Тахометр апекси схема подключения

Опубликовано: 21.05.2024

В настоящее время можно найти три основные версии Apexi RSM:

Apexi RSM
Apexi RSM II
Apexi RSM Black GP

По своей сути Apexi RSM представляет собой полноценный электронный измерительный прибор для измерения и отображения основных параметров работы двигатели и автомобиля, таких как скорость, обороты двигателя, напряжение бортовой сети, скорость разгона 0-100км/ч (как впрочем и xx-yy км/ч), время прохождения отрезка пути (например, 402м), средняя скорость пути, пройденный километраж и т.д.

Первое поколение Apexi RSM выглядело так

Второе поколение Apexi RSM II выглядело так

Второе поколение Apexi RSM Black GP выглядело так

Все параметры могут удобно отображаться на графическом дисплее устройства в виде графиков, измерительных единицах, в виде стрелочных приборов.

Прибор обладает памятью и способен запоминать пиковые значения, лучшие времена заездов. Можно выставить индикацию предупреждений (варнингов) по разным параметрам, например, предупреждение о больших оборотах двигателя или скорости.

Особенными специальными функциями устройства являются: возможность снятия отсечки по скорости (при правильном подключении устройства); наличие выходов для внешних доп. приборов, отображающих скорость и обороты; возможность подключения G-сенсора; возможность выставления корректировок по размеру колес в процентах от стока (Кстати очень удобная фишка, при установке колес большего диаметра, чем рекомендует производитель, стандартный спидометр начинает врать. а Apexi RSM, благодаря этой корректировке, способен достаточно точно показывать верные данные), указания веса автомобиля.

Apexi RSM G-sensor

G-sensor устанавливается опционально (большинство функций устройства работают и без него) и позволяет APEXi RSM замерять поперечные и продольные ускорения. Эти данные могут отображаться на дисплее RSM, чтобы отслеживать характеристики ускорения/торможения и боковых перегрузок на гоночной трассе с целью оптимальной настройки автомобиля. Данные с этого датчика расширяют функционал самого RSM, предоставляя возможность наиболее точного определения времени прохождения дистанции в 100м/200м/400м с учетом пробуксовки колес и скорости на финише. Также можно примерно вычислить мощность автомобиля по динамике разгона в соответствии с указанным весом авто. Г-сенсор и корректность его показаний зависит очень сильно от правильности его установки. На нем указана стрелка, которая нужна, чтобы позиционировать сенсор по ходу движения авто. Также есть мысль, что стоит размещать G-сенсор ближе к геометрическому центру базы авто (может быть где-нибудь в районе ручника под консолью).

В новом приборе Apexi RSM Black GP используется улучшенный VFD-дисплей (Vacuum Fluorescent Display) со встроенным датчиком освещения, который позволяет менять уровень яркости экрана в зависимости от интенсивности освещения, тем самым преподнося важную информацию в более читаемом виде.

Данное изделие является одним из самых простейших путей настройки топливно воздушной смеси моторов Honda Civic, конечно если знать как подходить к вопросу настройки и перед этим прочитать правильную литературу и попрактиковаться. Apexi Vafc является одним из самых популярных топливных контролеров, его установка занимает всего 10-15 минут, а настройку можно произвести за пару часов. Вышло оно немного позже чем первый контроллер Spoon V-TEC VC-3E, и имеет ряд преимуществ в виде настройки топливных таблиц. Конечно перед настройкой вам понадобится исправная машина, возможно литр моторного масла, запас бензина и друг кто либо может управлять автомобилем, либо изучил хотя бы азы настройки. Ведь при очень бедной смеси можно получить детонацию на высоких оборотах и лишится всего. Я рассматриваю настройки чисто на трассе, ибо если вы решили настраивать все сами то вы вряд ли попадете на диностенд к хорошему настройщику. Идеально если бы у вас еще был широкополосный лямбдазонд, так как по "внутренним ощущениям" настраивать двигатель не самая хорошая идея.

APEXI VAFC с креплением и удлинителем кабеля

Как работает VAFC APEXI

Контроллер имеет 11 проводов, постоянную память (настройки не сбрасываются), внутри можно найти "настоящий" VTEC транзистор SK5151. Контроллер считывает параметры тахометра (IGR), положение дроссельной заслонки (TPS) и данные давления воздуха во впускном коллекторе (MAP). Имеется также управление клапаном VTEC, и считывание показания давления масла системы VTEC (VTPS, VTM). Причем VTEC и MAP данные проходят через контроллер, это означает что данные с датчика MAP могут быть немного видоизменены и поданы на мозг ECU с изменением. Импульс поданный с ECU на VTEC соленоид, проходящий через VAFC гасится, сам VAFC может в нужный момент включить клапан.
VAFC не подключается к топливным форсункам, коррекция AFR достигается засчет коррекции MAP (воздуха) данных. Допустим на 2000 оборотах достигнуто давление в 75кПа (

750 мбар, 562 мм рт. ст.), как видно из нижней таблицы AFR=14.0. Если увеличить коррекцию воздуха на 6-7% то показания изменятся до 80 кПа (800мбар, 600 мм р.т.ст.). VAFC просто блокирует значение поступающие с датчика MAP и выдает свои с коррекцией. Если коррекция положительная, мозг как бы получает команду "едем в гору", если коррекция отрицательная то мозг как показывает что нагрузка становится меньше. Например из за того что? ГБЦ D15Z6 установленная на D14 на сток SFI ECU, форсунки льют очень богато, коррекция при таком сетапе на 12 клапанах примерно — минус 25-28% воздуха.

Пример топливной таблицы с типами нагрузок

Что внутри V-AFC APEXI

V-AFC состоит из 2х плат, одна из которых это плата управления и вывода разработанная японской компанией FUTABA, вторая непосредственно управляет датчиком и клапаном, и конечно считыванием данных. Устройство не сложное, основной упор сделан на внешний вид и дисплей, пайка контактов мне не понравилась, хоть и сделана надежно.

Плата с дисплеем APEXI VAFC

Плата с дисплеем APEXI VAFC, обратная сторона

Головная сторона V-AFC контроллера

Обратная сторона V-AFC контроллера

Подключение APEXI V-AFC

Всего 11 проводов подключение такое:

Черный и Коричневый — минус АКБ, кузов или Ground на фишках;
Оранжевый и Красный — не прямой плюс 12 АКБ, IG Power, то что включается от зажигания;
Зеленый &mdash сигнал тахометра, IGR, идет с распределителя;
Серый — TPS, сигнал с датчика положения дросселя;
Голубой — в разрыв на мозг, датчик давления масла (VTM, VTPS)
Розовый — в разрыв сигнального провода VTEC на соленоид VTEC;
Фиолетовый — в разрыв сигнального провода VTEC на мозг ECU;
Белый — в разрыв сигнального провода MAP на датчик давления
Желтый — в разрыв сигнального провода MAP на мозг ECU;

Пробовал делать переплюсовку черный красный, VAFC не вышел из строя, но лучше всю работу проводить с отключенной клеммой. Если у вас нет сигнала типа VTPS (VTM) или входного VTEC (фиолетовый) — просто за изолируйте провод. Желательно все подключения производить ближе к ECU. Для VTEC нужно будет пробросить отдельный провод.

Для SFI типа P3Y-P3X-P76 — +12 -A13, GND -A26 это крайние провода фишки 26 пинов. Остальные провода на фишке 22 пина — TPS - D6, MAP - D7, IGR(TAHO) - D15

Для OBD1 типа P28-P06 и тд. фишка 26 пинов — +12 -A25, GND-A26: VTECin - A4. Фишка на 22 пина — TPS - D11, MAP-D17,VTM-D6, IGR (ICM )- A21

Схема подключения VAFC APEXI

Настройка VAFC Apexi

Перед тем как запустить двигатель, нужно сделать первую инициализацию, и настроить несколько параметров VAFC. Включите зажигание, после запуска VAFC зайдите в меню ETC. Выбор производится кнопками джойстика, подтверждение (ENTER) Кнопкой NEXT, выход (ESCAPE) происходит кнопкой PREV. Итак ETC -> Initialize -> YES. Так вы сбросите все настройки. Далее ETC -> SENSOR TYPE -> In =6 & OuT =6 — это внутренний параметр, для всех Honda (благо MAP и TPS одинаковые) цифра 6 показывает тип датчиков. ETC -> Car Select -> Cyl =4 (4 цилиндра), THR = картинка стрелки вверх. Теперь можно запустить двигатель, настройку можно производить на лету.

Кнопкой PREV выходите в главное меню, первой стройкой идет MONITOR. там строчки 1channel, 2channel, 3channel, 4channel. Это чисто мониторинг датчиков. Можно например смотреть чисто давление впуска, а можно посмотреть и коррекцию

Самым интересным пунктом является SETTING, в главном меню.V/T Cont. Верхняя строчка обороты при которых VTEC отключается если обороты падают, для VTEC-E например 3200. Нижняя строчка если обороты растут для VTEC-E например 3000. Ниже 3000 RPM — прибор не дает спустится. для VTEC типа D16Z6 это будет 5500 и 5300 соответственно.
Далее создаете точки оборотов при которых будет происходить коррекция. NE-P:Hvt - точки оборотов, при которых VTEC уже включен (High Cam), NE-P:Lvt - точки оборотов, при которых VTEC еще выключен (Low Cam). Обычно сначало VTEC точку сдвигают в диапазон 8000, и настраивают Low Cam через каждую 500-1000 RPM. Например: 1000, 1500,2000, 3000, 4000, 5000, 6000, 7000. В месте включения VTEC можно сделать более четкое дробление например 5000-5300-5700-6500 и тд. Вторую карту High Cam следует начинать с точки VTEC - 500 RPM (4500, 5000, 5500, 6000 и тд)

Wide Thr. — настройка коррекций Low Cam и High Cam(через кнопку NEXT), при полном открытом дросселе (WOT &mdash WIDE OPEN THROTTLE)

Narr. Thr. — настройка коррекций Low Cam и High Cam (через кнопку NEXT), при закрытом (

Случайная статья узнай что то новое

Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 и CIVIC FERIO (частично). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.

Тахометр – совсем не обязательный элемент автомобиля, но в то же время очень полезный. Прибор значительно продлевает срок эксплуатации двигателя и избавляет от дорогостоящих ремонтов. Каждый, кто заботиться о своей машине, должен знать, как подключить тахометр. Об этом и пойдёт речь.

Что это за прибор

Для начала нужно разобрать, что представляет собой устройство и каковы его основные функции. Тахометр – это измерительный прибор, определяющий частоту вращения коленвала двигателя. Единица измерения – обороты в минуту (об/мин). Почти каждое современное авто снабжено устройством, так как оно помогает грамотно использовать возможности двигателя. Если же базовой комплектацией тахометр не предусмотрен, его можно купить отдельно и установить, как на дизельный мотор, так и на бензиновый.

Основная функция устройства

Предназначением прибора в автомобиле является выбор наиболее подходящей передачи для продолжительной работы двигателя. Большая часть современных марок авто оснащены аналоговыми тахометрами. Автовладелец осознаёт, что нужно переключить передачу при помощи стрелки, которая стремительно ползёт к критической отметке. Существуют несколько типов приборов, но принцип действия у них схож.

Как работает прибор

По принципу действия тахометры делятся на магнитные и электрические.

Как работают магнитные модели

Магнитные тахометры работают на основе индукции вихревых токов. Они возникают при помещении металлического диска во вращающееся магнитное поле. Токи и магнитное поле начинают взаимодействовать между собой, заставляя немагнитный диск вращаться. Стрелка тахометра подсоединена к этому диску. На её валу имеется возвратная пружина, а магнит соединяется с коленчатым валом с помощью гибкого вала. Увеличение оборотов мотора заставляет магнит двигаться быстрее, отклоняя немагнитный диск. Весь этот процесс и демонстрирует стрелка.

Как работают электрические модели

Такие тахометры измеряют электрические сигналы и импульсы. Система зажигания и генератор двигателя на бензине генерируют электрические сигналы согласно частоте вращения коленвала. Таким образом, нужный сигнал исходит от электронного блока управления.

Разновидности приборов

Тахометры делятся по способу вывода информации и по методу подключения. В первом случае есть два вида устройств:

Цифровые (данные отображаются на небольшом экране);
Аналоговые (водитель получает информацию при помощи движущейся стрелки).

По принципу подсоединения тахометры бывают:

Штатные. Именно такими моделями укомплектованы современные марки авто. Они встраиваются в приборную панель.
Выносные. Зачастую такие устройства служат заменой отсутствующим штатным тахометрам. Их главное преимущество в том, что они хорошо контролируют обороты на холостом ходу и имеют меньший показатель погрешности.

Подсоединение на бензиновый двигатель

Теперь расскажем, как подключить выносной тахометр. Для корректной установки устройства Вам потребуется схема подключения приобретённого тахометра, которая прилагается в комплекте с устройством. Если же инструкции в комплекте нет, то установка не составит для вас труда. Делаете следующее:

Закрепляете прибор на удобном для вас месте. Лучше всего подойдёт соответствующее место на приборной панели или её поверхности.
Разбираетесь в проводах от тахометра. Их должно быть 3: чёрный, красный и ещё один провод любого другого цвета в зависимости от модели устройства.
Чёрный провод подсоединяется к корпусу (кузову) машины.
Красный провод подсоединяется к клемме замка зажигания, которая передаёт 12-вольтное напряжение при активации системы зажигания.
Последний провод подключается согласно схеме зажигания (контактной или бесконтактной). В контактной схеме провод подсоединяется к прерывателю трамблера, в бесконтактной версии – к коммутатору напряжения.
Многие тахометры имеют подсветку циферблата или дисплея. Если она предусмотрена техническим характеристиками, то подключите прибор к габаритным огням машины с помощью соответствующей клеммы на замке зажигания.

Подсоединение на дизельный двигатель

Рассмотрим, как подключить электронный тахометр к дизельному двигателю. Установить тахометр достаточно просто.

Для начала вам нужна эстакада или смотровая яма для того, чтобы демонтировать защиту с генератора и очистить его.
Вы найдёте клеммы на катушке, отвечающие за различные процессы. Вам нужна клемма с обозначением «W».

Примечание: если вы не нашли нужную клемму, воспользуйтесь выводом контактов к выпрямителю генератора на обмотке. Выберете любой из трёх контактов и спаяйте его с концом кабеля прибора. Место соединения заизолируйте.

Подключаем контакт от тахометра к ней.
Замыкаем контакт масляного насоса. Это необходимо для более точного измерения, так как в противном случае по достижению 2500 об/мин на приборной панели загорится лампочка, сигнализирующая об уровне давления масла.
Проверяем правильность подключения электронного тахометра и устанавливаем обратно крышку генератора.

Важно: проверьте, чтобы провода не соприкасались с движущимися деталями.

Проверка работоспособности устройства

Подключив тахометр к мотору, нужно обязательно проверить его работоспособность. Если стрелка двигается, то всё подключено верно. Но не стоит забывать о том, что прибор может выходить из строя (стрелка начинает «прыгать» и т.д.) по некоторым причинам. Самые распространённые причины поломок – это:

Продолжительная работа двигателя, вызывающая вибрацию и повреждение дисплея;
Нарушения изоляции, отсоединение контактов и их окисление.

Выявить и решить эти проблемы можно своими силами. Если же причина в самом датчике, который вышел из строя, то потребуется его замена. В сложных случаях правильным решением станет поездка на СТО.

Подведя итог, отметим, что установка тахометра не такая уж и сложная задача. Но не стоит браться за дело без необходимых теоретических и практических навыков в ремонте автомобилей. Если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться к специалистам. Делитесь своим мнением в комментариях!

Кол-во: В наличии

C пиками давления масла, охлаждающей жидкости.

Диапазон до 11 000 оборотов коленчатого вала в минуту.

Диаметр тахометра 125 мм.

С выносной вспышкой.

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм

Датчик Apexi style 125 мм (тахометр)

C пиками давления масла, охлаждающей жидкости.

Диапазон до 11 000 оборотов коленчатого вала в минуту.

Диаметр тахометра 125 мм.

С выносной вспышкой.

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм

Оплата на карту VISA "Сбербанк"

Самый удобный и выгодный для Вас способ оплаты. Оплату можно произвести через систему "Сбербанк онлайн", через платежный терминал (банкомат Сбербанка), при условии, что у Вас имеется карта этого банка. Если вы не являетесь клиентом этого банка и у вас нет карты, то Вы можете в любом отделении банка через операциониста пополнить баланс, у Вас примут наличную оплату и пополнят баланс.
Комиссия от 0 до 1 %

Оплата на карту "Альфа-Банк"

Оплата на карту "Тинькофф"

Оплата на карту "ВТБ"

Наложенный платеж (оплата при получении)

Оплата заказа будет производиться в почтовом отделении при получении товара. За услуги наложенного платежа Почта России берет дополнительную комиссию - примерно 4% от стоимости заказа (посылки) при получении.

Ниже описана комиссия почты от суммы "Наложенного платежа" Вашей посылки, т.е. почта помимо стоимости доставки с Вас возьмет еще комиссию за услугу "наложенный платеж".

Комиссия почты за услугу наложенный платеж:

· до 1 000 руб. включительно - 80 руб. + 5% от суммы

· свыше 1 000 до 5 000 руб. включительно - 90 руб. + 4%

· свыше 5 000 руб. до 20 000 руб. включительно -190 руб. + 2%

· свыше 20 000 руб. до 500 000 руб. включительно - 290 руб. + 1,5%

Внимание! Предварительная оплата доставки 100% (через оплату "Сбербанк"). Это входит в наши условия "Наложенного платежа".

Дополнительную информацию уточняйте у менеджера.

Яндекс.Деньги. Этот способ оплаты подразумевает выставление счета в системе Яндекс.Деньги. Вы сможете заплатить из своего кошелька Яндекс.Деньги. ВНИМАНИЕ! Есть ограничения по сумме платежа: анонимный кошелек 15 000 рублей, именной кошелек 60 000 рублей, идентифицированный кошелек 250 000 рублей. После оплаты Вы получите электронный кассовый чек.

Перевод по системе Western Union

QIWI Wallet. Этот способ оплаты подразумевает выставление счета в системе QIWI. Вы сможете заплатить из своего кошелька QIWI. ВНИМАНИЕ! Есть ограничения по сумме платежа: 250 000 руб. После оплаты Вы получите электронный кассовый чек.

Оплата на расчетный счет для Юридических лиц и ИП (без НДС). Этот способ оплаты предназначен только для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. После оформления заказа отправьте реквизиты своей организации на электронную почту manager@33sport.ru В теме письма укажите номер заказа. После этого менеджер отправит на электронную почту счет на оплату установленной формы. Мы работаем без НДС. Комиссия способа оплаты - 6%.

Внимание! Независимо от того, какой способ доставки Вы выбрали, проверяйте целостность товара и упаковки при получении груза (посылки).

После сдачи Вашего заказа на терминал транспортной компании/отделение почты России, на указанный в заказе телефон и email если имеется, будет выслан трек-номер для отслеживания посылки.

Доставка Почта России (оплата Сбербанк)

Сроки доставки 5-21 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г. Тольятти,
Стоимость доставки от 250 руб. в зависимости от веса, дальности и объявленной ценности посылки (заказа).
100% предоплата доставки заранее исключает комиссии взимаемые почтой за наложенный платеж.
Официальный сайт доставки: https://www.pochta.ru/

Доставка Почта России (1 КЛАСС)

Сроки доставки 5-21 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г. Тольятти
100% Предоплата ЗАКАЗА+ДОСТАВКИ. Стоимость доставки озвучит менеджер при подтверждении заказа.
Официальный сайт доставки: https://www.pochta.ru/

Почта России (оплата при получении)

Сроки доставки 5-21 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г. Тольятти
Стоимость от 250 руб. в зависимости от веса, дальности и объявленной ценности посылки (заказа).
Официальный сайт доставки: https://www.pochta.ru/

Почта EMS (курьер)

Компания EMS является подразделением Почты России, входящим в мировую систему EMS (Express Mail Service).
Экспресс доставка по всему миру.

Сроки доставки от 3-7 дней.
Стоимость от 550 рублей.
Официальный сайт доставки: https://www.pochta.ru/emspost/

Доставка транспортной компанией

Доставка одной из транспортных компаний, имеющих представительство в Вашем городе. Срок доставки: 2-10 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г.
Тольятти. Самый удобный и быстрый способ доставки заказов разных габаритов. Стоимость доставки от 250 руб. в зависимости от веса и дальности доставки.

Отправление заказов транспортными компаниями осуществляются по 100% оплате за заказ.
Отправка транспортными компаниями ПЭК, КИТ, Байкал-Сервис осуществляется в среду, четверг и пятницу.

Мы сотрудничаем с:

Доставка осуществляется по всей России и СНГ.

Срок сдачи заказа в Т.К. от 1 до 4 рабочих дней с момента поступления денежных средств. (в субботу и воскресение заказы не формируются).

Сроки формирования заказов, включающих услугу по покраске: 5-10 рабочих дней.

Сроки формирования заказов, позиций "под заказ" от 14 дней, более подробную информацию вы можете уточнить у менеджера.

Заказы на самовывоз оформляются на сайте, сроки формирования в среднем 1 -4 рабочих дня, после поступления позиций в пункте самовывоза, менеджер уведомит вас когда можете получить свой заказ.

Тахометр

Рассмотрим, каким образом произвести самостоятельное подключение тахометра.

Тахометр

Принцип действия тахометра

В настоящее время различают тахометры:

Механические. К механическому тахометру информация о частоте вращения двигателя поступает с помощью вращающегося тросика, механически связанного с коленчатым валом двигателя. Сейчас такие устройства в автомобилях уже практически не применяются;
Электромеханические. Принцип действия электромеханических тахометров основан на преобразовании электрических импульсов с датчиков, установленных на двигателе либо с других электронных устройств. Эти сигналы преобразуются в магнитные импульсы, отклоняющие стрелку измерительного устройства подобно стрелочному вольтметру;
Цифровые. Цифровые тахометры применяют в составе современных компьютеризированных панелей и управляются программно-техническими средствами. Самостоятельная установка тахометра такого типа практически невозможна.

Способы включения тахометра

Информацию о частоте вращения двигателя внутреннего сгорания можно считать с:

генератора;
датчика частоты вращения коленчатого вала;
датчика частоты вращения распределительного вала;
импульса управления катушкой зажигания.

Генераторы некоторых автомобилей (например, Volkswagen T4) имеют дополнительный вывод переменного напряжения, частота которого зависит от частоты вращения двигателя. В этих машинах сигнал на тахометр подается из этой точки.

Нерационально менять генератор только для установки тахометра.

Схема подключения тахометра

Датчики частоты вращения коленчатого и распределительного вала работают на электромагнитном принципе. На более ранних автомобилях устанавливались датчики, использующие эффект Холла. В любом случае электрический импульс, вырабатываемый этими устройствами, имеет амплитуду не более 5В, их внутреннее сопротивление не менее 200 Ом. Для того чтобы осуществить подключение тахометра к этим датчикам, необходим дополнительный усилитель. Эффективнее всего использовать более мощный импульс, приходящий к катушке зажигания.

Система зажигания бензиновых двигателей

Управление процессами зажигания двигателей может быть организовано несколькими методами:

Трамблерный с одной катушкой зажигания;
Бестрамблерный со сдвоенной (тройной, четверной в зависимости от количества цилиндров, деленных на 2) катушкой зажигания;
Индивидуальный (на каждую свечу зажигания).

Во всех случаях на катушку поступает мощный импульс амплитудой 12В с прерывателя (для автомобилей до 90-х годов), транзисторного коммутатора или непосредственно с блока управления двигателя. Именно из этой точки и следует брать сигнал на тахометр.

Техническое решение

Следующей, более сложной задачей является электрическое соединение узлов. В качестве проводника следует взять многожильный медный провод сечением не менее 2 кв.мм. с полихлорвиниловой изоляцией.

Точки соединений провода к катушке зажигания зачищают, производят механическую скрутку, пропаивают и тщательно изолируют. Укладывают провод вдоль любых электрических жгутов, используя пластмассовые хомутки, в сторону перегородки отсека двигателя возле приборной панели. Ввести проводник внутрь пассажирского отсека можно рядом с любым жгутом электрических соединений. Для этого проще воспользоваться упругой струной. Наконец, соединяют проводник с сигнальным выводом тахометра. В некоторых автомобилях, предусматривающих модификации с тахометром и без него, можно просто поменять приборную панель, найти штатный проводник и подключить его к катушке зажигания.

Испытание, регулировка тахометра

Если автомобиль оборудован бестрамблерной или индивидуальной системой зажигания, подключение тахометра можно произвести к любой катушке. В этом случае показания скорости вращения двигателя (количество оборотов в минуту) будут неадекватными, так как на трамбленое зажигание импульс подается каждый такт, индивидуальное – в четыре раза реже. Однако можно градуировать измерительную шкалу по-новому.

На первом этапе испытаний заводят двигатель, проверяют работоспособность системы (отклонение стрелки на холостых оборотах). Как правило, частота оборотов в этом режиме находится в пределах 800 – 1000 об/мин.

Далее регулируют уровень показаний. Если стрелка тахометра отклоняется незначительно, можно между сигнальным проводом и массой автомобиля включить дополнительный конденсатор емкостью около 1 мкФ. Наоборот, если стрелка зашкаливает, в разрыв сигнальной цепи включить переменное сопротивление около 1 кОм и масштабировать сигнал.

Следующий этап – ходовые испытания. На заведенном двигателе достигают предельных оборотов. Стрелка тахометра не должна выходить в красную зону. В противном случае регулировку осуществляют вновь. Перед началом эксплуатации еще раз проверяют надежность соединений и изоляции. И помните, дополнительное оборудование – новые проблемы.

Читайте также: