Starline a91 не видит работу двигателя

Опубликовано: 17.05.2024

gotman » Ср 16 янв, 2013 2:06

Здравствуйте! Сигналка A91

Проблема с выполнением программной нейтрали двигателя.
Нередко сигнализация не успевает подхватить зажигание при повороте ключа, как думается это вполне объяснимо, т.к. она подключена по генератору - тут как думается уже особенности самого автомобиля, думаю решу ее переключением на ручное включение нейтрали, с брелка.

Недавно появилась новая проблема. Сигнализация просто не может определить что двигатель работает. При работающем двигателе нажимаю на брелоке кнопку 3, но на дисплее информация, что включено зажигание, а двигатель не работает - только ключик на лобовом, дыма нет. Сигналов брелока при включении/выключении двигателя, моргания габаритов тоже нет. Соответственно выполнение программной нейтрали просто невозможно. Раньше такое случалось, но довольно редко. Работала иногда нормально даже в самый лютый мороз. Сейчас вообще не работает. Изначально сигнализация была подключена по генератору(судя по словам установщика), подхват зажигания запрограммирован автоматический при вынимания ключа, и лишь изредка сигнализация не успевала подхватить зажигание, но состояние определялось правильно.
В чем может быть причина данной проблемы - плохой контакт на проводе, который подключается к генератору, неисправность самого генератора или еще что-то? Надо знать с чем ехать к установщику Спасибо.

Старик » Ср 16 янв, 2013 13:45

gotman » Ср 16 янв, 2013 22:04

gotman » Ср 16 янв, 2013 22:23

Абдул Хожаев » Чт 17 янв, 2013 0:05

alec67 » Чт 17 янв, 2013 2:37

sliper » Чт 17 янв, 2013 2:55

gotman » Чт 17 янв, 2013 10:03

Абдул Хожаев » Чт 17 янв, 2013 15:26

Старик » Чт 17 янв, 2013 17:55

gotman » Чт 17 янв, 2013 21:45

gotman » Вс 27 янв, 2013 2:18

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Иногда причиной блокировки двигателя может быть случайное включение дополнительных функций, например, неправильно настроенный автозапуск охранной системы Starline. В этом процессе поможет специальный светодиод, который установлен на лобовом стекле и является соответствующим индикатором, а также надпись «Immo» на экране пульта ДУ. Эта надпись говорит о том, что встроенный иммобилайзер мешает снятию блокады и вы хотите сделать это вручную, прямо с пульта ДУ.

Что делать, если сигнализация блокирует запуск двигателя с ключа

Если автовладелец столкнулся с тем, что автомобиль не запускается и двигатель заклинивает, выполните тщательную общую диагностику автомобиля (OBD). Возможно виноват штатный иммобилайзер. Может быть виновата сигнализация:

Удаленная блокировка двигателя

Кроме того, если в машине есть модуль GPS, владелец может дистанционно заблокировать машину. Имеет значение, если машина уже находится в руках вора. Усовершенствованные системы осуществляют блокировку Starline на скорости 10 км / ч. В противном случае автомобиль также может заблокировать тормозную систему при выключенном двигателе. Поэтому в целях безопасности этого не делается.

Может ли Старлайн блокировать запуск двигателя после севшего аккумулятора

Причин несанкционированной блокировки двигателя может быть несколько:

отказ блокировки иммобилайзера;
выход из строя центрального блока управления или нарушение контакта в CAN-шине;
Неисправность реле блокировки запуска двигателя;
Повреждение проводки охранной сигнализации.

Также проверьте силовую ячейку автомобиля. Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя из-за низкого уровня заряда аккумулятора. Дело в том, что при снятии машины с охраны код диалога может быть искаженным или неполным. В результате двигатель также может не запуститься.

Блокировка бензонасоса сигнализацией

Как снять блокировку бензонасоса

Блокировку можно снять, отключив реле блокировки и подключив провода напрямую.

Кроме того, владельцы системЭта функция в комплексе Starline A91 доступна через меню программирования. Сначала автовладелец:

Блокировка дверей при движении

при выключенном зажигании пять раз нажать сервисную кнопку Valet;

При включении зажигания автомобиль пять раз пищит и загорается;

Как отключить блокировку дверей

коротким нажатием второй и третьей клавиш выбрать соответствующую таблицу программирования (SF);

Третья кнопка нажимается непрерывно, а затем кратковременно, пока не раздастся звуковой сигнал;
выбирается соответствующая функция № 12 и устанавливается параметр № 4;
вывод и сохранение параметров происходит автоматически, нужно только выключить зажигание.
Реле иммобилайзера поставляется с сигнализацией и подключается отдельно по дополнительному каналу 5.
Есть несколько способов отключить блокировку стартера в системе охранной сигнализации.
Заменить силовой элемент панели управления. По истечении этого времени сигналы станут сильнее, и трансивер сможет их принимать, не искажая код диалога;

через служебную кнопку Valet и стандартный ключ. В этом случае функции сигнализации отключаются в аварийном режиме, описанном выше;

Что делать, если StarLine не закрывает двери

Снимаем зажим с АКБ и запускаем от другой АКБ. Дело в том, что на плюсовую клемму подается питание от системы охранной сигнализации и при ее отключении функции сигнализации отключаются;

отключите центральный блок управления системы. Как правило, установщики размещают его под лицевой панелью. Когда все разъемы сняты, сигнализация перестает работать. После подключения проводов обычного жгута проводов автомобиль можно без проблем заводить. Но этот вариант временный, и решать проблему нужно с помощью квалифицированных специалистов сервисного центра.

Блокировка капота

Если вы хотите раскрыть весь потенциал вашей системы охранной сигнализации и установить реле блокировки, вы можете купить его отдельно. Стоимость узла зависит от индекса детали, а также от города покупки.

Блокировка стартера StarLine

Когда автовладелец покупает новую машину, он старается максимально защитить ее от кражи или кражи ценных вещей, а также использует все доступные варианты систем безопасности. Желание защитить своего железного коня хорошо видно в фильме «Осторожно, машина», где хозяин ставит на педали Волги ГАЗ-21 медвежий капкан, чтобы защитить машину от угона. Это было давно, а сейчас современные автомобили оснащены противоугонными системами (иммобилайзерами), а дополнительно оснащены внешней сигнализацией, способной заблокировать запуск двигателя. Оба зависят от работы электроники, которая может дать сбой, и бывают ситуации с исправными системами двигателя, когда автомобиль отказывается заводиться из-за сигнала тревоги.

Система сигнализации может препятствовать запуску двигателя по следующим причинам:

попытка угона автомобиля;
неисправность проводки;
неисправность обхода иммобилайзера при установке охранной сигнализации с автозапуском;
неисправно реле блокировки стартера;
программный сбой;
Низкое напряжение в пульте дистанционного управления;
неисправность пульта ДУ;
низкое напряжение аккумуляторной батареи;
окисление или плохой контакт на дверных контактах, крышках.

Как отключить блокировку стартера на сигнализации

Предлагаемые автовладельцам автосигнализации имеют ряд сервисных функций и дополнительно устанавливаемую систему блокировки на указанном заказчиком узле. Это может быть стартер, бензонасос, блок управления двигателем, автоматическая коробка передач и т.д. Если вдруг какой-либо из блоков или узлов двигателя выйдет из строя, определите причину неисправности, подключив диагностическое оборудование. Контроль компрессии, датчиков, давления топлива и искры, напрямую связанных с запуском двигателя, приводит к окончательному направлению запуска поиска неисправности в системе охранной сигнализации.

Одной из причин невозможности завести автомобиль может быть неисправность противоугонной системы (иммобилайзера).

Работа иммобилайзера, в отличие от внешней противоугонной системы, основана наобмен данными с блоком управления, который разрешает или запрещает запуск двигателя без дополнительных блокировок. Запуск двигателя возможен только после успешной инициализации (считывания кода) прилагаемого черного ключа. Если автомобиль не снят с охраны, при попытке запустить двигатель блок управления блокирует систему зажигания и работу бензонасоса.

Цена реле блокировки

Обмен данными между иммобилайзером и ЭБУ происходит через K-Line, поэтому его можно отключить, просто подключив сканер к диагностическому блоку при включенном зажигании.

То, что это была внешняя сигнализация, блокирующая запуск двигателя, можно определить по мигающему контрольному индикатору, информации на пульте дистанционного управления монитора, непрерывной работе аварийных огней (стояночные огни или фары), зависаниям и неработоспособности. кнопки пульта ДУ и работа зуммера.

Машина не заводится из-за сигнализации: как снять блокировку

После установки внешней сигнализации, такой как Starline, желательно, чтобы автовладелец внимательно прочитал инструкцию по эксплуатации и эксплуатации. В руководстве также есть советы, что делать в случае сбоя в его работе.

Причины блокировки запуска

Принимаемые меры в отсутствии запуска

Сработает сирена и через определенные промежутки времени будет включаться аварийное освещение.

Деактивация Starline завершена.

При установке сигнализации с автозапуском на современные автомобили следует использовать метод обхода иммобилайзера. Как это работает?В ключе зажигания установлен транспондер с меткой радиочастотной идентификации. Модуль иммобилайзера связывается с блоком управления двигателем и транспондером через антенну. Генерируя сигналы и декодируя их, мы начинаем сравнивать их с заданным кодом. Когда коды совпадают, запрет на запуск двигателя снимается.

Обход иммобилайзера необходим для включения автоматического дистанционного запуска двигателя без ключа с транспондером в замке зажигания.

Способы разблокировки

Двигатель не запускается при обрыве проводки системы иммобилайзера, повреждении модуля иммобилайзера или сбое программного обеспечения устройства.

В случае одной из вышеперечисленных неисправностей функция автозапуска может быть временно отключена до выяснения точной причины в автосервисе.

Проверьте контакты и всю проводку ЦП. Оксиды, образующиеся в результате химических реакций различных металлов и воды, являются очень слабыми проводниками микротоков. Окисление можно очистить мягкой металлической щеткой и обработать водоотталкивающим средством. Проверьте шнур, выпавший из вилки (металлические клеммы могут быть сломаны или плотно прижаты к вилке) и попробуйте отремонтировать или заменить его.

Проверьте, не щелкает ли реле при постановке или снятии с охраны. Если реле не щелкает, замените его новым.

Если провода были отсоединены от ЦП, проверьте предохранители шарниров рядом с ЦП.

В случае тупой сигнализации, которая проявляется неисправностью центрального замка или отсутствием мигалок или аварийной сигнализации, необходимо проверить предохранители соответствующих электрических цепей и реле.

Система охранной сигнализации представляет собой сложное техническое изделие, и его дефект нелегко обнаружить. Иногда на заправках собираются специалисты и проводят совет по решению вопроса, почему сигнализация блокирует запуск двигателя. Суть в том, что при возникновении такой поломки автовладелец должен принять правильное решение и либо действовать самостоятельно, либо обратиться к профессионалам.

В свете событий этой зимы у калдиновода Fareastman1, решил выложить небольшое пояснение, для всех пользователей сигнализации StarLine A91, кто не занимался лично установкой охранного комплекса, и испытывал сложности при автозапуске зимой. Как правило, для облегчения проведения монтажных работ, фирмы осуществляют подключение сигнализации по принципу наименьшего сопротивления. Из чего вытекает не самый лучший способ контроля работы двигателя по генератору (цепляют на лампочку заряда батареи или лампочки аварийного давления масла двигателя). При этом редко, когда меняют такой параметр, как время прокрутки стартера.

На дальнем востоке, и не только, зимы порой очень суровы, и в таких случаях не мешает воспользоваться инструкции по установке сигнализации, где указано, что наилучшим способом контроля работы двигателя является подключение к тахометру. И только в случае не возможности такого подключения, предусмотрены иные способы (лампочка зарядки, масленки).

Начнем с того, что для сомневающихся желательно определить, какой именно способ контроля работы двигателя реализован. Для этого необходимо знать, где находится сервисная кнопка Valet.

Вставляем ключ в замок зажигания и поворачиваем его в положение AC. Нажимаем кнопку Valet 6 раз.

При каждом нажатии должен вспыхивать светодиод сигналки. Поворачиваем ключ в положение ON. Звучит шесть звуковых сигналов сирены сигналки, что подтверждает переход в режим программирования. Далее необходимо нажимать кнопку Valet последовательно одиннадцать (11) раз. При этом каждое нажатие должно сопровождаться музыкальным сопровождением согласно ниже приведенной таблице.

На брелоке отобразится, что 11-ый параметр имеет определенное значение, если оно отличное от 4-х (четвертый параметр 11-го пункта и есть контроль работы двигателя по тахометру), то желательно провести манипуляции по изменению данного подключения, на рекомендуемое производителем.

Калдиноводы в кузовах *T21, выпуска до 12.1999г., с сигнализацией StarLine A91, пожелавшие внести самостоятельные изменения в подключение, могут воспользоваться следующей информацией.

ОТКЛЮЧАЕМ АКБ! Снимаем комбинацию приборов и на коричневом разъеме приборки изучаем провод Желто-красный, 4-ый контакт, на предмет врезания в него провода сигналки Серого с черной полоской. Желто-красный провод, это провод индикатора зарядки. Если врезания не обнаружено, то стоит изучить Фиолетовый провод из 8-го контакта, того же, коричневого разъема. Это провод индикатора аварийного давления масла.

Если Серо-черный провод найден, то отцепляем его, изолируем место врезки.

Теперь на синем разъеме приборки находим 6-ой контакт, черный провод, это сигнал тахометра, и прицепляем к нему, найденный ранее, серо-черный провод сигналки. Изолируем.

Подключаем комбинацию приборов, ставим все на свои места и подключаем АКБ. Вставляем ключ в замок зажигания и поворачиваем его в положение AC. Нажимаем кнопку Valet 6 раз. При каждом нажатии должен вспыхивать светодиод сигналки. Поворачиваем ключ в положение ON. Звучит шесть звуковых сигналов сирены сигналки, что подтверждает переход в режим программирования. Далее необходимо нажимать кнопку Valet последовательно одиннадцать (11) раз, как описано выше. И нажимаем на брелоке первую кнопку длительно + ее же коротко. Заиграет брелок и на дисплее отобразится, что 11-ый параметр запрограммирован на 4-ое значение, что и является контролем работы двигателя по тахометру. Выключаем зажигание. При этом менять время прокрутки стартера не требуется, так как при контроле работы двигателя по тахометру, время прокрутки устанавливается в значение 3,6 секунды, не зависимо от значения 9-го пункта. Разумеется, стартер перестанет крутится, как только появится сигнал на тахе.

На короне бочке (ST190 4S-FE), например, серо-черный кабель сигналки нужно подключать к 3-ему контакту синего разъема (черный провод).

Если необходимо лишь увеличить время прокрутки стартера, без перекидывания серо-черного провода на тахометр, то алгоритм действий с программированием тот же, что и при установки 11-го пункта, шести кратным нажатием кнопки Valet и включением зажигания переходи в режим программирования, и последовательно нажимаем кнопку Valet 9 раз, а далее:
— однократное нажатие первой кнопки брелока это 0,8 секунд
— однократное нажатие второй кнопки брелока это 1,4 секунды
— однократное нажатие третьей кнопки брелока это 2,0 секунд
— длинное + короткое нажатие первой кнопки брелока это 3,6 секунд

Надеюсь, данная информации окажется полезной, интересующимся. Всем спасибо за внимание!

Здравствуйте, Kolya1993 .

Значит на сигнализации НЕТ ПИТАНИЯ.

Возможно, но не факт.

Добрый день.Подскажите-умеет ли Starline A91- сигнализировать о забытых невыключенных фарах? Спасибо

sergey281171, здравствуйте. Есть замечание по поводу:

Если Вы включите ГАБАРИТЫ (или фары) вечером или выехав на дорогу днем, но соблюдая правила и режим ДХО, то будьте готовы к тому, что СВЕТОДИОД сигнализации бУДЕТ ПРИ ЭТОМ НЕПРЕРЫВНО МИГАТЬ, показывая, что НЕ ЗАКРЫТА ДВЕРЬ (сине-красный - это контроль дверей по плюсу).

Советую поступить иначе - малогабаритную релюшечку подключить между ЗАЖИГАНИЕМ И ГАБАРИТАМИ, причем последовательно с её катушкой поставить диодик КАТОДОМ к зажиганию. А ЧЕРЕЗ её НР контакт подключить красно-синий провод к ПЛЮС12 вольт. Тогда пикать ЧЕТЫРЕ раза и мигать дверью на экране брелока сигнализация будет ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ и ГОРЯЩИХ ГАБАРИТАХ.
Дополнительного потребления при выключенных габаритах и/или включенном зажигании не будет. Мигания при езде (зажигание включено) - ТОЖЕ.
Удачной реализации.

sergey281171, в этом автомобиле есть ФОРСУНКИ. А StarLine A91 прекрасно различает ИМПУЛЬСЫ на них при настройке тАХОМЕТР (вторая таблица, функция 11 вариант4). Только надо ПРАВИЛЬНО подключить серо-черный провод сигнализации на тот контакт ОДНОЙ ИЗ форсунок, где импульсы. Если есть осциллограф, то проблем не возникнет. Если нету, то действуем так:
1. Сняли фишку с приглянувшейся форсунки.
2. Включили зажигание, не заводя мотор
3. Промерили потециалы (напряжения) ОТНОСИТЕЛЬНО МИНУС-клеммы аккумулятора на каждом из контактов фишки (минус вольтметра на МИНУС клемму аккумулятора, плюс вольтметра по очереди в каждый из контактов фишки).
4. Выключили зажигание
5. ПРИМОТАЛИ серо-черный провод сигнализации к тому проводу, на котором при выполнении шага 3 НЕ БЫЛО +12 вольт.
6. Одели фишку на место.
Проверили работу автозапуска (при условии, что перепрограммирование уже проведено).
О результатах просьба сообщить.

Добавлено через 10 минут

Для Ergen:
Так как у Вас АКПП

скорее всего по вине вот такого датчика http://ultrastar.ru/801/1378 или он у вас уже нового образца вот такой http://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=89. 3-137-144&n=24

Если он поврежден (внешне этого может и не видно) то при перепадах температур ПРОИСХОДИТ ОБРЫВ чувствительного элемента (терморезистора) в нем. Увидев отсутствие датчика сигнализация делает ОТМЕНУ автозапусков, так как её не по чему определять температуру. Советую периодически попроверять показания этого датчика (не злоупотребляйте НОЧЬЮ, так как машина при этом крякает и моргает. -d )
Делается это двумя быстрыми короткими нажатиями кн.3 брелока. Если хоть
однажды Вы увидите вместо температуры надпись LoC, то датчик однозначно под замену. С этим могут помочь по месту установки или если готовы заменить его самостоятельно, то приобрести его можно в отделах, торгующих сигнализациями и в сервисных центрах Ультрастар. Адреса сервисов тут http://ultrastar.ru/1639 кликаем по галочке справа от ВСЕ ГОРОДА, выбираем подходящий, кликаем по нему, а затем по НАЙТИ. Созваниваемся. уточняем наличия датчиков и условия приобретения. Учтите, что если с момента установки не прошло 3 года, то Вам просто обязаны помочь ПО МЕСТУ УСТАНОВКИ. Причем СТОИМОСТЬ ДАТЧИКА Вы оплачивать не обязаны. Сами понимаете, что разумнее всего обратиться по месту установки.

Toyota_Carib, здравствуйте. Судя по описанию - НЕТ ПИТАНИЯ НА СИГНАЛИЗАЦИИ. У вас точно StarLine A91?
Если при включенном зажигании (когда горит табло) и ОТКРЫТОЙ при этом двери - контрольный светодиод сигнализации НЕ МИГАЕТ, то так оно и несть - НЕТ ПИТАНИЯ на сигнализации. В первую очередь надо проверить целостность и плотность посадки в колодке зеленого предохранителя 30А на красном толстом проводе сигнализации в 6-8 см. от основного блока. В вашем автомобиле блок скорее всего за приборной доской. Далее (если предохранитель цел и его пошатывание в колодке не восстановит работу сигнализации) проверить надежность присоединения этого красного провода к проводке автомобиля (скорее всего в пучке замка зажигания) и наличие там +12 вольт. Если там +12 нет. то искать сгоревшие предохранители в монтажных блоках автомобиля и пропавший контакт в разъемах проводки автомобиля. Если +12 на красном толстом есть, то имеет смысл проверить надежность соединения черного провода сигнализации из 18-контактного разъема с массой-кузовом автомобиля.

Удачи. О результатах просьба сообщить.

Здравствуйте! подскажите пожалуйста что я делаю не правильно. После установки А91 диалог и положительной проверки авто запуска, машина перестает заводится с ключа! Снимаю клемму, одеваю обратно машина начинает заводится с ключа, до следующей проверки авто запуска! стоит блокировка двигателя на насос с ним была проблема (разберусь позже) посадил на корпус постоянно! нужна машина.

Добавлено через 3 часа 4 минуты

Дополню свое сообщение! Поворачивая ключ в положения старт, стартер не срабатывает в отличии от запуска с брелка. Пожалуйста помогите.

dinik0844, здравствуйте.
Очень сложно отсюда, не видя машины (о которой вы ничего не написали), не видя - чего и куда Вы наподключали - СКАЗАТЬ - где Вы ошиблись. А то, что ОШИБЛИСЬ - это даже не обсуждается.
Еще сложнее подсказать - не понимая - что именно НЕ ПРОИСХОДИТ, когда у вас НЕ ЗАВОДИТСЯ.

У Вас НЕ КРУТИТ СТАРТЕР при попытке заводить ключом?
Тогда проверьте - куда и как вы подключили черно-желтые провода из разъема Х1 сигнализации. Восстановите штатный провод СТАРТЕРА на замке зажигания для проверки. Часто новички путают в спешке хвостики раскушенного стартерного провода. И цепляют к ним черно-желтый тонкий и черно-желтый толстый, ПЕРЕПУТАВ их местами. ТОЛСТЫЙ должен пойти в сторону стартера, тонкий - в сторону замка зажигания.
У Вас на автомобиле имеется ШТАТНЫЙ иммобилайзер? Если ДА, то как Вы установил (набросом катушки-транслятора на замок зажигания или врезкой в провода штатной рамки) и подключили ОБХОДЧИК иммобилайзера (как на плакате из коробки - между розовым проводом сигнализации и +12 вольт - НЕ ПЕРЕПУТАЛИ - xnj куда? - черный провод обходчика надо было к розовому проводу сигнализации а красный провод обходчика - НА ПЛЮС12вольт.)

Стартер КРУТИТ?
А штатный индикатор ИММОБИЛАЙЗЕРА как себя ведет, если он есть? Мигает при попытке запуска КЛЮЧОМ? Тогда есть подозрение, что Ваша машина, УВИДЕВ ДВА КЛЮЧА (два Чипа) - блокирует запуск мотора - некоторые машины (Вы не написали - какая именно у Вас) не понимают - как это в одну скважину замка зажигания поместилось два ключа с двумя ЧИПами. И это означает, что у Вас неверно подключен оБХОДЧИК.

У Вас не включается ЗАЖИГАНИЕ при попытке заводить ключом? Тогда надо разбираться С ДУБЛИРОВАНИЕМ проводов на замке зажигания и наличием БЛОКИРОВОК цепи зажигание - точно ли Вы ВОССТАНОВИЛИ штатную цепь, которую пытались блокировать.

Могут быть и другие ошибки. Вы могли их совершить по незнанию. Мы о них можем даже НЕ ПОДУМАТЬ - зная и умея все подключать ПРАВИЛЬНО. Единственный универсальный совет который можно дать - ПЕРЕПРОВЕРЯЙТЕ все свои подключения и осмысливайте - что и куда Вы подключили.
Вы хотя-бы ПРОВЕРЯЛИ вольтметром те провода в проводке автомобиля, к которым подключали провода сигнализации - ТЕ-ЛИ это цепи, которые вам нужны?
Или Вы где-то раздобыли подсказку с фотографиями - что и куда подключать? Имейте в виду - в проводке автомобиля очень часто в одних и тех же пучках могут быть провода ОДИНАКОВОГО ЦВЕТА, но с РАЗНЫМ назначением. Это во-первых.
А во-вторых - на разных годах выпуска и комплектациях АВТОМОБИЛЕЙ ЦВЕТА одноименных цепей могут ОТЛИЧАТЬСЯ.
И в третьих - тот, кто делал фотки и подписывал их - МОГ ОШИБИТЬСЯ, делая подписи.

Если хотите более конкретных подсказок - озвучьте марку/модель/год выпуска автомобиля. Тип коробки передач, расположение руля. Тип системы запуска - ОБЫЧНЫЙ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ, система Inellegen Key, система PTS

ну и хотя-бы кратко - что и куда Вы подключили из силовых проводов разъема Х1, а также розовый, сине-черный (сине-красный), серо-черный, оранжево-фиолетовый провода из разъема Х3.

Про машину напишите -( вижу, пока я писал свое ЭССЕ - сделали дописку про НЕВРАЩЕНИЕ СТАРТЕРА). А причины невращения будут зависеть и от машины тоже. Хотя ГЛАВНЫЕ - я уже озвучил выше.

спосибо за подсказку! автомобиль LX 470 левый руль подключал по подсказки сайта автосиги но перед подключением проверял цэшкой все контакты.
Подключил я силовой разъем четермя проводами черно жолты толсты\тонкий подсоеденил правильно первым делом проверил! почему при заглушеным двиготеле срабатывает предохранитель от повторного срабатывания стартера ведь при повороте ключа в положение старт питание на тонкий черно жолтый провод поступает, а с сигнализации плюс не подается.

Добавлено через 45 секунд

я даже вторым чиповым ключем завожу!

Добавлено через 2 минуты

может настройки какие надо сделать в програмировании или на брелке?
P\S Автозапуск с брелка работает без отказно, двигатель заводить с первого раза!

Тойота королла 2001 год МКПП. Старлайн А91 установлена около 10 лет назад. Контроль работы двигателя подключен на форсунку около разъема ЭБУ в салоне. Сейчас очень часто не видит работы двигателя. На холодную крутит стартером, заводится и продолжает крутить пока не выйдет время запуска. При постановке на автозапуск - ручник, нажатие второй кнопки брелка не видит работы двигателя. Приходится сидеть и ждать некоторое время - минуту, две - потом сигнализация видит работу и ставится на автозапуск. Если автомобиль прогрет, то такое редко происходит. Если на холодную - то сейчас почти постоянно. Также постоянно последние полгода перекручивает стартером на холодных пусках. Примерно на десять перекруток стартера когда, срабатывает обгонная муфта, приходится один нормальный запуск когда стартер выключается сразу после пуска двигателя. Такая проблема прогрессирует уже год. Сейчас почти каждый запуск сопровождается перекруткой стартера.

Есть подозрение на "уставшие" конденсаторы, так как сигналка уже давно стоит, и при прогреве салона проблема почти пропадает. Как адаптировать сигналку к импульсам работы двигателя не нашел. Снимать блок ради перепайки конденсаторов наугад и на неизвестного качества из магазина не сильно хочется. А возможно их там и нет.

Подскажите пожалуйста в каком направлении двигаться. Сигнализация всё время работает безотказно и менять смысла не вижу.

Ответы 4

на щитке приборов есть тахометр ?

на щитке приборов есть тахометр ? Поставил + колеге

Но даже если его там нет, то есть лампа ЗАРЯД (красная батарейка со значками минус-плюс). На неё приходит желтый проводок (может быть с полоской), отследить по дорожкам на плате приборной доски (при включени зажигания на нем не более 1 вольта, после пуска мотора - не менее 12 вольт). Цепляем туда серо-черный провод сигнализации и настравиваем вовторой таблице функц9-вар4 (максимальная прокрутка), функц11-вар2 (контроль работы по лампе заряда+)

Если ТАХО есть на приборке, то ищем ДОРОЖКУ, идущую от прибора на разъем ( у прибора ТРИ шпильки или винта, контачащих с дорожками на плате, нам нужен НЕ винт GND и НЕ винт IG. скорее всего он выйдет на разъем к проводу черного цвета). Тогда ничего не меняя в текущих настройках перецепляем серо-черный провод сигнализации на этот провод.

Винтов на приборке там никаких нет. Один разъем только, но найти провод тахо или зарядки конечно не проблема будет.

Контроль работы по зарядке - я так понял это хуже чем контроль работы по импульсам, поэтому не стал так делать.

Вы предлагаете пересадить вход работы на тахометр.

Вопрос остается без ответа. Почему при прогретой машине всё работает хорошо? Почему раньше всё работало, а последнее время такая неисправность начала проявляться?

Сегодня температура на улице -4 и завелась нормально, стартер выключился сразу после пуска двигателя.

Пересадить на тахометр конечно можно.

Спасибо за советы.

Частота импульсов на одной форсунке в 2 раза ниже, чем настоящий тахометр. При разных условиях работы мотора сигнализация не всегда правильно понимает слишком редкие импульсы по сравнению с тем, на какую частоту их повторения она рассчитана и запрораммирована изначально заводом.

Винтов на приборке там никаких нет.

Не повезло. Тогда осциллораф или на худой конец - светодиоднаый пробник

- в помощь. На проводе ТАХО светодиоды будут мерцать оба и частота мерцания будет меняться в зависимостит от оборотов.

Более того - в гнезде OBD контакт №9 - это тоже ТАХОМЕТР в этих машинах. Можно и без осциллографа и пробника тупо туда примотать серо-черный и настроить табл2-11-4 Только с контактом не ошибиться. (на лицевой стороне разъема циферки есть мелкие у дырочек гнезд. Тут уже УВЕЛИЧИТЕЛЬНОЕ стекло пригодится)

Читайте также: