Как сканматиком прошить эбу edc7uc31

Опубликовано: 25.06.2024

Данный раздел нашего сайта создан для тех, кого интересует самостоятельное отключение мочевины AdBlue и клапана ЕГР на двигателях ЯМЗ, ММЗ Д 245 и WP10/12 (D10/12) с блоками управления двигателем Bosch EDC7UC31 и EDC17CV44/54 с помощью подробного наглядного обучения.

Сможете ли вы сделать это самостоятельно

Да, без труда. Мы не только по телефону расскажем вам как это сделать, мы подключимся к вашему компьютеру по удаленному доступу и в режиме онлайн покажем вам на реальном автомобиле как это сделать.

Кому это нужно

1). СТО, автоэлектрикам, диагностам и специалистам, оказывающим услуги по ремонту и техническому обслуживанию грузовых автомобилей и автобусов, для внедрения нового направления в спектр ваших услуг;

2). Владельцам собственного парка техники для самостоятельного оказания услуг по отключению мочевины и клапана ЕГР на своей технике.

Что для этого нужно

Для решения "под ключ" вопросов по отключению мочевины AdBlue (SCR) и клапана ЕГР на технике с двигателями ЯМЗ, ММЗ Д 245 и WP10/12, вам понадобятся:

1). Ноутбук, планшет или компьютер с ОС Windows 7 для установки программного обеспечения;

2). Необходимое программное обеспечение;

3). Диагностический автосканер, позволяющий менять прошивку в блоке управления двигателем БОШ, например, EDS-24, АвтоАС-Карго, Bosch KTC;

4). Необходимые заводские оригинальные прошивки с отключенной мочевиной или клапаном ЕГР;

5). Знания: что, как и в какой последовательности делать, чтобы довести вопрос до конца, не навредив технике.

Что мы можем вам предложить

Ноутбуки, планшеты.

Так как работать с техникой не всегда удается в теплом закрытом помещении, рекомендуем использовать ноутбук или планшет, предназначенный для работы в тяжелых условиях, таких как дождь, холод, ветер и т.д.

Мы можем предложить вам следующие позиции:

а). Ноутбуки Panasonic CF-31 и др. в ударопрочном корпусе из магниевого сплава с активным тачскрином и защитой клавиатуры от влаги и пыли;

б). Планшеты Motion Computing J3400 и J3500, соответствующие стандартам защиты MIL-STD-810G и степени защиты IP-52.

Программное обеспечение.

Мы можем помочь вам с установкой и настройкой программного обеспечения, необходимого для диагностики и прошивки ЭБУ BOSCH EDC7UC31 и EDC17CV44/54;

Автосканеры.

У нас всегда имеются в наличии автосканеры-программаторы EDS-24, позволяющие диагностировать и прошивать блоки BOSCH EDC7UC31 и EDC17CV44/54;

Заводские оригинальные прошивки (калибровки) Евро 4, Евро 5 и Евро 6 с отключенными мочевиной или клапаном ЕГР.

Прошить на Евро 3 можно практически любой двигатель, но стоит понимать, что тем самым будет уменьшен ресурс двигателя, так как карта работы топливной системы будет не от вашей техники. Калибровка евро 3 от евро 4 отличается далеко не только наличием мочевины и клапана егр у последнего. Перепрошить на Евро 3 может гораздо больше специалистов, так как особых знаний для этого не нужно: подключился, выбрал прошивку, залил ее, и готово. Ресурс двигателя и топливной системы при этом способе однозначно будет сокращен. В худшем варианте распылители форсунок начнут значительно подливать, повысится расход топлива автомобиля, топливо не сможет догорать в камере сгорания, что приведет к прогару цилиндро-поршневой группы, ГБЦ и клапанов.

Мы предлагаем вам наше решение вопроса отключения мочевины и клапана ЕГР на двигателях с блоками управления BOSCH EDC7UC31 и EDC17CV44/54 - программное отключение с сохранением оригинальной заводской прошивки Евро 4, Евро 5 или Евро-6. По окончании процесса номер калибровки на шильде блока управления двигателем и номер калибровки в самом блоке управления будут совпадать, то есть в автомобиле останется предписанная ему калибровка с завода-изготовителя. Значит, мотор будет работать на своей прошивке, сокращения ресурса двигателя и топливной системы не будет. Автомобиль просто перестанет видеть систему AdBlue SCR или EGR и не будет ограничивать мощность из-за неисправности мочевины.

Мы предлагаем только неоднократно проверенные нашими специалистами и инженерами оригинальные заводские прошивки Евро 4 и Евро 5 с отключенными системами AdBlue SCR и EGR.

Со списком подобранных комплектов прошивок вы сможете ознакомиться ниже на этой странице.

Обучение. Как проходит процесс обучения:

1). К вам приходит автомобиль или автобус с двигателем ЯМЗ, ММЗ Д 245 или WP10/12 с ЭБУ BOSCH EDC7UC31 и EDC17CV44/54 на отключение мочевины или клапана ЕГР;

2). Вы подключаетесь с помощью необходимого диагностического сканера к диагностическому разъему автомобиля;

3). Открываете нам удаленный доступ к вашему компьютеру через интернет с помощью программы TeamViewer;

4). Наш специалист технического отдела связывается с вами по телефону;

5). Вы в режиме онлайн, общаясь по телефону, видите весь процесс на автомобиле, делая себе заметки, осваиваете всю процедуру от подключения к автомобилю до полного отключения AdBlue мочевины или клапана ЕГР, получаете ответы на интересующие вас вопросы и узнаете как отключить мочевину или клапан ЕГР на технике, с которой вы работаете;

6). После обучения вы так же можете рассчитывать на квалифицированную техническую поддержку наших специалистов.

Комплекты прошивок

Все прошивки являются оригинальными заводскими Евро 4, Евро 5 и Евро 6 двигателей ЯМЗ, ММЗ Д-245 и WP10/12 с отключенными системами AdBlue SCR или EGR. Имея в наличии один из вышеуказанных сканеров и ПО, вы сможете расширять спектр ваших возможностей, увеличивая количество прошивок в вашем арсенале.

Для отключения мочевины AdBlue (SCR).

Комплект BOSCH №1. Грузовые автомобили марки ФАВ (FAW), мощности 330, 370, 390 (389), 420 л.с. В ближайшее время в комплект будет добавлена прошивка на 350 л.с.;

Комплект BOSCH №2. Грузовые автомобили марки Шакман (Shacman);

Комплект BOSCH №3. КАМАЗ с двигателем КАМАЗ 740 V8 мощностью 400 и 300 л.с.;

(!) Скоро появится новый комплект для отключения мочевины AdBlue на двигателях ЯМЗ-536 и ЯМЗ-653, в том числе а/м УРАЛ Некст.

Для отключения клапана ЕГР (EGR).

Комплект BOSCH №4. В комплект входят прошивки для отключения клапана ЕГР на следующей технике:

- Автобусы ПАЗ с двигателями ЯМЗ и ММЗ Д 245;

- ГАЗон Некст с двигателем ЯМЗ;

- МАЗ с двигателями ЯМЗ, ММЗ Д-245 и Weichai Power;

- ГАЗ с двигателем ММЗ Д245;

Комплект BOSCH №5 "Урал". В комплект входят следующие прошивки:

а). Для отключения мочевины AdBlue на Урал с двигателями ЯМЗ-536 и ЯМЗ-653;

б). Для отключения клапана ЕГР на Урал с двигателями ЯМЗ-534, 536, 651, 653, 658.

Об отключении мочевины AdBlue и клапана ЕГР на технике с двигателем Cummins вы можете узнать в разделе "Безопасное отключение мочевины AdBlue и клапана ЕГР на двигателях Cummins", перейти в него в него можно, кликнув сюда.

Индивидуальное изготовление прошивок (обработка калибровок)

Об индивидуальном изготовлении прошивок (обработке калибровок) вы можете узнать в соответствующем разделе нашего сайта. Перейти в него можно, кликнув здесь.

Видео №1. Отключение AdBlue мочевины и датчика кислорода NOx на FAW (ФАВ).

Видео №2. Отключение мочевины и датчика Nox на Шакман.

Видео №3. Отключение AdBlue мочевины на КАМАЗ-6520 с дв. КАМАЗ 740 (V8) 400 л.с.

Видео №4. Отключение клапана ЕГР на ГАЗон Некст с двигателем ЯМЗ (ГАЗон Next).

Видео №5. Отключение клапана ЕГР на грузовике ГАЗ 3309 с двигателем ММЗ Д 245.

Видео №6. Отключение мочевины на МАЗ с китайским двигателем Weichai Power 12.

Видео №7. Отключение AdBlue мочевины на УРАЛ-4320 с дв. ЯМЗ-536 Евро-5.

Видео №8. Отключение AdBlue мочевины на УРАЛ-6370 с дв. ЯМЗ-536 Евро-5.

Видео №9. Отключение AdBlue мочевины на УРАЛ Некст с дв. ЯМЗ-536 Евро-5.

ТракСистемс. Качественные решения, проверенные временем.

Делаем чиптюнинг Газон Некст и других
Отключение ЕГР, Сажевого, оптимизирование приемистости и расхода.
прошивки MOD+TUN на базе родного софта, заменой на аналогичные прошивки с машин где отсутствуют дары экологии ЕГР и сажевый, не занимаемся. Поэтому часто и гарантийные машинки прошиваются и по идентам все ровно. Да и конфигурация может отличаться на аналогичных софтах, так что будьте внимательны и смотрите чего Вам заливают в Вашу машину, индификаторы софта должны быть идентичны что бы не было проблем с гарантией и во время эксплуатации.
Решения давно проверены и откатаны на аналогичных системах с такими же ЭБУ на ГАЗ 3309, поэтому эксперементировать на Вас не собираемся.

г. Ростов-на-Дону Стачки 253
тел/ватцап 8928-226-29-24

Чип тюнинг Газон Next

Транспортной Деловыми Линиями до РнД пару дней сюда и пару назад.
Сейчас кстате с cummins только вернулся ЭБУ в Питер ехал три дня.

Ну теперь о пчелах
вот состояние сажевого при всего 50тык. Если бы сказали не поверил бы. Но хозяин жаловался на то что "НИЕДИТ".

И настоял таки на вскрытии. Да и по гарантии поменял ужо две турбины.

Слесаря нас недели две потом вспоминали тихим плохим словом, после хирургического вмешательства в вырезании данного "аппендицита", на них без смеха сложно было смотреть , глаза как у шахтеров, "подкрашены были, а вымыться,сразу было нереально. На будущее ни о каком вытряхивании слышать не захотели, ток обрезания фланцев и приваривание прямой трубы.

Да с ЕГР-ор все намного проще воопервых обводная труба спереди в свободном доступе, правда прокладку не установишь, а беспроблем заваривается внутренняя часть трубки входящая в коллектор. Правда фотки сделать не успел.

Да конечно расположение ЭБУ на ДВС это конечно "жестко" со стороны производителя. какие нагрузки по температуре и вибрации испытывает ЭБУ, можно конечно догадаться. К примеру на некоторых авто когда ЭБУ стоит на моторе, тама хоть охлаждение сделано топливопроводом (тот же EDC7UC31 на китайцах самосвалах мнгоножках). Но лозунг завода изготовителя лишь бы было веселее.

Вложения

Чип тюнинг Газон Next - IMG_20170109_101735.jpg (133.21 КБ) 24898 просмотров

Чип тюнинг Газон Next - IMG_20170109_101742.jpg (146.67 КБ) 24898 просмотров

Чип тюнинг Газон Next - IMG_20170109_101752.jpg (94.65 КБ) 24898 просмотров

Чип тюнинг Газон Next - IMG_20170109_101832.jpg (136.68 КБ) 24898 просмотров

Чип тюнинг Газон Next - IMG_20170109_121651.jpg (127.16 КБ) 24898 просмотров

Чип тюнинг Газон Next - IMG_20170109_121706.jpg (168 КБ) 24898 просмотров

Чип тюнинг Газон Next - IMG_20170109_121730.jpg (131.57 КБ) 24898 просмотров

Чип тюнинг Газон Next - IMG_20170109_125354.jpg (143.23 КБ) 24898 просмотров

Чип тюнинг Газон Next - IMG_20170109_125403.jpg (146.15 КБ) 24898 просмотров

Напоминаем, что новые версии программы "АВТОАС-КАРГО", начиная с версии 4.0, работают только с адптерами "ECU-Link 3". Для использования новых функций программы "АВТОАС-КАРГО" версии 4.3 требуется активация программного модуля обновлений v4.x. Подробнее смотрите таблицы применяемости.

Программа "ZMZ" предназначена для диагностики двигателей ЗМЗ-5245.10 E4/E5 бензин/газ с блоком управления Микас 12.48, устанавливаемых на автобусы ПАЗ. Основные диагностические функции: чтение и сброс кодов неисправностей; просмотр параметров; чтение идентификации; управление ИМ (в том числе управление форсунками); специальные функции (сброс ЭБУ, сброс обучения).
В программу "KAMAZ" добавлена диагностика двигателей Камаз 740 Е5 с ЭБУ BOSCH EDC7UC31 (прошивка v310). Основные функции: чтение и сброс кодов неисправностей; просмотр параметров; чтение идентификации; управление ИМ (в том числе управление форсунками); специальные функции (сброс аварийного клапана, тест EGR, сброс ЭБУ,калибровка пед.акселератора, редактирование настроек,инициализация EEPROM).

Программа "HYUNDAI" предназначена для диагностики двигателей D4DD Евро-3 и D4GA Евро-4, устанавливаемых на грузовые автомобили HD-65, HD-78 и автобусы County, Богдан. Основные функции: чтение и сброс кодов неисправностей; просмотр параметров; чтение идентификации; управление ИМ (в том числе управление форсунками); специальные функции (кодирование форсунок, сброс обучения ТНВД, запись VIN и др.).
В программу "CUMMINS" добавлена диагностика двигателей Камаз 740 Е5 с ЭБУ BOSCH EDC7UC31 (прошивка v310)Cummins ISF 2.8 Евро-5 (устанавливается на автомобили и автобусы ГАЗ, ПАЗ). Основные функции: чтение и сброс кодов неисправностей; просмотр параметров; чтение идентификации; управление ИМ (в том числе управление форсунками); специальные функции (кодирование форсунок, сброс каталитического нейтрализатора, сброс фильтра твердых частиц, настройки РТО, круиз-контроля, оборотов ХХ, регулятора скорости, кондиционера, дист. акселератора и др.).
В программу "KAMAZ" для двигателей Камаз 740 Е3, ЭБУ BOSCH MS6.1 добавлено управление рейкой ТНВД.
В программу "YAMZ" добавлена диагностика двигателя ЯМЗ-534 E5, ЭБУ EDC17CV44 (EDC17CV54) с прошивкой V300. Основные функции: чтение и сброс кодов неисправностей; просмотр параметров; чтение идентификации; управление ИМ (в том числе управление форсунками); специальные функции (тест заслонки EGR, сброс аварийного клапана, сброс ЭБУ). Доработана диагностика двигателя ЯМЗ-534 E5, ЭБУ EDC17CV44 (EDC17CV54) с прошивкой V120.

Начаты продажи специального пластикового кейса с ложементом для транспортировки и хранения портативного сканера «АВТОАС-F16 G2».

Добавлена диагностика двигателей ЯМЗ-534 Евро-5 с ЭБУ EDC17CV44 (прошивка v300), устанавливаемых на автомобили ГАЗ и автобусы ПАЗ. Основные диагностические функции: чтение и сброс кодов неисправностей, просмотр параметров, идентификация ЭБУ, управление ИМ, специальные функции (сброс ЭБУ, сброс аварийного клапана, тест EGR).
Для двигателей Mercedes Benz OM457LA E5, устанавливаемых на автомобили Камаз семейства 5490 добавлены специальные функции: "Тест компрессии цилиндров" и "Баланс цилиндров в режиме холостого хода".
Для двигателей Камаз 740 Е4 с ЭБУ BOSCH EDC7UC31 (прошивка v141) добавлен расширенный вариант диагностики "DEVMODE" в котором доступно для просмотра более 130 параметров.
В вариант диагностики "BOSCH" двигателей Камаз 740 с ЭБУ BOSCH EDC7UC31 добавлена поддержка двигателей Евро-5.
Добавлена диагностика двигателей Cummins ISF 2.8 Евро-5 с ЭБУ CM2220, устанавливаемых на автомобили ГАЗ. Основные диагностические функции: чтение и сброс кодов неисправностей, просмотр параметров, идентификация ЭБУ, управление ИМ, специальные функции (кодирование форсунок, управление форсунками, обороты ХХ, сброс каталитического нейтрализатора, сброс фильтра твердых частиц, контрольный журнал ЭБУ, нештатная работа двигателя, монитор рабочего цикла, защита двигателя, регулятор скорости движения и др.).
В диагностике двигателей Камаз 740 с ЭБУ BOSCH MS 6.1 в варианте диагностики "DEVMODE" добавлена специальная функция "Управление рейкой ТНВД".
Добавлена диагностика WABCO EBS3, устанавливаемых на автомобили Камаз семейства 5490. Основные диагностические функции: чтение и сброс кодов неисправностей, просмотр параметров. Для подключения к WABCO EBS3 на Камаз 5490 выпущен специальный переходник "DB15-KMZ EBS3".
Реализован режим "K-Line адаптер", предназначенный для использования "ECU-Link 3" в качестве универсального USB K-Line адаптера для работы с различными сторонними программами, например с программой OpenBox - универсальным загрузчиком прошивок ЭБУ (BOSCH EDC7UC31, BOSCH EDC17CV44/54, BOSCH MS6.1 и др.).

Пользователи могут скачать новую версию программы "АВТОАС-КАРГО" из раздела технической поддержки нашего сайта.

Добавлена диагностика газовых двигателей Камаз 820 Евро-4 с ЭБУ М20.21. Основные диагностические функции: чтение и сброс кодов неисправностей, просмотр параметров, идентификация ЭБУ, управление ИМ (в том числе управление форсунками и катушками зажигания), специальные функции (сброс ЭБУ, сброс настроек, настройка ограничения скорости, настройка оборотов ХХ и др.).
Для автобусов ПАЗ добавлена диагностика двигателей ЯМЗ-534 Евро-5 с ЭБУ EDC17CV44 (EDC17CV54).
Для двигателей ЯМЗ-534 с ЭБУ EDC17CV44, устанавливаемых на автомобили ГАЗ и автобусы ПАЗ, расширен перечень расшифровок кодов неисправностей.
Для двигателей Камаз 740 с ЭБУ BOSCH MS 6.1 исправлено чтение некоторых параметров в варианте диагностики "DEVMODE".
Исправлено чтение идентификационной информации ЭБУ Элара 50.3763, используемых на двигателях ЯМЗ-656 и ЯМЗ-658.

В программном модуле "ГАЗ" добавлена диагностика двигателей УМЗ А2755 (Евро-5, газ/бензин) с ЭБУ Микас 12. Основные возможности: считывание и сброс кодов неисправностей, контроль параметров, управление ИМ, сброс ЭБУ, идентификация ЭБУ, чтение таблиц коррекции производительности форсунок, коррекции УОЗ по детонации и др. Таблица поддерживаемых автомобилей ГАЗ.
В программном модуле "ВАЗ" исправлен режим "Адаптации" в диагностике ABS автомобилей LADA Granta и Kalina II. Таблица поддерживаемых автомобилей ВАЗ.
В программном модуле "NISSAN" добавлена диагностика автомобилей Almera III (с 2012 г.в.). Реализована диагностика следующих систем: двигатель K4M с ЭБУ Siemens EMS 3132, ABS, подушки безопасности, электропакет. Таблица поддерживаемых автомобилей Nissan.
В программном модуле "FORD" добавлена диагностика автомобилей Focus III. Реализована диагностика следующих систем: двигатель 1.6л, ABS, подушки безопасности, кузовная электроника. Таблица поддерживаемых автомобилей Ford.
В интерфейсе программы исправлено отображение текстовой информации, связанное с некорректной обработкой старых шрифтов в Windows 10.

В режимах "ДПКВ / ДПРВ", "Форсунка" и "Первичная цепь зажигания" добавлено сохранение и загрузка эталонных сигналов.
В тесте "Ускорение цилиндров по сигналам ДПКВ и форсунки" исправлена и улучшена синхронизация.
Добавлена поддержка датчиков "Токовые клещи 1 мв/А", "Токовые клещи 10 мв/А" и "Токовые клещи 100 мв/А".
В режиме "Первичная цепь зажигания -> Контактная система" добавлен контроль оборотов и угла замкнутого состояния контактов (УЗСК).

«АВТОАС-F16 G2» выполнен из компонентов предназначенных для работы в расширенном «индустриальном» диапазоне температур, в эргономичном корпусе из высококачественного пластика. Клавиатура прибора пыле-влагозащищенная мембранного типа. Вывод информации производится на графический цветной TFT-дисплей с подсветкой и изменяемой яркостью. Прибор оснащен flash-памятью 4 GB на встроенной SD-карте.

Новая версия программы работает только с адптерами "ECU-Link 3". Устаревшие адаптеры "ECU-Link" и "ECU-Link 2" программой "АВТОАС-КАРГО" версии 4.0 и новее не поддерживаются. Предусмотрена возможность замены адаптеров "ECU-Link" и "ECU-Link 2" на новые адаптеры "ECU-Link 3". Подробнее смотрите в прайс-листе.

Выставка будет проводиться с 24 по 27 апреля 2018 г. в ЦВК "Экспоцентр" в г.Москве. Выставка «НАВИТЕХ» проходит в рамках «Российской недели высоких технологий» На выставке мы будем демонстрировать наши приборы для диагностики грузового, коммерческого транспорта, адаптеры-интерпретаторы «CANFMS-3» для систем мониторинга транспорта, бесконтактные CAN-считыватели «niCAN».

Однажды мы уже писали про программирование блока Bosch EDC16C31, он же Bosch EDC7C4, которые устанавливаются на автомобили Mitsubishi Fuso Canter. Тогда мы использовали программатор K-TAG и естественно, для его подключения, приходилось вскрывать ЭБУ. Подробно ознакомиться с той, довольно подробной статьёй, можно по ссылке ниже:

Mitsubishi Fuso Canter 4.9L TD (Bosch EDC16C31). Чип-тюнинг

Но разработчики загрузчиков не стоят на месте и теперь, имея PCMFlash и 64-ый Модуль к нему, можно программировать эти блоки без разбора, на столе и через диагностический разъём OBD-II. Об этом и пойдёт речь ниже.

Mitsubishi Fuso Canter. Bosch EDC16C31 - Подключение на столе

Итак, автомобиль Mitsubishi Fuso Canter, с двигателем 4.9TD 4M50-5AT5. Номер блока Bosch - 0281020052, по каталогам бьётся как Bosch EDC7C4, но по сути, это Bosch EDC16C31. Подключаем его на столе, согласно следующей распиновки.

Синий - Масса
Красный - питание +12В
Зелёный - K-Line
Жёлтый - CAN-High
Голубой - CAN-Low

Хоть, находясь в автомобиле, питание ЭБУ получает 24 Вольта, для программирования на столе, достаточно и 12-ти Вольт.

Вот такое потребление тока у этих ЭБУ, подключенных на столе, может кому-нибудь пригодиться, например для ремонта.

ЭБУ подключен, питание подано, в работе загрузчик PCMFlash и адаптер Openport 2.0 - читаем заводскую прошивку, сток.

После того как сток считан, идентифицируем прошивку и приобретаем, соответствующую модифицированную. Переносим калибровки.

И последний этап, записываем модифицированную прошивку в ЭБУ. Если кого-то интересует время, то на чтение уходит

8 мин. и столько же нужно для записи.

Ещё раз повторимся, что это обзорная статья по прошивке блока Bosch EDC16C31 с помощью PCMFlash. Больше подробностей и нюансов, про чип-тюнингу автомобилей MMC Fuso Canter, можно узнать по ссылкам ниже:

Блок управления Bosch EDC7 используется на огромном количестве моторов различных производителей: Man, Iveco, Volvo Penta, Ford Cargo, Deutz, Doosan, New Holland, Claas, Fendt, Terex, Маз, Камаз, Газ и многих других.
Также колосcальное количество разновидностей этих блоков: EDC7C3, EDC7C34, EDC7UC31 и тд. При этом эти блоки управления часто выходят из строя и требуют быстрого ремонта, ведь простой коммерческой техники это потеря денег и клиентов,мы готовы предоставить Вам услугу по ремонту EDC7 любых марок и модификаций.

По факту грамотных специалистов можно по пальцам пересчитать по всей нашей стране и ближнему зарубежью. А те кто берет их в ремонт это обычные посредники (мы их называем "перекупы") и блоки управления двигателем EDC7 все равно попадут скорее всего к нам. или к тем спецам которые знают и умеют.

С учетом разновидностей модулей EDC7 существуют неисправности присуще только этим разновидностям, но у них есть и общие неисправности.

Общие неисправности EDC7:

не включается;
не выходит на диагностику;
отсутствует питание датчиков (полностью или частично - есть деление по группам);
не крутит стартер;
ошибки по нескольким или по всем форсункам;
не работает 1-2-3 или 4-5-6 форсунки;
проблемы с клапаном регулятором ТНВД;

На этой странице я не буду рассказывать о том чем и как управляет ECU системы Common Rail, основная наша задача это отремонтировать неисправный EDC7 с минимальными затратами времени.

Эти ЭБУ, как я говорил выше, устанавливаются на:

грузовых автомобилях - а потеря или задержка груза это нервы, пени и другие неприятности;
строительной техники - сдвиг сроков как работ так и оплаты - в итоге все не довольны;
сельскохозяйственной - не собранный вовремя урожай, мертвая техника посередине поля, а следствие мародеры и тд;
стационарные ДВС - если генератор, то нет энергии и все стоит, если насосы, то все затопит по самые "помидоры";
катера и яхты - ладно для развлечений судно, а если коммерческое - вот тогда беда.

Перейдем к локальным неисправностей в зависимости от модификации или марки ТС.

Ремонт блоков управления двигателем EDC7C3 и EDC7C32 от MAN TGA TGS TGX TGL

Существуют только несколько уникальных неисправностей EDC7 грузовиков MAN и все они возникают из-за внешнего воздействия на блок управления. Ремонт некоторых EDC7 MAN осуществляется без проблем, а другие лучше не использовать (если дырка в плате) - хотя в некоторых случаях мы поднимает и такие ECU EDC7c3 или EDC7c32.

Ремонт EDC7 c3 после попадания масла.

На автомобилях МАН данная ситуация возникает довольно часто и последствия могут быть самые печальные - например расслоение или прогорание печатной платы. Но если после долгой и нудной очистки блока ЕДЦ7 от масла, а поверьте это целая система (это не просто залить все растворителем или нечто подобным и все будет хорошо - так вот НЕ БУДЕТ, этими действиями вы только приблизите блок управления к прогоранию платы) дальше уже можно приступать к ремонту EDC7 c3 на грузовиках MAN с системой CR первого поколения.

Ошибки по блокам конденсаторов в EDC7c32 MAN TGA TGX TGS TGL

Эти ошибки самые неприятные в ремонте EDC7, так как нюансов просто тьма, но имея громадный опыт мы знаем где что и как вышло из строя и по этому ремонт осуществляет в достаточно короткие сроки. При этом грузовик МАН может даже заводиться, но при этом ощущается мягкость работы двигателя, отсутствует мощность и медленно набирает обороты.

Конечно это только малая часть, но и это не энциклопедия.

Ремонт EDC7 UC31 Iveco, Deutz, New Holland, Claas, Fendt, Terex, Маз, Камаз, Газ.

EDC7 UC31 - это наверное самый распространенный блок управления на рынке спецтехники и грузовых автомобилей. Он довольно надежный, но при этом выходит из строя на раз. Больше всего эти блоки не любят переполюсовки, а с учет квалификации как водителей так и сервисмэнов это случается очень часто. Ремонт и восстановление EDC7UC31 после данной поломки возможен без каких либо проблем, вся элементная база в наличии. При этом сгорает стабилизатор и микросхема генерации импульсов ну и так по мелочи.

Зачастую бывает что двигатель троит или не выходит на связь с диагностическим прибором. Кроме этого есть проблемы по датчику атмосферного давления, но мы все это решим.

Иногда возникают неисправности по датчику коленчатого вала и клапаном регулятором ТНВД.

КТО БЫ ВАМ НЕ ГОВОРИЛ - ПРОШИВКА С ЭТИХ БЛОКОВ НЕ СЛЕТАЕТ - все это мнение дилетантов поменьше читайте форумов.

Iveco, Deutz, New Holland, Claas, Fendt, Terex, Маз, Камаз, Газ - многие из производителей устанавливают на свои моторы ECU EDC7UC31 и их можно понять - прост в программировании и наладки и относительно дешев в производстве.

Мы рассказали довольно кратко о возможных неисправностях блоков управления EDC7 и можем уверить Вас ремонт EDC7 не сложная, но при этом и не простая задача по силам только квалифицированным специалистам имеющим большой опыт работы с электроникой и диагностикой.

Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:

МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ

Читайте также: