салоне автозвука. Они вообще советовали настраивать тонко "под себя" магнитолу и не заморачиваться с кроссовером.
Черный пиарщик клана
- Пол: Мужчина
- Город: Улан-Удэ
- бензин автомат
- Имя:Олег
. В чем конкретно проблема с мореловским кроссовером сказать не могу - просто при подключении звук стал совсем поганый. Подключал не я сам, а спецы в салоне автозвука. Они вообще советовали настраивать тонко "под себя" магнитолу и не заморачиваться с кроссовером.
Думаю, что проблема в этом "Подключал не я сам, а спецы в салоне автозвука. Они вообще советовали настраивать тонко "под себя" магнитолу и не заморачиваться с кроссовером. "
- Пол: Мужчина
- Город: томск
- Интересы: техника автозвук
- бензин автомат
- Имя:Александр
Посмотри фильтра на магнитоле ( ). Морель без усилка чисто играть не будет (ИМХО) Возможно, что установщики включили фильтр НЧ, что бы убрать дребезжание ( )
- Пол: Мужчина
- Город: королёв
- дизель механика
- Имя:Валерий
исправляем ситуацию.- от головы кидаем нормальные провода , ставим родной кросовер(обязательно ), шумка желательна, настраеваем ГУ и наслаждаемся тем что получим. посмотри фазеровку ! может перепутал + - .
Черный пиарщик клана
- Пол: Мужчина
- Город: Улан-Удэ
- бензин автомат
- Имя:Олег
Популярное сообщение!
Цель - повысить качество звучания музыки в Кайроне, бюджетно и без «HIFI» фанатизма…
Снятие обшивки дверей - ссылка на фотоотчет
Замена акустики
Штатная акустика в Кайроне, к сожалению, оставляет желать лучшего:
- мидбас – бумажный, в пластиковом корпусе сложной формы, одновременно является подиумом (проставкой) для динамика, частая проблема, диффузор часто рвется по периметру после нескольких лет эксплуатации;
- твиттер ни-ка-кой, его расположение не удачное, где-то снизу сбоку, ВЧ фильтр примитивный (конденсатор).
Поэтому без сожаления демонтировал штатный звук.
На замену, свой выбор остановил на комплекте компонентной акустики JBL GTO6508. Ее основные характеристики:
- тип - компонентная
- типоразмер - 16,5см
- номинальная мощность - 70 Вт
- максимальная мощность - 210 Вт
- чувствительность 92 дБ
- импеданс 2 Ом
- диапазон частот 50 - 21000 Гц
- внешний кроссовер
В среднем отзывы по качеству звучания JBL GTO6508 не плохие. Набор отличает довольно богатая комплектация, где особенностями является хорошее разнообразие оформления установки твиттеров, регулируемый кроссовер по уровню ВЧ. Также есть фальшпанели для мидбаса, но они не пригодились.
Дополнительная информация о выбранной акустике:
http://magnitola.net. oriya_solo.html
Для установки мидбасов необходимо изготовить проставки, требуемые для того что бы «приподнять» установочную плоскость динамика над поверхностью двери, т.к. глубина динамика в размере 16.5 однозначно мешает опусканию стекла, где расстояние от поверхности двери до стекла всего 50мм.
Из картона был сделан простейший трафарет по контуру стокового динамика. В запасах оказался кусок фанеры толщиной 24мм из которой лобзиком вырезал проставки. Затем выпиливаем окно под динамик, сверлим монтажные отверстия. Проставки зашкурил и покрасил в черный. Посадочную плоскость новых динамиков проклеил уплотнителем. Припаял проводаи вывел сквозь проставку. Короткими саморезами прикрутил динамик к проставке. С обратной стороны к проставкам также приклеил уплотнитель, Штатные установочные саморезы 4шт поменял на более длинные.
Примерка проставок. В качестве саморезов для крепления проставок использованы обычные (из лавок "Крепежные материалы"), длинные шурупы по дереву d4.2 обрезанные болгаркой.
Т.к. я изначально решил менять месторасположение твиттеров, но при этом было очень сильное желание минимизировать телодвижения, то решил установить их в отдельный корпус (из комплекта, да и выбирал комплект с прицелом на такое решение) и просто прикрутить их к трапециевидной накладке. Разметил отверстия, просверлил накладку и установил твиттеры в корпусе при помощи саморезов.
Для кроссовера тоже нашлось место. Закрепил просто, прикрутил саморезами к металлу двери, для чего необходимо открыть крышку кроссовера. При монтаже была небольшая засада, стандартные саморезы по металлу имеют большой диаметр шляпки, она упирается в стенку корпуса кроссовера. Пришлось зажать саморез в дрель и напильником немного уменьшить диаметр шляпки.
Перед окончательно сборкой двери, необходимо провести пробное прослушивание и по его результату определить кнопкой на кроссовере необходимый уровень ВЧ.
Твиттер закрепляется с помощью бокового паза.
Твиттеры при монтаже сориентировал немного вверх, по направлению к голове водителя
Читайте также: