Таймер multicontrol hd установка и подключение на фольксваген т5 каравелла

Опубликовано: 07.05.2024

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Volkswagen Transporter ClubТехнический раздел Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan / Т4 / T5 / T6 / T7Внутрисалонный климат
Поиск

Вопрос по переделке штатного догревателя в ППП

Перейти на страницу:

Вопрос по переделке штатного догревателя в ППП

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

таймер проще поставить обычный webasto 1533

Про потолочник вам совершенно ответили. он насколько знаю вебасту плюсом запускает, а вашу вебасту без больших хитростей плюсом запустить нельзя

0
Цитата

0
Цитата

а если не климат контроль , а кондей 2-х зонный, то есть какая то разница в подключении таймера или gsm модуля на Т5 GP 2011г. двигатель СААС со штатным догревателем webasto

как говорится готовь сани летом

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

Все наоборот.Крутая сига не нужна.Достаточно простой пукалки с двусторонней связью+1533.Паяется проводок таймеру и все.
Но так как у тебя нет сиги,то смысла нет покупать новую+1533.Проще у Терелега GSM-модуль взять,по цене тоже самое.

На автомобилях Фольксваген каравелла, штатно, с завода уже установлены подогреватели вебасто. Единственный минус, они не имеют функцию запуска в режиме предпускового подогревателя. То есть они работают только при запущенном двигателе. И многим владельцам хочется, что бы вебасто работала еще до запуска, как подогреватель. Конечно это удобно, а на автомобиле фольксванген каравелла, так же как и Туареге установить это достаточно просто.

Гораздо сложнее добраться до самого подогревателя вебасто, он установлен на двух кронштейнах, один в другом, и все это закрыто еще и пластиковым кожухом. Получается почти как в сказке про кащея бессмертного: игла в яйце, яйцо в утке, а утка в зайце.

Место установки подогревателя вебасто (пластиковый кожух снят):

А вот, на фото ниже, припаянный провод к плате блока управления подогревателя:

После того как весь процесс был окончен, все собрали и прикрепили на место, дополнительно протянули с аккумулятора плюсовой провод, до пульта управления Multicontrol. Соответственно через предохранитель 1А, минус был взят с точки массы расположенной в салоне автомобиля, слева по ходу под приборной панелью.

А вот и фото установленного пульта управления вебасто Multicontrol на автомобилей фольксваген каравелла:

Вообще доработка вебасто на фольксваген каравелла, не занимает много времени. Гораздо больше времени занимает добраться до разъема подогревателя, что бы установить в него управляющий провод. Мы были рады помочь нашему клиенту и превратить его штатный подогреватель вебасто в предпусковой.

По стоимости: для клиента стоимость работ составила 4000 руб. + стоимость самого пульта управления Multicontrol

Описание
Характеристики
Техническая информация

Описание

Таймер Webasto MultiControl HD для воздушных отопителей и жидкостных подогревателей, универсальный, трёхпрограммный. Совместим со всеми органами управления Webasto и всеми современными обогревателями Webasto. Подключается к бортовой сети автомобиля с номинальным напряжением 12/24 В.

Кроме непосредственного включения отопителя, возможно установить время включения отдельно в каждый день недели и длительность работы от 10 до 120 минут.
Встроенный диагностический разъём панели MultiControl HD оборудован диагностическим интерфейсом для диагностики и настройки как самой панели, так и подключенного к ней отопителя.

Функциональные особенности таймера MultiControl HD.

Непосредственное включение подогревателя.
Для быстрого включение обогрева или вентиляции на корпусе расположена отдельная кнопка

Дружественный пользователю интерфейс.
Простое, интуитивно-понятное управление благодаря большому TFT -дисплею и многофункциональной кнопке-колесику . Интерфейс в виде Меню больше не требует от пользователя возить с собой инструкцию и запоминать комбинаций кнопок для изменения настроек.

Индикатор состояния
На кнопке непосредственного включения отопителя располагается дополнительный индикатор состояния, который остается активен, когда дисплей гаснет (функция энергосбережения).

Таймер на неделю.
Таймер позволяет запрограммировать до 3 моментов включения отопителя для каждого дня недели.

Встроенный датчик температуры
В панель MultiControl встроен датчик температуры воздуха. Температура в салоне а/м может отображаться на дисплее.

Совместимость с другими органами управления Webasto
Возможны одновременная установка панели MultiControl совместно с другими органами управления Thermo Call TC3, Telestart T91, Telestart T100 HTM.

Сервисное меню панели
Сервисное (инженерное) меню позволяет выполнять дополнительные настройки панели такие, как выбор типа подогревателя, диапазон регулировки температуры, индикация текущей температуры.

Изображения

IMAG0066.jpg (61.9 Кб, 51 просмотров)

Я понял. Если климатик, то нужно ещё ставить релюшку и на мотор ветродуя в салоне.

Вот так выглядит климатик:

Подключать легче в разъёму блока резисторов понижения мощности мотора вентилятора салона.
Находится под бардачком. Залазить с фонариком, разъём легко стягивается.

Вот он, белый провод с чёрной полоской, это первая скорость. К нему и вести провод от реле включения вентилятора.

Вместо циркуляционного насоса подключите лампочку 21W, и включите зажигание. Если лампочка загорится и потухнет, значит помпа не управляется электроникой, а прикручена напрямую к топливному насосу. В этом случае реле и на насос тоже нужно.

Провода на насос можно найти под водительским сиденьем, они выходят из дырки в днище. Коричневый и синий, если память не изменяет. Но на яму или подъёмник в любом случае, проводок тянуть на 1 пин.

Для доступа к котлу нужно снять обшивку днища:

Дальше нужно отвинитить болты крепления подрамника вебасты. Помпа стоит рядом.

Вот схема подключения помпы, если отопитель и климат контроль не имеет выхода для помпы:

В этой ситуации заводская помпа подключена параллельно подкачивающему насосу двигателя, и работает только при включенном зажигании. На схеме видно - контроллер через запрограммированый канал управления помпой включает реле, которое переключает питание помпы с родного провода на постоянное питание с аккумулятора. Сегодня переделывал догрев в ППП очередного T5, было время проапгрейдить прошивку контроллера. Теперь управлять предпусковиком можно дистанционно штатным брелком. Обновление с версии 2,5.

Попался T5GP вот с таким пультом с торцевой кнопкой открытия задней двери, но сам сервопривод на бусике отсутствует. Грех было не воспользоваться бесхозной кнопкой).

Я понял. Если климатик, то нужно ещё ставить релюшку и на мотор ветродуя в салоне.

Вот так выглядит климатик:

В зависимости от оснащения, в автомобиле может быть проложено до 1000 м проводов.

При необходимости найти неисправность в электросистеме или установить дополнительный прибор, не обойтись без электросхемы, на которой обозначены все направления течения тока и кабельные соединения. Электроцепь должна быть замкнута, в противном случае ток по ней проходить не будет. Недостаточно, например, подать положительный ток к фаре, она должна иметь соединение с массой.

Поэтому кабель массы (-) аккумуляторной батареи соединен с кузовом. Иногда одного соединения с массой недостаточно и соответствующий потребитель получает прямой провод массы, изоляция которого, как правило, коричневого цвета. В цепи могут быть включены выключатели реле, предохранители, измерительные приборы, электродвигатели или другие приборы. Для правильного подсоединения этих приборов их контакты имеют соответствующее обозначение.

Для того чтобы легче разобраться в переплетении проводов, на электросхеме они расположены по отдельности вертикально, рядом друг с другом и пронумерованы.

Вертикальные линии схем направлены вверх – в общее поле. Это поле обозначает релейную плату с предохранителями. На релейной плате имеется постоянное соединение с массой (клемма 31). Тонкие штрихи на поле ясно обозначают, какие цепи внутри релейной платы переключаются друг с другом. Внизу цепь замыкается горизонтальной линией, которая символизирует соединение с массой. Соединение с массой обычно осуществляется непосредственно через кузов или посредством провода с точкой массы на кузове.

Если цепь прерывается квадратом, в котором стоит число, то цифра указывает дальнейший путь тока.

Целесообразно обращаться с электросхемой следующим образом:
вначале отыскивают по легенде нужный прибор, например, выключатель моторчика отопителя. В правом столбце, рядом с обозначением прибора помечен цифрой путь тока, который также обозначен внизу на горизонтальной линии.

Для того, чтобы можно было прочитать электросхему, требуется знание обозначения прибора на схеме и, кроме того, надо знать обозначение важнейших выключателей.

Читайте также: