Suzuki dt30rs подключение дистанции

Опубликовано: 18.05.2024

Инструкция SUZUKI DT30RS для устройства лодочный мотор содержит страницы на русском языке.

Размер файла: 1.23 MB. Состоит из 56 стр.

ПРЕДИСЛОВИЕ

Спасибо за то, что Вы выбрали лодочный мотор
SUZUKI.

инструкцию внимательно и просматривайте ее
время от времени в дальнейшем. В ней
содержится важная информация, рекомендации и
требования по эксплуатации, техническому
обслуживанию и ремонту подвесного мотора, а
также

предосторожности при пользовании подвесным
лодочным мотором SUZUKI.

Вся информация в данном руководстве основана
на последних данных о продукции, доступных
на момент издания руководства. Поэтому, в связи
с усовершенствованием продукции и другими
изменениями, приобретенный Вами подвесной
мотор

приведенных в данном руководстве. SUZUKI
оставляет за собой право производить любые
изменения без уведомления.

РАСПОЛОЖЕНИЕ

ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО

НОМЕРА МОТОРА . 5
ТОПЛИВО И МАСЛА . 5
РАСПОЛОЖЕНИЕ

ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫХ

НАКЛЕЕК . 8
КОНСТРУКЦИЯ МОТОРА . 10
УСТАНОВКА МОТОРА . 11
УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРА. 12
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ

ЭЛЕКТРОННЫХ УСТРОЙСТВ . 14
ВЫБОР И УСТАНОВКА

ГРЕБНОГО ВИНТА. 15
РЕГУЛИРОВКИ . 16
УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ

ПОДЪЕМА НОГИ МОТОРА . 18
ПРОВЕРКА ПЕРЕД

ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ . 21
ОБКАТКА МОТОРА . 22
ЭКСПЛУАТАЦИЯ . 23
СНЯТИЕ МОТОРА С ТРАНЦА И

ТРАНСПОРТИРОВКА. 34
ТРАНСПОРТИРОВКА НА

ПРИЦЕПЕ . 36
ОСМОТР И ТЕХНИЧЕСКОЕ

ОБСЛУЖИВАНИЕ МОТОРА . 37
ПPОМЫВКА КАНАЛОВ

СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ . 45
ЗАТОПЛЕННЫЙ МОТОР . 46
ХРАНЕНИЕ МОТОРА . 47
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОСЛЕ

Покупка недорогого 2-х тактного подвесного лодочного бензинового мотора Suzuki DT 30 RS с дистанционным управлением и электростартером, будет вас радовать долгие годы и стараться приносить счастья. Мощный и оборотистый ПЛМ имеет отличную динамику, минимальный уровень шума и хорошие эксплуатационные качества. Отлично подойдет на груженные лодки для больших переходов, рыбалок, охот, туризма и активного отдыха на воде .

Электрический старт позволяет запустить двигатель с пульта управления. Дистанционное управление обеспечивает удобное управление с помощью штурвала и пульта на консоли. Выпускаются модели под транец: короткая нога 381 мм (S) или длинная нога 508 мм (L).

Сузуки DT 30 RS способен вывести на глиссер 5, а то и 6 пассажиров. Отличительная особенность является то, что он имеет привлекательную низкую цену. Двигатель с проверенной конструкцией петлевой продувкой цилиндров - более тихий и неприхотливый. Для вашего удобства предусмотрен многоступенчатый мелководный режим, в озможно подключить различные электрические приборы 12 В (до 6 ампер) и перевозка любым боком . В системе защиты Suzuki DT30 RS присутствует б локировка старта при включенной передачи, откидка при наезде на препятствие и ограничитель оборотов. Комплектуется алюминиевым винтом на шлицах, переносным пластиковым баком и комплектом СДУ. Страна изготовление - Таиланд.

Сузуки 30 подвесной 2-тактный мотор большой мощности. Модель экипирована
прочным основанием, которое позволяет мотору оставаться целым даже при самой суровой эксплуатации и неправильном обращении. Для максимальной звукоизоляции и прочности охлаждение агрегата происходит водой. За счет уникальных трапециевидных поршневых колец потери мощности в процессе передачи энергии на коленвал остаются минимальными.

Лодочный мотор Suzuki 30 применяется с классическими металлическими и крупными надувными лодками. Мощности мотора хватает для перевозки нескольких человек вместе с множеством снаряжения. Корме в этом случае не приходится выдерживать значительную нагрузку, благодаря низкой массе мотора, достигнутой за счёт использование большого количества облегчённых пластиковых деталей.

Кроме основных преимуществ, свойственных всем продуктам Suzuki, модель имеет и другие особенности, делающие ее необычайно популярной у российских судовладельцев. Сузуки 30 оснащается системой мелководного режима, практически полностью исключающей возможность повреждения винта при движении рядом с камнями или скалами или езде по мелководью. Двигатель комплектуется специальной системой защиты от перегрева и неправильной эксплуатации. Шум от его работы минимален и позволяет пассажирам чувствовать себя в лодке максимально комфортно.

Другим достоинством агрегата Сузуки 30 является наличие электрического стартера и ручного пуска, что делает его куда более удобным в применении по сравнению с более слабыми моторами, использование дистанции на которых невозможно, за парой исключений. В итоге при значительной надежности и мощности собственник мотора получает удобный 2-тактный мотор с большим объемом двигателя и непревзойденным качеством элементов. Порадует владельца и современная японская сборка.

Несмотря на то, что мотор Сузуки 30 производится за границей, он полностью адаптирован к сложным погодным условиям России. Модель отлично справляется с сильным течением, не боится холода и грязной воды. Управлять мотором сможет даже неопытный владелец. Для этого не потребуется специального обучения или навыков, поскольку пуск мотора сделан предельно безопасным и простым. На лицевой панели корпуса находится стартер, а зажигание выполняется за счет фирменной системы с высокой надежностью.

Комплектация модели Сузуки 30:

инструкция по эксплуатации;
двигатель;
винт;
топливный бак;
чека;
дистанционное управление;
инструменты;
крепежные болты;
топливный шланг, дополненный грушей;
переходник тросов.

Приобретая данный агрегат, можно быть уверенным в том, что прослужит он без отказов несколько сезонов. Специальное антикоррозийное покрытие предохраняет его от ржавчины даже в суровых условиях эксплуатации. Специального обслуживания модель не требует. Популярность в нашей стране Сузуки 30 завоевал благодаря надежности и неприхотливости.

Характеристики

Данный лодочный мотор комплектуется выносным топливным баком, вмещающим 25 л горючего. Расход топлива у агрегата немаленький, но для данного класса вполне нормальный – порядка 10,5-12 л на час езды. В среднем, полной заправки хватает на 2,5 часа работы. С агрегатом рекомендуется использовать топливо АИ92.

Двигатель

Смазка лодочного мотора Сузуки 30 осуществляется предварительным смешением. Мотор имеет генератор и 3 передачи (передняя, задняя, нейтральная). Защиту винта обеспечивает резиновый амортизатор.

Обкатка мотора Сузуки 30 является стандартной для данного бренда. Как впрочем и любого другого. Она необходима для нормальной работы агрегата в дальнейшем. Сам процесс проходит в несколько этапов. Первые 15-20 минут необходимо завести мотор и дать ему поработать на холостых оборотах. При этом следует использовать топливную смесь в соотношении 1:25 (масло и бензин). 40-50 минут требуется дать двигателю поработать на 40% от максимальной мощности на открытой воде. Следующие 2 часа эксплуатация проходит на 50-75% от максимальной мощности. В заключительные 4-5 часов следует использовать двигатель на 75% от предельных оборотов, изредка выводя его на максимальную мощность (4-5 минут). По завершению обкатки необходимо поменять масло.

Отзывы

Алексей

Первый раз я стал обладателем двухтактного мотора Suzuki 30 DT в 2008 году. Новенький с салона в Волгограде.

Владимир

Прокатился как то у друга на лодке с подвесным мотором SUZUKI DT30RS. Великолепный тяговый двухтактный аппарат, имеет обтекаемые формы, что придает ему спортивно-агрессивный характер. Имеет дистанционное управление, электрозапуск. Ручной запуск конечно же никуда не делся. Отлично заводится, легко его управлять, стабильная и уверенная работа двигателя как на больших оборотах, так и на малых. Мотор подходит как для рыбалки, так и для каких то различных прогулок, катания. Очень хорошо подходит для троллинга, довольно экономичный. Мотор имеет двухрядное расположение цилиндров, рабочий объем двигателя 499 см. куб., карбюратор. Выхлоп идет через гребную ступицу, что придает ему низкий уровень шума, хорошую мощность. Вес мотора 54 кг. В принципе не такой уж и тяжелый, удобен при транспортировке. Качественная сборка мотора делает его долговечным в использовании, прекрасная лакокрасочная 4-х слойная обработка. Покупайте, советую.

Видео

Цена нового и б/у

Стоит двигатель недешево, но по данному критерию смотрится предпочтительнее продуктов от Ямаха и Хонда. Ценник на модель Сузуки 30 лежит в границах 135000-145000 рублей.

Также в России можно купить и подержанный агрегат. Стоимость мотора 2-3-летнего возраста составит 85000-97000 рублей.

Аналоги

Аналогами лодочного мотора Сузуки 30 являются двигатели Nissan Marine NS 30 A4, Mercury ME 30 M, Yamaha 30 и Tohatsu M 30.

Комментарии • 0

Эксплуатирую с 2010 года. Ни одной неисправности. Мотор огонь.

Здравствуйте как поставить доп выпрямитель ?? И где его заказать??

Здравствуйте, познавательный видос, можно ли эксплуатировать без акб дт30 румпельное управление, спасибо!

Классный мотор, езжу с 2011 го ничего не менял, не ремонтировал.

Почему при езде глохнет и не работает кик стартер?

Отличный релиз по моту.
Сузуки мне нравится!)))

Ребята запомните одну простую истину раз и навсегда: любой японский мотор надежен если это мотор YAMAHA.

дорожите тоже на 30ке ? вроде быстро на холостых идет

@Рыбалка с мотолодки дак и скорость на холостых большая для дорожки очень

на 2т 30ке дорожить можно, но не комфортно, сильно её трясет на холостых

Автор,надо было уточнить про пропорции: 1:100 разводится не любое 2х тактное моторное масло, а именно специальное,которое и предназначено к пропорциям 1:100 . Марку этого масла не помню,но оно дорогое! Но на своем я развожу 1:50 и экспериментами не занимаюсь!

@Рыбалка с мотолодки так я не об этом,а о том замуте про пропорции. Просто некоторые могут подумать что любое масло моторное ПЛМ 2х тактное можно забодяжить,если у них на моторе наклейка имеется 1:100 !

так и я разводил 1к 50, самое простое масло типа лукойла или газпрома

Фильтр нужно ставить такой, что бы он пропускал смесь бензина с маслом.

Сколько крутит на 10-15 с одним и двумя матросами?

@Борис Чуприн 100% Yamaha

@Рыбалка с мотолодки А что купил взамен Сузы?

этого за ранее сказать на 100% трудно, кстати сталь 10х15 продаю(12 000р), мотор этот уже продан, винт остался

@Рыбалка с мотолодки спасибо, вот думаю поставить на Днепр. несколько другая лодка, килеватая и без Реданов. потянет ли? 🤷‍♂️

Здравствуйте👋
Подскажите как вы переделали машинку газ/реверс от сузуки на левый борт? Она универсальна?

универсальна, переставлятеся очень просто, по месту все видно

Спасибо за видео, благодаря ему взял себе такой же мотор. Расскажите о подключении тахометра, как калибровали? Какой коэффициент выставляли?

подключается от машинки 4 провода, 2 из них 12в и один информационный на тах. Какие уже не помню, перебором и тестером найти 5 минут. Калибровал стрелочный тах по акустическому, по инструкции не получилось, хотя и верно выставлял полюса
clip-share.net/video/79j8yoAapB0/видео.html

Четко и верно Сузука форева)))) Собираюсь тоже брать ДТ. На 6-е 4х тактах отходили с 2012 года каждый сезон по 200-220 км. Тьфу-тьфу ни одной проблемы

Спасибо огромное! Выбираю мотор, помогли определиться)

Hello.
I would like to install an electric start in the same Suzuki, so please could you inform me about the type and reference of the electric starter?
Thanks!

Рыбалка с мотолодки
Thank you for your help!

Hello, as far as I know it's not that easy to install an electric starter. It requires more parts than the starter as such, a new flywheel for example. Anyhow, that is the OEM number of the starter 31100-94401-000. If I were in your place, I would rather sell the whole engine and buy an electric one. Here is a russian catalog www.megazip.ru/zapchasti-dlya-lodochnyh-motorov/suzuki/dt30-2459/dt30-8055/dt30-30r-from-03005-310001-767090?gclid=CjwKCAjwiMj2BRBFEiwAYfTbCo1vqrJqPlXb4rXVcYR1Fdu7xI8Imu-QLFYBz6xOomeQE2ThSVTQJRoCcnAQAvD_BwE , where you can find all part numbers and then order them wherever you want.

Помогли ваши видео с выбором .спасибо!!

А какой акум стоит? Сколько ампер?

обычный авто 55а/ч

Вот не надо говорить про расход такой конский, 4 тактная сузуки df 30 ats + Казанка 5 = 7 литров в час. До 10 литров устанешь мучать ее. Пишу как владелец, а не так, дядя Вася просвистел

Автор просто сравнил 2 и 4 т

На видео,двухтактный мотор.

Здравствуйте. Такая ситуация на таком же двигателе-заводится только с поднятым холостым ходом и не с первого раза, бывает с 5 раза даже, что горячий, что холодный,если сбросить холостой ход то иногда глохнет. Бывает заливает свечи. И ещё должен ли он глохнуть если нажать на ключ, т.е. открыть подсос?

Имхо неправильно играетесь винтами. Винт хх особо ничего не даёт, сделайте чуть выше и начинайте играться по 1/8 оборота обогащением, что бы не было провала при резком газе. Затем делаете комфортный хх. Кстати по мануалу у дт30 хх 1100 об/мин

@Рыбалка с мотолодкипобывал подкручивать, особо не изменилось. Буду разбирать карб чистить зимой

если нажать то будет глохнуть, все остальное по интернету не диагностируется надо смотреть, может просо холостой и качество смеси отрегулировать болтиками на карбе

Привет подскажи пожалуйста по мотору.. прикупил по случаю дт20 100% как твой(даже странно что там
У 20 ..30 ки может быть разное) голова тоже облезлая:)..(прокладка)
Проблема в том что после того как опробовал его в бочке и выкрутил свечи они были мокрые обое.. в чем может проблема или это нормально? Заводиться вроде хорошо..

@Рыбалка с мотолодки я ивиняюсь но у меня ещё вопрос..)). может ты знаешь можно ли раздушить 20 в 25 тку или 30 тку?

@Рыбалка с мотолодки спасибо за ответ! Теперь только на следующий год опробую с новой лодкой! )

в бочке много оборотов не дать, а на малых могут быть мокрые, покатайся на оборотах, там видно будет

Обзор хороший. Но чека крепится на спас жилет.

Здравству подскпжи вчем может быть причина купил сузуки дт30 стоит винт 13 и при замере тахомитром максимальная мощность выдает 4640оборотов в минуту в чем причина.

На данный момент владею suzuki dt40RS, стоит на казанке 5м4, можно что либо узнать по данному мотору? Проблемы такие, мотору с 2009 г.в. в эксплуатации литров 200-250 бензина, потом стоял до 2019 года и я его забрал у отца, 1 - мотор сжег всю электрику в лодке, прикуриватели, магнитолу вообще взорвал, входные каналы на колонках оплавились, со стартера запускается исправно, НО, сам стартер теперь работает только с полностью заряженного аккума, чуть меньше то есть буквально на 2-4 V, стартер раскручивается, бендикс не срабатывает(есть ли там он вообще), какой винт ставить на груз +/-400 - 450кг учитывая габариты лодки, какие настройки на упоре двигателя(штырь который регулирует положение мотора). Сальники и прочая лабудень за 10 лет простоя не как не поменялись, масла все поменяли, а они еще заводские, даже запах приятный у масла в редукторе, цвет зеленый. Не хвастаюсь, может кто подскажет или вы подскажете что как и почему