Старлайн не входит в режим программирования

Опубликовано: 18.05.2024

Трактор » Ср 24 окт, 2012 10:57

Пытаюсь войти в режим программирования по инструкции:
включаю зажигание, жму сервис-кнопку 6 раз, выключаю зажигание,
6 вспышек светодиод не делает, звуковых сигналов тоже нет.

При нажатии на сервис-кнопку с включенным зажиганием светодиод не загорается, а с выключенным зажиганием загорается.

Как мне войти в режим программирования? может что-то не правильно подключено?

романыч48 » Ср 24 окт, 2012 12:18

Трактор » Ср 24 окт, 2012 12:46

Иван Поважнюк » Пт 26 окт, 2012 1:06

Федеральная служба поддержки StarLine
8-800-333-80-30 Россия
8-10-8000-333-80-30 Белоруссия,
8-800-070-80-30 Казахстан
0-800-502-308 Украина
Круглосуточно. Звонок бесплатный.

Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.

Дмитрий Анатольевич » Пн 24 дек, 2012 14:51

Иван Поважнюк » Пн 24 дек, 2012 23:21

Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.

Дмитрий Анатольевич » Вт 25 дек, 2012 8:32

Иван Поважнюк » Вт 25 дек, 2012 20:01

Добрый день.
По описанию правильно.
Если будете звонить, то требуется что бы работала сирена.
Оператор моргания не увидит.

Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.

Дмитрий Анатольевич » Ср 26 дек, 2012 8:28

Иван Поважнюк » Ср 26 дек, 2012 9:44

Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.

Дмитрий Анатольевич » Пн 04 фев, 2013 11:32

звонил по телефонам указанным в подписи, и не дозвонился , пробовал и с сотового и со стационара, не получается.
В связи с этим пишу тут. В общем пробовал я пробовал, перенастроить турботаймер и каким-то образом включил автоматическую постановку на охрану, отключить эту функцию у меня не получилось, после нескольких случаев закрывания машины с ключами внутри, выполнил сброс на заводские установки, теперь запрограммировал всё кроме турботаймера, причём брелок показывает r01 но мотор глохнет, пытаюсь запрограммировать поддержку двигателя, не получается, перестал работать центральный замок, поменял моторчик (всё таки 6 лет отработал) пять или шесть срабатываний и опять не работает центр замок. Если я не трогал ни каких эл.соединений, что я мог сломать и как это починить?

ЗЫ: что такое НР и НЗ

alec67 » Пн 04 фев, 2013 22:48

Дмитрий Анатольевич » Вт 05 фев, 2013 7:49

alec67 » Вт 05 фев, 2013 22:20

Дмитрий Анатольевич » Пн 11 фев, 2013 8:11

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5

MMJ Старик

MickyMouse123, здравсвуйте. Вероятнее всего
MMJ прав - если изначально сигнализация была смонтирована и подключена КРИВО, то на текущий момент она путает два таких состояния, как ПРОСТО ВКЛЮЧЕНО зажигание и не просто включено, а ЗАВЕДЕН двигатель.
Если сигнализация "думает", что мотор заведен (хоть это не так на самом деле) - она не станет прописывать брелоки.
Контроль "заведен/незаведен" осуществляется по серо-черному проводу сигнализации. Если он подключен некорректно (в точку проводки машины с неподходящим сигналом), или кто-то по недомыслию ДЕЛАЛ СБРОС на заводские настройки, или изначально мастУр-проводокрут не нашел (или не стал искать) в проводке машины подходящий сигнал и запрограммировал ПСЕВДОконтроль по провалам/подскокам питающего сигнализацию напряжения - брелоки Вы не пропишете.
Рекомендую посетить вживую настоящих, грамотнымх УСТАНОВЩИКОВ сигнализаций (не путать с мастУрами-проводокрутами-"картежниками" - якобы установщиками, но умеющими только провода сигналок приматывать к проводке машины по картам-схемам монтажа, нарытым в интернете - нередко вообще без проверки цепей, к которым мотают). Они проверят - подключен-ли на ткущий момент куда-нить серо-черный провод и что запрограммиировано во второй таблице настроек по поводу варианта контроля - насколько он соответствует сделанному подключению и насколько хорош (подходящ) сигнал в выбранной точке.
И еще - модель сигнализации StarLine B9 выпускалась очень недолго - 2-3 года на рубеже 2007. 2009гг и была снята с конвейера по ряду причин, одна из которых - появление КОДГРАББЕРА https://www.ugona.net/page/kod-grabbery-53.html
Ультрастар перешел на выпуск систем, не вскрываемых грабберром совсем с другоим типом шифрования сигнала. Поэтому НАСТОЯЩИХ В9 в масштабах страны не так много. Однако китайчата, уже тогда (при выпуске настоящих В9) клепали низкосортные ПОДДЕЛКИ http://www.ultrastar.ru/44/1174 и продолжают клепать их до сих пор (. ).
Если по стечению обстоятельств Вам досталась ПОДДЕЛЬНАЯ B9, то вообще надо думать про её демонтаж и замену на что-нибудь понадежнее. Потому что подделки вооще ведут себя непредсказуемо. Вплоть до того, что может зависнуть одно реле. И если это релде миганий, то отделаетесь Вы "легко" - просто будет засажен аккумулятор. А вот если зависнет реле стартера, то всё будет куда печальнее - кроме севшего аккамуля будет еще сгоревший стартер, побитый венец маховика (который не заменить, пока коробку с мотором не разъединишь). Ну а глюки, ложные тревоги, пропадающая связь с брелоком и другие "чЮдеса" - это уже как здрасьте у подделок.
По факту, когда обращаются ко мне ВЖИВУЮ с проблемами по этой модели, то каждая вторая , якобы В9, оказывается на поверку - ПОДДЕЛКОЙ. Но даже если у Вас настоящая В9, то ей никак не меньше 10 лет - запредельный срок для любой сигнализации. И она давно выработала свой ресурс (срок службы на сигнализации - 7 лет), за пределами которго её правильная и корректная работат не гарантируется. Поэтому если установщики предложат Вам сменить систему охраны например на StarLine A93 (настоящую, фабричную, не китайскую подделку, а судя по информации и такие уже появились) - подумайте над их предложением.

Добавлено через 16 минут

то Вы стопроцентно купили ПОДДЕЛЬНЫЙ брелок (настоящие для этой модели не производятся уже лет пять). Признаки поддекли:
-торчащие из корпуса кнопки (у настоящего они заподлицо)
-символы на конпках не покрыты лаком - кнопки матовые - надписи сотрутся меньше, чем за месяц
- тонкий карабинчик 1,5..1,8мм (у настоящего толщина дужки 2. 2,2мм)
-экран на пайке - в батарейном отсеке видно точки пайки по краю экрана (у настоящего экран на шлейфе - по краю видно мягкую токопроводную полоску-зебру)
Если заглянуть вовнутрь, то выяснится, что:
- деталей на плате явно меньше, чем в оригинале (китайская экономика очень ээкономная)
-процессор НЕМАРКИРОВАН (то есть выбраковка)
-кварц другой горуппы надежности - белый или желтый, а не синий
-ряд важных деталей (дроссель, фильтр ПАВ) тоже дешманские

А поддельный брелок ведет себя ничуть не лучше рподдельной сигнализации. Иногда не прописывается по причине неработосопособности его радиотракта, а те, которые прописываются - жрут батарейки, как паровозы - уголь, зависают, глючат, дальность связи никакучая, происходят самопроизвольные сбросы режимов и т.д.

MickyMouse123

Так как должен вести себя светодиод? если не моргает, не видит зажигание, а моргает значит неправильно контроль подключен?

Добавлено через 5 минут

Добавлено через 16 минут

В режим программирования чего вы пытаетесь войти? Как осуществляете вход?

Здравствуйте.5 раз на выключенном зажигания жму кнопку служебную,включаю зажигание и ничего не происходит

А до этого при подключении блока автозапуска сама включала зажигание

Самостоятельная установка. однако.

Хотелось бы услышать что то по делу.вроде не совсем профан.раньше ставил проблем не было

Включается ли светодиод при каждом нажатии кнопки "валет"?

Если включить зажигание и нажать коротко кнопку "3" на брелоке, какие символы будут на дисплее?

У меня тоже не заходит в меню программирования, зажигание включаю - аварийка моргает, брелок пищит, но ничего далее не происходит. При нажатии на кнопку "3" брелока просто проверяет состояние авто и при "2" соответственно выключает сигнализацию.Светодиод работает при нажатие на валет. По идее должен появится выбор "AF" или "SF" но ничего не происходит.

ключик на лобовом есть при зажигании ?

Да ключик есть. Всю голову сломал что это может быть. Я уже отключил зажигание от кана и подключил аналоговым желтым проводом.

Каждое нажатие сопровождается вспышками светодиода. Проявите внимательность.

Да, каждое нажатие.

1. Вытащите ключ зажигания из замка.

2. нажмите кн. 3 брелока коротко - убедитесь, что символ "зажигание" (ключик за лобовым стеклом) НЕ ОТОБРАЖАЕТСЯ. Если отображается - разбирайтесь - почему сигнализация "думает", что включено зажигание.

3. Воткните в замок зажигания ключ, но не поворачивайте пока. На всякий случай еще раз жаманите кн.3 - ключик не появился случаем? ЕГО БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО.

4. Сделайте пять коротких нажатий кн. ВАЛЕТ с периодичностью примерно нажатие в секунду и.

5. СРАЗУ ЖЕ после пятого нажатия включите зажигание.

Если всё сделано корректно -должно раздаться пять кряков сирены и на брелоке появиться AF.

Если не получится, то ПРОВЕРЬТЕ - после того, как включите зажигание - НЕ ЗАВОДЯ МОТОР - жаманите кн.3 - если кроме ключика еще и ДЫМОК будет - ("мотор заведен"), то надо откинуть серо-черный провод от проводки авто и попробовать снова. Хуже всего, если Вы сделали ПСЕВДО-контроль по напряжению бортсети и сигналка ПОПАДАЕТ В ЛОГИЧЕСКУЮ ЯМУ - считает, что Вы не просто включили зажигание, а завели мотор, хотя реально это не так. А ПРИ ЗАВЕДЕННОМ МОТОРЕ - вход в программирование - НЕВОЗМОЖЕН.

Тогда надо будет отцепить желтый тонкий (вход "зажигание") от проводки автомобиля и "включать" зажигание касанием этого провода клеммы + аккумулятора БЕЗ ПОВОРОТА КЛЮЧА В ЗАМКЕ, чтобы исключить переходные процессы, вызывающие "логическую яму" с якобы заводимым мотором.

И забыть про ПСЕВДО-контроль ( вариант 11-1 в настройках табл. SF).

Благодарю за дельный ответ. У меня такая ситуация на данный момент: зажигание и контроль работы двигателя я настроил по кану и соответственно желтый и серо-черный провода не подключал. Поддержка по кану этих функций если верить таблице starline у меня есть. При попытке войти в режим у меня на секунду загорается надпись "AF" на брелке и сразу тухнет. Я так понимаю выходит из режима программирования, мне кажется из-за отвала сигнала зажигания. У меня кнопка стоп-старт. Попробую подключить аналогом зажигание и попробовать снова. Но вот с контролем работы двигателя никак не могу найти куда подключиться в моем а/м. Кстати "дымок" на брелке не загорается ни при каких обстоятельствах.

зажигание и контроль работы двигателя я настроил по кану и соответственно желтый и серо-черный провода не подключал. Поддержка по кану этих функций если верить таблице starline у меня есть

Значит все-таки нет как минимум полноценного зажигания. Такое случается иногда.

Кстати "дымок" на брелке не загорается ни при каких обстоятельствах.

и с контролем "мотор заведен" тоже не всё ладно.

Но вот с контролем работы двигателя никак не могу найти куда подключиться в моем а/м.

Тут я лично Вам не помощник в плане - ткнуть пальцем в цвет и расположение провода в проводке автомобиля. Такого автомобиля в работе не было (не доезжают они до меня).

Рекомендации по поиску подходящих цепей есть в инструкции по установке А93, которую можно скачать с сайта из раздела каталога, посвященного А93. Наличие вольтметра и как минимум светодиодного пробника - обязательно. А если есть осциллограф, то еще лучше.

Самый хороший контроль - полноценный тахо-сигнал. Он может быть в разъеме контроллера двигателя.

Частота 15-30 Гц с амплитудой не менее 6 вольт (лучше 8. 10 и выше) и зависит от изменения оборотов двигателя.

Как вариант - можно собрать импульсы со всех форсунок по такой схеме

детали C1 R2 VD1 можно не устанавливать, номинал R1 может быть от 2 до 10 килоОм. Диоды - из пакетика в коробке с сигнализацией или любые другие, выдерживающие обратное напряжение не менее 20 вольт и прямой ток хотя-бы 10 мА.

Благодарю. С зажиганием я разобрался, нашел у себя провод в машине и подсоединил аналогом. Теперь все отлично, зажигание видит как надо и в режим программирования заходит. Единственный пока на данный момент вопрос остался с работой двигателя. Как Вы думаете если я серо-черный подключу к питанию центрального модуля и в настрою в функциях "генератор +", будет работать?

Для настройки сигнализации Старлайн А93 используются таблицы программирования 1 и 2, которые можно найти в инструкциях по установке и использованию, а также на одном из вкладышей в коробке поставки сигналки Starline A93.

Содержание

1. Способы программирования сигнализации Starline A93

Настройка Старлайн А93 может быть произведена двумя способами.

Первый – это использование специального оборудования для связи блока автосигнализации с компьютером: программатора. В этом случае на ПК или ноутбуке должна быть установлена программа Starline Master.

Программа Starline Master

Таким способом можно выполнить программирование функций как на ещё не установленной сигнализации, так и на уже смонтированной в автомобиль. Когда система уже установлена на транспортное средство, то используется специальный переходник, который соединяет программатор и антенный кабель.

Сигнализация Старлайн А93 ещё не установлена

Сигнализация Старлайн А93 установлена на автомобиль

Настройку через приложение Starline Master, как правило, выполняют в установочных центрах. Через него же настраивают кан модули и осуществляют гибкое программирование доп каналов Старлайн а93.

Простые же пользователи могут самостоятельно произвести программирование функций, используя сервисную кнопку Starline a93 и брелок. Это и есть второй способ.

Для входа в главное меню нажмите пять раз сервисную кнопку при выключенном зажигании. Затем включите зажигание. Вы попадёте в главное меню.

Короткими нажатиями на брелке клавиш 2 и 3 выберите нужный вам пункт программирования:

AF – функции сервисные и охранные
SF – настройки запуска
CH 01-CH 09 – настройка доп каналов (гибких) Старлайн А93
SOUN – настройка громкости сирены

Для выхода из программирования выключите зажигание.

Где находится сервисная кнопка можно узнать у вашего установщика.

Она может находиться и под панелью и примотана на жгуте каком-нибудь штатном. Часто её прячут в пространстве рядом с блоком предохранителей или прямо приклеивают на него.

Сервисная кнопка

В последних версиях Старлайн а39 сервисная кнопка встроена в антенный модуль.

Сервисная кнопка на антенне

3. Программирование охранных и сервисных функций

За эти функции отвечает первая таблица программирования Старлайн а93. Чтобы в неё попасть и выбрать нужные настройки выполните следующие шаги.

После входа в главное меню выберите AF и нажмите длинно 3 до сигнала брелка и затем коротко 3.

Кнопками два и три найдите нужную функцию.

Клавишей один выберите необходимое значение функции.

Для того чтобы вернуться на главный экран нажмите 3 длинно и 3 коротко.

3.1. Таблица 1

Таблица 1 программирования сервисных и охранных функций

С особой осторожностью отнеситесь к программированию дополнительных каналов с гибкой логикой (если они вам нужны).

4. Настройка автозапуска

За параметры дистанционных и автоматических запусков отвечает вторая таблица программирования автосигнализации Старлайн А93.

Именно здесь происходит способ выбора выполнения программной нейтрали, от которой зависит успешный автозапуск на автомобилях с механической коробкой переключения передач.

Также в этой таблице настраивается:

выключение и включение функции запуска – вы можете отключить любые автоматические и дистанционные запуски, выставив значение функции 1 в вариант 1. Тогда, независимо от того, какие иконки горят на брелке Starline a93, автозапуск будет отключен;
тип коробки – автомат или механика;
сколько будет работать автомобиль при запусках – 10, 20 или 30 минут;
тип двигателя – бензин или дизель;
автомобиль с кнопкой запуска или с ключом;
контроль заведённого двигателя – импульсы, напряжение или зарядка;
и другие функции, необходимые для правильного выполнения команд запуска.

После входа в главное меню выберите SF и нажмите длинно 3 до сигнала брелка и затем коротко 3.

Ответы 9

Для подключения к Старлайн Мастер (СМ) по блютуз, нужно перевести комплекс в состояние "Снято с охраны". Вы прописали смартфон в качестве метки, так же вместе с ним нужно было прописать и ваши метки. Кроме того если версия ПО блока сигнализации старше (ниже) чем 2.21.3, то с сопряженным телефоном СМ не будет работать по блютуз. Какая версия ПО у вас?

С приложения комплексом управляется? Двери, зажигание видит?

Влютуз на смарте включен? В сопряженных устройствах смартфона есть S96? Попробуйте снять комплекс с охраны используя смартфон как метку. Затем заново все прописать.

P.S. Есть еще код экстренного выключения охраны. Можете воспользоваться им.

Версия ПО 2.22.5. Даже после снятия с охраны блок не переходит в режим программирования. Сейчас комплекс снят с охраны при помощи того самого экстренного кода. С приложения можно только задать режим свободные и поставить комплекс в охрану, при этом управление замками дверей не происходит и штатная система в охрану не становится. Но можно посмотреть температуру и скорость движения. Блютуз на смартфоне включён. ПО Старлайн Мастер не нужно чтоб смартфон был сопряжён с блоком S96 v2. При переходе в режим программирования программа сама находит блок управления комплексом.

Попробуйте выйти из режима программирования( нажать 9 раз кнопку валет, включить зажигание после того как блок пропищит 9 раз выключить зажигание) если хотя бы одна метка прописана кроме телефона, попробуйте поставить в охрану и снять с охраны сигнализацию. После этого пробуйте повторно включить блютуз на сигнализации ( нажать 9 раз кнопку валет, включить зажигание после того как блок пропищит 9 раз) пробуйте зайти через приложение в старлайн мастер. Была такая проблема, с помощью второго телефона все решилось.

Начиная с версии 2.20.2 для входа в режим программирования (и не только) и последующего выхода не нужно включать зажигание.

Естественно, но вы писали, что сопрягли смартфон с сигнализацией, отсюда и вопрос про версию ПО.

Старлайн Мастер видит сигнализацию? Как пытаетесь войти в режим программирования, какая последовательность действий?

В режим программирования вхожу по инструкции. 9 раз нажимаю сервисную кнопку и в течении 3-х секунд включаю зажигание. Диод на кнопку вспыхивает один раз и больше ничего не происходит. Даже если не включать зажигание тоже самое вспыхивает один раз не издавая ни каких звуков и больше ничего. Попытка по новой прописать метку тоже ни к чему не привела. 7 раз нажимаю кнопку, затем кнопка вспыхивает один раз и тишина. При этом каждое нажатие сопровождается одиночным звуковым сигналом.

Вероятно статус зажигания взят из КАН, а КАН не настроен. Для входа в программирование не нужно включать зажигание, поскольку версия ПО у вас 2.22.5:

Т.е. нажали 9 раз на кнопку, и как только после этого светодиод засветился, еще раз на нее нажали.

Т.е. мне нужно поймать момент вспыхивания светодиода и в этот момент нажать на кнопку? И если мне всё же удастся войти в режим программирования как потом из него выйти?

Да. Выйти таким же способом.

Огромное спасибо за помощь! Благодаря режиму меню без использования зажигания удалось подключить СМ по блютуз. Вновь добавил автомобиль в блок управления комплексом. Все функции вернулись в нормальную работу. Осталось только метки прописать обратно.

Читайте также: