Субару форестер чистка дмрв

Опубликовано: 02.05.2024

Добрый день!
После проведения ежегодной общей диагностики работы двигателя было обнаружено несоответствие фактического расхода воздуха и показаний с датчика ДМРВ.(Цифры: фактический расход 124 г/см^3 показания с датчика 112 г/см^3) причины могут быть различные, как подсос воздуха с прокладки впускного коллектора, так и трещина в патрубках до впускного коллектора или EGR.
Как обычно мы думаем всегда о самом худшем.Поехал на опрессовку дымом. Дымогенератор коптил из всех сил, но утечек не было.Вердикт:"Всё четко"
Далее чистка датчика ДМРВ.
ОБРАЩАЮ ВНИМАНИЕ ТЕХ, КТО РАНЕЕ С ЭТИМ НЕ СТАЛКИВАЛСЯ!
Очень не рекомендуют чистить очистителями дроссельных заслонок или различными карбоклинерами, так как отличается состав очищающей жидкости, что в следствии дает жирную пленку на чувствительном элементе датчика.
Ищем вот такие очистители:
Очиститель ДМРВ LIQUI MOLY 0,2л Luftmassensensor-Reiniger Модель:8044 Цена:850-950 руб.(Цена на ДВ)

Очиститель датчика массового расхода воздуха HI-GEAR, аэрозоль, 284г.Код товара CG940.Артикул HG3260.Цена 600-700р(Цена на ДВ)

Выбираем любой из вариантов.Я взял Hi-Gear, так как ликви молли ждать нужно было 3 дня а переплачивать перекупам не хотелось.
Процедура очистки очень простая.
Открываем капот- находим сам датчик( после короба с воздушным фильтром)- откручиваем два болтика, снимаем фишку и вытаскиваем сам датчик-кладем его на поверхность, на которой будем проводить работы(я взял картонную коробку).Приступаем к процедуре, согласно инструкции с очистителей(Там указано с расстояния 15-20 см пшикаем 2-3 секунды и ничем не вытираем(Ни Кисточками ни салфетками), кладем на поверхность для естественного высыхания, проделываем процедуру 2-3 раза(У меня был пыльный, поэтому делал 3 раза) и ставим на место.
Ранее, я его не чистил НИКОГДА.Косяк мой тоже есть, признаю.
А теперь раздумия, откуда столько пыли при учете, что воздушный фильтр меняю каждую замену масла 5000 км.
Я топил за воздушный фильтр MANN C2201.Ставил его на протяжении двух лет.Цена 700 рублей не маленькая.Ожидал и качество соответствующее.Но как объяснил мне более компетентный в этом вопросе человек, что фильтрующий элемент замечательный, к нему вопросов нет, а вот ворсяная прокладка, которая расположена по периметру и является причиной пропускания пыли во впускной коллектор и первый кто встречает пыль ДМРВ. Итог все выше сказанное.
Ну и конечно же повторная диагностика, цифры: фактический расход 113 г/см^3 показания с датчика 111 г/см^3(+1-2 г/см^3-погрешность)И самое главное линейное увеличение расхода, а не как раньше пилообразный график из-за пыли на чувствительном элементе
Сейчас буду искать альтернативу MANN C2201.
Регулярную очистку планирую делать при смене резины(Зима/лето)
Надеюсь данная статья будет полезна.
Затраты:
1000р.-диагностика
500р.- опрессовка дымом
609р.- цена очистителя

Датчик массового расхода воздуха представляет собой устройство, без которого невозможна нормальная работа двигателя. Работоспособность ДМРВ напрямую влияет на функциональность силового агрегата. Как определить неисправность расходомера и как производится чистка ДМРВ — ответы на эти вопросы вы сможете найти ниже.

Возможные неисправности ДМРВ: признаки и причины

Как почистить и чем промыть датчик массового расхода воздуха? Об этом мы расскажем ниже, а для начала давайте разберем признаки и причины неисправности устройства. Параметры, передающиеся расходомером, во многом влияют на образование горючей смеси, что очень важно для любого современного двигателя. Если устройство выходит из строя, это также может спровоцировать невозможность запуска мотора.

По каким симптомам можно понять, что регулятор пора менять или чистить:

появление на контрольном щитке индикатора Чек Энджин;
увеличился расход потребляемого горючего автомобилем;
значительно снизилась мощность транспортного средства, для набора скорости машине теперь нужно больше времени;
упала динамика, в частности, при наборе скорости;
двигатель не запускается, возможен запуск силового агрегата с большим трудом;
если авто едет на холостых оборотах или стоит на светофоре, то обороты коленвала могут плавать.

Что касается причин неисправности, то их несколько:

Расходомер забился, это вполне нормально, в данном случае можно произвести его промывку.
Устройство вышло из строя, решить проблему поможет только замена.
Плохой контакт ДМРВ с бортовой сетью, это может быть вызвано повреждением проводки.

Естественно, такие симптомы поломки могут свидетельствовать и о неисправности других систем и устройств, именно поэтому каждый автовладелец должен уметь диагностировать неполадки.

Диагностика датчика

Есть несколько способов проведения проверки работоспособности расходомера, рассмотрим самый легкий и быстрый. Для проведения диагностики вам нужно будет отключить разъем питания от ДМРВ, но при этом двигатель должен быть заведен. Когда контакт отключается, управляющий блок начнет функционировать в аварийном режиме. Соответственно, в результате этого дозировка топлива будет производиться по параметрам, которые были получены от дросселя.

Необходимо учитывать, что в этом случае обороты силового агрегата могут резко возрасти до 1500 в минуту. Однако, это происходит далеко не во всех авто. При отключенном расходомере нужно немного проехать на авто. Если вы заметите, что работа силового улучшилась, то, скорей всего, нужно менять ДМРВ (автор видео — Се Дан).

Параметры выбора очистителя

Чем чистить расходомер? Современный рынок предлагает множество средств для очистки регуляторов, рассмотрим наиболее эффективные варианты:

Liqui Moly. Этот производитель, как известно, занимается выпуском не только очистительных средств, но и моторных, трансмиссионных масел, а также других видов жидкостей. Если верить официальной информации, предоставленной производителем, то данный продукт относится к категории высококачественных. Соответственно, стоимость такого очистителя ДМРВ также будет высокой. Фактически же очистители Liqui Moly довольно эффективно справляются со своими задачами — это средство отлично удаляет грязь с датчика.
Если расходомер на момент очистки был в рабочем состоянии, то после этого он будет долго работать. Использование Liqui Moly актуально как в бензиновых моторах, так и в дизельных силовых агрегатах.
Как вариант, для прочистки устройства можно воспользоваться спиртом. Этот способ считается одним из самых старых, но, тем не менее, самых эффективных. Благодаря своим химическим свойствами спирт хорошо удаляет засорения, скапливающиеся на чувствительном компоненте ДМРВ. Несмотря на свою эффективность, сегодня такой метод применяется не так часто и обычно он используется недобросовестными мастерами на станциях техобслуживания. Клиент платит за специальное вещество, к примеру, Liqui Moly, а по факту очистка осуществляется с помощью спирта.
Следующий вариант — жидкость для карбюраторных двигателей. Этот вариант считается одним из наиболее эффективных и часто использующихся. С помощью жидкости для карбюраторов можно произвести эффективную прочистку, причем как показывает практика, такое средство позволяет удалить все загрязнения.
Еще одно средство, продающееся в виде спрея — это Жидкий ключ. Данный очиститель используется для удаления всевозможных загрязнений, причем не только с расходомера, но и с других механизмов и узлов.
Универсальное средство для выполнения многих задач — WD-40. Эта жидкость используется нашими соотечественниками для очистки всевозможных узлов, удаления ржавчины, избавления от скрипа и т.д. Не так давно наши автолюбители стали использовать его для прочистки расходомеров (автор видео — канал Гена MB W140 Germany).

Инструкция по промывке датчика массового расхода воздуха

Прочистка расходомера может быть выполнена в гаражных условиях, ничего сложного в этом нет.

В зависимости от модели авто, процедура снятия датчика может осуществляться по-разному, рассмотрим пример прочистки с отечественной «Десяткой»:

Для начала следует отключить зажигание и на всякий случай сбросить клемму с АКБ. Откройте капот и найдите ДМРВ, после чего отключите от него разъем. С расходомеру подведен патрубок, его надо отсоединить. Используя гаечный ключ, нужно выкрутить винт, который крепит устройство к воздушному фильтру, вернее, к его корпусу.
Непосредственно сам расходомер извлекается из гофры, в случае с «десяткой» для демонтажа датчика потребуется ключ-звездочка. С его помощью открутите саморезы, а затем демонтируйте устройство из посадочного места.
Если после извлечения вы заметили, что на девайсе имеется масляный налет, вам необходимо будет избавить корпус от этого. Для выполнения очищения подойдет любое средство из тех, что были описаны выше. Как показывает практика, принципиальной разницы между этими средствами нет.
На чувствительном элементе, выполненном, как правило, в виде пленки, находятся несколько контроллеров, они сделаны в виде проволоки и крепятся на смоле. При помощи того же средства для прочистки нужно будет осторожно, без изобилия, брызнуть на чувствительный элемент. На данном этапе следует действовать максимально осторожно, поскольку есть вероятность повреждения пленки. После того, как чувствительная часть будет обработана, нужно немного подождать, пока средство не подействует.
Если загрязнений много, то возможно, есть смысл повторить эту процедуру еще раз или два. Для того, чтобы обеспечить более быстрое испарение вещества, можно воспользоваться насосом или компрессорным устройством. Но учтите, что слишком высокое давление может разрушить чувствительный компонент, поэтому не переусердствуйте.

Фотогалерея «Как выполнить очистку самостоятельно»

Цена вопроса

Стоимость очищающего средства Liqui Moly в настоящее время составляет около 700 рублей. Более дешевый аналог — жидкость для прочистки карбюраторов, обойдется покупателю примерно в 70-100 рублей. Что касается WD-40, то стоимость баллончика объемом 100 мл на сегодняшний день составит примерно 180-220 рублей.

Заключение

Как сказано выше, для выполнения этой задачи можно воспользоваться и другими способами. Кроме непосредственно контроллера, есть смысл прочистить и сеточку подключенного патрубка, а также его внутреннюю поверхность. Не лишним будет осмотреть и сам шланг — в том случае, если он поврежден или достаточно износился, то возможно, есть смысл сразу же произвести его замену.

Также следует отметить, что при прочистке расходомера многие эксперты советуют менять и воздушный фильтр, поэтому рекомендуем также проверить состояние и этой детали. Прежде чем установить расходомер на место, нужно убедиться в плотности прилегания уплотнителя. Если этот элемент будет плохо прилегать, то в конечном итоге вы также можете столкнуться с проблемой подсоса воздуха из окружающей среды. Соответственно, это будет способствовать более быстрому износу расходомера.

Видео «Диагностика ДМРВ с помощью мультиметра»

В ролике ниже представлен еще один, более точный метод диагностики работоспособности датчика — с помощью тестера (автор видео — канал Простое Мнение).

Начало у "Егеря" пошаливать сердечко. При нажатии на педаль газа появилась какая то ступенька, да и холостые начали плавать. Особенно четко это проявилось после скидывания клемм аккумулятора когда устанавливал шубу для АКБ. Решил что пора почистить дроссельную заслонку, да попутно проревизировать датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Процесс разборки и извлечение дроссельной заслонки уже многократно описан, так что его пропускаем. Вот что я увидел.

Заслонка изрядно "заросла". К выбору очистителя карбюратора или карбклинеру я подошел основательно, перечитал кучу статей и наткнулся на интересное видео, которое и разрешило мой вопрос с выбором.

Справедливости ради скажу, что перед применением Hi-Gear, я попробовал отмыть свою заслонку WD-40. Ведешка конечно понемножку растворяет отложения на дросселе, но не так быстро как хотелось. А вот Hi-Gear со своей задачей справился на 5+, через 5 секунд применения у меня в руках была абсолютно чистая заслонка.

Переходим к датчику массового расхода воздуха (ДМРВ).

По статистике проблемы с данным датчиком начинаются после 100 000 км. Но мне стало интересно каково стояние его у меня после 42 000 км. Тем более достать его не составляет труда: снять разъем и выкрутить два самореза.

Корпус ДМРВ у меня были слегка припорошены мелкодисперсной пылью. Не критично, но я решил смыть эту пыльцу.
Вот теперь ВНИМАНИЕ! Мыть данный датчик можно только спиртом или специально предназначенным для мытья именно ДМРВ средством. НИ КАКИМИ другими средствами содержащими ацетон или растворители не в коем случае мыть нельзя. Процитирую коллегу с драйва OlegNeo , он все разложил по полочкам.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)(MAF) предназначен для измерения массового расхода воздуха, потребляемого двигателем внутреннего сгорания автомобиля в составе с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива

ДМРВ относится к датчикам так называемого термоанемометрического типа. Он измеряет массу поступающего в двигатель воздуха, помогая определить необходимое для впрыска количество топлива. Его устанавливают между воздушным фильтром и дроссельным патрубком.
Задача ДМРВ – поддерживать на постоянном уровне сопротивление термозависимого чувствительного элемента. Можно сказать и иначе – не сопротивление, а температуру. В данном случае речь идет о терморезисторе – нити из платино-иридиевого сплава. По долгу службы он разогревается до фиксированной температуры, превышающей окружающую. Проходящий через него поток воздуха постоянно влияет на рассеиваемое им количество тепла – чем больше воздуха, тем лучше охлаждение и ниже температура. В результате сопротивление нити изменяется – чтобы вернуть его к прежнему уровню, электронная начинка меняет проходящий через нее ток. Последний фактически уже может служить мерой определения массового расхода воздуха, однако на практике используют не ток, а напряжение.
Вообще говоря, термозависимых элементов в датчике не один, а два. Один, как мы уже выяснили, мерит расход, второй же измеряет внешнюю температуру, компенсируя возможную температурную ошибку.

Ни в коем случае нельзя продувать его воздухом из компрессора. Можно оборвать проводники от кристалла к плате. Они очень тонкие (ок. 0.01мм), похоже из серебра или платины (не утверждаю). Но Очень мягкие. Закреплены гелеобразным компаундом, который растворяется лёгкими растворителями, и деформируется сильным потоком воздуха. Т.е. "дунув" компрессором, можно компаунд "сдуть" и оторвать проводники. Для промывки никак нельзя использовать кетоны и эфиры. По трём причинам:
1. Растворяют компаунд.
2.При высыхании очень сильно охлаждают кристалл. Он может "лопнуть, треснуть".
3.Растворяют "маску" на кристалле (это относительно не страшно, но в центре кристалла есть полимерная плёнка в окошке, похоже из полиэтилентерефталата, на которой тоже маска и металлическое напыление) Плёнке не страшно, но если маска смоется, плёнка деформируется и оторвётся.

— лазить туда спичками, зубочисками и прочими тампаксами;
— промывать всякими разъедателями типа Виннса, карбюраторными очистителями "Абро" и "Hi-Gear";
— ВЭЛВовские аэрозоли содержат ацетон и этиловый эфир, их не использовать.
В общем, что остаётся? WD-40, и питерско — московский "Жидкий ключ". Там соляра и тяжёлые жирные кислоты. Моют хорошо, но надолго оставляют плёнку.

Мыть нужно спиртами (этил / метил / изопропил), или этил / бутил / пропил–ацетатами (но хозтоварные грязные, и оставляют налёт). Кристалл поливать из шприца с тонкой иголкой. А сушить вентилятором. Хорошие результаты по промывке ДМРВ дает обычная промывка изопропиловым спиртом с предварительно разогретым, с помощью технического фена, до 60-70 градусов ДМРВ и самой промывочной жидкости. Помимо вышеизложенного способа есть вариант использовать специальный очиститель ДМРВ от Liqui Moli Luftmassensensor-Reiniger (арт. 8044 или 4066).

Переходим от теории к практике. Покупать Liqui Moli за 542 рубля меня "жаба задушила", промывал, еще запасенном в СССР медицинским спиртом, набирал в шприц и через иголку вымывал все потаенные места датчика, разбирать ни чего не надо. Пыльцы на чувствительных элементах датчика практически не было. После промывки просушил обычным тепловентилятором, положив датчик на расстоянии, что бы он сильно не нагревался. Можно было датчик и не трогать. Но теперь я буду спать спокойно, датчик чистый.

ВЫВОДЫ: помывка дроссельной заслонки принесла желаемый результат, машина поехала без всяких провалов и ступенек, а холостые перестали "плавать". Ревизия ДМРВ была проведена для успокоения совести, смысла туда лезть нет.

Каждый автолюбитель, разбирающийся в устройстве машин, знает, что такое датчик расхода воздуха и какие функции он выполняет. Однако далеко не каждый автомобилист имеет представление о том, как производится чистка ДМРВ своими руками и что для этого нужно. В этой статье мы подробно расскажем о процессе очистки и выборе вещества для этой цели.

Как проверить неисправность ДМРВ?

Параметры, которые передает датчик массового расхода воздуха, играют большую роль в сбалансированном образовании горючей смеси. Соответственно, поломки, связанные с работой датчика воздуха, могут привести к нарушению функциональности системы в целом. В некоторых случаях некорректная работа датчика может привести к невозможности старта двигателя.

Рассмотрим признаки, по которым можно определить выход датчика массового расхода воздуха из строя:

на приборной загорается лампочка Check Engine;
повышение расхода топлива;
снижение уровня мощности, тяги автомобиля;
понижение динамики при увеличении скорости авто;
сложный пуск двигателя или вовсе невозможность его старта;
в режиме работы на холостом ходу обороты агрегата будут плавать.

После отключения питания блок управления машиной начинает работать в аварийном режиме, в этом случае дозировка бензина, дизеля или газа осуществляется по показаниями, полученным от дросселя. Отметим, что в данном случае обороты на холостом ходу могут начать увеличиваться до 1500, но в некоторых инжекторных двигателях обороты не возрастают. Когда датчик массового расхода воздуха отключен, необходимо проехаться на машине. В том случае, если работа двигателя улучшилась, потребуется замена либо чистка ДМРВ.

Какой очиститель выбрать?

Если решили почистить датчик массового расхода воздуха самостоятельно, необходимо правильно выбрать средство:

Самостоятельно чистим датчик

Ка осуществляется чистка ДМРВ в домашних условиях?

Процесс рассмотрен на примере автомобиля ВАЗ 2110:

Отключите зажигание и отсоедините разъем с регулятора. Необходимо демонтировать патрубок, для этого с помощью гаечного ключа открутите болт или два болта фиксации ДМРВ к корпусу воздушного фильтра. Принцип отключения регулятора может изменяться в зависимости от модели автомобиля.
Регулятор необходимо снять со шланга, иначе промывка ДМРВ будет неэффективной. Чтобы произвести демонтаж устройства с автомобиля ВАЗ, понадобится ключ звездочка соответствующего размера. Потребуется выкрутить саморезы, после чего можно извлечь регулятор.
Бывает такое, что на устройстве присутствует масляный налет, поэтому необходимо сделать все максимально чистым. Для прочистки регулятора от налета, можно использовать жидкость для очищения карбюратора. Также можно использовать специальное очистительное средство Liqui Moly, здесь все зависит от ваших финансовых возможностей. Но по факту, разницы между этими жидкостями практически нет. На пленке, расположенной внутри, можете увидеть несколько датчиков, выполненных в виде проволоки, они фиксируются с помощью специальной смолы.
Используя очиститель карбюратора или любое другое средство, необходимо аккуратно побрызгать на данный чувствительный компонент. Делайте это аккуратно, чтобы не повредить пленку. Подождите несколько минут, пока жидкость не высохнет и не испарится. В зависимости от объема загрязнений процедуру можно повторить несколько раз. Чтобы средство испарилось быстрее, можно использовать компрессор или насос. Важно помнить, что не требуется большое давление для продувки, устройство необходимо просто высушить.

Но это еще не все. Сборка компонентов производится в обратном порядке. Специалисты рекомендуют после такой процедура производить замену фильтрующего элемента. Перед тем, как произвести установку ДМРВ, проверьте плотность монтажа уплотнительной резинки. Учтите, что если уплотнитель будет прилегать не плотно, это может привести к подсосу наружного воздуха, который, не очищен от примесей. Это может привести к ускоренному выходу из строя датчика массового расхода воздуха.

По фату процедура прочистки позволяет восстановить работоспособность восьми из десяти регуляторов. Попробовать промыть датчик стоит, ведь стоимость процедуры, как правило, в 10-15 раз меньше, чем покупка нового регулятора.

Запчастей было куплено много большей частью впрок и чтобы транспортной не отстегивать за каждую мелочь, но пока понадобились лишь 3 вещи:

1. Прокладка дроссельной заслонки 16175AA243

2. Датчик массового расхода воздуха 2220475030 (Тойота) оригинал стоит в 2-3 раза дороже. Изготовлен той же фирмой Хитачи, имеет те же характеристики, идея была взята из БЖ одного из субарубратьев

3. Очиститель EFI

Скидываем клемму с аккумулятора, снимаем патрубок, снимаем впускную банку

снимаем ДЗ, с бокового патрубка системы охлаждения выльется немного ОЖ, подложите тряпку

В коллекторе сравнительно чисто, А бывает и вот так
Спасибо товарищу Aleskey3000 за запись, руководствовался ей при разборке

Собираем распылитель, обильно поливаем, ждем пока стечет, повторяем, пока не будет блестеть, как у кота яйца. саму заслонку очень желательно не трогать, можно протереть куском чистой тряпки БЕЗ нажима, чтобы не сбить, мелкие какушки я убирал ватной палочкой аккуратно.

Утром 04 го числа разобрал, почистил, уехал на работу на автобусе, вечером вернулся и собрал. На самом процессе сборки разборки останавливаться смысла не вижу, можно глянуть БЖ Aleskey3000, ссылка есть выше

Результат, как говорится, на лицо! ))

А теперь меняем ДРМВ: берем новый датчик

Меняем за 2 минуты датчик, подключаем аккум, заводим, ура!

Чек не загорается пока. Пишу спустя пару дней. Раньше этого уже хватало чтобы ошибка вернулась.

Форик ожил! С места, как раньше, не тупит и на педаль реагирует бодро, обороты не плавают на ходу, не дергается. Победа?! ттт, будем надеяться обошлось малой кровью.

Не стал пока заморачиваться с очисткой, хотелось убедиться что ДРМВ точно виноват в появлении чека и ошибки P0172 и снова не появится в принципе. Поэтому было решено все таки купить и установить сразу новый, заведомо исправный

ПыСы: попутные заметки ))

Трещинка внизу патрубка, который подключается к ДЗ, у кого так еще? Это серьезно или можно забить?

Subaru Forester 2010, engine Gasoline 2.0 liter., 148 h. p., AWD drive, Automatic — DIY

Comments 7

Прошел месяц — полет нормальный! Ошибки нет!

Привет! с новым годом! Подскажи, МАФ от тойоты как себя чувствует по сей день?

Проработал год и 10 месяцев, снова вылез чек. НО в этом скорее всего я виноват. Экономил на воздушном фильтре. Редко менял их, а один раз поменял его через 15 тысяч. Он был в ужасном состоянии, очень пыльный. ставил фильтры подешевле. Чистка датчику не помогла. Дело совсем не в том что он тойотовский. Что поделать. Купил ещё один такой же и нормальных фильтров. Теперь меняю вместе с маслом моторным. Обязательно. Раз в 6 тысяч.

Понятно, ну пусть теперь живёт подольше)

Пока я ждал третий датчик, ( псс небольшое отступление оно важное! Достал я самый первый датчик на котором я неск раз клемму скидывал и сначала он почти два месяца отьездил, а потом два дня на третий раз два часа. так вот достал почистил ликви моли для плёночных дмрв и поставил чек все равно вылез через две недели или месяц ! ) купил китайский. Поставил и отьездил полгода. Машина через 4 месяца стала подтупливать, но без чека. Потом норм. Ещё пара месяцев и все. Чек. Поставил новый ( третий, не считая китайского) чек вылез через неделю. Пока праздники Первомай некогда было ездил так. Чувствую машина ездит норм, сбросил ошибку и полгода отъездил. Ноябрь 2019 опять дергания. И чек.
Плюнул, собрал в кучу все датчики поехал уже на сканер. Мастер вытащил из кучи субаровский оригинал, посмотрел сканером, почистил и отправил восвояси. Сказал что он норм. Как так я хз. Я же его и до чистки скидывал ошибку, а он все хуже и хуже и чистил его потом, все равно чек. И потом ещё чистил. Просто в край уже обороты стали плавать на холодную и глохнуть… Идёт третья неделя… плавающие после чистки обороты это норм, проходит сказал мастер…Посмотрим что дальше. Я склоняюсь к повреждению проводки.

Читайте также: